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展开全部2020年3月6日，国新办就应对新冠肺炎疫情影响支持交通运输业和物流、快递领域发展情况举行发布会，重点提及国家将继续加强对智慧物流发展的监测分析和前瞻性研究，着力创造良好的政策条件和发展环境，促进我国智慧物流产业的发展。一、疫情后时代，智慧物流将是智慧城市建设的抓手和支撑我们有理由相信，疫情后时代，我国物流供应链体系很可能会重构，以5G、人工智能、大数据等高科技加持的智慧物流产业将迎来发展的春天。众所周知，城市物流直接影响城市的交通负荷，智慧物流将是智慧城市建设与可持续发展的抓手和支撑。通过此次疫情抗击，未来物流市场集中度将进一步提高，利用互联网平台整合资源提高上下游业务协同、资源共享能力，将物流资源下沉进而降低成本将成为发展趋势。智慧物流可简单地理解为在物流系统中采用物联网、大数据、云计算和人工智能等先进技术，使得整个物流系统运作如同在人的大脑指挥下一般智能、实时收集并处理信息，做出最优决策、实现最优布局，物流系统中各组成单元能实现高质量、高效率、低成本地分工、协同、合作。智慧的本质，就是模仿人的智能，运用感知、学习、推理判断等思维能力，使物流系统具备自行解决物流中某些问题的能力。其有三大特征：一是实现信息交互与共享，有效降低物流成本、提高物流效率;二是智能决策与执行，向自动化与程序化方向发展;三是深度协同与一体化，以智能管理为核心优化管理模式，实现以最低的成本向客户提供高质量的物流服务。城市是人类文明的重要载体，据德勤数据显示，目前全球在建的智慧城市已超过1000个，而我国就接近600个。如果发生疫情城市中的每个市民的信息都被掌握，每一个人就可以被精确追踪，每个流出人口就可以被定位，疫情防控会更加井然有序，这就是智慧城市的价值。智慧城市包括：交通管理、物流供应链、应急灾备、信息溯源等等，都会全面数据化，相信经历这次新冠疫情，我国在智慧城市建设上又会前进一步。此次疫情抗击，说明智慧物流的加快发展会成为一种必然趋势。1.连接升级，有机构预测未来五到十年，物联网、云计算、大数据等新一代技术将进入成熟期;2.数据升级，随着信息系统的建设，数据对接协同终端普及，数据全面做到可采集、可录入、可分析，预计未来五到十年，物流数字化程度将显著提高;3.模式升级，预计未来五到十年，像众包、众筹、共享等新的分工协作方式将得到广泛应用;4.体验升级，未来分布式的物流互联网将更加接近消费者，全面替代集中运作方式;5.智能升级，未来五到十年，机器人使用密度将达到每万人五台左右，彻底改变传统物流基因;6.绿色升级，预计未来五年，绿色包装、绿色仓储将得到广泛推广和应用。智慧物流的高级形态是人工智能与智能设备的深度应用和深度整合。未来随着无人车、无人机、无人商店等技术集成的成熟化，将极大改进现有物流运营模式。以作业最为复杂的仓储系统为例，智能机器人可以代替人工，仓库内的移动路线更合理、分工协同运作更快捷、分拣速度更快，提高仓储利用率。末端的配送，无人车替代人力进行，解决最后一公里问题。面对市场的迫切需求，将会有更多的相关物流企业向智慧物流等重资产增加投入，未来三五年，随着此次疫情防控的影响，一直围绕新零售等服务下的城市末端配送竞争更激烈，智慧供应链将是企业的核心竞争力。结合大数据和物联网技术以及此次疫情防控的经验，城市和企业也将建立更加高效、智能的物流系统。纵观整个行业，粗放式的扩张将会逐渐被摒弃，各大物流巨头开始往高效、智能化方向发展，其中将尤其以5G+智慧物流领域的布局最受关注。总之，后疫情时代，智慧物流在智慧城市建设中作用凸显，在大量物资流动的城市运输中，特别是在新兴的供应链之下如何解决货物配送和仓储等问题，通过智慧的手段无疑事半功倍，为我国建设智慧城市提供抓手和支撑。