滴滴软件能招辆私家车当“专车” 扬州尚未开通
【核心提示】
去年底，“滴滴”、“快的”等打车软件上演打车“价格战”，最多时乘客有十几块钱的补贴，司机也有每单5至10元的奖励，一时间，打车软件成了出租车驾驶员的赚钱法宝，乘坐出租车时，嘀嘀作响的抢单提示音不绝于耳。今年年中，补贴大战偃旗息鼓，市民使用打车软件的热情也随之下降。不过，打车软件最近又出新招，推出“专车预约”服务，给乘客高额优惠，并且给驾驶员
提高补贴，又将人们拉回免费打车时代。记者昨了解到，虽然各大打车软件暂未在扬州开通“专车”服务，不过，市民们对“专车”预约讨论的热度却十分高涨。
“专车”服务
扬州暂未开通 南京却已叫停
什么叫“专车”服务？专车服务是面向中高端商务约租车群体，提供不同档次的车型供乘客选择，从普通的家用轿车一直到奔驰、宝马这样的名车，只要乘客提出需要，都能够通过专车服务进行预约。相对的，轿车等级越豪华，需要付的费用也就越高。
只需花几十元，就能让奥迪、奔驰这样的豪车来接自己下班。这样的服务吸引了不少人的眼球。记者了解到，“专车”服务这一新鲜的事物暂未在扬州推出。记者昨联系了“滴滴打车”软件扬州办事处的相关工作人员，对方表示，目前一线城市大多已经开通了“专车”业务，扬州等二三线城市还暂未推出这项业务。
不过，这边还未在扬州开通，南京方面却传来消息，南京已叫停打车软件推出的“专车”服务。其实，自打车软件公司推出“专车”服务以来，关于这些车辆是否涉嫌非法营运的争论就一直存在。近日，南京市客管部门表示，私家车、挂靠车等非汽车租赁企业所属车辆，不得提供有偿汽车租赁经营。私家车、挂靠车从事“专车”服务属非法营运，一旦发现违法经营行为，将实施行政处罚。
“根据《江苏省道路运输条例》的相关规定，从事汽车租赁经营的，应当具备有企业法人资格、自有10辆以上符合国家标准、经检测合格的九座以下小型客车等六项条件。”一位业内人士介绍，根据条例，私家车、挂靠车等非汽车租赁企业所属车辆，不得提供有偿汽车租赁经营，一旦发现违法经营行为，肯定将依据有关规定实施行政处罚。并且，《江苏省道路运输条例》还规定，汽车租赁企业在办理租赁业务时，应与承租人签订车辆租赁合同，不得向承租人提供驾驶劳务。汽车租赁企业不得为假借汽车租赁名义从事非法营运者提供或变相提供各种便利条件。这就意味着，汽车租赁企业只能租车给客户，不能提供开车的驾驶员。
记者昨了解到，不仅是南京，沈阳、大连等多个城市，也陆续叫停了“专车”服务。
这不是“黑车”来抢生意么？
虽然“专车”服务还未在扬州推出，不过，不论是市民还是出租车驾驶员，对这项服务的关注度都比较高。尤其是出租车驾驶员，齐刷刷地对此表示反对。
“这个肯定不能让它合法化，没有门槛，随便家里有辆私家车就能报名去做专车的生意了，又没有营运证，这不就是‘黑车’来抢正规出租车的生意了么？”出租车驾驶员老赵自从“专车”服务上线后，就一直保持关注。他认为，专车服务的驾驶员几乎是“零门槛”，不需缴纳份子钱，成本支出只有油费，再加上现在软件公司大量发放专门用于“专车”服务的抵用券，更是吸引了不少乘客，抢了正规出租车的生意。“专车没有营运证，它肯定不能上路。”
“免费”大餐用用也无妨
“我觉得，只要车辆安全，优惠力度大，用很少的钱去坐高档的车，何乐不为呢？”有市民在接受采访时表示。不少人认为，在接待比较重要的亲朋、领导时，预约一辆中高档车辆非常方便，都希望“专车”服务能在扬州推行。
“以前家里来个亲戚，想到机场接，只能租一天车，费用比较高，如果有了专车预约的服务，就可以预约一辆车，按里程来收费，又划算又有面子，挺好的。”一位市民表示。
专车有市场发展需引导
“虽然我们扬州现在没有这样的服务，但我看了外地的例子。其实，专车服务并不是约车，而是租赁车辆，这让一些私家车以及一些其他社会车辆有了钻空子的空间，必须要对它进行规范。手机软件平台提供服务没有问题，但是具体的行为必须要纳入规范。”对此，扬州一位业内人士表示，专车的出现，说明其有一定的市场需求，但相关部门必须在专车的准入门槛、车辆保险、服务规范、运营价格等方面进行系统的规范，不能让非法营运车辆，钻了专车服务的空子。 记者 黄媛媛
责任编辑：孙逸洲
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滴滴、一号专车回应黑车质疑：将严查私家车问题
来源： 光明网作者： 赵艳艳
（记者 赵艳艳）1月6日下午，北京多名执法队员蹲守在首都国际机场T3航站楼前进行检查，查获辆通过打车软件提供服务的专车。周经理提到，滴滴是一家创新型的移动互联网出行信息平台公司，作为信息平台，滴滴专车业务一直坚持与正规的租赁车公司合作，提供公开、透明、合规的出行服务。
