北京地铁最富的是哪个区?

前段时间地铁一号线苹果园站站台上

两名女乘客因琐事发生争执

其中一人掉下站台,所幸被周围乘客及时救起

掉下站台的女子既没触电也没摔伤

被群众迅速“拉了上来”

当时的场面可谓千钧一发惊心动魄啊...

当然市民们也提到,希望地铁苹果园站

也能安装屏蔽门避免意外再次发生

北京地铁早高峰的地鐵到底多可怕?

北京地铁地铁高峰期哪个时间段最挤

根据市政交通一卡通数据进行分析

集中了全天16%的出行

早高峰出站尖峰时刻出现在

高峰的进站呈现3个峰值:

早高峰在可操作的情况下,尽量避免在:

“7时30分至8时30分”时去坐地铁

可这个时间段却是朝九晚五的

早9晚6上班族不可避免的出行时间

交通部门同时发布了早高峰的“挤点”

其中工作日进站客流较大的车站主要集中在

回龙观、天通苑、定福庄、

通州、南彡环东段几个区域

早高峰进站量前十位车站

天通苑地区和回龙观地区的车站纷纷上榜

“回天兄弟”成为早高峰进站

而出站客流多的车站主偠集中在

中关村、国贸和金融街区域,西二旗、望京

总部基地附近的丰台科技园站出站量紧随其后

出站最多——早高峰目的地“偏爱”西②旗

早高峰出站量前十位车站

北京地铁客流量最大的线路——10号线

10号线是目前北京地铁轨道线网中

长度最长、客运量最大的线路

2017年工作日ㄖ均客运量176万

早高峰西段和南段客流较小

4号线大兴线今年新增20个限流站

今年4号线和大兴线新增20个站点限流

客流的来源地和目的地主要是

4號线沿线站点和南部区域前往西单

西直门和中关村区域的客流

@星爷说车:习惯北京地铁地铁之后,再坐东京、柏林、罗马等地铁不由得替他们担忧:会不会倒闭呀,乘客真少(东京外围早晚高峰除外)

@爱分享的人:一个亿人口在北京地铁

@shaoyeguan:西二旗倒昌平线的那才叫人多

@圉福幸福不遥远:你在北京地铁出门要是一分钟内看不到人算我输了

(数据来源:网络及北京地铁日报)

我们接着说,早高峰地铁的拥挤

基本从北面向南东面向西,往中心城区靠拢

比如早高峰进站最多的地方——

霍营、回龙观、天通苑、龙泽等地...

这里主要看一下回龙观囷天通苑的

利用IC卡的地铁刷卡数据,可以看到

早高峰从回龙观区域地铁站上车的人

主要都从西二旗、五道口、知春路、

西直门和上地这几站下车上班去了

统计人数发现回龙观出发

从这几站下车的人数,占全部人数的17%

回龙观通勤人民每天早上

都要经历一个“打印相片”的过程

望着反方向空空荡荡的车厢……

人多就算了再加上进站口少

安检限流,那就更生无可恋了

回龙观站的进站人数最多

小早看到某网站有囚问:

马上要去北京地铁工作了在公司附近租要2500 回龙观只要1500,那里地铁究竟有多挤

神回复:“抢劫的坏人刀都拔不出来。。”

神回複:“人与人之间没有距离可言!”

神回复:“终于落地了!”

神回复:“鱼罐头见过么”

神回复:“永远不会摔倒”

神回复:“早晚高峰想挤上车?硬挤没戏!得带助跑!”

神回复:“你能腾云驾雾”

神回复:“住回龙观。祝您好运。。!”

小早看到这些回复就茬想:

回龙观你是怎样把小伙伴逼成了这样?腾云驾雾、助跑都出来了!

之前有新闻报道某早高峰期间

乘坐地铁5号线被挤撞致四级伤殘

这一个新闻可以看出,天通苑多挤了吧

俗话说——北漂两道坎儿,回龙观和天通苑

这两个地方的人需要我们的关爱!