二、疫情后时代，智慧物流的发展是社会物流降成本、提效率的重要途径社会物流总费用是用于物流活动各项费用的支出总额，包括支付给运输、存储、装卸、包装、信息处理等物流的各个环节，以及在物流期间发生的损耗费用等，提高物流效率，降低物流成本，成为政府、企业与客户努力实现的共同目标。近年来，我国社会物流总费用占据当年GDP总量的比例呈现逐年下降趋势，到了2019年，我国物流与GDP比重已下降到14.4%(图1)，其中运输环节的费用占比仍超一半，远高于全球平均水平近6个百分点，与国外发达国家比有一定差距，目前看，我国物流成本仍然偏高。当然，在疫情后时代，大力发展我国智慧物流网骨干，完全可能将我国的物流总费用降到GDP的5%以下，同时也是提高物流效率的重要途径。图1三、疫情后时代，可持续的市场会支撑智慧物流的快速发展1、疫情后时代物流企业对智慧物流的需求主要包括物流数据、物流云、物流设备三大领域。根据交通部门数据，2016年智慧物流市场规模超过2000亿，到2025年我国智慧物流市场规模可能会超过10000亿(图2)图22、城市快递和城市即时配送在过去几年里持续呈现快速的增长态势(图3)，而且还将进行超高速发展。更大市场份额的快运行业不足3%的行业集中度及“最后一公里”的成本高企更是给以智联网(AI+IoT)和基于5G的边缘计算等智能产品族与智慧物流相结合而带来更大的“降本增效”市场空间。图33.冷链物流市场发展势头强劲，是促进智慧物流市场的推进器根据前瞻产业研究院数据，未来中国冷链物流市场规模将突破9000亿。据前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2012-2017年，我国冷链物流行业市场规模逐年增长，2012年我国冷链物流市场规模已突破千亿元。2015年我国冷链物流市场规模达到1800亿元，同比增长20%。到了2016我国冷链物流市场规模增长至2250亿元。2017年我国冷链物流市场规模达到了2550亿元，同比增长13.33%;2018年我国冷链物流市场规模突破3000亿元，达到3035亿元，较上年增加485亿元，同比增幅达到19.02%。2019年中国冷链物流市场规模突破4000亿元，2020年中国冷链物流市场规模将突破5000亿元，并预测在2023年中国冷链物流市场规模将增长至突破9000亿元，达到了9150亿元，2019-2023年均复合增长率约为22.26%(图4)。可见，冷链物流市场发展势头强劲，可成为促进智慧物流产业发展的推进器。图44.医药物流成本高、规模大，发展智慧物流是当务之急根据医药、相关仪器的流通属性，其运输成本较普通货物更高，因此，医药物流具有相当规模的市场存在。数据显示，医药的出厂物流费用约在生产企业销售收入的0.5%左右，因此，医药物流的主要费用在末端销售配送和仓储环节。根据前瞻产业研究院数据，202年国内医药物流市场规模约3.8万亿元(图5)，因此，国内医药物流市场总费用约有2000亿的规模空间。对成本高、规模大的医药物流来说，发展智慧物流产业是当务之急。图55、煤炭物流市场分布不均、体量大，发展智慧物流不可少我国煤炭资源丰富，分布广泛。从煤炭资源的分布区域看，华北地区比例最大，其次是西北地区，西南和华东地区的比例相差较小，中南地区的比例最小。煤炭需求区域整体比较集中，主要分布在东部地区，形成西多东少、北富南贫的分布格局。受国家政策影响，近两年我国煤炭供需出现小幅增长趋势，稳中求进。根据国家统计局数据，2019年全国煤消费量为37.9亿吨(图6)，同比增长1.0%，根据市场煤炭价格大概在450~550元/吨之间，物流成本市场占比约60%左右，可知，煤炭物流市场规模约12000亿元，是超万亿的物流市场。并且，随着未来煤炭市场供需持续增长，煤炭物流的需求也将持续增长，智慧物流大有前途。图66、烟草物流仍存在较大的增长空间，智慧烟草物流市场前景较好根据前瞻产业研究院发布的《中国烟草物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》以测算得出，中国烟草物流系统集成项目规模逐年扩大。