　　光明网讯 （记者
赵艳艳）1月6日下午，北京多名执法队员蹲守在首都国际机场T3航站楼前进行检查，查获辆通过打车软件提供服务的专车。北京市交通执法总队新闻发言人梁建伟表示，目前执法人员查到的所有使用滴滴打车、易到以及快的打车软件上提供的专车服务，全部属于“黑车”运营。继沈阳、南京等地叫停专车后，北京官方首次对“专车”表示了明确的态度。
　　光明网记者就此采访了嘀嘀打车媒介经理周长新。周经理表示，春节临近，按照往年惯例，要进行城市交通安全与秩序的管理，这样的大行动是必须的。滴滴公司非常支持这样的行动。
　　同时，周经理提到，滴滴是一家创新型的移动互联网出行信息平台公司，作为信息平台，滴滴专车业务一直坚持与正规的租赁车公司合作，提供公开、透明、合规的出行服务。自成立以来，一直受到各级相关部门的支持与帮助，相信它们会得到进一步的保护与支持。
　　针对查处中是否有私家车，滴滴将会对相关租赁公司进行调查，查证情况。同时，滴滴专车作为一个新生事物，已越来越受到广大城市居民的欢迎，也得到了各级政府，包括交通运输部的支持。“滴滴相信，在社会各界，各级政府的帮助与支持下，滴滴专车一定会发展得越来越好。”
　　针对北京官方认定专车属于非法营运的问题，一号专车方面回应称，一号专车属于新兴的约租车领域，我们并不拥有车辆和司机，而是通过与正规汽车租赁公司和劳务公司合作来提供服务。现阶段城市居民的打车需求和供给水平严重不平衡，不管是普通消费者还是中高端消费者个性化的出行需求都没有得到很好满足。一号专车定位在中高端用户，和出租车针对的用户群不同，两者是互补关系。
　　在出租车的基础之上，一号专车有效地提高了城市交通的运能和整体社会资源的使用效率。一号专车希望相关部门能够鼓励移动互联网创新，积极引导行业发展，给予约租车市场更多的发展空间。
　　去年11月27日，交通部官员提出“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的十六字方针，这成了专车平台发展的“定心丸”。然而近日全国多地发生出租车罢运事件，盛行的“专车服务”成为不可忽视的原因之一。如何在出租车与专车之间寻找合适的平衡点，成为现在的关键性问题。
　　作者：赵艳艳来源光明网-IT频道)
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编辑： 王如
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有钱任性 滴滴或将代专车师傅交罚款
第一财经日报 赵陈婷
滴滴方面目前已经给专车司机承诺，如果是因为专车问题被相关交管部门罚款，滴滴愿意承担大部分的罚款。
上海市交通执法部门的一张罚单，把2014年年末成功高烧至今的专车大讨论再一次推到舆论风口浪尖。
2014年年末，按照上海媒体报道，因将私家车纳入其商业运营平台使得滴滴专车被上海交通执法部门认定存在非法营业行为。
1月12日，上海交通执法总队约见滴滴专车运营方，计划对其开具罚单。但直至当天18时发稿，滴滴专车运营方负责人始终不出现，导致上海首张针对专车运营商违法行为的罚单迟迟未开出。
不过，同样为罚单担心的还有大批北京的专车司机。
继沈阳、南京、上海等多地严查专车之后，北京市交通执法总队上周也开始在机场、火车站和繁华商业街区“搜捕”专车。
而尚未正式出面“认领”上海罚单的滴滴，在北京却表现得颇为积极。
有专车司机昨日（1月13日）向《第一财经日报》记者透露，滴滴方面目前已经给专车司机承诺，如果是因为专车问题被相关交管部门罚款，滴滴愿意承担大部分的罚款。
代专车司机受罚？
此前网上流传的一条主题为“紧急通知”的短信截屏图显示：“截至(1月6日)15点，已经扣车200余辆，执法大队今天(1月7日)的目标是500辆！机场及火车站每车必查。请大家高度重视。尽量不要拉机场、火车站的单！”
据媒体报道，现场执法队员透露，上述短信为“易到用车”群发给所有司机“通气儿”的短信。“他们接到我们检查的消息，就通过微信、短信等渠道发送给了司机，提示大家不要到（北京）机场或火车站附近。”
不过，有专车师傅透露，那几天被抓获的车辆中，最多的是来自滴滴专车。“现在微信朋友圈只能发滴滴的专车券，最近使用滴滴专车的用户可想而知。相比其他专车，去年下半年才开始起步的滴滴专车在快速发展中的确吸收了比较多的带车加盟司机。”
