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【贾康：条件成熟时启动新轮个税法修订】
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全国政协6日下午举行记者会，全国政协委员厉以宁、李毅中、陈锡文、林毅夫、杨凯生、常振明、贾康围绕主动适应经济发展新常态促进经济平稳健康发展回答中外记者提问。　　人民日报、人民网记者:请问贾康委员，我们都知道去年我国财税领域出台了众多改革举措，对于完善国家治理、促进经济发展产生了积极的推动作用。您认为未来我国财税领域改革的重点是什么？难点又在哪里？谢谢。　　全国政协委员，财政部财政科学研究所原所长、党委书记，华夏新供给经济学研究院院长贾康:谢谢提问。确实我们国家财税改革是我们全面改革的重要组成部分，而且在十八届三中全会形成了关于全面改革的决定之后，我们看到财税改革是率先得到了政治局的会议对于方案的批准，等于是全面改革的“开场锣鼓”。它的意义是我们要实现国家治理的现代化，它是基础支柱、全面改革的支撑。从已经得到的信息来看，财税配套改革的总体设计还是相当清晰的。　　贾康:财税改革要继续深化，现在面临三大领域的改革任务：首先是预算改革。内容很丰富，我非常简要地勾画一下预算改革里涉及到的一些重要事项。我们预算的公开性、透明度要明显提高，透明度提高实际上就是让老百姓有知情权，质询权、建议权、监督权，是整个社会走向现代化领域民主法治建设的切入点。同时还要求完整，我们明确提出全口径预算，所有政府财力必须进入预算体系，不准许再有预算外资金概念，这是很明确的原则。再有，预算体系还要具体合理的形式，我们现在在预算体系里明确要有一般公共收支预算、资本预算、社会保障预算和大家都关心的比如土地批租收入要进的基金预算，这四个相对独立又要协调成一个体系的预算已经清晰化。我们的预算在改革中间还必须编制中期规划，从今年开始，中央级的预算一编要三年，我们称为三年滚动预算。还有一些技术的配套，必须引入权责发生制，各级政府都要编制覆盖表等等。　　贾康:另外，预算在运行中间要取消过去所说的重点和一些指标的挂钩，意图是什么？仍然成为三农、科技、精神文明等等是重点，但是这个重点并不是简单的和某个指标挂钩，在承认重点的同时，在整个预算盘子更好地实现科学统筹协调。我们还必须在转移支付方面做制度改进方法的优化，也有一系列明确的要求，比如说扩大一般转移支付的比重，压缩专项转移支付的比重，专项可以交给市场的项目要退出，不能再要求地方政府给专项资金做资金配套，因为在很多情况下逼着政府在配套上弄虚作假，反而带来紊乱。　　贾康:还有就是地方债，我们在改革里面所考虑的地方债怎么样开明渠、堵暗沟。今年在地方债里有阳光化、非常透明的一套安排，原来的地方债已经形成的隐性负债要逐步消化掉，隐性负债很大一部分要置换成比较长期的、低成本的规范债务，这都是预算改革的内容。还有一些就是执行要更加规范严格，加快执行进度以及跟预算相关的税收的优惠政策要清理优化。　　贾康:第二大财税改革领域就是方方面面的税制改革，这里已经在方案里突出了六大税改任务。已经推进的“营改增”改革，按照时间表要争取全覆盖，这样一来，中国以后整个统一市场上的金相抵扣链条要打通，更有利于企业专业化细分，公平竞争，也在配合着结构性减税，并推进打造升级换代的中国经济升级版。　　贾康:另外一个任务就是已经在去年12月1号作为代表事项启动的资源税改革，也是政府手里增加的一个很重要的财政收入来源，这样存量变存价的改革，要扩大覆盖面。还有就是消费税，在今年应该听到它的方案信息的披露，在这方面优化它的设计，使消费税能给地方政府提供一部分有分量的财力来源。除此之外，方案里的税制改革明确规定，要加快房地产税立法并适时推进改革，以及要推进以环境方面的费改税为第一阶段重点的环境税改革。这两个税种改革主要是完成立法先行的过程，立法过程可以拭目以待。　　贾康:还有一个改革是原来已经有的个人所得税的税法，明确要在这个年度里加快研究它的方案，在条件成熟时启动新一轮关于个人所得税税法的修订。　　贾康:还有第三个领域的财税改革任务，这就涉及到在中央和地方之间怎么理顺事权关系和财力分配关系。比如收入划分，在给分税制为基础的分级财政匹配做制度优化方面，也是一个非常重要的领域。另外也有一些比较逐渐理清的体制设置问题，比如说事权方面，投资权怎么样进一步清晰地形成中央和地方之间的界定，很多研究者提出地方政府从长期来看，应该退出一般竞争性的投资领域，这个以后是不是可以清晰的列入事权明晰单。还有司法管辖权的优化，已经在改革过程中。(根据网络文字直播整理)
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文章关键词： 个人所得税贾康
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Copyright & www.8dou.net All rights Reserved&&&&&&&&[主持人]尊敬的各位领导、亲爱的嘉宾、新闻界的各位朋友们，大家下午好！我是主持人张大鑫，首先请允许我代表主办方感谢大家出席本次“中国电动自行车产业创新高峰论坛”。在此也允许我代表主办方对于各位领导和嘉宾的到来，对于媒体同仁的到来表示热烈的欢迎！ [
13:54:52 ]&&&&[主持人]本次论坛由新华社十家媒体联合主办、江苏省自行车电动车协会承办，协办单位为绿源投资控股集团、天能动力国际集团和踏浪集团，并得到了上海海宝特种电源有限公司、比德文集团、江苏新日电动车股份有限公司，雅迪科技集团的支持。这一重要的行业论坛活动，旨在推动我国电动车行业在新国标修订稿出台之际，我们为了加快产业转型升级，在确保行业健康稳步发展、助力解决交通难题、解决环境污染以及促进城镇一体化等问题的同时，发现中国电动车行业内的创新型榜样力量，通过榜样的力量带动以电动车行业为主导的产业能够健康、有序发展。 [
14:17:22 ]&&&&[主持人]2013年有一个词是中国梦大家都耳熟能详的，那么对于电动车行业而言是充满挑战和梦想的一年，在全国各行业各企业在积极推动经济发展以实现美丽中国梦的同时，电动自行车产业与人民生活中息息相关，为全社会关注。今天我们汇聚在这里，用科技创新推动产业未来，随着各位嘉宾的智力激荡，一定能推动中国电动自行车行业迈向新的发展巅峰。 [
14:18:21 ]&&&&[主持人]在此允许我隆重介绍出席本次论坛的嘉宾。由于本次到会的嘉宾非常多，在此只介绍部分嘉宾，他们分别是： [
14:18:34 ]&&&&[主持人]新华社原副社长 何东君;江苏省经济和信息化委员会副主任 周毅彪;工业和信息化部消费品工业司副司长 高延敏;中国轻工业联合会副会长 陶小年;著名经济学家、国务院参事室特约研究员 姚景源;中国消费者协会副会长、秘书长 姜天波;中国机电进出口商会高级商务专员 张培生;中国自行车协会理事长 马中超;新华社经济参考报副总编辑 骆国骏;著名经济学家、商务部研究院外资部主任 马宇;中国自行车协会助力自行车专业委员会主任 江苏省自行车电动车协会理事长 陆金龙;公安部交通管理科学研究所四部副主任 公安部交通安全产品质量监督检验中心副主任 孙巍;江苏新日电动车股份有限公司总经理 赵学中;江苏省公安厅交管局局长 朱幼平;浙江绿源电动车有限公司董事长 倪捷;天能集团董事长 张天任;天津踏浪科技股份有限公司董事长 张曰富;上海海宝特种电源有限公司董事长 沈维新;比德文控股集团总裁 张博友;雅迪科技集团有限公司副总裁 陈名友;国家标准华管理委员会工业二部处长 马胜男;中国消费者杂志社总编辑 吕金波。 [
14:29:11 ]&&&&[主持人]同时还有来自全国的新闻界、新华社新华网、新浪网、腾讯网、江苏电视台、南京电视台、扬子晚报、金陵晨报等等，企业界的朋友们！在此，我代表活动主办方对各位嘉宾的到来表示衷心的感谢。为了本次论坛，主办方专门制作了一个宣传片，请大家欣赏。 [
14:30:02 ]&&&&[主持人]看到这个短片，内心非常激动，应该说在坐的各位包括我在内，都有被路上拥堵的车况所困扰，有被其他的污染物困扰的经历。作为具有中国特色产业，电动自行车产业的发展与我国人民生活息息相关，这也是时代的互换，推动着着我国人民出行多元化的建设进程，我们今天这个论坛的召开，是广大消费者的心声、也是时代的召唤、更是身为媒体义不容辞的责任，所以在这里，我们首先请上新华社副会长何东君先生，为我们致开幕辞。 [