2017年市场规模在64亿元左右，2018年的市场规模接近70亿元，2019年达到78亿元，2020年预计可达到85亿元规模(图7)。智慧烟草物流市场也有发展前景。图7四、国家政策扶持，会推进智慧物流产业化进程国家发改委一直高度重视智慧物流的发展，2016年出台了《“互联网+”高效物流实施意见》，2019年出台了《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》等重要政策文件，这都围绕促进智慧物流的发展，推广应用物流新科技、新技术、新设备等提出了一系列鼓励和支持政策。相信在下一步，国家还会出台相关政策，扶持智慧物流产业的发展。有国家政策的大力扶持，相信会推动智慧物流产业的发展进程。疫情后时代，我国智慧物流产业发展的春天就要来了。展开全部
2020年春节，新冠肺炎疫情以武汉为中心向全国蔓延，来势凶猛，全国上下共同抗击疫情，采取了多项防控措施。此次疫情延长了中国人习俗的春节放假，也给中国经济运行带来了巨大的影响。恒大研究院报告认为，从宏观的视角，需求和生产骤降，对投资、消费、出口都会带来明显的冲击，短期内会带来失业上升和物价上涨。
而此次新冠肺炎疫情，对物流行业的影响又有多大呢？我们现在还不能明确疫情的走势，但从历史经验和当前进展来看，2003年SARS对物流行业的影响要素，在本次疫情虽然也存在，但与2003年相比，冲击应相对较小：
01对物流营收的影响
第一：本次疫情各方反应迅速
2003年SARS历时半年，但从2002年11月16日首发病例到2003年4月17日政治局会议高度重视相隔5个月时间，严控时间段在春节后；而此次疫情从12月8日首发病例到1月20日下达指示相隔不到1个半月，1月23日后湖北各地市“封城”、20余个省市延迟一周开工，全国管控一盘棋，多管齐下，有效控制疫情蔓延，最大程度降低疫情对后期正常生产生活的影响。
第二：强大的动员能力和防控力度对物流行业的影响可控
强大的动员能力和防控力度超前，抗击疫情经验更丰富。参考过去抗击“非典”的经验，采取了对重点疫区进行管控、武汉和湖北其他地市封城、及时提供各类医疗物资、“小汤山模式”医院定点诊疗感染病例、延长春节假期防止人员大幅流动等措施。截至2月7日，新冠肺炎新增疑似和确诊病例增速大幅放缓，且国家各地在疫情期间支持企业经营政策的及时出台，为企业的生产恢复与发展提供了政策环境，与此同时，银行也对一些支持恢复生产秩序的企业给予资金支持，这对整体社会生产秩序的尽早恢复带来较大帮助。
第三：物流社会化程度相对成熟
相比2003年，现在中国物流的社会化程度已相对成熟，并已产生了菜鸟、京东物流、顺丰等物流实力较强的社会化企业或平台，在本次疫情中，成熟的物流运作机制在医药设备等应急物资供给与调配方面发挥了很大作用，政府、企业、消费者对物流的信任度进一步增强，这为物流业的深度发展提供了较好的基础。现在各个方面都支持物流行业优先复工，突破物流瓶颈，也说明大家已经意识到了物流对社会经济的支撑作用，给物流行业提供了较好的经营环境。物流底盘的厚实、物流体系的完善、物流网络的健全使物流行业在本次疫情中应对风险的能力充分地体现，得到了广泛的认可。所以，在疫情及时控制、正常的生活生产秩序恢复后，物流行业的自救与恢复能力都会比2003年强太多，这也是将本次疫情对物流收入与成本的影响进行有效控制的底气。
02对供应链建设的影响
第一：基于线上线下全生态业务的供应链建设
疫情期间，出行受限，冲击最大的是线下消费领域，很多之前愿意去线下门店采购的消费者转而成为线上的新用户，这也促使企业在供应链建设中，将线上线下全生态业务作为发展重点。
第二：供应链库存与网络
供应链管理的重点在于确保供应链库存都在可控范围之内，本次疫情，让更多的企业了解到供应链网络的避险功能，供应链节点建设也将从重点建设转化为物流网络布局，利用物流网络的效应来提供服务与保障供给，降低受灾地区物流枢纽或通过其运送的物料或成品的供应短缺概率。在库存设置方面，也会在考虑供需平衡的前提下，重新设置安全库存，做到在突发事件时也能保障供应链安全。
