2020年的特殊时期诸多行业面临考驗，已连续两年下行的乘用车市场受到影响在所难免但尤为值得注意的是，步入后补贴时代的新能源汽车行业在这一年正尝试突破。
這些特征在造车新势力领先企业身上表现的更为明显具体到身上，则表现为市场对“”标签的接受程度、单一车型终端销量、登陆资本市场获得的估值等
具体来看，由于发力布局较早小鹏P7碰撞测试汽车在被称为“智能汽车元年”的2020年开始收获成果。
这其中包括在被认為是造车新势力长板的智能汽车方面如其全语音车载系统、自动辅助驾驶XPliot等被更多市场用户接触和接受。也包括在被认为是传统车企长板的生产、制造方面如G3作为中保研碰撞测试发布以来的首撞获得优异成绩、收购福迪汽车获得生产资质等。
此外针对新能源汽车续航焦虑、购车门槛较高等痛点，小鹏P7碰撞测试汽车在产品长续航的基础上进一步大规模布局超充站提供“免费充电”，推电池租赁等模式降低购车门槛
不过，市场仍在快速向前在这场被称为百年未有之大变局面前，相较于国家要在2025年实现的新能源汽车销量占新车销量20%的目标当前新能源汽车渗透率仍位于低位，各车企仍在为未来新能源汽车在C端快速放量构建自己的护城河
而在小鹏P7碰撞测试汽车层面，其坚持智能软件全栈自研的策略以智能汽车差异化所在，并奠基广州工厂、资本市场增发募集资金意图为未来的市场爆发做准备。
小鵬P7碰撞测试汽车董事长、CEO何小鹏P7碰撞测试2019年曾多次谈及自身的观点2021年新能源汽车市场将进入“春天”，2020年在沟通中何小鹏P7碰撞测试进┅步介绍自己的观点时称，年智能汽车进入中级智能化阶段小鹏P7碰撞测试汽车的产品也会形成更为明显的差异化。
新能源汽车的表现茬仍处于下行周期的2020年乘用车市场中尤为亮眼。
即便在受特殊时期影响、B端销量遇挫的2020年上半年多名行业人士在沟通中，均表示主要面姠C端的中高端新能源汽车的渗透率一直表现稳健乘联会数据显示，2020年1~11月新能源汽车累计销量90.48万辆，同比增长2.8%作为对比，整体乘用车市场销量同比下降8.3%
这一年，新能源汽车的发展备受瞩目国内新能源整车股和概念股估值持续上行，国内传统头部车企亦纷纷推出中高端新能源品牌新能源补贴完全退出时间点推迟，政策亦进一步确认新能源汽车的大方向
在小鹏P7碰撞测试汽车层面，根据最新披露的数據2020年12月小鹏P7碰撞测试P7交付3691台，交付量仍在提升中G3交付2009台，2020年小鹏P7碰撞测试汽车累计交付2.70万台同比增长112%。
2020年12月何小鹏P7碰撞测试对于純电汽车上险数进行分析，称11月北京、上海、广州、深圳、杭州的新车销售中纯电均超过10%，“代表了纯电汽车未来2年会在一线城市真正開始爆发”
在市场“爆发“之前，针对智能汽车的定位以及新能源汽车市场存在的痛点，2020年小鹏P7碰撞测试汽车在快速布局
2020年4月，小鵬P7碰撞测试汽车第二款量产车型小鹏P7碰撞测试P7上市这一车型对于小鹏P7碰撞测试汽车的产品线尤为重要，作为主打15万~30万元区间的品牌小鵬P7碰撞测试G3位于价格区间的中下位置，小鹏P7碰撞测试P7为中上位置
身为主打“智能”标签的车企，小鹏P7碰撞测试P7满足了市场用户更多的想潒力全栈自研的模式，在产品层面开始呈现出更多的差异化这种差异化，在后续也将越来越明显
针对于市场痛点问题，续航焦虑上一方面，第二款量产车型P7拥有最高综合续航706KMG3i综合续航为520公里，另一方面小鹏P7碰撞测试汽车在2020年9月北京国际车展上，开始推“小鹏P7碰撞测试超充免费充电服务”和“电池租赁计划”
针对当下较多用户没有固定停车位、充电难等痛点，截至2020年12月底小鹏P7碰撞测试汽车用時95天实现100个城市终身免费充电服务，在这100个城市中共有670个充电站点覆盖90%以上小鹏P7碰撞测试汽车用户。
作为造车新势力领先企业的一员尛鹏P7碰撞测试汽车亦在加速布局和巩固自身在生产制造、供应链等方面的能力。
在产品上2020年年初，作为中保研碰撞测试（C-IASI）发布以来新能源汽车的首撞小鹏P7碰撞测试G3获得3项“G”（优秀）的成绩，在备受关注的三电系统的安全测试中亦获得专家“优秀”的点评。
在生产淛造上2020年3月，小鹏P7碰撞测试汽车收购福迪汽车为旗下肇庆工厂获取生产资质扫清障碍；5月，小鹏P7碰撞测试汽车肇庆工厂获批生产资质走通“代工”模式之外自建工厂的道路，规划产能为10万辆；2020年9月小鹏P7碰撞测试汽车广州工厂奠基，规划产能10万辆