14:33:02 ]&&&&[何东君]各位嘉宾，新闻界的朋友们，金秋十月丹桂飘香，欢迎大家参加中国电动自行车产业创新高峰论坛，自2012年6月开始，新华社信息参考报，联合半月谈，瞭望，电视新闻网，中国证券报、上海证券报，现代快报，等新华社旗下的各媒体，共同举办了发现中国创造力大型报道活动。提高科技进步对经济发展的贡献力，发挥科技创新在提高社会生产力和综合国力中的综合作用，步入2013年中国经济呈现出新的发展轨迹，全面深化改革，转变经济增长方式，加快转型升级成为更加紧迫的命题。日渐消失的人口红利，资源红利，促使中国经济依靠科技自主创新，走内涵式的驱动发展之路，如何逐步建立完善的自主创新体系，建立科学的产学研转化体系，让科学创新释放出更大的创造力和生产力也是目前值得深入研究和探讨的课题。 [
14:36:04 ]&&&&[何东君]作为绿色环保具备自主科技和知识产权优势的民族产业，电动自行车以及环保科技便捷的特点，已经成为人民出行的主要交通工具之一。过去的10年的发展，电动自行车行业一直保持着年均40%的高成长率，行业产值近600亿，2013年的保有量将突破2亿，这一组非常客观令人赞叹的数据，显示出电动自行车迅猛发展的势头，2013年电动自行车产业迎来了关键的一年，关乎产业发展前途与命运的新国标修订稿已经出现。 [
14:36:39 ]&&&&[何东君]本次论坛与会的政府部门领导人企业家和专家学者将对电动自行车这一关系到民生交通环境能源等诸多重要方面的产业，对新国标发布后的新境遇展开挑战，相信一定能碰撞出思想的火花，收获到丰硕的成果，这次论坛的承办单位，江苏省自行车电动车协会为会议的顺利召开做了大量细心周到的安排，协办单位绿源投资控股集团，天能、踏浪集团的鼎立相助，在这里我仅仅代表主办方新华社媒体对承办单位协办单位以及支持单位，以及不远千里参与本次论坛的各位嘉宾，一并表示衷心的感谢，预祝本次高峰论坛取得圆满成功，谢谢大家！ [
14:37:10 ]&&&&[主持人]谢谢何总，不管是战略结构的调整和市场影响力的扩展，不管是每一个环节每一个细节，我们的行业都在不断的为我们服务着，所以我们要请上中国自行车协会马中超先生，为我们论坛做主旨发言，有请！ [
15:07:50 ]&&&&[马中超]尊敬的各位嘉宾，尊敬的新闻媒体界的朋友，大家下午好！首先我仅代表中国自行车协会以及我们电动自行车行业向今天会议的主办方新华社媒体发现中国创造力组委会表示衷心的感谢，感谢你们选择电动自行车这样一个原创立特点非常明显，民生关注度极高的产业作用报告的主题。大家知道，电动自行车产业历经10余年曲折发展，已经走进千家万户，借用美国著名学者，经济学家欧亚伦的一句话，通过生产超过世界上95%的电动自行车，而成为该行业的世界领导者，应该说我们为这个产业开创了一个全新的局面。正因为这个产业是朝阳产业，电动自行车这个行业已经连续保持了10多年的高速增长，特别是近两年来年产销量都超过了3000万辆，去年更是达到了3505万辆。 [
15:09:59 ]&&&&[马中超]据最新测算，目前电动自行车的社会保有量已经达到1.62亿辆，这是去年年底的数字，国家统计局对316家电动自行车规模以上企业的统计，今年1-8月份电动自行车的产量为1759.8万辆，与去年相比增长了16.2%，主营收入是437.4亿元，同比增长了24.2%。利润总额为23.1亿元，同比增长了34%，据海关数据统计，1-8月份电动自行车累计出口，同比增长了17.7%，其中出口美国同比增长了138.8%，出口以色列同比增长了242.8%，我们越南印度尼西亚和法国出口都接近翻番，可见在国内国际市场对这个产品的需求旺盛潜力巨大。 [
15:10:19 ]&&&&[马中超]电动自行车的产值已经超过了传统的两轮车，占总行业的60%以上，正因为是电动自行车的突出表现，2012年在全国轻工40多各行业，利润同比增长远远地高于全国轻工平均力量增长的水平，可以说电动自行车产业发展的成就有目共睹。 [
15:11:14 ]&&&&[马中超]与此同时，随着产业发展的进程加快和行业的转型升级大势所趋，电动自行车行业也在不断的进行着自我完善、自我净化和自我提高，尤其是经过近两年的努力，行业运行出现了新变化新亮点，行业面貌呈现了新形象和新丰采，一是产业集聚度不断提高。目前年产百万辆以上的企业有100多家，形成了板块集团为主的发展新格局，目前第一方针就是我们行业前十强，企业的市场占有率已经达到了40%以上，行业初步跨入了速度与质量兼顾，规模与效益兼顾的科学发展的门槛。 [
15:11:24 ]&&&&[马中超]二是行业创新能力显著提高，全行业荣获国家级科技创新先进表彰，以及地市级以上进步奖表彰的企业和个人不在少数，部分企业的科研成果还被列为轻工行业重点推广技术，目前有的企业在申报国家级技术中心，有数家龙头骨干企业建立了省级的技术中心，我们还有的企业设立了省级的院士工作站。三是行业品牌建设扎实推进，目前共有9家电动自行车企业获得中国驰名商标，超过20家整车企业和零部件生产企业，获得了省地市名牌产品，省级著名商标等称号。 [
15:12:42 ]&&&&[马中超]四是产品的附加值迅速提升，以锂电为代表的自行车产量逐步提高，2011年产销将近70万辆，去年增加到了160余万辆，出口量也占全部自行车出口量的50%以上，我们出口荷兰的锂电自行车的单价更是高大915美元每辆车。自本世纪出电动自行车真正实现产业化以后，它就一直是自行车行业经济增长的重要引擎，并在国内制造业总体低迷的背景下不断抒写着经济奇迹，然而我们也深深地知道，我们还存在着一些差距。 [
15:12:52 ]&&&&[马中超] 一是产业的自主创新能力还不够强，二是我们的产业链还不够完善，特别是核心零部件的产业基础应该说还相对比较薄弱。三是我们产业的发展与交通与环境、与管理等深层次的矛盾我觉得还是比较突出，所以随着经济全球化的快速发展，国际社会和世界经济格局发生深刻的变化，特别是面对科学技术的飞速发展，环境能源与经济社会发展之间的矛盾加剧。 [
15:15:18 ]&&&&[马中超]在这种情况下，我觉得具有旺盛生命力的电动自行车产业要考虑其布局其生产方式，其产品的消费以及我们产业文化柱方面要面临着转型调整，以建立创新为核心以改革委动力的效益型发展方式，积极打造电动自行车产业升级版，我可以告诉大家，我们正在进行着这样的努力，近两年行业增数基本保持在15%左右，较之前10年40%-60%的膨胀式的势头确实放缓了不少，但是由于社会保有量的不断扩大，还由于各地政府监管的力度差异比较大，更由于电动自行车新国标的出台遥遥无期，很多人包括从业者都感到困惑担心，对未来产业的发展产生了质疑，对此我想谈几点看法。 [
15:15:55 ]&&&&[马中超]首先我要强调的是综合分析各方面的情况，我对中国电动自行车行业发展的前景充满信心，这个信心来自于宏观经济形势的判断。信心还来自于对综管产业态势的把握，相信还将继续增强。持续进行的城镇化策略将为我们行业提供巨大的内需和消费市场，行业要精明增长，体现人民领先发展的事实，更为行业转型升级指明了方向。 [
15:17:46 ]&&&&[马中超]还有对微观企业的认知，行业已经逐步形成了科技创新管理创新市场创新理念创新的良好氛围，工业总产值占了全行业规模以上企业，总产值40%以上的行业十强，更以高度的自觉态度和各具特点的方式不断进行着自我提升和完善。在对中国电动自行车行业持续发展抱有坚定信心的同时，我们对粗放式的发展方式仍旧突出，同质化的低端竞争格局没有改变，必须保持清醒认识，下决心调整和变革，制订有针对性的具体措施，积极部署逐步解决。 [
15:17:56 ]&&&&[马中超]其次我们必须要深化产业技术创新能力建设确保技术创新水平有比较大幅度的提升。行业发展要坚持轻量化，锂电化和自由化，继续扩大电动自行车的出口比例，树立我们新的行业形象。全行业正大步迈向这条发展之路，越来越摒弃传统的重厚长大千篇一律的工业化面孔，注重拓展个性化的空间，产品的价格和价值不匹配的局面也逐步在改变，我们更欣喜地看到，现在龙头骨干企业尝试将高强度的新型材料与锂电池配合，演绎出了多姿多彩的性能和形态，赢得了业界和广大消费者的关注。据今年1-8月份统计，锂电的占比和出口的占比保持逐步上升的良好态势。 [