事实上，目前这类私家车加盟多采取“四方协议”形式，专车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订一份“四方协议”。在此种情况下，专车平台提供的是汽车租赁及司机招募两种服务，顾客先租车，之后再招募司机，只不过司机正好是汽车的车主，这样就绕开了汽车租赁不得配备驾驶人员的管理规定，进而规避风险。
根据日起施行的《北京市汽车租赁管理办法》，汽车租赁是指经营者在约定时间内将汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不配备驾驶人员的经营活动。其中明确指出营运的车辆应该归汽车租赁营运者所有，且需要满足较私家车更加复杂的安全技术规范。
而按照上述规定，上述私家车主最高处2万元以内的罚款。
金额不小的罚款压力之下，当下不少专车司机在前往机场、火车站等“重点排查”场所时变得格外小心。现在再去机场送机的时候，他们更愿意将原本直接停在航站楼的车辆停靠在机场的车库后，再帮助乘客将行李送到机场候机楼。
更多专车司机还是情愿避开上述热门场所，尽量在自己熟知的区域活动。
而滴滴方面最新给出的定心丸是帮专车师傅交罚单。
“一天抓100辆专车，最多罚款也不过就是200万元。滴滴融了那么多钱，跟我们说不用担心，真被抓到了，他们给我们付罚款。”谈到近期让不少专车师傅担心不已的罚款问题，这位滴滴专车司机表现得颇为豪气。
不过，也有滴滴专车司机向《第一财经日报》记者坦言，帮专车师傅交罚款也不是板上钉钉的事情。按照此前的四方协议，这些带车加盟的司机之前曾经与租车公司签署相应协议。而租车公司目前给出的说法是会按照专车司机的订单量，最多承担80%的罚款。
稀缺牌照带来的生意
按照目前交管部门的态度，专车当下最大问题是监管盲区的风险。毕竟在没有长期市场良性运作的诚信背书情况下，专车在短时间内很难摆脱非法营运和黑车洗白的标签。
为此，快的打车日前宣布旗下的一号专车将成立1亿元的乘客先行赔付基金,并已和中国平安保险公司共同达成责任人责任险合作框架,使用专车服务的乘客如在营运过程中发生保险事故,由该基金先行给付赔偿。
把先行赔付制度运用于解决提高乘客安全保障服务，这在全国范围内尚属首家。不过，按照Uber、滴滴专车、易到用车等不少专车企业的体量，参照一号专车履行先行赔付也不是难事。
而专车监管中最为集中的焦点依然是私家车介入专车平台的问题。
尽管交通部已经对近日喧嚣的专车“黑白”之争表态，承认“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。但禁止私家车接入平台参与经营依然是无法动摇的铁律。
但当下专车的车辆使用中存在大量的“私家车”是不争的事实。而这背后，为了遏制污染和交通拥堵问题，北上广深等地陆续实行的汽车限购政策使得汽车牌照在一线城市成为“稀缺资源”，专车公司想要大量购置车辆建立“自己的队伍”几无可能。
因此，不得不通过招揽大批私家车主加盟的各大专车平台开出了丰厚的待遇。
据了解，对于带车加盟的专车司机，目前滴滴专车在上下班高峰期（早上7点~10点，晚上5点~8点）不抽取任何佣金，还双倍奖励专车司机。在非上下班高峰期接活的司机虽然要交上20%多的佣金，但是还会享受20元到30元不等的直接补贴。
“我见过收入排行榜上有名的一个专车师傅，只要不限行都在路上开专车，每天只睡五六个小时，一个月收入可以到三四万元。”有专车司机这样告诉本报记者。
相比之下，那些开租车公司车辆的专车司机收入要清贫得多。
虽然和带车加盟的师傅一样，这些开租车公司车辆的专车司机每个月也会按照顾客评分得到元不等的奖励，但是他们享受不到每天早晚高峰期的双倍奖励，与此同时还得每天上交200元的“份子钱”。
“之前固定薪酬的时候，一个月收入在6000元左右。不过现在也实行绩效薪酬了，通过订单量进行分成，大多数师傅能拿到30%，然后再扣除‘份子钱’。”有使用租车公司车辆的专车司机感慨，“带车加盟的人辛苦大半年就能买个20万的车，我们一个月1万块钱也就差不多了。不过我们不用担心被查，他们那个钱也就是趁现在多赚点。”
随着关于“专车”的大讨论不断升级，组建自己的租车公司成为当下专车平台的一条出路。为此，易到用车对外宣称将“斥资80亿元”成立租车公司，应对专车的身份问题。只不过，一线城市稀缺的“租赁牌照”也将成为专车公司在竞争中取胜的关键。
编辑：一财小编
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