加入网约车司机需要缴纳保证金吗 知识与问答
加入网约车司机需要缴纳保证金吗
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　　在由工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局、国家网信办联合制订的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中，对网约车司机没有保证金规定条款，下附相关规定条款，供你参考。 　　　　　　　　　　《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》 　　第三章网约车车辆和驾驶员　　第十二条拟从事网约车经营的车辆，应当符合以下条件：　　(一)7座及以下乘用车；　　(二)安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；　　(三)车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。　　车辆的具体标准和营运要求，由相应的出租汽车行政主管部门，按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定。　　第十三条服务所在地出租汽车行政主管部门依车辆所有人或者网约车平台公司申请，按第十二条规定的条件审核后，对符合条件并登记为预约出租客运的车辆，发放《网络预约出租汽车运输证》。　　城市人民政府对网约车发放《网络预约出租汽车运输证》另有规定的，从其规定。　　第十四条从事网约车服务的驾驶员，应当符合以下条件：　　(一)取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；　　(二)无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；　　(三)无暴力犯罪记录；　　(四)城市人民政府规定的其他条件。　　第十五条 服务所在地设区的市级出租汽车行政主管部门依驾驶员或者网约车平台公司申请，按第十四条规定的条件核查并按规定考核后，为符合条件且考核合格的驾驶员，发放《网络预约出租汽车驾驶员证》。
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所有问题分类网约车司机转型做货拉拉，月收入过万！
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点击排行榜今年11月起网约车合法后 可按照按营运车投保
　　11月起，网约车将有合法身份，这一变化将给车险市场带来巨大影响　　河南商报记者 唐韬/摄　　河南商报记者 陈薇　　网约车出了事故，普通的私家车险不负责赔偿。11月1日，网约车将取得合法化身份，业内普遍预计这些网约车很可能将按照营运车辆购买车险，保费有可能上涨1.5倍。　　不过，对于兼职网约车司机而言，直接按照营运车辆购买车险有悖于“分享经济”的初衷，他们希望保险公司可以推出针对网约车更为个性的保险。　　【困扰】　　坐网约车　　遭遇交通事故该找谁赔？　　回忆起上周五的网约车经历，郑州市民李茜文现在还心有余悸。由于老家有急事，她用APP叫了一辆白色现代车到客运总站坐长途车回家。　　“师傅姓陈，路挺熟的。”李茜文说，她坐上车就低头玩手机，行至黄河路与沙口路附近，师傅突然一拐再加急刹车，车撞在了马路牙子上停了下来。　　而李茜文的头撞在车窗上，起了一个大包。陈师傅告诉她，刚才有车突然变道，陈师傅躲避，没想到又遇到了逆行的电动车。　　由于急着赶车回家，伤情也并不严重，李茜文没有等保险公司来处理，就又打车匆匆离开。　　李茜文说，后来陈师傅和她联系过，问她伤情有没有大碍。而且他提到，保险公司出险人员私下里说，理赔时千万不能说这辆车是在做网约车载客时出的交通事故，否则保险公司不给理赔。　　“听他这么说，我对坐网约车还是有点儿心理阴影的。”李茜文说，还好这次事故不严重，如果真的出了严重事故，保险公司不理赔，还能找谁赔偿？　　【案例】　　保险公司拒赔网约车　　被判合法　　李茜文遇到的问题并非个例。目前，国内网约车出现事故，保险公司都是拒赔的。不仅如此，法院对于保险公司拒赔也是支持的。　　2015年8月，武汉一辆网约车在搭载乘客时发生交通事故，车主与乘客受轻伤，修车费用高达13万元。交警部门认定，司机负全责。　　根据当时媒体报道，这位车主在购车后买了交强险、机动车损失保险、第三者责任保险，按理说是可以理赔的。但是这位司机买保险时，申报的汽车使用性质为“家庭自用汽车”，保单上有特别约定：该车出险时，如为营业性用途，公司不承担一切赔偿责任。　　因此，保险公司拒绝理赔。最终二审终审的时候，法院亦支持保险公司拒绝赔偿。　　保险公司拒赔的情况下，事故发生后，乘客就只能向网约车平台或是司机索赔。　　但实际情况是，一旦牵涉到赔偿，网约车平台往往会以公司仅仅是提供服务平台，不承担赔偿责任为由来拒绝，而且这些公司总部往往不在郑州，异地协调赔偿成本很高。　　而司机本身在事故中也有损失，往往也对乘客的赔偿诉求置之不理。　　【预测】　　网约车合法后　　可能按营运性质投保　　随着网约车增加以及各种纠纷事故的增多，一些网约车平台也开始为乘客额外购买一些保险。　　以滴滴出行为例，去年10月底，滴滴出行宣布与平安产险上海分公司进行合作，并推出了“滴滴平台司乘意外综合险”。该保险覆盖滴滴出行平台专车、快车、顺风车、巴士、试驾和企业级业务的司机及乘客，单人保额最高可达120万元人民币。但是，河南商报记者发现，此款保险的条款，在打车的时候乘客看不到。　　