15:23:32 ]&&&&[马中超]我们在推进新国标出台过程当中，自始至终抱着责任重于泰山，必须对政府对社会各界对行业以及消费者有所交代，我们集行业之力汇集全行业集体智慧，无论是标准协调小组还是专家组，起草小组推进工作中的每一步每一个环节都在竭尽全力，就在这两天我们行业的龙头骨干企业应该按照意见稿确定的三类车型分别生产出第二批样车。并再度交由国家轻型电动车质量监督检验中心和国家自行车电动自行车质量监督检验中心进行检测验证，以确保标准的可操作性。 [
15:24:47 ]&&&&[马中超]第三我们必须促成电动自行车新国标实施，事关全局、大局丝毫不能有懈怠。新国标启动至今出台了10多个修订稿，出行的时间也不断被推后，这其中的复杂性和困难程度没有亲历过的人恐怕很难想象。借此机会我向大家通报有关情况，一标准修订工作已经进入最后阶段，国家标准化委员会提出联合工作机制，我们围绕产品的安全性、先进性、舒适性和可操作性的原则经过大量广泛的调查研究召开了数十次技术研讨会和专家论证会。也多次征求相关行业组委会的意见，同时充分听取了业内外方方面面的建议，目前技术条件已经形成意见稿，所有的技术条款均为强制性指标，增加了机械制安全，行驶安全材料安全等项目，大幅度的提高了电动自行车安全的要求，下一部我们将按照有关程序送审报批争取春节前后适时发布。 [
15:23:44 ]&&&&[马中超]三，标准修订起动这么多年来，目前是出台的最好时机，可谓天时地利人和，在党的十八大上，第一次在党代会上提出了生态文明建设要放在突出位置，今年两会期间全国人大代表和政协委员涉及到电动自行车的提案，其中对行业利好的提案占了80%，前段时间百度网络支持的电动自行车消费网上调查，得到了广大网民的积极相应和参与，为期一周在线调查，收回了41582份有效答卷，超过7成的网民选择绿色出行，其中有超过三分之一的网民有购买电动自行车的意愿，超过3成的受访者期待政府部门和国家政策能够支持电动自行车的消费。 [
15:25:13 ]&&&&[马中超]今年3月26号，5月24号和7月2号，中国消费者协会在北京、南京连续举办了三次三场电动自行车消费大家谈活动，借助其平台，充分利用主流权威媒体的力量宣传电动自行车在出行问题难根治，雾霾天气皆重治的问题。同时我们向社会公布了国标修订的部分技术内容，社会各界舆论给予了极高的关注，社会反应度是良好的，原以为敏感的指标我们感觉外界的反应也很平静，大大出乎我们的意料，这都进一步印证了此前的观点尽快出台电动自行车的新国标已经成为民生之需企业之盼行业发展之要。 [
15:25:56 ]&&&&[马中超]我想提醒大家一个不容忽视和回避的事实，按照现在的发展趋势，电动自行车的社会保有量在年底会突破2亿辆，在中国特色现代交通体系中它的地位和作用实实在在讲，是举足轻重。我想这么庞大又重要的一个民生产业，迟迟没有一个与之发展相适应的国家标准，是非常令人遗撼，是及其难堪的。也是我们无法向国家向广大消费者交代的，久已时日支撑政府监管的难度，时间再拖的话，监管难度越来越大，消费者权益要维护，这个维护的成本也会越来越高，社会的矛盾也将越来越突出，所以在此我诚挚地希望，社会各界，交通各参与方能多理解、能多包容，我衷心希望新闻媒体和社会各界舆论能够多关心能多支持，同时我要对政府有关部门呼吁一下，我恳请和希望国家产业主管部门，国家标准管理制订，和参与部门能够俯下身来，更广泛地了解我们行业和企业，深入实际进一步的按照中央的要求改进工作作风，以更高的智慧和更大的勇气该出手就要出手抓住机遇积极作为，尽快出台，及早实施！ [
15:27:13 ]&&&&[马中超]第四，我们必须把握稳中有进，注重增长，在所处的大环境决定的，更是行业自身发展的必然结果，为此近年来特别是近两年，我们一直通过各种渠道强调一个观点，电动自行车必须下决心解决产量增速始终偏高的问题，行业不能未强先衰，行业要适度发展，要保持中速或者低速增长，要精明增长更要注重和满足产品对消费者幸福指数的追求，因此从2011年到2013年我们连续3年提出，行业发展本着总体平稳，稳中有进的原则和宗旨，稳就是增长处在合理区间，进就是发展方式的转变步伐要加快，今年我们以确定为全行业质量提升年，不再盲目追求规模扩张和高速率增长，而是强调以提高竞争质量和效益为发展的立足点，实施证明我们对形势的判断是准确的，今年1-8月份的数据表明，战略转型的拉动作用正在显现。 [
15:28:35 ]&&&&[马中超]五、我们必须强化服务，完善行业诚信体系，这是涉及行业和企业长远发展的重要问题，实施上对电动自行车行业而言，服务型企业转型是一场必须为之的变革，据中国消费者协会统计，2012年我们整个行业共受理电动自行车投诉2100件，其中涉及售后服务问题的投诉占了40.6%，远高于其他类别商品的投诉比例，而售后服务不过是企业市场责任的体现之一，其与责任管理社会责任和环境责任等三方面共同构成企业社会责任的主要内容。 [
15:28:53 ]&&&&[马中超]2013年的调研结果显示，指数平均分为15.2%，八成仍在旁观，为向社会披露相关的责任信息，客观地讲，名企百强尚且如此，电动自行车行业的情况更不容乐观，尽管我们以十强为代表的企业百分之百建立起比较完善的售后服务体系，也有近一半的企业设有服务部门，与此同时越来越多的企业开始主动参与与慈善企业和投身公益活动，但是放眼整体，具有丰富内涵的社会责任建设仍没有上演。要想得到更长远稳定的发展，中国电动车企业要想在国际贸易合作中免受排斥，必须要拥有成熟的企业公民理念，就必须勇于承担社会责任，一方面我们要鼓励我们行业的企业以实际行动提高知名度美誉度，另一方面我们要加快相关体系和评价体系的建设，我们打算明年要发布电动自行车行业社会责任报告，接受社会广泛监督，树立行业良好形象。 [
15:31:52 ]&&&&[马中超]同志们，朋友们在接受新华社瞭望周刊采访时我曾说，倡导绿色出行的形式，对我们行业而言意味着挑战并生，只要我们全行业牢固树立共同体意识，紧密合作相互补充，传导正能量就一定能够促进电动自行车产业持续稳定发展，推动行业梦的早日实现，让我们坚定信心，凝聚共识，为中国梦行业篇一起努力加油，最后预祝今天的高峰论坛圆满成功，谢谢大家！ [
15:32:12 ]&&&&[主持人]我们知道绿源集团就通过技术革新，技术创新来不断的推动产业升级转型，进而也推动产业格局的转变，在这样的过程当中绿源给了我们一个非常好的领导的榜样，现在我们有请浙江绿源电动车，倪捷先生做主旨发言，有请！ [
15:54:00 ]&&&&[倪捷]尊敬的各位领导，各位专家媒体精英各界同仁，女士们先生们大家下午好！绿源集团创立于1997年，今天与各位聚集一堂畅谈真知灼见我感觉非常有幸，今天终于开谈了，衷心祝愿今天论坛圆满成功，成为世界历史上新的里程碑。发现中国创造力这是一个时代的呼唤，改革开放后的中国，展现给世界的是以巨大经济体的魅力，无人可以小看中国，作为最大的发展中经济体，中国的各种变化都可能是全球经济的重大机遇和挑战，作为巨大经济体之外中国还有什么样的魅力推动人民的经济前进呢？ [
16:00:22 ]&&&&[倪捷]中国的创造力量应该是成为实现中国梦的亮点，为什么要说再一次，那是针对长达两三千年的历史而言。早在6千多年前，中国在水稻种植技术方面的创造就打造了一个人口密度最高的文明摇篮，有高能量的食物安定生活，创造层出不穷，500年前就发现了利用毛毛虫吐丝做成衣料的秘诀。中华丝绸引领时尚上千年并十分注意保密，罗马人认为是长在树上的特殊物质，直到公元550年前才泄露，直到1204年才传到欧洲。 [
16:00:32 ]&&&&[倪捷]铁的冶炼和处理也是改变历史的成就，炼铁不是中国人首先发明的，中国人确切地讲是我们江苏人古代无国，首先对铁的冶炼做出重大贡献，后来发明了鼓风机，加热到1200度，中国这个当年在西汉的炼铁技术，欧洲在1500后才达到。地球这个第四大元素被广泛用于各个领域，在农业和军事的领域也改变了世界。 [
16:01:50 ]&&&&[倪捷]中国技术创造为欧洲社会形态的改变再一次发挥作用。中华民族为什么在古代显得如此聪明有学问？这与另外一项伟大的中国创造密切相关就是造纸术，蔡伦发明了廉价且容易制造的纸张，从此纸制品全民渗透到各个领域，灯笼、雨伞、窗纸、扑克纸牌，中华民族普遍的学习环境在2000年前就远远悠于其他民族。为什么要讲这么多？看似于今天的论坛没有多大关系的历史知识，下面我想这一段，以上是强化一个概念，中华民族是具备强大创造力精英的民族，只要开启了大门，基因就会源源不断的显示出来。 [
