教练车行驶有线路规定 扬子江大道成教练车练习道路,南京民生,生活南京,生活,新南京-南京新闻,南京信息综合门户网站
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教练车行驶有线路规定 扬子江大道成教练车练习道路发布时间：日6时24分6秒 最近更新：8-13 来自：刘竞龙虎网讯 根据有关规定，教练车必须在指定时间和指定路段，才能给要考驾照的学员驾驶。然而，近日不少市民打进本报信息热线反映说，一些教练把扬子江大道和幕府西路等快速道路当成了练习场，让学员在这些路段开车。记者在采访中发现，学员驾驶教练车在非指定路段行驶的现象并不少见。对此，交管部门表示，目前通过审批的学员驾驶路线，多在城郊接合部的一些人少车少路段，教练如让学员在未经审批路段违规开车，存在较大安全隐患，可罚款200元。扬子江大道亚青专用道成教练车练习道“扬子江大道上有辆教练车开得很慢，这种城市快速道路怎么会有学员在学车？实在太危险了。”本月4日下午，市民马先生打进本报信息热线反映情况。接到电话后，记者驱车前往。刚从河西大街驶上扬子江大道没多远，一辆白色的桑塔纳轿车出现在眼前。这辆车速度很慢，与周围一辆接一辆呼啸而过的汽车成鲜明对比。靠近一看，该车是辆牌照为“苏A66××学”的教练车，“天保驾校”几个字醒目地贴在该车后车窗上。此时正是周日下午，路上车辆不算多。这辆教练车慢悠悠地开了一段后，靠边停下，驾驶员走下车。这时，从后座上走出一名男子，换坐在驾驶座上。打方向灯、起步，这辆教练车继续以不超过30公里的时速在扬子江大道行驶。由于亚青会即将召开，扬子江大道最右侧车道画上了“亚青专用道”标识，其他车都尽可能避开这条道行驶，正好给这辆教练车创造了机会，它基本都压在这条道上行驶。交警五大队一位交警介绍，以前扬子江大道因为路宽车少，曾是学车线路之一。不过随着城市发展，这里车越来越多，最高时速可达到80公里，在此练车很容易引发事故，因此去年5月，交管部门就取消了扬子江大道的学车线路，并早已告知各驾校。不少教练车违规上路教学采访中，记者发现，在非指定路线教学的教练车还有不少。昨天上午9点半，记者在幕府西路看到，两辆白色教练车一前一后地行驶在路面最内侧车道，速度都比较慢。此时路上车辆很多，不少车的驾驶员忍受不了教练车的慢速度，猛按喇叭。交警六大队董警官说，他们经常接到市民电话，举报在翠平路、孙家洼、幕府西路、幕府南路有教练车教学，“六大队辖区没有一条交管部门批准的教学路线，这些教练车都是附近两所驾校的，对此，我们也开展过多次查处行动。”他说。应天大街也是教练们喜欢的教学线路之一，不过这条线路同样没有获批。家住附近的苏先生说，他上下班常能看到教练车在这条路上走走停停，“一次我跟在一辆教练车后，突然它熄火停下，害得我差点追尾；还有一次，一辆教练车方向灯都不打突然变道，吓得旁边车赶紧急刹车。现在我看到教练车都会躲得远远的。”一位业内人士透露，根据规定，教练车在驶出驾校到达指定训练路段前，应该由已取得驾照的教练驾驶。然而，不少教练为了省事，一出驾校便让学员开车。而更多的教练嫌交管部门制定的路段偏远，往往都会找人车相对较少却又不在审批范围内的道路让学员学驾驶。没按规定练车可按无证驾驶处罚？记者从交管部门了解到，针对教练车在非指定路线让学员驾车，交管部门曾开展过多次专项整治行动。每次行动时，这一现象都能有所好转，可时间一久，不少教练车就又会故伎重施。“逮到一次，罚款200元，不记分，这对教练员来说，违法成本并不算高。而交警又不会天天站在路上看到教练车就拦，这也是他们敢于让学员在非指定道路上驾驶的原因。”一位交管人士称。对此，有法律界人士提出，没有驾驶执照的驾驶人，在交管部门未批准路段驾驶机动车，是否应算无证驾驶？记者了解到，南昌的交管部门去年出台规定，对在未按指定时间和线路练车的学员，按涉嫌无证驾驶，罚款1000元，并处行政拘留15天；对带领学员未在指定时间和线路练车的教练员，罚款1000元，并吊销驾照；对在指定线路内未按指定时间练车的教练车辆和教练员，按闯禁行道路罚款200元，记2分。不过，市交管局一位负责人介绍，我市从未把在非指定路线学车的驾校学员按无证驾驶处理，因为《江苏省道路交通安全条例》规定，对在非指定线路和指定时间上路学习驾驶的，只需罚款200元，南京一直是这么处罚的。