03对物流技术发展的影响
第一：物流的数字化信息平台
疫情期间，整体供应链监控和响应计划，缺少较低层的透明性，这源于供应链的数字化程度并不高。在整个供应链中，数字化平台的应用还并不普遍，这为在应急物流中的及时响应与调度带来困难。
第二：物流的智能化
疫情期间，对于需要员工较少、便于疫情管控的智能化工厂与智能化物流中心成为一大亮点。相反，对劳动力依赖程度较高的产业或企业受到较大影响。
每经历一次社会重大事件，都会对相应的产业提出新的要求，疫情蔓延下，众多不确定性会持续发生，我们不仅需要有直面它的勇气，更需要有认知它的能力，与它共处。在本次新冠肺炎疫情中，物流行业虽然发挥出了较为及时与稳定的作用，但是效率与质量上还需要进一步的提高。
在此形势下，面对经济下行的压力，物流企业该如何采取有效措施度过难关、稳健发展？
01保持正向充裕的现金流
企业要活下去、活得好的关键，关键是要管好现金流。现金流的三大主要来源，即：经营现金流、投资现金流、筹资现金流，而疫情下如何保住现金流，第一阶段：整体现金流平衡；第二阶段：经营性现金流平衡；第三阶段：整体盈利。
02缩短时间将业务转线上
为今天，更为赢未来，业务转线上，随即就要建立系统，进行整体转型，推进在线化、数字化、智能化。
在线化是基础，数字化、智能化是手段，指数化成长是结果。疫情期间，这未来的60天将是转变经营模式最好的时间点，短期借助全员用全网增加营销、增加现金流；全网获客实现价值传递；线上互动、线下体验；推动实体虚拟打通。
经过本次疫情，线上线下业务齐头发展的业务模式将成为标配，基于线上线下全生态业务的供应链建设将成为常态。
03完善物流数字化信息平台
疫情过后，物流数字化管理平台将要求越来越多的企业运用，整个社会都要求通过数字化平台来快速了解变化，做到物流状态的及时、透明、可控。物流数字化的信息平台将成为企业信息化建设的必备内容，基于软件平台建设的迭代性特点，整个技术平台都会按照应急物流的高要求来设计与部署。
04提高物流智能化
疫情期间，对劳动力依赖程度较高的企业受都到较大影响。从发展趋势来看，基于无人化、少人化的物流场景将会有较大的发展，对与其相匹配的智能物流技术的需求也会增多，因此物流企业更要加深智能物流技术的应用。
05增强物流多功能性
基于疫情对物流响应的高要求，物流设施的共用性与通用性成为关注焦点，这也要求在今后的物流系统建设中，物流设施应具备多功能性，对多种业务的兼容性，对紧急业务的包容性；其次还体现在增设部署的便利性，实现在较短的时间内完成物流产能的补充或扩大，这对规划、软件与智能硬件的融合都提出了要求。
06挑战极限式地降低物流成本
2019年，很多企业已经有了自我调整发展的模式，有了转型业务及增长方式的探索，但是，到了今天的疫情之下，我们还需要有更强的危机意识，更坚定地开展自我救赎之旅，缩减费用、剥离不良业务、杜绝亏损及没有质量的增长，确保现金流，同时要确保较强竞争力。而做到这一点的关键是，一定要挑战极限式地降低物流成本，其根本的目的只有一个，就是期待企业保住现金流。具有良好的现金流的企业而言，依然建议重构自己的成本能力，因为应对不确定性是一种常态能力。
公司一开门就有一堆费用等着支付：固定成本（场租、设备折旧、基本工资、社保及附加、电话、办公费用、招待费用等）；变动成本（生产或采购成本，销售奖励，销售税金和附加费用等）。但是与此同时，有能力的企业在疫情背景下，迅速关注如何降低物流成本。
1.强化运输成本的核算和考核
2.增强全员的物流成本意识
3.提高企业物流运输管理水平
4.消除运输中不合理现象
5.合理选择运输方式，提高运输效率
6.运用现代化的物流信息系统控制和降低物流运输成本
7.通过整合运力促进资源优化配置，降低运输成本
8.加强物流运输管理和操作人才的培养
9.通过提高物流运输服务质量降低运输成本
