限电又不是禁电，为什么大家的理解就那么困难？
　　最近禁摩限电成为热门话题。只是不知道为什么禁摩限电以后为什么就一定是四轮的天下？禁摩,这个没问题，大势所趋，这里不在做探讨。　　关于限电，只是限制不是禁止，意思是只要电动车不超标，合法驾驶，你还是一样可以开电动车，请问这样有什么问题？你就不能接小孩上下学？你就不能上下班？非要挤公交？非要买四轮？关于合法驾驶，没非机动车道就是你能闯红灯的理由？　　关于电动车的讨论，觉得有些人总是把问题夸大化，认为限电以后就没电动车可开了，三亚现在都是学习海口的，或者让你上黄牌，或者以旧换新，没说你超标就禁止。至少不没收吧，给你一个过渡的时期。　　规范化管理有什么问题？管理不好是管理者的水平，但不能因为做不好就不去做。做不做是态度问题，能不能做好是能力问题。没有这能力不能代表下不了这个决心。　　那些对限制电动车不满的，请说说理由，可以探讨。
　　他们连字都舍不得看完。
　　天天高喊坚持科学发展观，以人为本，执政为民，我就觉得禁摩限电这种做法不科学，不是以人为本。政府如果动不动就禁止、限制，那时无能的表现。应该相处更加科学的管理方法，要不纳税人的钱养你们干什么？
　　坚决支持禁摩限电
　　回复第3楼，@有泪不轻流　　坚决支持禁摩限电　　--------------------------　　能把话说全点吗？你是来放一枪就跑家伙吧？　　
　　东南亚好像没有禁摩的
　　@林多一指
17:57:00　　天天高喊坚持科学发展观，以人为本，执政为民，我就觉得禁摩限电这种做法不科学，不是以人为本。政府如果动不动就禁止、限制，那时无能的表现。应该相处更加科学的管理方法，要不纳税人的钱养你们干什么？　　-----------------------------　　嗯，这个嘛，禁摩是相对的，市区全面禁摩，郊区还是可以开的，我就在乡镇工作，没人说乡镇不能开摩托，如果这样我也会反对禁摩。政府禁止也是划定区域，没有全面一刀砍。至于说因为两抢一盗多就禁摩，这是无能的表现，抢的是人，摩托车没错。那我也想说下，如果按照各位的习惯思维，我可以得出如下：比如枪支管理，不能因为使用者拿枪杀人就说枪不好，所以我们应该学美国一样，放松枪支管理，个人可以拥有。但强如美国这样的国家，也没有把枪支管理的很好，我们能说美国政府无能吗？美国没有禁止个人拥有枪支，所以美国枪击事件很频繁，如果生活在这样的情况下大家能安心吗？　　隐射到摩托车管理，禁摩虽不是上上之选，但至少也算了中策，如果任由摩托这样，那后果我估计你们就会抱怨治安了。　　欢迎大家继续讨论，不针对个人，纯属发表观点
　　@三亚湾一号咖啡屋
20:30:00　　东南亚好像没有禁摩的　　-----------------------------　　据我所知，没有。不过这个和中国有什么关系，国情不一样，可以学习或参照，但绝不能照搬。
　　@还没想好用户名呢
21:38:00　　@林多一指
17:57:00　　天天高喊坚持科学发展观，以人为本，执政为民，我就觉得禁摩限电这种做法不科学，不是以人为本。政府如果动不动就禁止、限制，那时无能的表现。应该相处更加科学的管理方法，要不纳税人的钱养你们干什么？　　-----------------------------　　嗯，这个嘛，禁摩是相对的，市区全面禁摩，郊区还是可以开的，我就在乡镇工作，没人说乡镇...........　　-----------------------------　　乱扯枪支管理，美国可以有枪，美国警察看你有反抗马上开枪射杀你。　　摩托车可以拥有，市民要是乱来警察可以抓。　　国情不同好不好，别乱扯，把枪和摩托车说在一起本来乱套思维
　　@林多一指
17:57:00　　天天高喊坚持科学发展观，以人为本，执政为民，我就觉得禁摩限电这种做法不科学，不是以人为本。政府如果动不动就禁止、限制，那时无能的表现。应该相处更加科学的管理方法，要不纳税人的钱养你们干什么？　　-----------------------------　　嗯， 应该是你们想怎么做就怎么做，那就是以民为本。　　禁止超标电动车上路不是今天才开始的。