有教练提议增加市区道路作为练习场不过，在采访中，记者也听到另一种不同的声音。有教练提出，学员考到驾照后是要上路行驶的，如果只在没有车的道路上学驾驶，哪怕坡道起步、起停等技术掌握得再熟练，在面对复杂道路交通环境时也会手足无措。“在确保安全的前提下，让学员在市区里一些有车流量的道路上行驶，可以增加实际上路经验。”该教练提议道。天保驾校一位张姓校长也表示，在法国，学员学车都是在市区路上学的，这样培养出来的机动车驾驶员更能适应道路情况，而不像我们的一些驾驶员，拿到驾照后也不敢一个人开车上路。本报通讯员 钱春龙 董小虎本报记者 王茸 本报实习生 席莹莹标签：点评及系统信息182.118.20.2111.皇宫把不忙不闲的工作做的出色，把不咸不淡的生活过得精彩。42.156.137.442.府邸我只是来打酱油的42.156.138.963.别墅在逐行逐句地看完此文后，我的心久久不能平息，震动了整个生命！怎会如此精绝？42.156.137.964区当我们搬开别人架下的绊脚石时，也许恰恰是在为自己铺路。123.125.71.535区吊炸天220.181.108.956区谈恋爱就像剥洋葱，总有一层会让你流泪。123.125.71.507区我只是来打酱油的42.156.138.818区今天没吃药感觉自己萌萌哒42.156.138.819区叹气是最浪费时间的事情，哭泣是最浪费力气的行径。42.156.138.8110区废话是人际关系的第一句。42.120.161.10811区废话是人际关系的第一句。42.120.161.10812区此文带给我的震撼，犹如闪电瞬间通过全身，如今外焦里嫩42.120.160.11213区当我们搬开别人架下的绊脚石时，也许恰恰是在为自己铺路。42.120.160.11214区咖啡苦与甜，不在于怎么搅拌，而在于是否放糖；一段伤痛，不在于怎么忘记，而在于是否有勇气重新开始。42.156.139.5115区你家里人知道么42.156.139.5116区时间就像一张网，你撒在哪里，你的收获就在哪里。42.156.138.317区生命是盛开的花朵,美丽舒展,绚丽多姿;生命是精美的小诗,清新流畅,意蕴悠长;生命是优美的音乐,音律和谐,宛转悠扬;生命是流淌的江河,奔流不息,滚滚向前。42.156.136.318区在逐行逐句地看完此文后，我的心久久不能平息，震动了整个生命！怎会如此精绝？
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南京道路交通管理全国评比“五连冠”揭秘
　　今年8月1日，公安部、建设部联合发文，公布了2005年度全国“畅通工程”等级评价名单，南京市赫然名列榜首――这是南京市连续4年在这项全国最高等级评比省会城市获第一之后，又在全部参评城市中夺魁。
　　南京市从1997年以来就十分重视道路交通的“畅通工程”建设，不仅舍得投入，而且始终把“畅通工程”当作是为人民群众办实事、做好事的具体体现，把“畅通工程”当作是建设党和政府“连心桥”的重大工程，是建设和谐社会的基础工程。担负这项重任的南京市公安局交通管理局以人民利益为第一，在认真贯彻落实《道路交通安全法》及“五整顿”、“三加强”各项工作措施时，在全国第一个提出了“文明管理交通管出文明交通”的响亮口号，切实以“降事故、保安全、保畅通”为目标，使古城南京的城市交通管理理念和管理水平一年一个台阶，一年迈出一大步，南京的道路交通管理始终走在了全国的前列，成为我国城市道路交通管理的一个典范。到今年为止，南京已连续9年交通事故年年下降，这在全国绝无仅有。去年10月，南京市公安局交通管理局被中央文明委授予“全国文明单位”光荣称号。
　　领导重视――“畅通工程”是民心工程
　　畅通工程不是一项简单的建筑工程，它是一项牵涉到社会方方面面的系统工程，需要经过多方长期不懈的艰苦努力才可望成功。正因为看到这项工程的特殊性和艰巨性，南京市委、市政府十分重视畅通工程的建设。2001年，时任南京市委书记、现任江苏省委书记的李源潮就语重心长地说：“畅通工程事关群众的切身利益，它是一项‘民心工程’！只要是人民群众的事我们就要不惜一切代价把它办好，让人民满意是我们工作的准则！”省委常委、南京市委书记罗志军多次深入到交通管理第一线，实地察看畅通工程的每一项重大步骤，罗志军说：“畅通工程不只是交通管理一个部门的事，而要发动社会各界、调动一切力量齐抓共管，把‘民心工程’办到人民心坎上！”南京市市长蒋宏坤亲自过问畅通工程的进展情况，对怎样做好南京的城市道路交通管理多次作出批示，遇到困难只要他知道了都要过问到底并且一一帮助解决。