16:01:50 ]&&&&[倪捷]回到现实从17世纪开始400年来，起源于欧洲的科学革命和工学革命，相继代替了欧美引导了全球，如何在西方主导的格局中做出自己的贡献，这是我作为一个25年前毕业于中国科学技术大学的工学硕士的梦想，当然也是我夫人，绿源集团总裁，她是23年前毕业于合肥工业大学工学硕士的梦想，16年来我们共同踏入了电动自行车行业，日积月累志同道合者越来越多，让我感觉到我离这个梦想越来越近了，16年前开始研发，全国年产量不到6万，去年已经达到3500万辆，增加了近600倍，中国企业和消费者共同创造了一个全球独一无二的新产业。 [
16:04:23 ]&&&&[倪捷]随着产业的纵深发展，中国电动自行车的模式必将更广泛的影响世界其他地区，能不能续写古代的辉煌就看我们在座的各位。电极是电动自行车的核心部件，从简单的单向的模式发展到三项五刷电机，接下来自动检项的电机也将问世，3-4恩年电动自行车的技术将上一个台阶，16年来从简单的单项PWM控制，再到三项同步控制，再到自动检项控制，同时调节方式数字通讯故障诊断仪表显示各方面都有不同方向的提高。最近各种新型传感器加速进入这个领域，随着新标准的实施，控制器温速技将会提高。 [
16:04:23 ]&&&&[倪捷]电池技术，随着电池能量密度循环寿命维护有效性是前16年的主题，16年前电池的重量密度大约不到每公斤30瓦斯，现在上升到每公斤35瓦斯，现在已经在112以上，普遍提高约20%，100%DOD的循环寿命稳定在300以上，平均时间是18个月。基本满足了消费需要，机遇AGM隔膜的电池是美国70年代发明的，但是中国电动自行车领域广泛利用这项技术10几年，它的性能提高最快。从价格比的角度看，在AGM电池上已经稳居世界前列。中国电动自行车市场的需求功不可没。 [
16:05:55 ]&&&&[倪捷]新国标一旦正式发布，各种丰富多彩款式各异的锂电池自行车全面登于市场。16年来从电器的进步也很明显，除了上述所见的四大件的创新，还有各方面的创新。例如电子吸收式的减速自动，经常使用有效地延长刹车的寿命。另外电动车用LED照明也非常积极，为这项技术构造了规模不小的市场，当然最显而易见的众多创新创造发生在各种车款，各种令人眼花缭乱的设计，也有充满艺术发挥得感性魅力。中国电动车由里到外围绕着技术进步，展现创造的力量，历史上没有一种交通工具可以在短短10几年里从无到有，超过1.4亿，年增长量达到3500万辆，更惊奇的是这不是一片在赞扬声中取得的成果，而是在风沙争论限制中绽放出的生生不息的力量，来源于企业与消费者期间挡不住的鱼水联系，群众路线我们可以做，这是电动自行车行业自己的路线，得此法宝怎么能不成功？ [
16:05:55 ]&&&&[倪捷]维护并创造一个庞大的自行车产业，到底是好的很还是糟的很？行业人士和广大消费者的答案当然是前者，环保省力省时符合中国国情，但是事情并不是这样，11年前，2002年我第一次知道要书面证明发展电动车非常有必要。中国公交车按每人每公里的燃油水平大约是家庭轿车的八分之一，也就是百公里1.125升，折合碳排放2.6万公斤。是公交车的46%，摩托车的21%，汽车的5.8%，这都还没有考虑堵车的因素还有尾气污染城市空气的因素，这样的交通方式难道不是应该鼓励的吗？ [
16:08:27 ]&&&&[倪捷]电动自行车是不是交通安全的罪魁祸首？我汇总过历年来交通安全事故的伤亡数据，年，涉及电动车死亡人数是逐年上升的，可是事实的另外一方面是大量的自行车被电动自行车取代，涉及自行车伤亡人数以更大幅度的水平下降，两者的伤亡人数比平均水平的下降更快，数据表明车辆使用结构的变化并没有造成这个群体死伤人数的上升。从公开的数据看是大幅度下降的，07年比04年减少了4222人，2010年比2002年减少5599人，另外一个角度也印证了这个问题，2010年涉及电动车的死亡人数是4029人，当年全国电动车的保有量超过1.2亿辆，按照群体计算，是0.35，是什么概念呢？日本全国总人口1.27亿，日本07年的交通死亡水平是6352人，死亡率是0.5，我们电动车是0.35。我国07年10万人交通死亡按照13亿计算，万人死亡率是0.77，这些数据说明一个什么逻辑？电动自行车的万人死亡率是全国平均水平的45%，怎么是罪魁祸首？是日本的70%，美国的23%，怎么说是交通安全的罪魁祸首呢？其实降低事故率扎实地落实分道行驶和交通法规是正道，努力进一步降低万车死亡率才是走群众路线的良策。 [
16:10:59 ]&&&&[倪捷]说到这里，还需要阐述一个更重要的话题这个问题很纠结。我在这里讲话有的时候会获得掌声，但是我在微博上经常收到骂声，某地每当禁止电动车总能看到一股强大的民意，支持支持啊！我印象非常深刻有这么一句，如果让这些电动车充塞城市我们美丽的海滨城市将一去不复返了，对美国式的汽车一元化形式热烈的向往，是产生电动自行车强烈反对的原因。 [
16:13:11 ]&&&&[倪捷]居民人口14.8亿，千人水平只有173，仅仅是美国的20%，汽车将大量生产这是一副什么景象？PM2.5，交通时间能源压力一切为汽车让路，只会让汽车成为中国的噩梦。有人说中国可以学习香港，这也许是一个好办法，也许在大城市执行，对于广大的二三线城市和农村，每公里数十亿的地铁投资有这个可能吗？显然汽车一元化，以及汽车地铁二元化的发展模式都值得商榷，最现实的是汽车地下交通以及各种轻便交通共存的第三条道路，大力构件轻便交通道路，使之成为可以容纳各种小型交通工具的便捷通道，减少尾气排放，加上各种分散的重心，推进城镇化在各种小型便捷的交通中，我们今天论坛的主角，电动自行车将担负着重要的历史使命，低碳节能零排放停车容易占地空间，都是巨大的优势，我国如何建立这样一种新兴的交通模式，如果能建立起这样一种新型的交通模式在全球范围来看这是最巨大的中国创造！ [
16:13:11 ]&&&&[倪捷]早日出台新国标，消除争议，进一步减少交通摩擦等等，这有助于达成共识，创造的大环境已经形成，电动自行车不仅是今天的需求，也将是未来中国交通不可或缺的重要一环，摆在眼前的任务接着又一个，电动自行车将踏上时代技术进步的快车道，充分吸取高科技新技术的成果，例如互联网新能源等等，可以肯定明年的南京展会一定会更精彩，最后再一次感谢组委会对我们行业的亲睐，发现中国创造力，发现到了我们电动自行车这一点是我们最高兴得，再次我不仅代表论坛的协办单位，也带业内同仁经销商服务商对莅临本次会议的各位领导专家说声谢谢，谢谢你们长期以来对我们的支持和帮助，我的发言完了，谢谢大家！ [
16:13:11 ]&&&&[主持人]感谢倪捷董事长，您让我们看到了绿源集团在助力构建生态社会战略构想上不遗余力的付出，也让我们看到了一个有良心、有创新精神的企业家，在实现社会责任中的榜样作用，谢谢您。在此，我们预祝“绿源集团”在未来的发展道路上越走越好。借此，也再次感谢刚才所有在论坛上发言的各位代表，感谢各位。 [
16:14:47 ]&&&&[主持人]下面我们将进入今天高峰论坛的一个重要环节，圆桌会议，有请圆桌会议的主持人，著名经济学家，祝慧烨先生。 [
16:14:47 ]&&&&[祝慧烨]各位嘉宾、各位朋友你们好吗？谢谢，我是圆桌会议的主持人祝慧烨，来自国家发改委主管的中国投资协会，我们刚刚看到了无论是理事长的报告还是我们倪总的报告都对这个行业充满了信心，也充满了真挚的情感，这个非常让我感动，我们这样的行业是在夹缝里生长的，但是有了今天，我们能看到更加辉煌的明天，这在中国的行业确实不多见，如果不说唯一，我们一起来看这样的行业打造它的升级版，还有赖于政策法规还有我们行业的创新，我们企业家真正发挥企业家精神，所以理事长谈到了我们的技术创新，管理创新，市场创新和理念创新，将打造我们的升级版，那么我们这次第一个圆桌会议要讨论的是我们的新国标带来的影响，有甚么样的意义，所以我们这场请到重量级的嘉宾，接下来是“电动自行车国家政策探讨--新国标出台的影响和意义”圆桌对话的环节。 [
16:37:52 ]&&&&[祝慧烨]首先有请对话嘉宾，他们是：著名经济学家、国务院参事室特约研究员 姚景源;工业和信息化部消费品工业司副司长 高延敏;中国轻工业联合会副会长 陶小年;国家标准化管理委员会工业二部处长 马胜男;浙江绿源电动车有限公司董事长 倪捷;天能集团董事长 张天任;江苏新日电动车股份有限公司董事长 赵学中。 [