禁止摩也不是今天才公布的。
　　@还没想好用户名呢
21:40:00　　@三亚湾一号咖啡屋
20:30:00　　东南亚好像没有禁摩的　　-----------------------------　　据我所知，没有。不过这个和中国有什么关系，国情不一样，可以学习或参照，但绝不能照搬。　　-----------------------------　　郊区没有禁摩。　　大家都在比其它国家没有禁摩，可就是放着别人的交通素质不比。
　　关键是有些超标的或不超标的电动车主，不想合法驾驶，连基本的交通规则都不愿意遵守，甚至还有带着小孩子闯红灯的。　　这样十分危险不说，还教坏了下一代。你说你连一两分钟的红灯都等不了，非得赶那个时间干嘛，提前五分钟出门不就得了？　　电动车，你们是电动自行车，交通部门已经把你们跟人力自行车划到一块了，别总把自己当成机动车好不？
　　还要考驾照就TM的混蛋了
　　@探望人类
22:43:00　　乱扯枪支管理，美国可以有枪，美国警察看你有反抗马上开枪射杀你。　　摩托车可以拥有，市民要是乱来警察可以抓。　　国情不同好不好，别乱扯，把枪和摩托车说在一起本来乱套思维　　-----------------------------　　不比国情，比思维，我只是按照大家的反对禁摩的思维顺势推理得出。　　你们的论点难道不是摩托车没错，错在拿车做坏事的人和管理者的管理水平。那枪也没有错，错在拿枪做坏事的人和管理者的水平。哪里乱套了？
　　就算谈国情吧。　　在美国，拿枪反抗，美国警察可以开枪。美国自由　　但如在中国，你所谓的摩托车可以拥有，市民要是乱来警察可以抓。　　请问，骑摩托车的要是硬闯，警察怎么抓？设卡还是强行拦截？骑行人受伤警察还要赔钱。还有警察是拿车还是拿枪去拦？还是拿身体？
　　禁摩限电无非就是交通混乱，抢包引起的！敢问：摩托，电动车就是罪魁祸首？？大家都知道三亚的道路情况！平时交通拥堵的路段交警基本看不到，罚钱扣分的倒是络绎不绝！逢年过节更是热闹！解决不了问题就禁！！！禁摩了！电动车的数量还有翻一倍！到时候在禁电？？？？兄弟顶一个！
　　楼上的，我不知道禁摩限电后交通的现状会不会好，但是任何事只要往好的想，往好的做，都可以尝试。不然怎么说是摸着石头过河，既然没先例，咱们就一步步来，没经验就摸索出经验。如果因为不会就不做，怎么能进步？　　一句话： 只要思想不滑坡，办法总比问题多
　　回复第14楼，@还没想好用户名呢　　就算谈国情吧。　　在美国，拿枪反抗，美国警察可以开枪。美国自由　　但如在中国，你所谓的摩托车可以拥有，市民要是乱来警察可以抓。　　请问，骑摩托车的要是硬闯，警察怎么抓？设卡还是强行拦截？骑行人受伤警察还要赔钱。还有警察是拿车还是拿枪去拦？还是拿身体？　　--------------------------　　枪要是开了你还有命吗？　　
　　回复第16楼，@还没想好用户名呢　　楼上的，我不知道禁摩限电后交通的现状会不会好，但是任何事只要往好的想，往好的做，都可以尝试。不然怎么说是摸着石头过河，既然没先例，咱们就一步步来，没经验就摸索出经验。如果因为不会就不做，怎么能进步？　　一句话： 只要思想不滑坡，办法总比问题多　　--------------------------　　我不知道禁汽车后交通的现状会不会好，但是任何事只要往好的想，往好的做，都可以尝试。不然怎么说是摸着石头过河，既然没先例，咱们就一步步来，没经验就摸索出经验。如果因为不会就不做，怎么能进步？　　一句话： 只要思想不滑坡，办法总比问题多 　　
　　@探望人类