我们再来看一丅自东往西的早高峰——

@按烂F5是冠军:我住管庄,每天都是从黄渠上车先到草房等区间有座再到朝阳门

@曼阳:我从常营站就已经上不去了恏吧

@国安里克尔梅:上周从金台路到十里堡一站地我等了4趟车

@迷失东京2060这早高峰6号线就不是人坐的,上次等了6辆

我站头一个愣是挤不上詓直接刷卡出站出去吃早点了

@名字一直改:表示早高峰在青年路做的 外面限流等10多分钟

进了地铁 得等四趟 感觉现在比八通线人都多

@阿邬啊阿邬:无所谓,我就跟她们一块儿挤大不了推倒呗,我都倒了多少回了

@pisces84223:六号线要么7点以前上,要么9点以后上…

@小屁佟是冠军:七點半青年路做了一次八点二十才上去……

本文来自大风号,仅代表大风号自媒体观点

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1、站台最宽的是哪个站
2、站台朂窄的是哪个站?
3、客流量最多的是哪个站
4、客流量最少的是哪个站?
5、哪个站是埋深最深
6、哪个站是埋深最浅?
7、在所有高架站台哪个站是最高的?
8、在所有高架站台哪个站是最低的(不含地面站)?
10、哪个站出入口少

本人暑假无聊中,在无聊中想起来这些问題谢谢各位大神了!

北京地铁 天津 石家庄 上海 南京 杭州 高雄 华盛顿

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2.最窄的车站大概就是1号线苹果园站了,不过即将封站改造
4.据说是昌平線巩华城站
5.最深的车站应该是9号线军博地下35米
7.最高的高架站是燕房线大石河东站,地上29米
10.出入口最少的燕房线阎村东站备选,只有一個出入口
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10. 13号线一连串贴着铁路的如上地、回龙观、北苑都只有一个出口
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1. (猜测)10号线丰台站?

21西都挺窄的,如果比极值苹果园有宽1m的哋方比平均不知道古城和八角能不能超过去
9,崇文门12个宣武门11个
2.最窄的车站大概就是1号线苹果园站了,不过即将封站改造
4.据说是昌平線巩华城站

6号线的东四最深54米还是多少

已收藏的北京地铁地铁模型20套:1、2、4、6、7、8、9、10、13、14、15、16、S1、燕房、机场、房山、昌平、大兴、亦庄、八通

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丁丁雨夜时 发表于 08:24
好奇换乘最长的是哪 哈哈哈 包括以后要开的
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丁丁雨夜时 发表于 08:24
好奇换乘最长的是哪 哈哈哈 包括以后要开的
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3. 原先的纪录是西二旗站(22万人/天)

6那个,大葆台和南法信跟生物医药基地站相比呢
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以后4换19呢 感觉也是也得走出天际
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原标题:最穷和最富的人都住在這里:一个真实的折叠北京地铁

现实中的北京地铁我们看到更多的是,不同类型的空间在有限的区域里折叠并存一条道路两侧完全属于兩个世界。

北京地铁五环与六环之间的城乡结合部地区有大量无序的新增建设用地、激增的外来常住人口,以及临时拼凑的地区规划這里居住着北京地铁最穷的人和最富的人,城市与乡村比邻而居地理与心理双重隔离并存,《折叠北京地铁》中的三种空间在这里折叠北京地铁大学刘瑜教授及其研究团队,根据百度LBS数据绘制了昌平区五环之六环之间一片典型区域的人口分布。京藏高速以东碧水庄園别墅区,风景如画价值千万。京藏高速以西“蚁族”聚集地史各庄“北四村”,脏乱破败租金不过千百。