16:39:41 ]&&&&[祝慧烨]我们都知道标准，对于一个行业来说，这个标准是我们的指针，又是一个基本的约束，所以它说是强制性，是要为了让我们的规范标准，对于中国的行业企业而言，对中国的产业发展而言，是一个根本，那么我们先请国家标准委的马处长，先分享一下，面临着这样的一个电动自行车的安全，还有它的升级，包括环保，这些要素，也看到它的车速和车载，这些东西新国标的出台会不会在这两个方面做出改动？马处长您是这方面的专家，请您为大家预测下新国标相较于旧国标将会有哪些不同？消费者对电动车安全的担心会得到根本解决吗？ [
16:40:31 ]&&&&[马胜男]非常感谢在座的各位领导各位嘉宾各位行业的同仁，各位媒体的新闻朋友们我很高兴能够今天参加咱们这次中国电动自行车产业创新高峰论坛，我想今天这次会上我尤其感受到了咱们自行车行业协会电动自行车产业的从业企业，确实具有一种非常巨大的凝聚力创造力和创新力，而且对于标准化工作的重视和支持都是非常高的。 [
16:42:09 ]&&&&[马胜男]我先向各位介绍一下我的基本情况，我来自与国家标准化管理委员会，电器与消费品处，我到这里刚刚一年的时间，在这一年里面，我已经充分地感受到电动自行车这个行业的迅猛发展，电动自行车标准化工作的重要性，我们一直以来都非常重视电动自行车的工作，都像大家17761电动自行车通用条件是1999年发布的，当时产业发展还处于一个初步的初级阶段，这个标准在当时对于规范产业的良心健康发展起到了非常重要的积极作用，那么随着我们电动自行车产业的快速发展，产能的迅速提高，各个相关的行业主管部门，各个相关的部委都非常关注这个产业的发展，在2011年由公安部工信部工商总局和我们质检总局下发了关于加强电动自行车管理的通知，要求依据现行的标准，组织生产销售和使用等各个方面，在一段时间内，我们觉得取得了积极的成效。 [
16:42:09 ]&&&&[马胜男]我在处理工作的一年时间，我深切体会到电动自行车标准化工作的复杂性，在17761修订的过程当中，我感觉修订已经不仅仅是一个技术性的问题，这个标准它的修订涉及到了产业利益，消费者的健康安全的权益，以及我们的安全监管，多方面的因素，交织重叠在一起，我们标准委也一直在积极推动这个标准的修订，确定了标准修订的4条原则，一个是要符合安全、环保和节能相关的要求，第二个是要切实保障消费者和广大人民群众的安全，第三个是要有利于产业健康有序发展，四是要得到社会各界的广泛认同。 [
16:42:44 ]&&&&[马胜男]我们说标准化工作首要是协调一致，协调一致就包括多个相关方共同参与，共同研究，最终达成一致的共识，在近期我们还组织全国自行车标准化技术委员会围绕刚刚马中超理事长提到的安全性，先进性舒适性以及可操作性这些技术上的原则，进一步推进了电动自行车通用技术条件的修订，今年的5月份我们召开了一次会议，再次就现阶段这个标准的修订进行研讨，我们启动了电动自行车和电动轻便摩托车的联合工作机制，两方面的，包括自行车标准化技术委员会，电动自行车标准化分技术委员会，汽车标准化技术委员会和电动摩托车分技术委员会这4个标委会坐一起反复进行研讨、研究。而且在从5月份以来我们的标委会我们的产业协会我们的企业也共同研制样车开展实验验证也在积累一些实验的数据，我想下一步我们要在这些实验验证的基础上，积累这些数据的基础上进一步修改完善电动自行车通用技术条件，国家标准修订草案稿的完善工作，同时我们要进一步广泛征求各个相关方的意见，主要听取我们工业和信息化部，听取公安部、听取工商总局的意见，还要面向社会各界包括消费者协会，所代表的广大的消费者群体以及各个利益相关方的意见。 [
16:43:32 ]&&&&[马胜男]我想在各个相关方意见意见一致的基础上一定会尽快出台这个标准，全国自行车产业协会和我们全国自行车标准化技术委员会在标准的修订过程当中给予了巨大的支持，做出了积极的努力，特别主动跟相关的产业行业跟相关的标准化技术委员会，跟相关的部门沟通协调，在这个修订过程当中，也是促进产业企业充分认识产业的技术进步，充分地认识消费者的健康安全权益的这么一个过程，在这儿我们也感谢各方对标准化工作的大力支持，我觉得这么多专家坐在这里，我作为第一个回答问题的人，我确实很惭愧，但是呢确实我们的第一个主题关于标准，我们责无旁贷我们义不容辞，再次感谢大家，谢谢！ [
16:43:49 ]&&&&[祝慧烨]刚刚马处长至少传达了几个信息，一个是别看我们这个行业还不是特别大的产业，但是涉及的面特别广有很强的社会性，不管是我们这个产业企业，还是说我们的城市管理，还是我们城镇化的过程，那么背后呢还会有各方的博引，涉及到了我们的工信部，我想大家也很关注，我们的电动自行车标准，在这个环节，出台的前后，它的工作量也很大，我们接下来有请我们的高市长跟我们分享你在这方面的观点，谢谢！ [
16:44:39 ]&&&&[高延敏]很高兴跟大家做一些我自己的想法和交流，应该说在标准修订方面确实从自行车标委会做了非常巨大的努力，在很多方面都考虑得比较周全地去在修订的具体条款上。但是就像方才马处长说的，标准修订不是仅仅一个行业的问题，但是事实上这个标准确实需要修订，大家知道现在路上跑的车，越来越多，保有量目前是1.5亿辆，在路上跑，而就在那样的不是很宽的非机动车道上，或者是被占用的机动车道之间跑，危险很大，我觉得确实应该加快修订和完善它，我们也有义务，我们一直在配合国标委做这样的事情。 [
16:47:01 ]&&&&[高延敏]第二点就是这样的一个标准修订，到底最终的核心是什么？为什么要修订？我想这个大家谈的很清楚，但是最重要的一点是现在的标准有一些比如说重量等等，恐怕不是核心的项目，也不是单一的否决项目，所以不修订对我们现行标准执行起来非常难，这样的标准在实际操作上会有一些偏差，因为否决项目非法也是完全不一样。所以在这样的必须情况下，我们修订这个及时性显得很必要，刚刚我说了怎么样修订最重要的不仅仅是我们行业自身，还有像和安全有关系的，不管怎么样每年都有一定比例的和电动自行车有关系，我们怎么样把这样的标准通过修订以后把安全系数提高，确实是在标委会引导大家方面做了很多的工作，这些工作做下来可能对我们的新标准，怎么能够来降低这些事故率起到相当的作用，这方面呢我想我们的不局限于速度重量，还要实际地去考虑国内国际的一些情况，甚至要不要考虑一些城市和农村的情况这样确实在速度上会有一些不同，我们这么大的国土，我们希望这方面也能够有更大的拓展的研究。 [
16:47:01 ]&&&&[高延敏]第三点呢，这些标准来修订不仅仅是对我们整个自行车行业，而且对其他行业对我们方方面面的标准的引导也起到作用，包括我们现在在做锂电方面的自行车综合标准化的深入的研究，比如说我们跟标委会一起协商研究下来发现，我们大概可能在锂电方面的标准大约有40项，目前已经发布了20项其中国标并不是很多，下一步可能这方面的国标在行业内需要新制订的，甚至有一些要修订的也很多，这样在我们新的动力来源方面的标准我们会能够做这个先导领先的作用，这样的话能够起到真正引导行业快速发展，就像我们今天谈到的创新，谈到整个将来在不仅仅是锂电，你的锂电的高低稳性能，续航里程方面怎么解决这些问题，希望我们这些标准也能够真的解决这些问题，总而言之还是希望我们这个标准在我们各个方面的共同努力尽快的出台，来促进我们行业能更好更快的健康发展，谢谢大家！ [
16:47:01 ]&&&&[祝慧烨]谢谢市长，我想市长刚刚的视野非常开阔站得高看得远想的多，有一个问题我想追问一下，您是主张及时赶紧推呢，还是说继续广泛的研究？ [
16:47:29 ]&&&&[高延敏]这个在修订过程我想会涉及的问题讨论到。 [
16:47:51 ]&&&&[祝慧烨]好，我们接下来有请我们行业的我们轻工联合会的副会长陶会长，分享这样一个新国标的出台，一个方面意味着大洗牌大调整，同时也是我们大整合大发展的契机，请您从这个角度，从行业发展的角度，跟国标出台这样的一个契机，到底是一个什么样的关系？请您分享？ [
16:48:17 ]&&&&[陶小年]关于标准化的问题也是重要的题目，刚刚从行业的角度我们自行车协会的理事长做了全面的阐述，包括我们行业组织再推动新标准出台过程中间做了主要的工作，那么另外我们刚刚马处长谈到了，我们新一届的自行车标委会今年完成换届，我们主任委员单位就是行业组织出任这么一个基本情况，我也做一个补充，业内很清楚这个情况。 [