0:22:00　　回复第16楼，@还没想好用户名呢　　楼上的，我不知道禁摩限电后交通的现状会不会好，但是任何事只要往好的想，往好的做，都可以尝试。不然怎么说是摸着石头过河，既然没先例，咱们就一步步来，没经验就摸索出经验。如果因为不会就不做，怎么能进步？　　一句话： 只要思想不滑坡，办法总比问题多　　--------------------------　　我不知道禁汽车后交通的现状会不会好，但是任何事只要往好的想，往好的...........　　-----------------------------　　呵呵，我很欣赏你的幽默。　　不过你知不知道，禁汽车？汽车工业是国民经济的支柱产业。等摩托和电动处于同等地位时候可以这样想。政府会怎么选择你会看不见？　　就算你想的，都禁止吧。一视同仁，那社会是不是又倒退回去古代了？又回到那个马车时代，这样交通不堵了，社会倒是落后了。　　你们把交通的拥堵归结为管理不善，我赞成，单拿摩托和电动开刀归结为处理不公，我只同意一半。处理不公？现在汽车要上节能环保牌至少是往好的一方面发展吧，节能环保就要求车体形要小和动力要小。政府在处理摩托和电动的同时，难道会对汽车的污染和交通的拥堵问题视而不见吗？只看见对两轮的种种不公，而不见其他管理措施，说是一种盲目还是一种缺乏远见？
　　关于禁摩的话题，我也思考很多，本来这帖子要讨论是限电不是禁电的，不过大家热情高涨，所以欢迎大家继续思想交流，我也会一一发表我自己的观点，如果有不对的地方，欢迎指教o(∩_∩)o 　　注：本人无车（无摩无电无四轮），只是单纯从一个小市民的角度出发。
大家还在看【讨论】你们说《谍血长天》会不会不被广电禁掉_tvb吧_百度贴吧
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【讨论】你们说《谍血长天》会不会不被广电禁掉收藏
听说是抗日剧……我也不知道广电不是允许播抗日剧吗？会不会不禁呢？当年义海豪情还可以在电视上见到呢！抗日剧的福利啊
我要把二楼删了！刚刚发出来就被口水呛得要死不活……黎叔求放过
这海报都是些啥跟啥呀！感觉这是一个复杂的抗日故事！……这海报越看越醉，左右两边都是些啥
理他，反正有的看
地城之光新人
注册百度游戏账号，进入游戏并创建角色,
没有邓萃雯感觉不舒服。
先确定在HK播得出来再说吧
打工军就禁了
同稻神 先播吧 海发都行 至于能不能上卫星台 不想那么远了
只求播啊～
TVB还不一定播呢。。。现在想内地太早了。。。等了这么久了，估计没希望了。。。
九姑娘不在，没有看剧的热情了！
　　　　 暖暖暖　　　暖暖暖　　 　暖暖暖暖暖　暖暖暖暖暖　　　　　暖暖暖暖暖暖暖暖暖暖　　　 　暖暖暖暖暖暖暖暖暖　　　　　 暖暖暖暖暖暖暖　　　　　　暖暖暖暖暖　　　　　　　暖暖暖　　　　　　　　暖 　　　　　　　
不要跟广电讲道理，讲不过的
等了那么久，要是真禁就要疯了
我爱陈键锋，我爱三苗，我爱苗苗，我爱牙牙，我爱sammul　　　--来自助手版贴吧客户端
为什么抗日剧要禁
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或#101 投票#拘人扣车？一线城市“封杀”电动车！会不会禁到你头上？_齐鲁台101-爱微帮
&& &&& 【101 投票】拘人扣车？一线城市“封杀…
点击上方“蓝色字”可关注我们！齐鲁台《101》“做最有逼格的电视调查新闻轿车与老年代步车相撞，老年代步车上一死一伤！这是最近发生在济南港西路丁家峪村路段的一起交通事故。轿车车主说，自己弯道超车，正好撞上了对向过来的老年代步车。尽管知道弯道超车做法不妥，但周某却觉得事故责任并不全在于自己。根据周某描述，老年代步车当时压着中心线驶来，车速不慢，并且没有刹车的意思，当周某发现它时，已经来不及躲闪。民警勘察现场发现，代步车发生了严重变形，副驾驶直接凹了进去。最终导致老年代步车驾驶员韩某受伤，坐在副驾驶上的老伴不幸抢救无效死亡。目前，我省对老年代步车的性质并没有明确规定，很多不合符国家标准的代步车也被开着上路行驶，车辆无法挂牌，不能买保险，而很多驾驶员也因为年纪问题无法取得驾驶证。交警表示，如果证件齐全就按事故原因定责，没牌没证，肯定会负一定责任。不仅是老年代步车，马路上容易出事的，还有电动车。闯红灯，走机动车道，一到上下班时间，马路上随处可见。自3月底以来，深圳、北京等一线城市相继开展电动车“治乱”行动，引起各界关注。深圳更是在半个月之内就查扣了17975辆电动车，拘留874人，如此重罚之下，不少市民担心，难道以后真的只能跟电动车说拜拜了？