去南宁吴圩机场扩建工程工地现场怎么走_百度知道　　为提高我院设计人员的专业设计水平，3月14日上午，副院长陈旭能、院结构总工程师周德勋率领建筑、结构等各专业设计人员一行60多人来到南宁吴圩国际机场，对新建设的机场航站楼工程进行实地参观学习。
　　据介绍，经国际公开招标的新航站楼设计由具有首都国际机场T3航站楼、昆明国际机场等一线机场设计经验的北京市建筑设计研究院、Kohn Pedersen Fox Associates PC、上海民航新时代机场设计研究院有限公司联合体中标。设计方案命名为&双凤还巢&， 其造型创意灵感来自于广西合浦出土的西汉凤鸟铜灯。建筑造型独特，像两只欲飞的凤凰，创意体现广西悠久的民族文化，造型采用金属质感的菱形镂空屋顶，有一定文化隐喻，平面采用大出檐和内庭的布置，具有较强的地域性表达。新航站楼下部为混凝土结构，大厅采用超大柱网，通过不规则的Y型分叉钢柱承托斜交斜放网架金属屋面结构，属于独有的超限大跨空间结构。正面索幕墙平面呈弧形，整面幕墙通过64根竖向拉索吊挂在位于主屋面檐口内的超大桁架上。该幕墙形式复杂、实施难度大，同时存在弧面、外倾斜、单向索三大难点，目前在国内首屈一指。指廊空侧为Y型支撑柱，陆侧为钢框架，充分体现了结构的美感。对于超长的指廊，同时采用了设计分缝、预应力钢筋、聚丙烯纤维混凝土、膨胀剂等手段，确保工程质量。钢结构关键节点大量采用了铸钢技术。据了解，广西独特的喀斯特地质结构也给建设者出了不小的难题。
　　我院广大设计人员通过参观广西重大工程建设项目，加强了与项目业主的联系，开拓了眼界，增长了见识。
南宁吴圩国际机场新航站楼鸟瞰图
项目业主热情接待
现场设计代表作项目介绍
参观施工现场的后浇带
参观指廊钢结构
(冯啸虎/文& 韦应/图)南宁机场扩建工程雏形已现
南宁机场扩建工程雏形已现，新航站楼“双凤”造型羽翼渐丰。记者17日获悉，春节期间，工地将不间断施工，年后即进入精装修阶段，确保今年8月底前新航站区可以启用。
提升南宁机场的等级和层次
南宁机场扩建工程是自治区统筹推进的重大建设项目。项目建成之后，将可满足旅客吞吐量1600万人次，货邮吞吐量16.4万吨，飞机起降量13.76万架次。
南宁机场扩建工程指挥部指挥长罗涛介绍，目前南宁吴圩机场是国内省会城市最小的机场，南宁机场扩建工程建成后将会大大提升南宁机场的等级和层次。
“双凤还巢”造型已现雏形
1月16日，记者驱车前往南宁机场扩建工程，尚未进入施工现场，就看到新航站楼的“双凤还巢”造型已现雏形。金属屋面在阳光下闪着银色的光，中央大厅前面的幕墙正在安装，整个航站楼显得恢宏大气。
进入航站楼内部，工人正在忙着做地面和墙面的粗装修，中央大厅的前面，数十名工人正在忙着搭设脚手架，准备安装锁幕墙。部分工人正配合吊车，将巨大的钢柱进行吊装。
记者了解到，南宁机场扩建工程进入冲刺施工阶段，飞行区土石方已经基本完成，正在进行水稳层的施工，工作区的配餐中心、货运站等关键性节点的工程也已全面开工，扩建工程最核心的航站楼部分，机电、弱电、行李系统等配套专业工程正在施工，金属屋面已经闭水，正在进行玻璃幕墙的安装。
新航站楼8月底启用
罗涛介绍，新航站楼采用了很多新工艺新技术，中央大厅的锁幕墙，从平面看呈弧形，从立面看向外倾斜，跨度达200多米，高度有30多米，规模之大，国内外均属罕见。此外，新航站楼大量采用的树形柱钢结构，以及三维多变的金属屋面，都将会给旅客带来不一样的感受。从使用角度来说，新航站楼功能分区更为合理，面积更为宽敞，设施更为先进。
按照计划，南宁机场新航站楼将于今年8月底启用。为了确保一些关键性的施工节点能够顺利推进，春节期间将不间断施工，连续作业，加快高架桥、航站楼玻璃幕墙以及其他一些配套设施的建设。（