16:49:53 ]&&&&[陶小年]我注意到刚刚主持人谈到了，自行车行业不是很大的行业，但是整个轻工业的诸多产业里，自行车行业应该是一个消费品产业里的比较大，非常重要的行业，那么传统的不说了，就电动自行车这样一个相对来说新型的发展行业，这个工作在整个行业不仅仅是自行车行业，我说的是整个轻工业关注度非常的高，我们作为轻工业联合会，作为轻工业的联合经济组织，我们在我们的工作机构，也专门设置了质量标准部，同步推进这项工作，和我们标委会这方面有了更多直接的对接。 [
16:50:25 ]&&&&[陶小年]您刚刚谈到的主题，标准化的推进和我们下一步的产业的重组以及升级，我想这个关联度是非常高的题目，因为是谈标准的问题嘛，我想一下子还谈不出更多的，因为业内的重量级的企业家都在这里，应该说他们在这方面的交流应该有更多的具有实际意义的指导，任何一个产业从轻工业消费品工业的角度讲，现在我们行业面临的创新的题目以企业作为创新的主题我们的行业组织在中间发挥的作用主要的是想通过推动行业的协同创新，比如说我们这些年正在着力推进的，我们的高校我们的科研机构共同的解决弓形技术方面，这方面的突破，争取对形成这样的创新联盟能够有所帮助和推进，我简单谈这些！ [
16:50:25 ]&&&&[祝慧烨]我想我们轻工联合会还会在这个方面有更多的对我们行业的指导和推进发挥更大的作用，接下来我想再请一下我们企业的代表，一个是天能集团的张董事长，您能看一下在绿色能源，特别是提升蓄电池技术有一个突出的成绩，您觉得新标准的出台给我们带来什么样的机遇和挑战？ [
16:51:17 ]&&&&[张天任]电动自行车新国标即将出台，我感觉是行业的盛世，我感觉1999年标准的出台制订当时就在我们金华开的会，我们也是亲身经历，前面讲的这个标准的制订对推动我们中国电动自行车产业的发展起到了积极的作用，那么14年来我们一直沿用了这样一个标准，大家都知道，各企业生产的车，我们消费者这种消费需求就是跟这样的一个标准已经是远远不相吻合，实际上存在很大的差距，所以说这个标准的制订或者是出台实施我想对我们整个电动自行车行业的发展是具有划时代的意义，那么就是说作用对于我们整个电动车行业是有着，使我们这个行业能够健康有序的发展，那么更重要的我们关注了它的持续发展问题。 [
16:54:06 ]&&&&[张天任]前面理事长跟我们倪总讲到，这个行业在这个10几年的发展过程当中不容易不简单，所以我们希望安心发展就是希望有一个新的标准，所以说我们在总结它的时候如果说新标准一旦实施出台以后，我讲它是符合我们国家意志这样一个举措。因为前面讲它这样一个产业如果健康发展，我们初步算一下3500辆以上的年产业量产值还在增长，产值接近千亿，然后安排的劳动就业率超过百万，所以说是对国家下一年的经济增长，对我们国家相关的城镇化的策略拉动产业作为支撑拉动就业提高居民的收入，从而拉动消费都是有积极的链条作用，所以说这个标准既有深远的积极的社会意义和政治意义，也是跟国家现在提倡生态文明建设紧密相关的都不用多说了。 [
16:54:06 ]&&&&[张天任]电动自行车一直被誉为安全节能环保的个人交通工具，而且就是老百姓的交通工具，是跟中央近期讲的群众路线和生态文明战略是一致的。这样的新标准的出台，对我们企业特别是对我们电动车心脏动力电池产生什么影响？我也感觉到，一个是我认为新标准将要出台，对整个行业，特别是对我们或者是电池行业，影响深远。 [
16:54:06 ]&&&&[张天任]带给我们企业创新整型，前面倪总讲，整个电动自行车从10几年前的，很低能量的电池，现在发展到免维护的防控式的交替型的稀土合金的电池能量密度有大的提高，98年我们研究这个电池的时候，当时电动车产业不成熟的时候，这个电池就是骑行20公里，3个月的寿命，当时99年桂林会议让我包6个月，当时我不敢，刚刚大家都知道，现在实际一般的电池都可以达到18个月以上，原来6个月不敢包现在可以使用到18个月，它不就是节能减排嘛，提高使命寿命。后来发展到胶体更符合消费者的要求，各种不同环境的要求，更是在运输 回收再生的过程当中清洁化了，因为是胶体。这些对企业来说，这个产业的发展本身就是一个节能环保的交通工具，作为我们电池行业，电池也随着产业的发展随着电动自行车这个技术的进步，我们的电池也走过了这么一步一步的路，当然现在我们企业还在尽社会责任，做废电池的以旧换新，我们现在正在建成的有两个企业，都是引进国际先进的装备和工艺技术，回收再生的过程当中，完全实现了封闭式的清洁化的理念这么一个模式。 [
16:54:06 ]&&&&[张天任]所以说对我们电池产业来说，新的标准出台我初步看了一下，下一步这个标准分为三种类型，分类更明确就是对我们做电池的企业来说，有无可比拟的优异性，但是必须再升级，比如说铅胎电池等等的，使能量密度更高，起动性能更好寿命更长，内阻更小这么一些优点符合我们新型电动车的要求，因为电池是不在重量计算里面，这样的成本低可回收利用的胶体铅电池可以继续使用发挥优异作用。 [
16:57:25 ]&&&&[张天任]那么在这个三款车里面，前面的比如说40公斤的自动型的车，更适合大家提到的锂电技术的发展，原来的锂电，成本高，我们一直说5.5倍的铅电池的价格消费者不能接受，况且安全性能没有保障，然后又锂消耗的潜在因素在里面，所以说成本高安全性差，这些都是缺点，但是在我们推动的过程当中消费者就不能接受，随着我们这个产业的发展，也就是说我们的锂电池，其他新型材料的介入，包括隔膜电解压还有外形结构的变化，感觉锂电池能够满足我们新型电动自行车的要求，特别是现在我们新型材料主张的锂电池。 [
16:57:25 ]&&&&[张天任]现在整个市场上，我们的锂电池，价格是铅电池的两倍不到，原来我们消费者说，如果说当锂电池的价格是铅电池价格3倍的时候，就有被锂电池替代的可能性，我们消费者可以接受，我说3.5倍可以不可以接受？他说也可以考虑，现在降到了2倍以下这样的价格，我看这个是对我们新国标跟我们智能化电动车发展我看是相吻合的，刚刚说是轻量化智能化还有出口，我认为这个非常的有积极意义，这样的话也就是说我们整个产业将会从一个粗放型的发展模式转变到一个我们讲的创新型质量型效益型这样的一个行业发展过渡，通过我们这样的一些论坛，今天来了这么多领导和嘉宾专家，对我们这个行业实际上也是一种支持，所以说我们多相信，只要我们一起同心协力，我们这个行业未来得及年还有一个健康发展或者持续发展的好时光，谢谢大家！ [
16:57:25 ]&&&&[祝慧烨]刚刚说一个是我们这个新标，我们原来看的交货期，21世纪最伟大的发明就是流水线，越来越多的个性化的定单发展，在这个里面我们会推进产业的巨大的变革，也不光是原来的电机不光是原来的控制器，更多是基于新的形态，我想再请教一下我们的新日，全智能的产品已经在展开，印象非常深，赵主任您从整个产业和我们的产品技术，和我们下一步的模式创新从这个角度您来谈您的观点。 [
16:58:29 ]&&&&[赵学中]这个标准我只谈两个我自己的认识，第一个13年前，我在想标准的制订沟通，当然自己的一种想法这么好的东西，老百姓这么喜欢这么想用为什么不支持？现在我们就想，当时还是想说老百姓需要枪的时候还是给枪。今天呢我们这个标准倪总讲的很清澈，这个是一个创新的，是一个系统化的标准，不光是一个技术创新标准，它涵盖了中间各方的利益，我们一直说一个企业的发展，一个长远的发展靠的是客户推动，由客户刚刚说倒逼出来它的需要，一个企业的目标往往不是问这个客户到底需要什么目标，而是我们这10年推动这个行业官方媒体还有专家行业的领导，创造性的系统性的把老百姓真正需求的产品说不清楚表达不清楚整合起来，我认为这个标准应该是科学的，应该是创新的一种协同的标准，因为现在这个和谐社会需要协同，只有协同才会体现公平。 [