　　去年“十运会”在南京举行期间，南京市委、市政府协调各部门和各区县委、政府落实畅通工程的8个大项44个子项任务。市委副书记陈绍泽，市委常委、副市长靳道强对每一项任务的实施过程都十分关心，每当遇到困难时都会出面帮助具体协调；南京市公安局党委书记、局长孙文德更是把畅通工程当作自己工作的重中之重，他关心工程的每一个具体细节，经常到现场掌握第一手材料，有针对性地予以具体指导；而省公安厅领导对省会城市南京的畅通工程建设同样关怀备至，他们出主意、想点子，指路子……在南京也就形成了这样的风气：畅通工程不分你我他，人人是建设畅通工程的主人！仅去年南京市交管部门就会同交通、建设、安监、市政、规划等部门举行交通安全联席会议5次，区（县）交通安全联席会议近80次……正因为有了领导的重视，几年来，南京市对畅通工程的投入没有打半点折扣，仅去年市里就投入150亿元，加大道路建设，开工九华山隧道、双桥门立高架等一批城市主干道，地铁一号线投入营运，开工建设地铁二号线……编制出台了《2005年城市交通发展年度报告》、《南京市城市交通发展白皮书》等，对全市交通进行了统一规划……
　　科技优先――“畅通工程”的推动器
　　南京市公安局交通管理局领导明确提出：畅通工程要高起点规划，高标准建设，高效能管理。
　　为提高道路交通监控水平，交管局报请市政府立项投资5000万元，建成交通控制西区工程和河西交通控制中心，这就实现全市交通监控联网控制。目前南京市交通指挥中心形成包括信号控制、电视监控、交通诱导、接处警调度、卫星定位、视频检测、地理信息、卡口监控等13个子系统，交通监控范围达到139平方公里，基本覆盖全市道路；又在中山东路、汉中路建设全程交通监控系统，增设了18个监控点，达到全线监控无盲区，并开通警卫线路绿色通道；积极引进研制高新技术设备，在全市10个交警执勤大队配发应用了11套交通事故现场图绘制系统，大大提高了事故现场处理效率；与南京多伦精密仪器有限公司共同开发研制的RET2000型计算机路考系统，把原先人工路考变为由电子计算机控制的机器路考。南京改变了我国几十年来落后的人工驾驶考试模式――这项科研成果填补了驾驶员路考系统应用领域的国内空白，被公安部科技局列为全国推广科技项目。
　　科学规范完善交通设施。南京市公安局交管局按照“设置规范化、服务人性化、效果最佳化”和“求精出新，规范完善”的要求，以科技为先导高起点、大规模地发展交通信号、标志标线等科技设施。仅去年一年就投入3600余万元，在全市新增信号灯路口140处，更新不锈钢护栏近8000套，中心隔离护栏3576套，其中新型塑钢彩色隔离护栏1076套，增设LED太阳能标志牌180套，交通诱导电子显示屏、停车诱导电子显示牌、长臂组合式标志牌和多方位指路牌129块（套、牌），在350处弯道、陡坡、匝道处增设了凸起振荡标线。仅施划标线用的油漆量就前所未有地达到了403吨；与此同时，加快路口信号灯建设，使全市大小路口信号灯逾千处，电子警察1006个，长臂式大型指路牌、LED线道牌、停车指示牌等各类标志标牌1.6万块；在国内同行中率先研制成功交通“绿波控制技术”后，又在市区42条道路178个路口推广了信号“绿波控制”技术，使车辆在绿灯通过率一下提高了8个百分点。
　　调控优化――道路交通有序畅通
　　近年来，南京工地有数百个之多，尤其是在主干道上的工程建设对道路交通的影响十分严重，这就给交通管理带来了一个又一个难题，这也成了考验南京交警管理水平和能力的一个个课题。
　　他们大胆推行单向交通，优化有限的道路资源，有力缓解交通拥堵。在充分调研论证的基础上，交管局领导采用“支路试点，分期实施，逐步推广”的方法，在一些干道上实行“单行线”。如交通流量大的瑞金路实行单行后，通行能力一下提高了56.5%。经过个别地段实践后，交管局又先后分10批在太平南路、莫愁路等8条主干道、70条支路和街巷实施单向交通。单向交通有效均衡了交通流量，增加了路网交通容量。南京以往寥寥无几的单行线如今单行线总数已达到了140条。
