北京·铁路局·的·王牌车系列,你都做过几个?
(1)广州方向
　　T15---京广线上当之无愧的王牌。其实它足够Z车的资质，京广线几次大提速之后，北京和广州间的运行时间已经缩短至20小时多一点点，T15是这一最高速度的体现。中午11点发车，第二天早晨7点半到达，但这貌似并不使它受到广东乘客的足够青睐，因为一些乘客习惯于傍晚出发，哪怕第二天晚一些到达。所以晚开晚到的T201往往比这车要紧张。有许多乘客认为，这车是去往郑州、武昌的极佳选择，高性价比的硬座（到郑州只需5个半小时，比动车仅慢半个多小时，然而动车票价218元，它才99元；到武昌只需10个小时，比动车仅慢一个小时，然而动车票价281元，它才154元）。因此大量去往郑州、武昌的乘客抢这车的硬座。但需要注意的是，这车多数时候硬座都只限售广州一站地，也就是说只把硬座留给广州，郑州预留很少（经常是第一时间只给10张），而武昌基本不给留票。淡季的情况略好但是也不乐观。旺季去郑州想买到T15的座的唯一办法可能就是第一时间去那少数几张预留票，开车前一天买到解限的硬座风险较大。另外，它的替代品是T97，在旺季的时候T97硬座限售到武昌以远，也就是说去武昌到话这车能够买到座，而郑州还是只给留少量票。所以去郑州还是考虑T167和T145，在开车五天之前基本上都会买到去郑州的座位。七个多小时的特快，虽然逊色于T15和T97，但是比那些巨慢无比的K还是合适很多。&
　　T97(Q97)---这个车是隔日到九龙、隔日到广州东的特快。首先说九龙的情况，如果想坐火车去往九龙，需要查证单双日开行的情况，之后在代售点买票的时候要告诉售票员买Q97到九龙（而非T97，其实这两个是同一车次，只不过去九龙的就叫Q而已，以示区分；去九龙的乘客在列车前半段，去广州东的在后半段）。如果是4人以上成行，票价可以享受7折优惠；如果购买往返票，还可以享受返程优惠（硬座部分半价）。Q97的预售期是20天，与T97不同。其次再说说T97的情况。T97可以作为T15的替代品，它比较照顾武昌，武昌在限售区间之内，可以与广州共享那些公用票额；郑州原则上给预留30张硬座。从时间上来讲，它几乎和D121重合（它是下午一点多开，晚上十一点半到武昌；动车是两点半开，同样晚上十一点半到武昌），只比动车慢一个小时，而票价却是99元。如果坐此车去武昌，提前三天以上买票应该不成问题；如果去郑州，就需要第一时间去购票了。&
　　T201---北京西-三亚的特快，也是广铁集团的王牌车。它堪称京广线上最完美的车，首先这车的发车时间很好，晚上6点16分开，第二天早晨到达长沙的时间是7点半，而且又挂硬卧车厢，显然比Z17全列软卧的有优势（主要是二者时间几乎重合），堪称去长沙的首选；其次，这车中途停站显然照顾了乘客，长沙、郴州、韶关均被T15和T97跨越，而只有这车还停，而且速度还相当之快，所以去这三个城市的最佳选择就是此车；第三，此车虽然停站比前两辆车多，但到达广州不但速度不慢而且时间合适，晚上开下午到比较符合多数人的生活习惯；第四，作为广州以南的独门车，这车能够到达茂名和湛江西，它因速度快，所以赛过了K157。事实上坐这车去三亚的人并不多。下面说说它的售票情况，硬座和卧铺的限售区段都是郴州以远，旺季在第一时间给中途站（长沙、武昌）只有十几张预留票，所以想去长沙的话就需要多花50元钱把票买到郴州，之后在长沙下车，这样就会有卧铺。至于去广州，这车的硬座不如T15和T97紧张，提前三天以上应该都能买到。&
　　T13---沈阳北-广州东的过路车，怕北京上来太多的人给此车增添压力，所以给北京站只留站票。但即使是站票，这车同样