17:02:38 ]&&&&[赵学中]第二点如果新的标准颁布了以后，我想对这个行业来说，真正是依法治理，迅速有一些创新快速有核心技术的企业，迅速把智能化的产品推向用户。第二个可以使用户百分之百的权益受到保护，我想一个行业不仅仅希望健康的发展，最主要是希望公正公平的发展，一个行业还要把我们老祖先留下的自行车电动自行车代表中国梦元素的东西传承下去，不光是集中精力做一些无边无际的产品，当然我想我们电动车行业的所有企业家都跟我们的想法一样，第二点就是您刚刚说的技术，我认为我们这个行业技术是技术创新的2.0版，主持人说的是升级版为什么这么说呢？信息技术的不断发展推动了支持社会的快速发展，已经转向公众化的研发和创新，更可贵的是大众化的研发，我们这个行业就像新日包括绿源早在三年前我们就转向，我们现在创造的Z+N+C+D就是智能连发的研发，与这个行业没有关系的群体和研发团队整合出这个行业的智慧的支持，所以说我想这个行业今天的技术发展不是我们简单的想象的几个零部件的提升，我们的电动车已经跟3G时代跟4G，更跟物联网全线联合起来。 [
17:02:38 ]&&&&[赵学中]解决两个技术联合体，第一个就是解决了所有零部件从制造过程到用户使用全过程的生命性能全过程的监控，提高了用户的使用价值。第二个对电池由充电到放电使用再充电的几百次进行远端点对点的传输进行监控，进行提示和纠正，是我们动力源在使用过程当中更大发挥它的使用价值，对我们建立了数据库，当然这个数据提取这个数据量非常大，我们目前已经在3万台电动车上应用了刚刚说的两个技术，这两个技术的应用从我们而言来说，目的是张总刚刚说的，6个人月都不敢保，18个月都敢保一个是技术的提升，还有我们标准规范的使用过程的产物，所以我想今后我们现在还在解决大量的数据的后端的存储，目的是为今后的电动汽车发展，特别是电动汽车的动力源，积累一些自己的数据，总而言之我认为我们电动车行业经过10几年发展，它的技术，不管是它的技术，还是服务不管是社会综合体，我觉得应该是发展在社会的一个中高水平了，这个水平这个行业特别是这个行业的企业已经推动了这个行业的经济向转型发展，向又快又好发展，谢谢。 [
17:02:38 ]&&&&[祝慧烨]我们提前进入第二个环节，是创新的问题，刚刚赵总谈了很多是创新的内容，我们今天非常有幸请到了姚景源先生，我们经常在电视看到他，今天来到现场，我们给一点掌声，今天您参与的讨论，原来是宏观经济，所有的国家的数字都在您的脑袋里面，您看到我们这个行业又有了新国标的背景您做一些分享，原来做电动自行车做过吗？ [
17:03:12 ]&&&&[姚景源]没有做过。 [
17:35:31 ]&&&&[祝慧烨]但是看到过？好，您就谈谈？ [
17:36:11 ]&&&&[姚景源]我先讲讲标准，我刚刚听了小马处长还有高市长讲的，我觉得讲的非常好，我们的政府部门在积极地来完善这个标准，力求能够更快出台这个标准，我第一要说的是什么呢？我说第一个恐怕我们要有紧迫感，为什么呢？我觉得我们的政府工作人员首先应该对我们这个电动自行车这个产业这个行业应该充满敬重之心，为什么呢？就这10几年这个行业没有任何优惠政策，然后呢大家就从星星之火做起到现在年产3500万辆存量1.5亿，而且我们现在的产量占世界90%以上，我们又出口，到了荷兰一台卖900多美金，这个产业啊我觉得就是说我们在这样一种状态下，我们真应当感谢这个产业的企业家，感谢这个产业的科技人员，感谢这个产业的每一位工人，就是他们踏踏实实辛辛苦苦做成了这么大的产业，是我们民族的光荣是国家的光荣，得这么看是中国人的光荣，中华民族的光荣。 [
17:43:26 ]&&&&[姚景源]第二个我再跟企业家说一段，你仔细看我们30多年改革开放，什么特点呢？都是先有实践后有文件，没有先有稳健的，都是先有实践后有文件。我们的企业家咱们也别等，咱们就是大胆的往前走，往前闯。我是讲我觉得我们就是我们的政府就是不断的发现新的事物，任何新事物的产生都是我们亿万民众大家在实践当中的结果，我们去培养、扶植推广开来，刚刚老倪讲的非常好，我听的非常认真，倪总讲到汽车，现在中国的汽车工业为经济做了巨大贡献，我们现在遇到什么问题呢？交通拥堵，现在全国堵车，中国的堵车，北京现在老百姓不叫首都是首堵，现在中国的堵车已经堵到县城了，第二个能耗，我们就这10年新增加的炼油能力基本上就是让新增加的汽车给喝了。 [
17:53:09 ]&&&&[姚景源]大家知道党中央国务院再三提出我们努力寻找形成新的社会热点，最好是什么样的呢？这个消费品能拉动全局，比如说电动自行车，拉动多少产业啊？而且这个产业啊它的劳动密集程度比较高，在吸纳就业上又做了重大贡献，多少人在这个产业里面做功他们获得收入，他们能够改善生活走向小康，我觉得我们的政府工作人员，我觉得第一个我们一定得讲我们敬重这个产业是我们民族的光荣，中国人的骄傲，所以我们得赶快来出台。 [
17:53:09 ]&&&&[姚景源]第三个空气污染，现在我们这个空气污染到什么程度？十八大我们提出美丽中国，十八大一闭幕我们进入到雾霾中国，北京昨天雾霾，31天有26天雾霾。国际卫生组织确认空气污染和肺癌相关，所以可能大家知道这个吧，原来我们国家的癌症排第一位是肝癌，现在中国排第一位的是肺癌，所以我们现在这个问题怎么办呢？我觉得就是我们今天会议主题，还是要创新，我们能够找出一个既能够克服交通拥堵又能够节能还能环保，找这么一个东西就平衡了，你说什么是呢？想来想去，电动自行车啊，很简单。 [
17:53:09 ]&&&&[姚景源]我觉得确确实实我们应当全民族要确立环保的概念，我们现在这个环境确实是，我们这一代人，我们什么权利都有，但是有一个权利不能有的，没有权利把恶劣的环境留给我们的子孙后代，所以说电动自行车说来说去节能环保，便利我觉得我们应当为这个产业的发展创造方方面面的条件，美国你也讲3亿人，2亿5千万辆的汽车，我们13亿人按照这个讲，得干10亿辆汽车，我们这个国家，我们的土地是什么状况啊？所以说这个角度来说我觉得我们这个电动自行车行业非常重要，我认为大有前程，那么我听了这个会之后我更觉得我们得感谢咱们的马理事长中超同志。今天我觉得我是原来对这个行业，说心里话真不了解，我听了以后，我真的是十分敬重，我们30多年有几个产业是不靠政府出市，甚至遭受不良的，能有这样的发展呢？而且到了今天这些个企业家们还如此的豪情壮志，我觉得我们真的应该去扶持去帮助它，让这个产业能有更好更快更加健康的发展，我就先讲这么多，谢谢大家！ [
17:53:09 ]&&&&[祝慧烨]最后请我们的倪总最后简单分享一下？ [
17:53:54 ]&&&&[倪捷]我要讲的话跟大家一模一样，我们听了姚老实说话我们非常感动，我们行业确实得此知己三生有幸，为姚老师鼓掌，我觉得这个事情中国电动车行业真的不容易，我刚刚里面罗嗦一点，一个核心话题是我们再创造，我们当然是很有动力的创造，这个环境我们也有很多的委屈不断的封杀，禁止还有不理解还有误解还有一些数据是强加给我们的，有很多东西真的很奇怪，虽然都这么多但是我们还得坚定地搞下去我们有自己的信念，我们认为发展电动自行车是大势所趋，现在受一点委屈我们也不能完全忍住。武汉也有来，卖电动车的人跟卖毒品差不多，就是说抓卖电动车的人，中国发展到这种情况确实地方政府应该好好的开展一下群众路线教育，我其他不用讲了，标准的问题在协调再商量，我们马理事长领导我们协调小组我们肯定要努力工作，我虽然是协调小组成员之一，我觉得这两年我体会很大，下面还有一个专家组，有的时候经常开会，都开到深夜，上次说我们专家组都死了一个人了，当然不是因为这个标准，是太辛苦，我们都付出了鲜血生命的代价，但是我觉得还是盼望马理事长继续尽快地推进这个标准，实施是我们行业共同一致的要求，谢谢！ [
17:54:35 ]&&&&[祝慧烨]我也有一个感受，一个是不容易，我们这个行业确实是不容易，而且我们这个行业无论是协会还是企业家，都很有担当，我们需要大智慧我们需要有大的勇气，所以我们要在监管部门在政府在各方面再进行协调，再进行协同，这样的话能够让我们的行业有更加美好的未来，那么我想我们刚刚说的对于这个行业的自进确实有感受，这次发现中国创造力发现了这个行业作为我们创造力的代表典范标杆我觉得非常正确，我提议给我们的骆总掌声，我们这次圆桌会就到这里，谢谢大家！ [
17:55:03 ]&&&&[祝慧烨]不仅在智慧和创意的点子上给我们启发，还有给我们很大的鼓舞这种理解更是一种英雄般的惺惺相惜，再次感谢大家！ [