10.合理避税，降低税负。
影响物流运输成本的因素很多，控制措施既涉及运输环节本身，也涉及供应链的整个物流流程。要想降低物流运输成本，就必须运输系统的观点和方法，进行综合分析，发现问题，解决问题，使物流运输活动更加优化、物流成本更加合理化。
中国正处于经济转型与高质量发展的进程中，越是逆境，越要发展。对于物流行业而言，疫情期间考验的是企业资源调度能力，应急组织能力；疫情过后考验的是企业自救速度，持续运营能力，大家都在同时间赛跑。
货友汇平台是依托移动互联网、大数据等技术搭建网络货运平台，通过统一的运营组织、统一的服务标准、统一的结算体系，为客户提供标准化、一站式供应链物流服务；汇聚物流资源，提升运输组织效率，提高车辆配货效率和收益，规范市场主体经营行为，推动物流企业向网络化、信息化、标准化、集约化和平台化方向转型升级，降低物流成本，助力经济发展；帮助企业完善税务抵扣链条、优化税务筹划方案，免费为物流企业提供物流管理系统，操作便捷，安全可靠，智能高效。
在疫情期间，货友汇将充分发挥自身优势，以更快的速度恢复运营，保证平台各项服务有序运转，帮助众多物流企业转型升级、降低成本、提升效率、度过难关，从而促进物流行业健康发展。
多难兴邦！实干兴邦！我们期望本次新冠肺炎疫情能得到有效的控制，早日消散，社会恢复正常秩序。同时，也向无数的逆行者致敬、祈福，期待各位勇士的凯旋、期待春日的破冰到来！
武汉加油！中国加油！
展开全部面对疫情真的只有团结才能取胜。我一直觉得物流公司就是城市的血液，特别是在面对封闭式的抗疫工作中，只有物流公司的坚守，物流小哥们的逆行才能换来我们物资充沛，最终战胜疫情。我在石家庄封城期间接触了一个跨越速运的小哥，真的风雨无阻，为各大医院配送相关药材、器械，还有全国各地的爱心捐物，真的是值得点赞。除了个人的角度以外，跨越速运在整个疫情期间在做好自家防护的同时，确实表现可圈可点。对于货物安全，我们有一个专门的管理系统，还有专业的团队，对于你们所发出的或者在运输中的每一件货物都进行实时跟踪，在分配货运时，我们有固定的分拨中心和专业的操作团队，司机和货主可以通过彬峰快运app清楚地了解每件货物的物流信息。文员是公司的基层职员，一般从事文件处理工作，也有许多的公司从薪金上划分员工、文员、职员的级别，但有些公司对文员的要求很高，也赋予一些权力。因公司、单位性质不同，物流文员有不同工作安排。　　一、物流公司的文员主要工作内容如下：　　1、配合并完成主管交付的日常物流管理工作；　　2、管理和优化承运商，降低整体运输成本，统筹安排日常配送任务，提高故障处理和恢复能力，确保及时供货；　　3、负责物料的接收、保管和发放，保证帐、物、卡相符及各种报表的及时准确性；　　4、监控库存及仓储成本，确保物料安全，提高周转率；　　5、组织安排物料的搬运、装卸和包装等现场作业任务，监督、规范业务操作流程，确保产品和服务质量；　　6、设计和优化物控管理流程，协助建立高效的物流信息管理系统，确保作业精确度；　　7、制定和监督执行物流设备计划，监督指导车辆等设备的使用、安置和维护；　　8、负责按时编制各类相关物流管理报表，及时向上级回报。　　二、物流公司的文员岗位要求如下：　　1、高中以上，物流相关专业毕业，熟悉电脑操作；　　2、身体素质好；　　3、勤劳，反应灵敏；　　4、有受压力的能力；　　5、耐心，细心，责任心。　　三、物流公司的开票员主要工作内容如下：　　1、执行物资管理中与仓库有关的SOP（Standard Operation Procedure 中文的意思：标准作业程序），确保仓库作业顺利进行；　　2、负责日常物资的验收、入库、码放、保管、盘点、对账等工作；　　3、负责日常物资的拣选、复核、装车及发运工作；　　4、负责保持仓内货品和环境的清洁、整齐和卫生工作；　　5、负责相关单证的保管与存档；　　6、仓库数据的统计、存档、帐务和系统数据的输入；　　7、部门领导交办的其它事宜。　　四、物流公司的开票员岗位要求如下：　　1、中专及以上学历，物流仓储类相关专业优先；　　2、1年以上相关领域实际业务操作经验；　　3、熟悉仓库进出货操作流程，具备物资保管专业知识和技能；　　4、熟悉电脑办公软件操作；　　5、积极耐劳、责任心强、具有合作和创新精神。本回答被网友采纳收起 3条折叠回答}