　　南京的市内工程量特别大，这给交通管理带来很大不利。交管局迎难而上，主动配合市政基础建设部门，对地铁一号线、火车站站前广场改造、快速内环、玄武湖隧道以及主城道路出新等重点工程提前介入。龙蟠中路是南京城内一条主要的交通要道，去年开始全线修路，他们在相关路段采取不同车辆或禁行、或绕道的方法，这就最大限度地既保证了工程质量和进度，又避免了道路交通瘫痪。到目前为止，全市20余项重点城市道路基础建设和100多条道路出新改造工程自开工以来都处在顺利进展顺利实施的状态，没有一项工程因为交通管理因素而误时误工。
　　他们最大限度地推动警力上路，突出加强“重点路段、重点时段、重点交通违法行为”“三个重点”管理，提高路面管控率和见警率；以“创交通文明，迎十运盛会”为主题，以“整重点、攻难点、治乱点”为主线，在全市组织开展三大“百日会战”、七大专项整治行动，对全市主要道路、支路街巷、窗口地区交通秩序进行全面拉网整治，重点对路口、行人、非机动车、静态秩序以及残疾车、农用车、摩托车、渣土车等影响城市交通安全畅通的突出问题进行集中整治。
　　过硬队伍――有强将更有强兵
　　南京市公安局交通管理局领导深知：要让南京的交通管理走在全国的前列，打造一支过得硬的交警队伍至关重要――不仅要有过硬的“将”，更多的需要是强兵。
　　他们在各基层党组织和广大党员中深入开展保持共产党员先进性教育活动，召开征求意见座谈会112场，发放征求意见表2503张，全局23个基层党支部与地方单位挂钩共建；结合深化畅通工程、压事故保畅通和迎十运工作，在全体民警中分阶段深入组织开展执法语言应用能力、事故应急抢救、执勤执法、公安礼仪大练兵活动，不断提高干警文明规范执法能力和水平。去年先后举办事故处理、车辆管理、路面执勤、警体技能专门培训23期1920人次，组织民警参加法规网络测试11516人次，采取电视电话远程教学的模式，聘请专家、部队官兵进行业务及实战技能训练辅导22场。干警素质和队伍战斗力明显增强。当年11月底，在公安部组织的大练兵考核中，取得了好成绩。
　　他们深入开展“大接访”和“规范执法行为，促进执法公正”专项整治活动。机动大队从群众最关心的热点、难点入手，为保证道路畅通，他们整治“飚车族”、假冒禁区通行证、非法车牌号，在全国首创了“警民禁酒卡”把它送到宾馆饭店酒桌上，从源头上禁止酒后开车；“十运会”期间，开幕式8万人流、3500多辆车在短短的40分钟里就及时安全有序地疏散，没有发生一起交通事故和人员踩踏事故，被海外媒体称之为“交通管理上的奇迹！”几年来，南京交警没有发生过一起公路“三乱”和执法过错案件，没有发生一起发生侵犯群众利益等方面的问题。全年群众信访办结率达96.4%，民警有效投诉下降71.4%，社会群众满意率明显提高。全局18个集体，438名干警受到中央、省市党委、政府委及各级公安机关的表彰。
　　“渡船满板霜如雪，印我青鞋第一痕。”南京市公安局交通管理局的努力得到了群众的认可和回报。从2002年开始，公安部、建设部在全国范围评选“畅通工程”管理水平一、二、三等三个等级时，南京市就连续四年在一等管理水平省会城市中名列第一。而今年评比，南京市在参评的846个各类城市中又夺得了一等管理水平的第一名。面对这来之不易的成绩，交管局领导没有陶醉，在南京市第十二次党代会即将召开的前夕，他们又在谋求新的思路，决心让南京的道路交通管理不仅在全国保持领先水平，而且还要继续创新，科学发展，把南京的道路交通管理再推上一个新台阶！
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综述：没超过BMW728（第一次也是最后一次高速测试）
上周4下午从南京送朋友去常州，第一次上沪宁高速。（本人8月8日驾照满1年，7月5日提车，1.6自豪，当时已到3600公里，决定拉一次高速）
刚出收费站，我加速超过一辆广本（100KM/H），GB可能受了刺激，在我车后闪灯示意让行，我于是变到行驶道，继续加油门（空调1档）。GB在JJ的左后闪着灯加速，我也在加，120--130---140---150---160，160左右相持了大约1分钟，距离拉大，GB退出。
于是降速，保持140，在内道直行超过一串轿车（AUDI。PAS。BORA。GB。巡洋舰。）由于这段路面，超车道刚修过，大部分车走超车道，反而行驶道较空。开了一会儿，一辆PASAT和那辆丰田巡洋舰突然“杀出”车队，加速追上来，肯定是感到受了侮辱。于是我变到超车道，加油--
