GSX-R,K系改装排气,去除排气阀故障,及节气门TPS位置设定方法.
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摘要: 本人爱车GSX-R1000 K4，改装YOSHIMURA TRI-OVAL竞技版。
大R排气头段和中段原厂就是钛合金烧蓝的，很满意，再装上吉村的碳纤维尾段+双出钛合金尾嘴，超和谐。
为了达到吉村官方给出的马力图数据。随手就
本人爱车GSX-R1000 K4，改装YOSHIMURA TRI-OVAL竞技版。
大R排气头段和中段原厂就是钛合金烧蓝的，很满意，再装上吉村的碳纤维尾段+双出钛合金尾嘴，超和谐。
为了达到吉村官方给出的马力图数据。随手就把排气阀摘掉了。随之而来的就是FI故障灯报景，短接诊断插头，仪表调出故障码C46，排气阀故障。
于是拿出电路图研究，从EXCVA（排气阀电机）往ECM（发动机控制电脑）查找线路，发现可以通过断开地线来屏蔽掉SUZUKI的EXCV排气回压控制系统。可是这时又来问题了，原厂修理手册没有给出ECM组合插头对照表，这里要特别感谢我的偶像滴蜡哥和虎哥给的表格和建议。
刚刚下楼把这根线跳了出来，做好防水和绝缘，成功屏蔽掉了FI报景，在此特别分享给大家。
找到位于驾驶座位下的ECM电脑，拔掉ECM比较大的插头，对照上面的表格找到B/Br（黑棕）的那根地线，表格里红圈画出的那根插针。
也就是下图里面右下角这根黑棕的地线
组合开关拔线有个机关，白色长条按下去，右下角的这根目标线轻松拔出，记住机关要反方向按回。
插回去的样子，排气阀系统的地线已经拔出，成功屏蔽掉了这个系统，仪表也不会再亮FI灯报C46故障了。
记得做好绝缘和防水处理
在短接诊断线的时候，仪表显示节气门零位不对，顺手调整了一下，方法此贴一并放出。
前提先着车，冷车怠速调整到1750转-2000转，热车怠速1150转，灭车。找到后座里面的白色诊断插头，短接诊断线，仪表显示故障码。
由于刚才已经搞定排气阀故障了，所以现在显示C00，无故障。此时着车！调整TPS（节气门零位）
C00前面显示一个横杠“_C00”，标准是横杠位于中间“-C00”，掀开油箱，找到车右侧节气门附近的节气门位置传感器，并送开这个T25的花头螺丝。
之后调整移动调整节气门零位，参考仪表“-”显示的位置，位于中间就是标准位置。
注意，调整的时候一定是在热车怠速的情况下，调整完毕之后紧好螺丝，这时发现怠速超稳定了！诊断插头复原，盖好防水帽。
K4状态恢复~Oh,Yeah!
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提问者采纳
你好，这个一般是由于三元旦户测鞠爻角诧携超毛催化器堵塞导致的。感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能帮到你那就太好了！有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复！
汽车有问题，问汽车大师！
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你好，检查下你的三元催化堵了，需要跟换一个就可以，或是直接给弄通也可以，祝你用车愉快
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出门在外也不愁雪铁龙凯旋冷车易熄火的故障怎样解决？？？？？？_百度知道
雪铁龙凯旋冷车易熄火的故障怎样解决？？？？？？
2升行驶里程？出现问题前的维修保养：雪铁龙 凯旋变速器，再挂档就正常了，请问怎们解决，一直4s店保养：自动排量，点火后转速在1400转：30000公里问题描述，看有的坛子里描述的车主也有此种现象：早晨发动汽车挂档抖动现象，给油车就熄火；热车3分钟后发动机转速降至800转后我的车型
这是驾驶习惯的问题 正常情况下电喷车都不用热车 但是要有打开钥匙点火前 有5秒以上的车辆自检时间 很多人都忽略了这个
插上钥匙就点火 很容易造成各种问题 建议纠正驾驶习惯 应该就没问题了另外如果电脑怠速装置故障也有这情况发生 一般几率很小 仅供参考
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我的凯旋偶尔也会冷车熄火，到4s店问就说每次钥匙插上通电过个几秒钟，关掉在通电反复几次后再打火！我记的我的车冷车熄火都是刚换完机油以后
百分百电池阀的问题，我也是这个情况，换了，就好了，价格应该也不贵的，如果没过保修，免费更换
建议你清洗一下流量计和怠速阀试试看效果有无改善。
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