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。南宁机场扩建工程再掀建设新高潮南宁头条南宁资讯南宁投诉网
南宁头条南宁机场扩建工程再掀建设新高潮时间： 15:00:08&&作者：南宁投诉网&&来源：南宁政务网&&查看：13&&评论：0内容摘要：　　12月6日，南宁机场扩建工程举行再掀新高潮誓师大会，来自该项目的征地拆迁单位、项目业主和施工队伍近千名建设者庄严宣誓：要按照高质量高标准，再次掀起项目建设新高潮，确保南宁机场新航站楼主体工程于2012年底前竣工。自治区副主席杨道喜出席大会。
　　南宁机场扩建工程项目是自治区...　　12月6日，南宁机场扩建工程举行再掀新高潮誓师大会，来自该项目的征地拆迁单位、项目业主和施工队伍近千名建设者庄严宣誓：要按照高质量高标准，再次掀起项目建设新高潮，确保南宁机场新航站楼主体工程于2012年底前竣工。自治区副主席杨道喜出席大会。
　　南宁机场扩建工程项目是自治区、南宁市重大基础设施项目。自治区、南宁市领导对项目建设十分重视，多次深入项目现场办公、召开专题会议，帮助解决项目推进过程中遇到的实际困难和问题。还专门成立了南宁机场扩建项目工程指挥部，全程跟踪，协调、指导和监督，全力推进项目建设。
　　南宁机场扩建工程总投资68.88亿元，其中机场主体工程约61亿元，包括新建1条3200米的平行滑行道，并在该滑行道两端东侧分别建设第二平行滑行道段；新建50个机位的停机坪；新建18.38万平方米的航站楼及消防、供电、供水、制冷和道路等配套公用设施。项目建成后，可满足旅客吞吐量1600万人次，货邮吞吐量16.4万吨，飞机起降量13.76万架次。项目需征地5234亩，配套安置用地与产业用地需征地829亩，共需征地面积合计6063亩；需拆迁面积约21万平方米（含住房、各类农配房、地面建构筑物等），安置人口约2100人。截至12月5日，吴圩机场扩建项目已完成征地4496亩、拆迁2.5万平方米。
　　目前该项目已进入实质性施工建设阶段，施工方共投入工程机械300多台（套），挖填方量125万立方米；施工主干道全部贯通，核心区供水、供电已到位，项目核心区新航站楼已基本完成场地平整，开始实施核心区土石方工程；新航站楼工程部分标段已开始桩基施工，孔桩定位、超前钻施工正在进行；项目现场施工工作面超过2000亩。
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&& &&& 【揭秘】南宁吴圩机场第二高速公路建成通车…
　　　（来源：南宁晚报　记者 韩沛　赖有光 摄）市民现在从市区前往南宁吴圩国际机场，最快的路线是走机场高速路。但对于五象新区、柳沙片区等方向的出行者来说，走机场高速路其实是绕了一个大圈。现在有一个好消息：市民前往机场很快将增添另一条便捷通道。记者昨日从南宁城建集团所属城投公司获悉，总长约22.1公里的吴圩机场第二高速路即将通车。机场第二高速路在哪里？走这条新高速去机场需要多长时间？记者昨日率先进行“探路”。为何要建一条机场新高速？现有机场高速路难以满足市民、机场及城市发展需求　　目前经壮锦大道上机场高速路，是从南宁市区到吴圩国际机场最快捷的路线。但如果从五象新区前往机场，就没有快捷可言了。　　李先生居住在龙岗大道附近，因公务需要经常乘坐飞机。“从五象新区到吴圩机场，只能走五象大道、洪锦立交，再走机场高速路。一路上红绿灯较多，速度很慢。”李先生说，他从家里打车到Ｔ2航站楼，要花45分钟左右，“如果从五象新区到机场有一条便捷通道，我们的出行就方便了。”　　李先生的愿望将很快成为现实。