一方面是马路上无视交通规则，一路“风驰电掣”，惨剧频发的电动车安全隐患。一方面是便利、环保，深受老百姓青睐的主要交通工具。小妖身边也有不少朋友同事，平时也是以电动自行车代步。电动自行车与大家的生活联系多密切，看这铺天盖地的广告就知道了。投票：对于“禁摩限电”这事，你怎么看？而在禁摩限电的行动中，受影响最大人群，快递小哥绝对占前三。还是深圳，半个月已经有50名快递员被拘留。快递小哥心里苦啊！据说，自从禁摩限电之后，快递小哥都是这样送快递的。&重罚之下，快递公司必然要增加派送成本，那怎么办？《中国青年报》李方：提高成本吧，你们剁手族网购狂魔分摊成本吧！凭什么“亲，包邮哦”，凭什么把本来应该您个人支付的成本，分摊为公共安全成本啊？你占用资源，当然需要付出成本；你不付或少付成本，本质上就是“公地悲剧”中的挥霍者，你是占了大家的便宜。其实，大家对于电动自行车的恐惧主要来源于它的安全隐患。时速过快，没有专用车道，载人载货，骑行者对于交通法规的漠视。《中国青年报》李方：电动自行车国标已经执行十几年了，自重45公斤以下，时速20公里以下。2013年新国标还放宽了些，55公斤以下，时速30公里以下。可谁听你的啊？北京400万辆电动车里边290万辆超标。目前这些电动自行车，真要骑上它风驰电掣，请您先去考摩托车驾照，请您上机动车保险，请您按照机动车定期年检，有问题吗？生产者的违规，驾驶者的不守规矩，行业标准滞后，这些问题集中到一起造成了今天的电动车乱象，这更说明，单靠一个部门，一个群体的治理，很难收获两全其美的效果。看似干净利落的一刀切，说不定还会伤及其他筋骨。这个时候我们更应该做的是，如何通盘考虑，协调平衡，才能让生产者不敢违规，让驾驶者不敢越界，让管理者更有力度？101，九点看微信，十点看直播，24小时在社区！101微信、101公社推广合作（长按可复制）电话：6QQ：
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34数读摩蹬“禁”行时：城市交通会不会更堵？,眼看9月1日就要禁限摩，今年的公交扩容提质计划中，在中心城区交界区域，将新增17个摩托车换乘点。不少市民希望，禁限摩后应打破跨区公交发展壁垒，增加公交覆盖，解决摩托车主等跨区上班族的出行难题。
　　望着摩托车远远离去的背影，不少佛山人且开且珍惜。
　　摩蹬“禁”行时
　　本报盘点佛山禁限摩和禁限电进程
　　统筹：李传智 文/表 记者杨博、夏振彬、李传智 图/记者张宇杰　　
　　下周一起，佛山中心城区正式禁摩又禁电，迎来“双禁时代”，市民交通出行生活将发生改变。昨日，本报特别盘点佛山从2008年发布禁限电到2010年发布禁限摩后这些年交通发展的进程。
　　数据显示，佛山私家车、轨道交通和公交都搭上了禁限摩和禁限电发展的“快车”，车辆数大幅提升，但禁限电和禁限摩推进并不顺利。对于中心区而言，即将到来的“双禁时代”，中心城区仍有多道难题需要去面对和破解。
　　禁限摩4年变少了，但仍有不少车没报废
　　本报盘点
　　数据看前“双禁时代”
　　万辆（摩托车保有量）
　　2010年至今，佛山摩托车保有量正在逐年下降。相反，从2010年到2013年间，佛山新增汽车保有量约为59.5万辆，几乎是摩托车减少量的2倍。
　　91万辆（2010年）
　　135.5万辆（2013年）
　　在今年相关部门的前期调研中发现，随着禁限摩工作的推进，将有一定比例的摩托车车主转为私家车车主，这也意味着9月之后，佛山汽车保有量仍将持续上升。
　　公交线路由365条（2010年）升至535条（2013年），今年计划新增公交线路30条；公交车辆：由3687辆（2010年）升至5462辆，今年计划再投放至少675辆公交车。
　　尽管佛山公交赢得了大发展，但截至目前公交分担率也仅为两成多。这次新列入禁摩区域的禅城张槎、南海平洲片区，公交线路的覆盖依然有限，因此使得不少摩托车车主最后向私家车车主“转型”。
　　万辆（摩托车保有量）
　　相比之下，禁限摩4年来，推进摩托车报废的工作进展较为缓慢。截至本月初，仍有8.8万辆摩托车没有报废，其中占禁摩区域85%的禅城区，须报废的摩托车量就超过5万辆。