150-160-170（油门到底了，有点上坡），我的JJ居然十分平稳，明显感到那2辆车也在加速追赶（距离没被拉大），期间经过变道，跟车，变道，超车各过程，始终保持120-160的速度，3辆车一直交替前行！还有AUDI，GB，SANTANA等车加速参与，不出10分种便出局了。一直到常州我下高速，我又排在第一，等我减速下高速，那2车呼啸而过的瞬间，看到那2车的副驾在回头看我的车。（无比自豪）
下了高速，我感到有点虚脱。（太紧张刺激）
第2天中午，我告戒自己要开慢点了。从常州到镇江，一直保持在130以下，刚过镇江，一辆PASAT以140左右的速度从直行道强行变道，（他的前面有辆“快鹿”大巴），我们相继超过“快鹿”后，我一打方向，迅速从直行道
超过了PASAT，又超过PASAT 前面的一辆BENZE（晕），然后变到超车道加速。（当时140），预感到一场实力悬殊的较量可能开始，我关了空调。
150-160-170，天那，奔驰跟上来了！开了1分钟，发现前面有辆BMW728！他一直打着超车灯，其他车正纷纷让行。于是我夹在BMW和BENZE之间，有BMW开道，飞速前行。这次我一人在车上，又关了空调，保持160根本没问题，期间妄图逼近BMW，油门到底，接近180，BMW发现我接近，又加油拉开距离。路上出现这样的情况，2个顶级品牌的车“护送着”JJ，以140-170的速度超过一辆又一辆的车，保持了大约30分钟。一直到南京收费站，三车分开进道，突然那辆PASAT冲进我边上的收费口，车上有3个人，全在向我这边看，驾驶员甚至侧着身看我的JJ。
总结：JJ的高速可以保持160以上而方向很稳，绝没飘的感觉。
BMW绝对可以200以上，他没想刻意甩开我
GB，PASAT可能也可以以油门到底的方式超过我甚至甩开我，但可 能由于感觉发飘，担心安全等因素，他们没能超过。
请大家绝对不要模仿，回来后朋友说高速JC目前在重点整治超速，处罚非常严厉。我下决心以后也不再这么干了。第一次，也是最后一次试验高速。
以上一切是真实的，PASAT牌号苏A-00928，我敢说那司机以后会告诉他的朋友JJ的表现。（因为牌号好记，我记住了这个旁证）
转自嘉友站=====
这位SB是个典型的白日做梦的臆想狂加自恋狂,估计也就是一整天看杂志的爱幻想的十七八岁的毛孩子
19:32:40回复(0)|支持(0)
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来南京东如果进运用车间的话 第一年 学员岗 因为你不是退伍军人 所以只能拿11岗 满勤奖等减半发放 3000不到 如果你混的好恭喜你 第二年你可以考副司机了 现在副司机每月完成规定的趟数4000块 当然了苦的很 每月花在工作上的时间300多小时（在外公寓及本单位公寓睡觉都算工作，要不你凭什么给机务段睡觉啊）基本也封顶了 考核那是很多的 这个钱能不能拿到要看运气 从进段到正式做司机一般要五年 很少有少于四年的 鉴于你大学毕业算24岁 恭喜你在而立之年之前 你终于算是正常拿机务段的工资了 别的单位要比机务段好的多 至少三个月定岗定级之后和老工人就差不多了 而在机务段要5年大学生机务段现在已经很多了 也都是想干领导的 所以你考虑下自己到这个单位来的处境 老老实实跑车 干活 领导的岗位那是拿时间和钞票换来的
收入和付出成反比！
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怎么能快速记住南京的道路、我是一名驾驶员刚到南京、记路现在是我的难题…
京的路确实难记！主城区的路还算好、高架，几条主要单行线，再记住几条快速通道，河西、隧道，就是中山！你还是随车带一份最新地图吧，几横几竖，江宁的路太多了：龙蟠、中央，其他只能临时记了、虎踞，我从小长在南京可现在出了主城区还是记不住路
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带导航。时间长了就记住了。
天天在每条路上跑，大街小巷都跑过就记下了
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出门在外也不愁}