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版权归原作者所有LED屏幕_百度百科
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1970年代最早的GaP、GaAsP同质结红、黄、绿色低发光效率的LED已开始应用于、数字和文字显示。从此开始进入多种应用领域，包括宇航、飞机、汽车、工业应用、通信、消费类产品等，遍及国民经济各部门和千家万户。到1996年LED在全世界的销售额已达到几十亿美元。
LED屏幕发展历程40年回顾
1970年代最早的GaP、GaAsP同质结红、黄、绿色低发光效率的LED已开始应用于指示灯、数字和文字显示。
从此LED开始进入多种应用领域，包括宇航、飞机、汽车、工业应用、通信、消费类产品等，遍及国民经济各部门和千家万户。到1996年LED在全世界的销售额已达到几十亿美元。尽管多年以来LED一直受到颜色和发光效率的限制，但由于GaP和GaAsP LED具有长寿命、高可靠性,工作电流小、可与、数字电路兼容等许多优点因而却一直受到使用者的青眯。 九十年代，高亮度化、全色化一直是LED材料和器件工艺技术研究的前沿课题。超高亮度(UHB)是指达到或超过100的LED，又称坎德拉(cd)级LED。高亮度A1GaInP和InGaN LED的研制进展十分迅速，现已达到常规材料GaA1As、GaAsP、GaP不可能达到的性能水平。1991年日本公司和美国公司研制成InGaA1P 620nm橙色超高亮度LED，1992年InGaA1p590nm黄色超高亮度LED实用化。同年，东芝公司研制InGaA1P 573nm黄绿色超高亮度LED，法向光强达2cd。1994年日本公司研制成InGaN 450nm蓝(绿)色超高亮度LED。至此，彩色显示所需的红、绿、蓝以及橙、黄多种颜色的LED都达到了坎德拉级的，实现了超高亮度化、全色化，使的户外全色显示成为现实。 我国发展LED起步于七十年代，产业出现于八十年代。全国约有100多家企业，95%的厂家都从事后道封装生产，所需几乎全部从国外进口。通过几个“五年计划”的技术改造、技术攻关、引进国外先进设备和部分关键技术， 使我国LED的生产技术已向前跨进了一步。
超高亮度LED的性能
超高亮度红A1GaAsLED与GaAsP-GaP LED相比，具有更高的，透明衬低(TS)A1GaAs LED(640nm)的已接近10lm/w，比红色GaAsP-GaP LED大10倍。超高亮度InGaAlP LED提供的颜色与GaAsP-GaP LED相同包括:绿黄色(560nm)、浅绿黄色(570nm)、黄色(585nm)、浅黄(590nm)、橙色(605nm)、浅红(625nm深红(640nm)。透明衬底A1GaInP LED发光效率与其它LED结构及白炽光源的比较，InGaAlP LED吸收衬底(AS)的流明效率为101m/w，透明衬底(TS)为201m/w，在590－626nm的波长范围内比GaAsP-GaP LED的流明效率要高10－20倍；在560－570的波长范围内则比GaAsP-GaP LED高出2－4倍。超高亮度InGaN LED提供了兰色光和绿色光，其范围兰色为450－480nm，兰绿色为500nm，绿色为520nm；其为3－151m/w。超高亮度LED目前的流明效率已超过了带的，可以取代功率1w以内的白炽灯，而且用LED阵列可以取代功率150w以内的白炽灯。对于许多应用，白炽灯都是采用滤光片来得到红色、橙色、绿色和兰色，而用超高亮度LED则可得到相同的颜色。近年AlGaInP材料和InGaN材料制造的超高亮度LED将多个(红、兰、绿)超高亮度组合在一起，不用滤光片也能得到各种颜色。包括红、橙、黄、绿、蓝，目前其均已超过白炽灯，正向接近。发光亮度已高于1000mcd，可满足室外全天候、全色显示的需要，用LED彩色可以表现天空和海洋，实现。新一代红、绿、蓝超高亮度LED达到了前所未有的性能。
超高亮度LED的应用
信息指示灯
汽车信号指示:汽车指示灯在车的外部主要是方向灯、和刹车灯；在车的内部主要是各种仪表的照明和显示。超高亮度LED用于汽车指示灯与传统的相比具有许多优点，在汽车工业中有着广泛的市场。LED能够经受较强的和震动。平均工作寿命比白炽灯泡高出几个量级，远远高出汽车本身的工作寿命，因此LED刹车灯可封装成一个整体，而不必考虑维修。透明衬底Al.GaAs和AlInGaP LED与带有的白炽灯泡相比具有相当高的，这样LED刹车灯和方向灯就能够在较低的驱动电流下工作，典型的驱动电流只有白炽灯的1/4，从而降低了汽车用于行驶距离。较低的还可降低汽车内部线路系统的体积和重量，同时还可减小集成化的的内部温升，允许透镜和外罩使用耐温性能较低的塑料。