但并不是每家平台都提供相应的保险，如果没有相应的保险，一旦出了事故，只能由平台、司机和乘客来协商解决，对乘客来说，维权成本较高。　　而且，由于当时《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》制定时，对于这类车辆保险问题，保监会尚未有明确表态，目前私家车作为网约车后，对应的保险产品尚未推出。　　河南人保财险的人士分析，网约车其实和出租车风险类似，11月1日网约车合法后，很可能会要求按营运性质购买保险。　　“保费肯定会上升，业界预测有可能上涨1.5倍以上。”他说，从客户调查看，专职跑网约车的司机对于这种保费上涨并不介意，但兼职司机可能就会放弃。　　【他山之石】　　美国Uber要求所有的司机　　在私家车险外购买辅助保险　　如果将网约车与出租车类似管理，那么影响的不只是保费，还有车辆的报废年限、年检等很多问题，而每一项都将增加网约车的运行成本。　　很多网约车的粉丝担心，这将提高他们网约车的价格，是有悖于网约车分享经济的初衷的。　　不过，平安产险郑州分公司的梁女士说，其实我国也可以参照外国的经验。　　美国网约车的历史比中国长，保险公司给了从事网约车服务的私家车主比较丰富的选择。　　美国私家车险保单中一般也会规定，车辆做商用时，保险公司不赔偿。为避免纠纷，Uber会要求所有的司机在私家车险外购买辅助保险。　　当Uber应用关闭时，由私家车保单承保。当Uber应用打开时，Uber保额较低的责任保险生效。当开始去接客人时则开启保额较高的责任保险，一直到乘客离开车辆。乘客离开后，保险又回到由私家车保单承保。　　而每月增加保费的算法，可以与车辆行驶里程等挂钩，每月增加保费只有几美元。这些产品无论是设计还是技术实现，都不存在太大困难。　(河南商报)
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想拿出积蓄买辆车，买轿车跑滴滴好还是买辆货车跑货拉拉好呢？
看到题目，只是觉得挺沉重的。在如今这个社会里，如果谈到拿出积蓄，只是去买辆车的数目，估计手头也不富裕。那就要把钱花在刀刃上了。
先看一下近几年滴滴的口碑，从16年底开始，司机们都是一直以“活雷锋”著称的，可见其隐藏在背后的尴尬了。不过现在有美团进驻了一部分城市，但靠这个赚钱仍是不靠谱的。原因很简单，成本太低了，谁都可以做。早早的有个驾照，买辆车，注册一下就能开张了，而且以目前滴滴提款的状态来看，还是相当稳健的。但是整个行程过程中，对司机来讲没有太多的技术含量，现在中国是不缺司机呀，拿驾照的人可以说太多了。单纯的在滴滴做司机当然被置于社会的最底层了，对于司机来讲从事的就是典型的服务业，再加上抽成，嫌的钱当然少了。而且市场上还存在有大量的兼职司机，跑个半天的，跑个上下班的，人数是太多了，这些人的目的很明确，就是赚个油钱，职业的滴滴司机和这些人来竞争，心态要非常好才行。
可以肯定的是滴滴司机98%到99%以上都C1和C2的驾照，那么开货车当然就要显眼出来了。现在拿着B照的可以讲都是职业司机，也是不容易了。相对于众多的C照来讲，拿个B照开货车算是个有难度的技术活了，当然赚钱会更容易些了。但那也需要相当长时间的积累，如货源、人脉关系等。如果真要买货车，那也最好是和老司机跟车跑上一段时间再做决定。买货车的成本也是个大数目。
但是跑货拉拉就不一样了，货车在城市里货车白天基本上是不让跑的，跑货拉拉就是用面包车拉货，时间上很随意。不过现在看情况，有些乘客正在把滴滴的车当货拉位用呢。叫到滴滴后小轿车里什么都敢往进塞。如果真要跑货拉拉，那自己就去买个五菱的面包车，而且自己家人出去玩也能用，拉货时可以长时间在的家具市场或者批发市场蹲点，有了长期、固定的客户后，收入绝对比跑滴滴强。只要面子上能扛的过去，但有时拉货真的非常辛苦，还要付出很强的体力，适合没有太多专长的人来做。
现在靠车去生活和赚钱其实并不容易，主要是车太多了。跑滴滴绝对不是个好主意，除非你办理了网约车资格证什么的全套合法手续，即使这样也要做好几年后只赚了个二手车的准备，实在是费心费力不划算。跑货拉拉相对于滴滴来讲，稍微能强一些，但强烈建议这些都做为副业来搞，还是找份全职的工作来忙，闲的时候跑货拉拉或者滴滴赚点零花也是不错。顺风车出事故 保险应不应赔？
庭审现场，双方对于顺风车属于营运还是互助分享性质等问题发生分歧
　　司机李先生在开顺风车时遭遇事故，导致自己的车辆损毁，李先生曾为自己的车辆购买过交强险和商业险，因此他提出保险公司对车辆损失进行赔付。然而保险公司却拒绝赔付，理由是车辆投保时，性质为家庭用车，事故发生时车辆却处于网约车运营状态，李先生擅自改变车辆用途，导致车辆危险程度加剧，且未通知保险公司。李先生被拒后将保险公司诉至通州区法院，昨天此案开庭审理，庭审期间，双方对于顺风车属于营运还是互助分享性质等问题发生分歧，此案昨天并未宣判。
　　保险公司拒赔被诉至法院
　　原告李先生诉称， 2016年11月，他在中国太平洋财产股份有限公司北京分公司投保交强险及商业险(含车损险、三者险等)，被保险人为本人，保险期间自日至日。其中车损险保险金额为6万余元，三者险保险金额为30万元。
　　日上午，李先生驾驶小轿车于通州区某地发生事故，当时车辆与路中间隔离带护栏发生碰撞，造成车辆损坏及护栏损坏，经通州交通支队认定为单方事故。7月底，经保险公司认定，车辆严重损坏已达报废程度，李先生亦同意事故车辆按报废处理。
　　日，太平洋保险北京分公司向李先生出具《机动车保险拒赔通知书》，告知李先生不能进行赔付。李先生随即起诉至通州法院，要求太平洋北京分公司赔偿车辆损失费6万余元，赔偿道路护栏损失费3000余元。
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