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2015年就曾被曝光的北京BJ90，终于迈进了其正式上市的倒计时。在经过今年上半年“一带一路”高峰论坛的检验后，近日它又现身在公众视野里。据相关数据显示，今年上半年，在国内小型和紧凑型SUV市场份额下滑的同时，中大型及以上级别SUV却呈现持续增长态势。在如今中大型SUV普遍热销的背景下，北京BJ90一直“隐忍”到现在才开始发力，可谓适逢其时。而这款基于奔驰GL平台开发的BJ90，能否会像传祺GS8一样在市场上掀起一波销售热潮，成为细分市场中的下一个爆款车型呢？能否满足人们对大型越野SUV的需求俗话说顾客就是上帝，不管产品做得多么优秀，但是不能满足顾客的要求，那市场反应终究会平淡无奇，而目前消费者对大型越野SUV的要求主要集中在以下几点：第一，空间大。既然购买一辆大型越野SUV，那么空间自然是非常重要，不然为什么不去买一辆可玩性强的小型越野车吉姆尼呢？BJ90的长宽高分别为60毫米，轴距为3100毫米，车身尺寸与丰田兰德酷路泽比起来丝毫不落下风。第二，优秀的越野底盘和较好的操控感。对于一款越野SUV来说，越野底盘不过关，操控感不强那一定万万说不过去。BJ90基于奔驰GL级底盘进行打造，奔驰GL系列是豪华舒适越野车的典范，所以根本不用担心BJ90的越野底盘与操控感。第三，硬朗的外观一定要霸气。越野人的性格大多是那种豪放不羁的类型，他们追捧粗狂的设计风格。而BJ90的外观正好符合他们的需求，整体造型非常硬朗，前脸采用巨大的五孔前格栅设计，与大切诺基有几分相似，两侧方形的前大灯组更是霸气十足。第四，内饰设计要豪华。BJ90的内饰采用了许多老款奔驰GL的设计元素，中控台整体造型、控制旋钮以及中央扶手箱附近控制区等都保持了较高的一致性，大尺寸中控屏的加入也使内饰科技感十足。第五，动力强悍。BJ90将搭载奔驰的3.0T和4.0T涡轮增压发动机，3.0T与4.0T的大排量已经是非常强悍的，更何况还是原汁原味的奔驰风。第六，四驱系统。BJ90的4.0T动力版本会采用四驱布局，至于是适时四驱还是全时四驱，我们会持续关注。从这六点来看，消费者对大型越野SUV的需求BJ90似乎都能满足，但仅仅满足顾客的需求是一项成为爆款的必要不充分条件，我们继续从传祺GS8来看成为爆款需要的因素。从传祺GS8看成为“爆款”需要的因素传祺GS8在2017上半年的销量非常喜人，两次突破了一万辆大关，就算在汽车市场行情普遍不如意的5月，传祺GS8的月销量依然能够保持在7000辆左右。可以说，传祺GS8在市场上的火爆，改变了中国消费者对自主品牌SUV的心理价位， 证明了20万元以上的自主品牌SUV车型也能得到消费者青睐。要说传祺GS8的火爆因素有哪些，首先要说它的外观设计，现在是一个看脸的社会，颜值高就会有主动权，况且传祺GS8四四方方的硬朗外观与车身定位非常符合。而从产品定位来说，GS8做到了上可攻7座SUV（汉兰达、锐界）下可压5座SUV（CR-V、途观），并且从16.38万-25.98万元的售价来看，性价比也是非常高的。从这点来看，BJ90比GS8拥有更大的尺寸，如果再加上一个有竞争力的售价，产品竞争力也是非常强。但是，BJ90能否再度提升消费者对自主SUV的信心，打破30万元甚至更高的心理价位，对它来说是个挑战。BJ90成为“爆款”的加分项如果BJ90能够满足人们对大型越野SUV的需求，再加上传祺GS8的“爆款因素”就已经可以取得非常好的销量了。但是BJ90只拥有这些不禁太平庸了，它还有自己的加分项。首先第一个加分项就是历史，北京汽车制造厂是继一汽之后我国兴建的第二家大型汽车生产企业，迄今为止已有60余年的历史，比红旗汽车还久的历史自然会沉淀出许多优秀的造车基础。第二个加分项就是采用2015款奔驰GL的底盘和发动机，除了外观不一样，但是驾驶感受等都与GL差不多，而且还便宜了几十万元，买了BJ90不禁令消费者有种捡了便宜的感觉。编辑总结：“爆款”的背后从来不是偶然，BJ90虽然具有“爆款”的产品实力，但是未来的最终售价会否成为其走上“爆款”之路的拦路虎，还有待市场来验证。
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