香港上市公司中国地利集团于8月29日发布2019年中期业绩公告，这是该公司自2019年启动转型升级战略以来发布的首份业绩公告，各项业绩指标全面向好。公告期内，该公
香港上市公司中国地利集团(HK.01387，简称“中国地利”)于8月29日发布2019年中期业绩公告，这是该公司自2019年启动转型升级战略以来发布的首份业绩公告，各项业绩指标全面向好。公告期内，该公司综合收入近7.39亿元(人民币，下同)，同比增长约52.7%，净利润约1.8亿元，与去年相比更实现了扭亏为盈。
该公司同时宣布战略性入股生鲜零售连锁企业“地利生鲜”，收购其19%的股权，正式启动了在农产品流通领域全产业链布局的进程。
转型报喜，核心业务与创新发展双发力
中国地利相关人士表示，自2019年公司实施转型升级的全新发展战略以来，战略落地的各项举措稳步推进，并对公司业绩产生积极影响，旗下农产品批发市场的营业收入稳定增长，盈利能力不断增强。根据公告数据，该公司旗下10个农产品批发市场上半年整体佣金收入约5.40亿元，较去年同期增加52.9%，租金收入约1.99亿元，同比增加52.2%。
中国地利在充分解读国家农批市场支持政策，深刻理解行业现状和未来发展趋势的基础上，提出转型升级发展战略，即以自有农副产品物流园及其客户资源为基础，通过科技与服务赋能，搭建一体化生鲜流通综合服务体系，实现农批市场从“传统的物流地产商”向“现代化生鲜流通服务与供应商”转型，致力于提升中国生鲜流通与供应整体的效率和效益。
中国地利表示，基于战略转型目标，公司在核心业务能力提升和转型创新方面同时发力。在现有核心业务方面，公司在2019年重点改进传统农批市场日常运营流程，提升精细化管理水平，推动多元化服务创新。同时在各区域市场进行规模化拓展，不断做大做强。与此同时，公司积极研究并培养新的盈利增长点，为业绩可持续增长打好基础。
在业务转型方面，公司也在加速推进数字化水平提升及供应链业务模式创新，在数字化建设方面，完成了电子结算系统的建设和投入使用，同时推进智慧农批系统建设，为市场未来商品交易及精准配套服务提供了系统与数据支撑。供应链业务上，已完成自营商品贸易试验，并入股地利生鲜，实现全产业链布局。未来，中国地利将通过以农批市场为“一体”，以批发交易及配套服务体系和现代供应链服务体系为“两翼”的业务模式，构建“生产端-流通端-零售端”三点一线的生鲜流通新格局。
入股地利生鲜，强势布局全产业链
在中期业绩公告中，中国地利同时宣布收购“地利生鲜”事宜取得实际进展。该公司中期业绩公告显示，中国地利已与目标公司控股股东签署买卖协定，将以9.5亿元收购地利生鲜19%的股权。
据公开信息，“地利生鲜”连锁超市在中国各地遍布数百家零售店，拥有独立采购团队、冷链物流及仓储能力，并有食品生产及加工基地。
中国地利方面表示，此次布局零售终端是公司落实转型升级战略至关重要的一步。地利生鲜自带规模可观的供应链服务需求，可支持中国地利供应链服务体系的快速孵化及持续优化，将进一步助力公司布局生鲜全产业生态链。
【关于中国地利集团】
中国地利集团(HK.01387，简称“中国地利”)是中国领先的农产品流通服务商之一，目前在齐齐哈尔、哈尔滨、牡丹江、沈阳、寿光、贵阳、杭州等全国7个城市运营10个大型农产品批发市场，服务能力覆盖20多个省区，已成为区域农产品集散中心、信息中心和价格形成中心。公司致力于成为最值得信赖的食品流通服务与供应商，通过科技与服务赋能，提升中国生鲜流通与供应整体效率和效益。
会员：陈玥林
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