17:56:08 ]&&&&[祝慧烨]商务部研究院外资部主任马宇，中国消费者杂志社总编辑 吕金波，天津美术学员工业设计系主任兰玉琪，中国自行车协会助力自行车专业委员会主任陆金龙，天津踏浪科技股份有限公司董事长张曰富，比德问控股集团总裁张博友，上海海宝特种电源有限公司董事长沈维新，雅迪科技集团有限公司副总裁陈名友。我们进入第二个环节，在第二个圆桌论坛开始的时候我们要看到我们行业创新力，我们行业的创造力，刚刚姚老师谈到了，我们的理事长也已经谈到了，我们就挨个的请问嘉宾，中国是自行车大国，想问一下马宇先生，电动车出口也在稳步增长，你觉得新国标以后有没有可能成为国际标准？这是一个问题，第二个就是说我们的电动自行车要增加，应该怎么样练好哪些内功？ [
17:56:08 ]&&&&[马宇]谢谢主持人谢谢各位，今天是我第一次直接接触我们电动自行车这个行业，以前作为政策研究人员是关注我们国标的过程，因为虽然不是一个行业的但是也是研究人员看到在这个政策过程当中出现这么多的问题肯定关注，但是这次是直接接触我们这个行业，今天上午也参观了我们的展区，昨天跟行业内进行了交流，尤其是刚刚行业内的协会的领导的发言感触非常深，这个确实是我们电动自行车行业特别能体现我们中国人的创新和创造的行业，所以我非常敬佩我们这个行业。 [
17:57:14 ]&&&&[马宇]刚刚主持人谈到在目前来说我们现在已经是全球第一电动自行车生产大国全球产量占全球90%以上，我们下一步怎么发展，我个人的基本判断或者从其他行业借鉴来的就是这样的，下一步更大空间应该是国际上，新国标的发布应该对我们国家的行业电动车行业应该会有新的推动，可能会产生新一轮的洗牌，这次行业标准肯定比我们99年的高得多，这种情况下肯定会进一步加强市场接受度，按照一般的来说应该说前10强占有的市场份额还不够，一般来推应该是60%左右，这个行业会更向前边的这些集中，还有一个前面几年都是保持40%以上的发展速度，最近几年就开始放缓速度了，下一步再做就是高端发展，一个就是智能化的东西安全性都要提高，还有拓展国际市场，不是说马上中国的标准就是世界标准就可以铺向全球，但是中国成为全球的最大的电动自行车供应商这是没有问题的，因为我们要出口的话你是接受进口国的标准，这个我觉得是市场潜力非常大，但是现在我们的出口占我们的自行车销量的2.5%，大概是70-80万辆的样子还远远不够，出口增长的势头，我们现在对美国对欧洲的发达国家，我们对它的出口增长，100%，甚至是200%的增长，并且价格相当不错，国内一般来说最高档的电动自行车不到一万块钱，可是我们出口的自行车在国内卖5千左右，到那边卖到将近1千美金，所以说下一步的国际市场开拓决定是一个发展方向。 [
17:57:14 ]&&&&[祝慧烨]好谢谢马主任，谈到了我们自行车的两种市场，我们打造升级版这是必然的思考和准确，我们今天到我们这边来开会，其实陆理事长您是这边的东道主，我们江苏确实是在创新这个方面政府也好协会也好都有很大的投入和关注，那么同时我们本身江苏本身就是一个生产的重地，想请您跟我们分享一下，我们的企业在面向下一轮竞争的时候，应该重点关注跟原来不一样的环境同时呢我们这个核心竞争力怎么样构件我们的新的核心竞争力请您从这个模式创新从创新的角度，创新的思维谈谈我们应该怎么样思考，怎么样规划？ [
17:57:43 ]&&&&[陆金龙]实际上这个题目刚刚马宇老师有回答，我觉得这个电动自行车后面的发展更重要的是国际市场，那么我们的创新，包括新产品包括新的商业模式新的市场开发都是要瞄准全球市场，那么从这一点来说，就像我们自行车一样，我在这个自行车行业已经工作了40年了，那么我也经历了自行车行业从国内市场为主到国际市场为主的这个过程，我感觉到电动自行车后五年甚至后十年的发展也会走这条道路，我觉得所有的企业家，所有的消费者都要看到这个潜在的气势我就说这么多。 [
17:58:04 ]&&&&[祝慧烨]一个是国际化我们的企业要清楚的看到我们的国际化，请吕总谈一下你怎么看这个现象？ [
17:58:27 ]&&&&[吕金波]刚刚我听各位领导的讲话非常受启发，姚老师讲电动自行车行业完全靠市场，可以说在市场的环境当中是非常令人钦佩，市场就是消费者，消费者是市场的发展，主持人提到安全问题因为我不是这个方面的专家，我们中消协和马理事长搞过三场大家谈，很多专家谈到，自行车的费用问题还有载重量的问题，我就说一下我的个人想法，从消费者角度，我们马理事长讲的，我们全国的消费者协会，主要任务是引导消费者的合理消费，受理消费者投诉是我们最重要工作，2012年受理的是2100件，主要是两个问题，第一个是质量问题，占了大概48%左右，第二个就是售后服务，大概40%多，这两个接近90%，我想就是说作为电动自行车有售后服务的问题，我们的汽车是实行了三包，推出了修理更换退货规定但是电动自行车没有，江苏省个别地市有一个，包括上次开会我们跟马理事长也在探讨，能不能两家协会联合起来推出一个电动自行车的修理更换退货的三包规定，虽然不是强制的但是是一个推荐标准，真正创新的动力是什么呢？满足消费者的需求，这样的创新是扎实的，这个是我对电动车行业创新的一点想法。 [
17:58:50 ]&&&&[祝慧烨]我们创新的动力从我们行业发展的路径走过来确实能够发现我们是很好的把握了消费者的需求，还有引导了消费者的潜在需求，所以从这个角度看创造了市场，创造了需求，这是我们创新的动力，所以我们在谈创新动力源的时候为什么谈创新市场？创新营销？一定要看到它的原动力是在消费者需求，所以说创造了需求引导了需求，满足了消费者的需求和潜在需求，这才是我们创新的动力，那么我们也非常有幸请到我们在时尚化个性化在工业设计领域我们天津的美术学员的兰主任，现在大批的年轻人都是以貌取人所以他有一个体验，我们在展览看到很多的体验界面就是让我们的年轻人体验我们的性能文化和品牌，所以从工业设计这个角度跟我们分享一下？兰主任？ [
17:59:10 ]&&&&[兰玉琪]首先感谢各位领导和嘉宾，参加这次会议也是感觉非常容幸，我想从作为这个，因为我是搞工业设计的，从理念上跟大家探讨分享一下，就是说我们在做任何设计的时候我感觉应该是一个理念在先的，针对咱们这个自行车行业，尤其自行车行业在咱们中国算是一个特殊的也可以算是一个新型的一种产业，为什么有这种产业出现？因为有这种市场的需求，那么在这个过程当中自行车发展的总体的趋势是非常好的，但是就从院校这个角度分析一下，我们目前自行车今后的这种发展这个方向应该是什么样的？我感觉还是需有一种理念的提出，那么工业设计我简单说一下，什么是工业设计呢？实际上工业设计就是将科学和艺术完美的去结合，那么在国外这个大家都知道，工业设计是作为一项国策，作为一项发展战略早已经被这个先进的工业发达国家来执行这项工作，实际上工业设计是制造业的超前的一种行业，工业设计在制造业当中起到一个不可或缺的作用，在院校里面我们进行工业设计教育的时候，结合当今的市场，尤其结合咱们中国的自行车这个行业的这种市场，感觉到好象从整个行业当中缺乏工业设计理念的这种导入，我认为工业设计确实能给制造业带来一个先导的作用，但是作为行业我认为应该尤其是行业领导还是应该提高这种意识，因为工业设计首先具有一种创造力，对当今的这种市场的潜在需求和未来得这种发展趋势，是做到一种前期的规划的，也就是说我们以后这个行业到底如何发展？那么通过工业设计的导入应该给企业和行业作为一个先导发展的作用，由于时间关系就说这么多。 [
17:59:33 ]&&&&[祝慧烨]兰主任意思应该是设计在先理念在先，我们还有几位企业代表，张董事长，比德文的总裁回答我们同一个问题，我们面向未来畅想一下，对于您所在的企业面向未来，我们应该是有哪些创新使我们真正的升级转型？我们回答同一个问题，4个企业家，我们先请张总回答？ [
18:00:01 ]&&&&[张曰富]产业发展还是比较细的，自己做自己的工作，通过十几年通过风风雨雨吧，也出现了好多问题，到现在这个产业基本成熟了，后期我们从各个方面我们包括跟每家的合作开发了这个辅助平台的系统，这个产业可能在历史上包括自行车还没有这个系统，所以说这个对以后的这个行业会有巨大的帮助，所以我们用了三四年的时间投入了大量的人力物力，网上配套和企业之间，企业与消费者之间都可以在这个平台进行一个互动这个就是改变现在的现状
& & 电动车行业的爱好者
繁忙的70后
有些错别字！老总们大谈电动车的未来，前景光明啊！确实智能化远远不够，不过相信会把技术，外形设计，提高到一个新高度，谁方向对就领先一步。
电动车，电动汽车专家
回复 这个论坛我们参加了&&现场这些老总讲的都很好
繁忙的70后
为行业提供切实帮助，做消费者和生产厂家的话筒，做建设国家的一份子！积极和努力的行动促进产业进步！}