据悉，现有南宁吴圩机场高速路与国家高速路泉州至南宁高速路、南宁至友谊关联络线共线，同时承担了崇左、东盟方向的交通需求和机场客货运需求。随着南宁吴圩机场旅客吞吐量的增长和空港经济区的发展，以及五象新区的开发，现有的机场高速路已不能满足南宁经济社会发展的需求。为此，机场第二高速路于2015年2月开工。　　南宁城建集团总工程师李彪表示，机场第二高速路项目是南宁市中心城区对外交通路网建设的主要组成部分，是连接五象新区与吴圩机场的快速通道。它对促进南宁空港新城、五象新区的开发建设，提高机场集疏运效率和南宁经友谊关至东盟高速路主通道服务水平，带动城市整体向南发展，具有重要意义。机场第二高速路怎么走？起于五象新区玉洞银海交叉口，双向8车道直达T2航站楼　　机场第二高速路的建设，让南宁市民前往机场多了一条便捷通道，尤其极大地缩短了从东盟商务区、柳沙片区和五象新区方向至机场的行程。　　那么，机场第二高速路怎么走呢？多数南宁市民对这条新路并不了解。昨日下午，记者在城投公司相关工作人员的带领下，先行“试走”了一趟。　　记者下午3时驾车从青山英华立交出发，过南宁大桥后，穿过平乐隧道，从平乐大道右拐上秋月路，再转玉洞大道。沿着玉洞大道一直行驶至与银海大道的交叉口，往西方向出现一条双向8车道道路，这就是机场第二高速路。从出发地到高速入口，驾车所花费时间为20分钟。　　穿过在建的五象西收费站进入高速公路，道路变为双向6车道。记者看到，路边竖立的限制牌上显示该路段限速为120公里/小时。沿着高速路驾车约15分钟之后，记者到达吴圩机场新航站楼。道路沿线景观也极具看点，中央隔离带绿意盎然、鲜花繁茂。驾车行走其间，一路皆是风景。　　从青山英华立交至机场T2航站楼，这一趟车程共计耗时35分钟。随后，记者从T2航站楼出发，走机场高速延长线，而后经壮锦大道、白沙大道等线路，最后返回青山英华立交，全程45分钟。也就是说，如果从东盟商务区、柳沙片区和五象新区方向前往机场，取道机场第二高速路比走现有的机场高速要缩短更多时间。新高速有什么特别的设计？全线桥梁19座，机场互通跨度堪比跨邕江大桥　　机场第二高速路全线共设置桥梁19座，互通式立交3座，分别为吴圩机场、明阳和玉洞西互通。其中，施工难度最大的是机场互通立交，也是全线最大的桥梁。　　“机场互通属于特大桥，工期非常紧。”广西路桥集团机场第二高速路1标项目经理何克扬告诉记者，和其他预制装配式的互通立交不同，机场互通采用满堂支架现浇梁。　　“当时我们把整个南宁市能用到的脚手架都用完了，还不够，又从柳州和贵阳调了一部分过来才够用。”何克扬介绍，因为脚手架是重复使用的，按照国家定额，一个项目施工使用的脚手架通常可以周转20次，机场互通的脚手架却是一次性投入使用，没有周转，“只有这样，才能保证工期在这么短的时间内按时完成。如果投入20次的话，明年‘五一’之后才能完工。”　　机场互通上跨机场延长线、明阳一级路、国道等多条道路，并为南凭高铁预留了位置。其桥梁分两跨，跨度各达100米。“这个跨度相当于跨邕江的大桥。”何克扬说，之所以有这么大的跨度，是为以后轨道交通建设预留空间。　　溶洞是机场互通施工过程中遇到的最大“拦路虎”。机场互通设计桩基150根，几乎每根桩基地下都有溶洞，施工难度极大。为此，施工中投入了大量设备、材料处理溶洞。　　“整个1标段的地下溶洞达到6万立方米，为此我们花了3个月时间，挖了5万方混凝土、3万方片石和2万方泥土，把地下都填满，才能进行打桩做桩基础。”何克扬说道。　特别提醒　　　记者了解到，玉象路二期也将与机场第二高速路同期通车。届时，市民走五象大桥、玉象路二期，可绕开正在地铁围挡施工当中的平乐大道，更快地通过玉洞大道进入机场第二高速路，整个行程也将进一步缩短，预计只需30分钟。