LED刹车灯的响应时间为100ns，比白炽灯的响应时间短，这样便给司机留下了更多的反应时间，从而提高了行车的安全保证。汽车的外部指示灯的照度及颜色均有明确规定。汽车的内部照明显示虽不像外部那样受到政府有关部门的控制，但汽车的制造者对LED的颜色及照度有要求。GaP LED早已用于车内，超高亮度AlGaInP和InGaN LED由于在颜色和照度上可满足制造者的要求，因而将更多的取代车内白炽灯。从价格上看，尽管与白炽灯相比还是较贵的，但从整个系统来看，二者的价格并没有明显的差别。随着超高亮度TS AlGaAs和AlGaInP LED实用化的发展，最近几年价格一直在不断降低，今后降低的幅度还会更大。
交通信号指示:用超高亮度LED取代白炽灯，用于、、标志灯现已遍及世界各地，市场广阔，需求量增长很快。根据美国交通部门1994年的统计，美国安装交通信号灯的十字路口有26万个，每个十字路口至少要有12个红色、黄色、蓝绿色信号灯。许多十字路口还有一些附加的转变标志和跨越马路的人行横道警示灯。这样，每个十字路口可有20信号灯，而且要同时发光。由此可推算出美国全国约有1.35亿个交通信号灯。目前采用超高亮度LED取代传统的白炽的灯降低电力损耗已取得明显效果。日本每年在上的耗电量约为100万千瓦，采用超高亮度LED取代白炽灯后，其耗电量仅为原来的12%。
交通信号灯每个国家的主管部门都要制定相应的规范，规定信号的颜色、最低的照明强度，光束空间分布的图样以及对安装环境的要求等。尽管这些要求是按白炽灯编写的，但对目前采用的超高亮度基本上是适用的。 LED交通信号灯与白炽灯相比，较长，一般可达到10年，考虑到户外恶劣环境的影响，预计寿命要减少到5－6年。目前超高亮度AlGaInP红、橙、黄色LED已实现产业化，价格也比较便宜，若用红色超高亮度LED组成的模块取代传统的红色白炽交通信号灯头则可将因红色白炽灯突然失效给安全造成的影响低到最低程度。一般LED交通信号模块由若干组串联的LED单灯组成，以12英寸的红色LED交通信号模块为例，在3－9组串联的LED单灯，每组的LED单灯数为70－75个(总数为210－675LED单灯)，当有一个LED单灯失效时，只会影响一组信号，其余各组减小到原来的2/3(67%)或8/9(89%)，并不会像白炽灯那样使整个信号灯头失效。
LED交通信号模块的主要问题是造价仍然显得高些，以12英寸的TS-AlGaAs红色LED交通信号模块为例，最早应用于1994年，其造价为350$，而到1996年性能更好的12英的AlGaInP LED交通信号模块，造价则为200$。预计今后不会很久，InGaN蓝绿色LED交通信号模块的价格将可与AlGaInP相比。白炽交通信号灯头的造价虽低，但耗电量大，一个直径12英寸的白炽交通信号灯头的耗电量为150W，横过马路人行道的交通警示灯的耗电量为67W，据计算，每个的白炽信号灯每年的耗电量为18133KWh，折合每年电费为1450$；然而LED交通信号模块则非常省电，每个8－12英寸的红色LED交通信号模块耗电量分别为15W和20W，十字路口拐弯处的LED标志可用开关显示，耗电量仅有9w，据计算，每个十字路口每年可省电9916KWh，相当每年节省电费793$。按每个LED交通信号模块的平均造价200$计，红色LED交通信号模块仅用其节省的电费，3年后即可收回最初的成本造价，并开始不断得到经济回报。因此目前使用AlGaInP LED交通信息模块，尽管造价显得地，但从长看，还是合算的。
大屏幕显示
大屏幕显示是超高亮度LED应用的另一巨大市场，包括:图形、文字、数字的单色、双色和全色显示。
在表2中列出了LED显示的各种用途。传统的大屏幕有源显示一般采用白炽灯、、等；无源显示一般采用的方法。表3列出了几种显示的性能比较。显示曾一直受到LED本身性能和颜色的限制。如今，超高亮度AlGaInP、TS-AlGaAs、InGaN LED已能够提供明亮的红、黄、绿、蓝各种颜色，可完全满足实现全色大屏幕显示的要求。可按像素尺寸装配成各种结构，小像素直径一般小于5mm，单色显示的每个像素用一个T-1(3/4)的LED灯，双色显示的每个像素为双色的T-1(3/4)的LED灯，全色显示则需要3个T-1红、绿、蓝色灯，或者装配一个多芯片的T-1(3/4)的LED灯作为一个像素。大像素则是通过把许多T-1(3/4)红、绿、蓝色LED灯组合在一起构成的。用InGaN(480nm)蓝、InGaN(515nm)绿和ALGaAS(637nm)红LED灯作为LED显示的三基色，可以提供逼真的性能，而且具有较大的颜色范围包括:蓝绿、绿红等，与国际电视系统委员会()规定的电视颜色范围基本相符。&&产品数量：1000