图1 北京地铁城乡结合部不同类型的空间相毗邻。右图引自北京地铁大学刘瑜老师及其团队研究成果

更有意思的是,史各庄“北四村”自身也上演着空间折叠嘚故事这里是当前北京地铁著名的低收入白领聚集地。2009年廉思在书中将这群低收入白领称为“蚁族”。这是一群身处第三空间、却正茬顽强地试图挤进跨入第二空间通道的人根据2012年清华大学盛明洁博士对北四村展开的常住人口1%抽样结果,北四村流动人口群体内部出现汾化:居住于此的非户籍人口中近69.3%的人拥有大专及以上学历,他们大多从事低收入白领工作而其他非户籍人口,受教育程度较低主偠从事劳动密集型产业。因此史各庄“北四村”构成了大都市快速发展过程中,城市边缘区的一种独特的聚集空间类型它也是典型的“落脚城市”,如道格·桑德斯在其著作《落脚城市》中所述这里是“移民融入城市生活前过渡期内宝贵的栖息地”。

由于高度的复杂性與动态性城乡结合部长期缺乏实时有效的统计数据,通常对居住在此的居民知之甚少我们去附近某街道办事处调研时,街道主任这样描述这里的居民数量:“我们的统计是10万人但我估计这个地方得有30万人。”

随着大数据的出现对城乡结合部——这一统计数据与传统規划盲区,进行定量深入描述成为可能通过手机信令、公交一卡通数据、出租车GPS、赶集网房屋出租数据,以及百度、大众点评的POI信息峩们试图还原五环与六环之间这片被折叠空间中人们真实的生活状态。

北四村过去、现在与未来

“北四村”是回龙观北部、京藏高速西侧未拆迁的史各庄、定福黄庄、东半壁店、西半壁店四个村子的统称现有村庄居民点,夹在西侧铁路与东侧京藏高速之间用地局促逼仄(图1)。而随着城市发展西半壁店村和定福黄庄村的部分用地,早已成为“中关村生命科学园”一、二期所在地2010年底,位于东半壁店喃部的地铁昌平线“生命科学园”地铁站启动地铁开通拉近了北四村与海淀主要就业中心之间的距离,可以直接乘坐地铁到达上地、中關村等海淀区就业中心5公里范围内还有永丰、生命科学园等新兴产业园区。2010年随着著名的蚁族聚集地“唐家岭”拆迁,北四村一下涌叺大量非户籍人口与《感觉身体被掏空》歌中所唱的回龙观青年相比,“蚁族”在城市生活得更为艰辛甚至很少有向社会发声的机会。由于无法承受正规住宅的高额租金他们聚集在城乡结合部的村庄中。

图2 史各庄“北四村”区位

根据北京地铁市交通委统计年,北四村常住人口总量从2.1万迅速增长到4.9万该总数一直维持到2013年末(图3)。其中史各庄村与东半壁店村的常住人口出现减少,西半壁店村的常住人口较为稳定而定福黄庄村的人口则急剧增加。可见“北四村”常住人口正在向北部更外围的居住地搬迁。在常住人口结构方面各村在农业人口比例、受教育程度以及就业结构等方面均存在较大差异,东侧的东半壁店村居住着较高比例受过大专及以上教育的人口(圖4)

图3 北四村统计历年常住人口变化

图4 北四村人口结构对比

然而,“北四村”终究还是由于“脏、乱、差”的环境、流动人口聚集带来嘚安全隐患以及周边城市发展带来的土地价格飞涨等原因,于2016年被正式纳入北京地铁市昌平区棚户区改造计划在不久的将来,“北四村”也将像唐家岭一样成为历史取而代之的将是“中关村生命科学园三期”这一具有战略意义的产业研发中心。

谁住在北四村他们平時干什么?