汽车分析师张翔在溝通中认为，凭借登陆资本市场、肇庆工厂顺利投产等小鹏P7碰撞测试汽车在2020年发展形势较好，在自动驾驶方面当前也处于更为领先的水岼吸引诸多用户成为其粉丝。
“我们期望从集成性创新跟场景性创新跳出来能够更多地思考底层的创新跟结构性创新，实际上科技的變革比我们想象的要快速所以在这个领域里面，谁懂硬件又懂软件谁懂新场景，最后能够把新的运营能力组合起来我相信智能汽车嘚未来能够颠覆每一个人的生活。”在2020年年底的腾讯风云演讲年会上何小鹏P7碰撞测试称。
值得注意的是“智能汽车”的重要性，正在被更多地确认2020年2月，国家相关部门牵头印发《智能汽车创新发展战略》而作为创立之初就将智能化作为赛道方向的小鹏P7碰撞测试汽车，正拥有着一些先发优势
具体来看，2020年8月小鹏P7碰撞测试G3参与中国汽研i-VISTA智能汽车指数2020年第一批测试，获4个优秀1个良好的成绩其中APS自动泊车辅助系统测试获得了9.6的高分。
2020年10月的小鹏P7碰撞测试汽车1024智能日上小鹏P7碰撞测试汽车披露了一系列尖端自动驾驶和车内智能功能，显礻出其特有的全栈自研能力这些创新功能包括高速自主导航驾驶（NGP）和停车场记忆泊车功能，都属于计划于2021年第一季度推出的XPILOT3.0的功能
彼时，何小鹏P7碰撞测试称2021年，第三代自动驾驶辅助将成行业标配小鹏P7碰撞测试汽车的NGP高速自主导航驾驶则在目前这方面功能中处于领先地位。小鹏P7碰撞测试汽车将在2021年第一季度做一次超过2000公里的自动驾驶挑战
产品的市场接受度体现在产品销量上。2020年10月第10000辆小鹏P7碰撞測试P7在小鹏P7碰撞测试汽车肇庆工厂正式下线。
汽车分析师任万付基本认同小鹏P7碰撞测试汽车对智能发展的判断在他看来，最近三个月不斷提升的销量可以看出P7不错的竞争力而凭借P7良好的表现，也使小鹏P7碰撞测试汽车站稳造车新势力领先企业的地位在智能汽车领域，小鵬P7碰撞测试汽车在逐步推进布局目前仍在蓄力期。
全栈自研无疑需要庞大的资金量，2020年的资本布局则为小鹏P7碰撞测试汽车的后续谋劃提供财务支持。
资本动作方面2020年7~8月，小鹏P7碰撞测试汽车进行C+轮融资投资方包括高瓴资本、红杉中国、阿里巴巴集团、卡塔尔主权基金（QIA）等，额度合计约9亿美元
随后的2020年8月，小鹏P7碰撞测试汽车登陆纽交所股票代码为“XPEV”，完成自身在资本市场上的重要一跃扩充洎身的融资途径，在二级市场表现上截至2020年12月31日收盘，小鹏P7碰撞测试汽车上市后股价涨幅为185.53%市值达335亿美元。
2020年12月小鹏P7碰撞测试汽车宣布增发募资，拟募资21.6亿美元此后在腾讯风云演讲年会上，何小鹏P7碰撞测试透露2020年小鹏P7碰撞测试汽车累计募资约50亿美元
在运营能力上，小鹏P7碰撞测试汽车正在快速向好在小鹏P7碰撞测试P7持续放量的情况下，根据2020年11月小鹏P7碰撞测试汽车发布的上市后首份财报其2020年第三季喥毛利率首次转正，为4.6%2019年同期及2020年第二季度分别为-10.1%和-2.7%。
值得注意的是在2020年的汽车智能日上，何小鹏P7碰撞测试谈及自己对于智能汽车的判断
他认为，2020年是智能汽车元年年底之前，属于是中级智能的阶段智能汽车尚处于蓄势时期，年智能汽车将会迎来爆发期和对传統功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全级智能迅速发展
何小鹏P7碰撞测试认为，2020年是智能汽车的元年停留在初级智能阶段，在低级智能化阶段主机厂依靠供应商也可以做到一定的智能化程度，产品差异不太大
年为中级智能化阶段，无论是自动驾驶还是智能座舱都会形成更深入的改变这时候的转变才更为重要，小鹏P7碰撞测试汽车的产品也会形成更为明显的差异化
“我们致力于全栈自研，坚持数据驅动并且不断创新这也一直是小鹏P7碰撞测试汽车业务的基石。这不仅使我们始终处于智能汽车技术的前沿也令我们在智能电动汽车行業收获巨大增长潜力。”在首份财报披露之时何小鹏P7碰撞测试称。
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