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江阴市雅达电子电气有限公司（简称&雅达电子&）建立了高标准的ISO9001质量管理体系和ISO14001环境管理体系，是国内高新技术企业，公司组建了省级&江苏省节能配电自动化研究中心&和&江苏省省级企业技术中心&，通过了国家检测质量管理体系认证。公司建设了占地8000㎡的工业园区和5500㎡的高标准厂房，拥有洁净的生产车间、先进的环境试验和生产。产品通过了华南国家计量中心、中国电力科学研究院电力设备及仪表中心等多家权威机构检测合格，全系列产品已荣获国内外市场认可。
&【雅达电子】WP-LEDA-C700NT&5
1、WP-LEDA-C700NT特性
测量：三相电压、电流、有功功率、无功功率、功率因数、电网频率、有功电能、无功电能
计量：正反向有功电能，感性容性无功电能
显示：三排LED数码管显示，可视度高
通讯：RS485通讯，MODBUS-RTU协议
输出：2路电能脉冲输出(脉冲常数10000imp/kwh)
扩展：可直接从电流、电压互感器接入信号，现场可编程设置输入参数变比多功能电力仪表厂家直销
一、WP-LEDA-C700NT功能
测量：三相电压、电流、有功功率、无功功率、功率因数、电网频率、有功电能、无功电能
计量：正反向有功电能，感性容性无功电能
显示：三排LED数码管显示，可视度高
通讯：RS485通讯，MODBUS-RTU协议
输出：2路电能脉冲输出(脉冲常数10000imp/kwh)
扩展：可直接从电流、电压互感器接入信号，现场可编程设置输入参数变比
配选：可附加模拟量4-20mA变送输出，开关量输入、开关量输出，上下限越限报警功能
用途：适用于各种进线回路、大容量配出电回路中电参数的完整监测和管理
二、WP-LEDA-C700NT&& 注意事项编辑
1、使用前，仪表需通电15分钟。
2、注意防止震动和冲击，不要在有超量灰尘和超量有害气体的地方使用。
3、输入导线不宜过长，如被测信号输入端较长时请试用双绞屏蔽线。
4、若信号伴随高频干扰，应在线里试用低频。
5、长时间存放未使用时，请每三个月通电一次不少于4小时。
6、长期保存应避开直射光线，宜存放在环境温度-25&C~55&C.
7、如仪表无显示，应先检查辅助电源，电压是否在范围内。
8、如显示不正常，检查输入信号是否正常及信号接线端是否拧紧。
9、除非PT有足够功率，否则不能使用PT信号同时作为辅助电源，以保证仪表正常工作。
10、CT回路中的电流接线端子螺丝务必拧紧，保证进/出线接触可靠，以免产生故障。
11、若要校验仪表，校验仪器应优于0.1级，才能保证校验精度。
三、测量显示：PD194E-2S4(9S4)可测量电网中的电力参数有：Ua、Ub、Uc（相电压）；Uab、Ubc、Uea（线电压）Ia、Ib、Ic(电流)；Pa、Pb、Pc、Ps（每相有功功率和总有功功率）；Qa、Qb、Qc、Qs（每相无功功率和总无功功率）；PFs（总功率因数）；Ss（总视在功率）；FR（频率）以及有功（无功）电能，所有的测量电量参数全部保存仪表内部的电量信息表中，通过仪表的数字通讯接口可访问采集这些数据。而对于不同的型号的仪表，其显示内容和方式却可能不一致，请参考具体的说明。
显示方式：
可设置XS1控制字用来编程设置通常状态下显示内容，XS1=0表示自动循环显示，1（三相电压），2（三相电流），3（有功功率、无功功率、功率因数），4（频率），5（有功电能信息），6（无功电能信息）。
2．编程操作：在编程操作下，仪表提供了设置（SET）、输入（INPT）、通讯（CONN）三大类输入设置菜单项目，采用LED显示的分层菜单结构管理方式：第1排LED显示第1层菜单信息；第2排LED显示第2层菜单信息，第3排LED提供第3层菜单信息。
键盘的编程操作采用四个按键的操作方式，即：左右移动键&&&、&&&，菜单进入或上回退&MENU&键、选择确定& & 来完成上述功能的的有操作。
MENU：在仪表测量显示的情况下，按该键盘进入编程模式，仪表提示密码：CODE，输入正确密码后，可对仪表进行编程、设置，仪表出厂时密码初始为0001;&MENU&另一个作用是在编程操作过程中，起上退作用。例如，在编程模式下，INPT-I.SCL-5下按&MENU&，仪表会显示INPT-I.SCL。
&&&、&&&，切换移动键实现菜单项目的切换或者数字量的增加或减少。例如，在菜单项目INPT-T.U-0001下按动&&&会变成INPT-T.U-0002，按住&&&、&&&不放可实现快速增/减功能。
&&选择后确认，并返回到上次菜单。
在编程方式退回到测量模式的情况下，仪表会提示&SAVE-YES&，选择&MENU&表示不保存退出，
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