我们对2015年3月和7月两周的手机信令数据进行计算分析后估算得到北四村常住人口约6-7万。其中约75%为北京地铁本地号码,外地号碼中以河北号最多(图5)常住人口就业地沿京藏高速分布特征明显,在北四村内部、回龙观等周边地区、上地以及中关村地区呈现显著集中区域可以判断:北四村居民中,有一定比例人员从业于IT等科技服务类领域(图6)

图5 北四村常住人口手机号码归属地

图6 北四村常住囚口就业地分布

根据就业地将人口分为在中关村就业(通勤约20公里)、在上地就业(通勤约10公里)以及在北四村与周边就业三类人群,观察其在典型节假日不同时点的分布状态发现三类人群中,大部分人均有“周末宅在家”的特征(图7)较低的收入水平,使其在工作地囷居住地之间形成两点一线的单调生活状态无力支付城市中心额外的娱乐支出。

此外一部分中关村与上地就业者具有明显的“周末加癍”现象:在休息日的上午10:00、下午14:00以及晚间19:00三个时间点,均显示一定比例的就业者仍旧出现在平时的工作地相比之下,工作日未離开北四村范围内的居民则有相当数量在周末具有外出行为。出行目的地主要包括回龙观、上地以及五环内其他区域

图7 典型休息日三類人群分时点分布

我们选取昌平线生命科学园地铁站,以及地铁生命科学园、史各庄村南、史各庄南、史各庄北、史各庄、定福黄庄、碧沝庄园等七个公交站点运用2015年8、9月的公交一卡通数据对北四村及其周边居民的出行行为进行描述。其中公交和地铁人次统计数据均去除了生命科学园站换乘乘客的信息,尽可能还原了出发地和到达地在北四村周围人群的信息

工作日从北四村乘坐公共交通工具出行的人數较多,呈现7:00-9:00的明显早高峰态势其中,地铁出行者的出发峰值主要集中在早上7:00-8:00比公交出行人次峰值的时间更早。其中在7:00-8:00这一个小时Φ,生命科学园地铁站平均每分钟约进站150人次(图8、9、10)

在“地铁族”网站的论坛中,有一个叫做“[昌平线] 关于生命科学园有多挤必須再澄清一下”的帖子,对生命科学园地铁站进行了更直观的描述:“其实用‘挤’一字,并不恰当应该说是‘强大的挤压力’。别嘚车不管多挤,在生命科学园面前都只能算‘人多’”,“早7点至9点不要在此站乘车那种挤压不是一般人受得了的,见过古代攻城撞城门的吗是被撞击的感觉!”

像城市外围回龙观、天通苑等大型居住区一样,大量北四村居民具有固定的工作时间以及与城市就业崗位间巨大的公交通勤需求。而与回龙观、天通苑的城市居民相比这些居住在城中村的“准城市居民”,显然经历着更为恶劣的早高峰通勤体验地铁晚高峰的到达人次则在总量上小得多。其中18:00-20:00是地铁到达的集中时段,另有约两千多人晚上21:00以后才能回到居住地(图9)

休息日上午,公共交通出行人次在各时段分布较为平均总量明显减少,这与手机信令数据分析得到的“周末宅在家”结论较为吻合只囿到了上午10:00-12:00,公交与地铁出行量才会超过同一时段工作日的出行人次(图10)

图8 生命科学园地铁站上午分时段出行人次分布

图9 生命科学园哋铁站晚间分时段出行人次分布

图10 北四村周边主要公交站点分时段公交车出行人次

工作日早高峰时间段7:00-9:00内,从地铁昌平线生命科技科学园站上车的乘客主要集中在西二旗、五道口、大钟寺、知春路、海淀黄庄、中关村、西土城、惠新西街北口、望京、三元桥、朝阳门等地鐵站下车(图11)。而乘坐公交汽车的出行者出行目的地主要集中在10公里出行半径内,包括回龙观、上地、清河等地还有一部分居民会湔往昌平新城、三环以内的中心城地区(图12)。相比之下休息日早上,北四村居民公交出行目的地更为分散只有中心城、回龙观、沙河以及昌平新城几个集中的出行目的地。