■小档案南宁机场第二高速路“身份资料”　　从项目地理位置图可以看到，机场第二高速路是地图上连接五象新区至吴圩国际机场最便捷的通道。据悉，机场第二高速路全线22.1公里，项目起点位于吴圩机场，终点与银海—玉洞大道交叉口相接。项目分为城市快速路段和高速路段，总投资估算约59.31亿元。　　其中，高速路段长19.4公里，起于吴圩国际机场北部，接机场大道北出入口，终于居仁村附近，终点接城市快速路段（玉洞西快速路）。高速路段采用双向6车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，设置吴圩东服务区一处、玉洞西主线收费站一处（五象西收费站）。　　城市快速路段东接玉洞大道与银海大道相交处互通立交—银灯立交，西接高速路段玉洞西主线收费站（五象西收费站）。道路全长2.7公里，宽68米，双向8车道。主车道设计时速80公里，辅道设计时速40公里/小时。辅道在高岭路前设置掉头，辅道下穿主车道。　　沿线景观也是机场第二高速路一大亮点。高速路沿线“穿衣戴帽”改造工程，风格上参考了壮乡民居建筑风格，建筑物两侧增加马头墙，添加一些民族元素；环境综合整治采用“乡野竹韵、溢彩花开”的理念，以农村集中居住点和沿线村道作为景观提升改造重点，多层次种植各类苗木美化景观。欢乐庆“五一” 首府传喜报南宁吴圩机场第二高速公路和良庆大桥建成通车&　　　（来源：南宁晚报&记者 史小辉）在五一国际劳动节到来之际，首府南宁重大项目建设又传喜讯。昨日，南宁吴圩机场第二高速公路、良庆大桥宣布建成通车。这是市委市政府正确领导、科学决策和广大劳动者夜以继日奋战的结晶。上午，一直关心项目建设的市委、市政府领导来到通车仪式现场，与工程建设者代表亲切握手，对他们为南宁发展和城市建设付出的艰辛劳动表示诚挚感谢，并通过他们向全市各族人民致以劳动节的良好祝愿。南宁市吴圩机场第二高速公路起点位于吴圩机场，终点与银海大道—玉洞大道交叉口相接，分为城市快速路段和高速公路段，总长22公里。该项目是五象新区对外交通路网建设的主要组成部分，是连接五象新区与吴圩机场的快速通道，从机场开车到新区仅需15分钟左右路程。项目的建设是南宁打造国际综合交通枢纽、不断完善与东盟的立体交通网络的又一重大举措。对促进南宁空港新城、五象新区开发建设，加强机场至市区交通通道应急保障能力和路网稳定性，带动城市整体向南发展具有重要意义。良庆大桥是连通五象新区核心区与青秀山风景区、凤岭片区的一座横跨邕江的特大桥，桥梁总长1250米，主桥长420米，桥宽37.5米，含良庆大桥与五象大道衔接立交。良庆大桥建成通车后，在南宁市五象新区、凤岭新区、南宁东站之间形成一条便捷的南北向交通干道，从五象新区到南宁东站只需15分钟左右路程，并与同期通车的吴圩机场第二高速公路一起，在南宁东站和南宁吴圩国际机场之间形成一条快速通道。自治区和南宁市高度重视机场第二高速公路和良庆大桥建设，并将其列入重点工程项目加以推进。自治区党委常委、市委书记王小东，市长周红波等领导多次到施工现场检查指导、现场办公，联系项目建设的市领导和有关部门、城区及时协调解决建设中遇到的问题，共同推动了项目的顺利建成。此两项路桥工程如期通车更凝结了广大建设者的心血和汗水。机场第二高速公路自去年2月开工建设以来，全程搭建了19座桥梁，其中大桥、特大桥就有10座，逢山开路、遇水架桥，建设者硬是在一年多的时间内完成了建设任务。良庆大桥自2013年10月开工建设以来，科学论证、严密组织，建设者日夜劳动，克服了险、难、繁、重的建设任务，实现了项目建设的优质高效和快速进展，用默默无闻的无私奉献谱写了一曲曲动人的劳动者之歌。编辑：王文斌主编：黄海华
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