　　下月，倘若这些摩托车仍未报废，这些车主如何出行，将备受关注。
　　禁限电6年越禁越多
　　2006年1万辆（电动车保有量）
　　2008年颁布“禁限电令”10万辆（电动车保有量）
　　2013年约20万辆（电动车保有量）
　　相比禁限摩，禁限电6年间，则出现了一种越禁越增的尴尬。按照交警部门统计，自2009年起佛山“涉电”伤亡的交通事故逐年上升，2009年至2011年从年发生248宗飙至463宗。
　　记者昨日走访号称“电动自行车销售一条街”的禅城区市东路时了解到，尽管几天后就禁电了，但还是有很多人前来选购电动自行车。近来，这里还新开了几家店，电动车价格在1500元至3000多元不等。一位店铺老板称，相比六七月，8月销量还好一些，增加了约两成，很多人是因为报废了摩托车后过来买电动车。不过也有老板称销量比上半年少了三四成。
　　佛山，尤其是中心城区到底现有多少电动自行车，由于没有实行上牌管理很难统计。最近，禅城多个村居委会发布通知，准备对辖区内拥有电动自行车的居民进行登记，目前这一工作仍在推进中。去年，佛山发布了禁限电令的“加强版”， 在用超标电动自行车一年过渡期终止，但最大的变化只是销售企业的减少。昨日，据工商部门通报，目前全市拥有电动车销售企业已从去年的313家减少至278家，相比去年减少11.2%，前景不被看好。
　　新闻观察
　　“双禁时代”的四大猜想
　　第一关：城市交通会不会更堵？
　　中心城区下月禁摩又禁电后，未来几年佛山汽车保有量将持续增长。有媒体统计，仅6月~8月，佛山广场车展就达40场，不少车商已为抓住“双禁”商机大打营销牌。这引发了一些市民担忧，道路狭窄的中心城区，是否能应对汽车保有量持续上升带来的交通拥堵和停车位紧张的压力？
　　市民区先生认为，佛山中心城区禁摩和禁电之后，一方面大力发展公交，但一方面又不很好地控制汽车量的增长，“习惯了点对点出行的佛山摩托车主，是很难向公交出行转变的”。
　　第二关：禁限电令何去何从？
　　从去年8月至今年5月，佛山受查处的各类电动自行车交通违法行为达4.7万余宗，暂扣车辆的有近2.5万辆，但相比超20万辆的电动自行车保有量，中心城区禁电压力仍然艰巨。反观有地方在推广了多年禁限电举措后，由于抵挡不住电动车保有量的持续上升，最后有所“松绑”。在中心城区一些村居，许多村民已计划在禁摩后用电动自行车替代摩托车，“我们经常需要这些小型双轮车进出市场运菜、卖菜，如果搭公交显然不现实”。
　　第三关：公交司机到哪去招？
　　从5月，佛山正式发布公交扩容提质计划后，中心城区先后投放了大量公交车和新增了多条公交线路。昨日，记者从多家公交企业获悉，下月仍将有多条线路加密班次，并新增更多的公交线路。回顾过去的几年，禁限摩和禁限电的确给佛山公交带来了发展的契机，这几年也是佛山公交发展最快的时段。
　　不过，交通部门坦言，公交提升并不“差钱”，也不缺车，主要缺人。截至目前，禅城公交司机缺口约为300人，南海至少为600人，近千人的公交司机缺口在短时间内很难补充到位。中心城区实施“双禁”后，公交司机招聘难问题将会加剧，并成为多部门须联合应对的难题之一。
　　第四关：跨区出行如何快捷？
　　眼看9月1日就要禁限摩，今年的公交扩容提质计划中，在中心城区交界区域，将新增17个摩托车换乘点。不过，截至昨日，相关部门并没有发布这些换乘点的进展，不少换乘点均遭遇了选址不当、周边公交接驳不便等问题。另一方面，尽管佛山已五区并市10多年，但公交发展一直以属地管理原则，跨区公交须两地协调。
　　不少摩托车上班族告诉记者，此前他们多以摩托车往返两区之间，但中心城区禁摩后，如果换乘点不完善或者接驳公交有限，这给他们的出行带来较大影响。目前，除了仅有的少量跨区公交，两区之间往来多以城巴为主，班次较少。不少市民希望，禁限摩后应打破跨区公交发展壁垒，增加公交覆盖，解决摩托车主等跨区上班族的出行难题。（责任编辑：梁淑梅）
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