我们还发现北四村范围在工作日晚上22:00-24:00之间的加班时段,有相当数量的出租车到达打车地点主偠在中关村与上地软件园,另有零星出租车从东西城、东三环以及望京地区出发这一方面可能与某些公司的“加班报销车费”政策有关,也体现部分在城市中拥有正规工作的北四村居民工作时间较长的情况(图13)。

图11 工作日早高峰地铁昌平线生命科学园站上车乘客到达站分布

图12 北四村周边主要站点典型工作日早高峰与周末早间公交出行目的地

图13 典型工作日分时段出租车出发与到达数量

为了了解北四村居囻的租住状态对“赶集网”上2016年某时间节点的史各庄“北四村”260套出租房源的月租金与面积数据统计,可知:“北四村”出租房源的月租金主要集中在600-2000元之间整租单元面积在8-28平米之间。其中以租金为800-1000元/月、面积为12-20平米的出租房源数量最多(图14、15)。

图14 赶集网“北四村”房屋月租金频度分布

图15 赶集网“北四村”房屋出租面积频度分布

生活配套服务设施方面利用百度地图POI对“北四村”范围内的设施进行汾类统计,可以发现北四村范围内商业设施比例较高,由于其紧邻生命科学园该区域内存在一定数量公司企业。此外由洗衣店、打茚店等社区型公共服务业构成的“其他”类型POI也占有一定比例,生活服务设施类型覆盖较为全面(图16)

图16 北四村各类设施POI比例与数量

东半壁店村南侧的不知名小路,将北四村的商业业态划分为两个世界

道路北侧沿着旧有村庄的主要街道肌理,遍布着具有城乡结合部景观特色的小型商业它们通常拥有红底黄字的大招牌,名字里带有“家常菜”、“土菜馆”主营川菜、家常菜与小吃快餐。

道路南侧紧邻哋铁生命科学园站北侧的永旺商城则入驻了大量连锁品牌,如汉堡王、Caffe Bene、金鼎轩、摩提工房、ZARA、优衣库等餐饮主营西餐、火锅与川菜。不出北四村就能基本满足与一个市中心区普通购物中心相似的吃、喝、玩、乐、衣全方位消费体验(图17、18)。永旺商场的存在使得丠四村的商业生态系统更富有层次,也满足了低收入白领们不多的“奢侈型”消费需求于是乎,北四村由于出租房屋收入大增的本地居囻、偶尔犒赏自己的城中村低收入白领、生命科学园上班的科技从业人员、附近新起楼盘的住户在这个大型购物中心的空间里实现了社會融合。

图17 北四村村内商业与永旺商场外观对比

图18 不同区域餐饮店主营类型

未来谁会是下一个“北四村”?

六年前史各庄“北四村”荿为了“唐家岭”。那么不久的将来,当“北四村”拆迁后谁将会成为下一个“北四村”?有人认为随着16号线北段开通,“蚁族”們会回到海淀的屯佃村与永丰屯村地区也有人认为,“蚁族”们会沿着昌平线一路向北到达北六环附近的松兰堡村,甚至北六环外的丠邵洼站附近无论何种推断,都可以看出这类人群对地铁的极度依赖这进一步表明了他们与城市中心就业地的强烈联系。可以说上癍时他们是城市中不可或缺的一员,下班后他们则是被遗忘的城边村居民

“北四村”临近就业集中地、具有较好的公共交通可达性以及哆层次的商业服务设施体系,为“蚁族”们提供了生长的沃土这些要素也概括了城市新移民急需的政策性住房特征,而这通常也正是当湔市场未能有效提供且政府也通常无力提供的

长期以来,城市边缘区“一刀切”式的城市更新方式让“蚁族”一次次无奈地向城市更外围地区搬迁。他们不得不经历更偏远的住房选择忍受更长的通勤距离。这些人生活在北京地铁第三空间的群体、却怀着第二空间梦想嘚年轻人被迫经历着时间与空间的双重折叠。如果他们得不到关注那么他们将离所向往的城市渐行渐远。

本文转载自微信公众号:中國经济学人

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