有河南和河北，有湖南和湖北，有广东和广西，有山东和山西，有陕西为什么没有陕东呢？_百度知道
有河南和河北，有湖南和湖北，有广东和广西，有山东和山西，有陕西为什么没有陕东呢？
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这个问题可以去毛爷爷，当年打完战怎么不取个陕东，呵呵
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太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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这个真没有
那为什么有北京南京东京却没有西京?
东京又不是中国
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出门在外也不愁请问广东佛山到广西南宁怎样去最好_百度知道
请问广东佛山到广西南宁怎样去最好
我是南宁的，现在在佛山。我一般回家都是在佛山汽车站坐的车，晚上八点钟有一趟，还有晚上11点钟有一趟加班车，我一般平时都是坐晚上8点钟的那趟，到第二天凌晨3点—5点左右（不确定到站时间，我回去时都是这个时间段）会到南宁的江南汽车站，票价是平时是250元到280元左右，春运的话更贵！上个月25号的时候去汽车站上面的电脑城买显卡的时候我顺便看了一下，现在的票价还是280元！！有一年春节回家过年还买过一次是350元的！800公里的路程，你到那里的售票大厅就有看到有那个牌子的！（小心点！坐车过佛山汽车站那边的话很多小偷！呵呵！）
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可以坐火车啊。也可以坐大巴，在乐从这边就有很多去南宁的。在汽车站里坐比较贵的哦。
坐公共汽车，还有楼上的，不要贬低佛山，那里只是一个小现象，认真的话小偷耐你不何。
广西南宁的相关知识
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广东人唱广西歌（朋友斗嘴寻快乐）
广东老荣不简单 广西歌仙也敢攀
今晚“阳松”和朋友们欢聚一堂，祝贺同事的孩子金榜提名，刚刚散场来到家中。打开电脑一看，好家伙，一帮哥们姐们都在我家唱山歌。什么《沂蒙山小调》，什么《沂蒙颂》，什么《刘三姐》。仔细一看，俊男靓女一大片，个个嗓音都灿烂。吉林延边大炮呼啸，广东肇庆老荣吼叫；宝君老蔫身披红袄，铁英中阮韵律美妙；心语心宽猛加作料,宁波文竹偷偷在笑。
特别是那肇庆的老荣兄，竟然跟我较量起《刘三姐》来，我要不来点真的，这姐夫也不知道妹夫马王爷有九只眼。说起《刘三姐》，我可是在四年前，专门去桂林跟黄婉秋老师练过。如果不相信，广东肇庆荣哥哥，请瞪大你那秋波荡漾的大牛眼，仔细看看下面的照片：
下图为四年前，阳松与宝贝女儿和《刘三姐》的扮演者黄婉秋老师（中）的合影
照片太占用空间，文字传不上来，只有先拿下来了。
肇庆老荣吼叫《刘三姐》：
什么水面打跟斗？什么水面住高楼？
什么水面撑阳伞？什么水面共白头？哎——
阳松水面打跟斗，领导水面住高楼，
旅游怕热撑阳伞，鸳鸯伞下共白头。
什么结果抱娘颈？什么结果一条心？
什么结果抱梳子？什么结果披鱼鳞？
老蔫撒娇抱娘颈，老蔫三丫一条心，
三丫梳头抱梳子，老荣怕热披鱼鳞。
延边徐宝君猛烈开火：哎..........
什么公鸡爱歌唱，什么人参那个长，
什么地方产牛奶，什么人儿想喝汤。
南疆雄鸡嗓门亮，长白山参万年长，
肇庆水牛也产奶，连襟为你熬鸡汤。
哎..........
什么人儿月下坐，什么人儿遮旱伞，
什么秀才趴下看，什么眼睛泪水多。
一对情侣月下坐，鸳鸯恋人遮旱伞，
老荣专往伞下瞧，后悔当年泪水多。
山东阳松添加炮弹：
哎........
什么人穿红裤衩，什么人爱乱溜达，
什么时候团团转，什么时候挨嘴巴。
哎.........
老荣爱穿红裤衩，荣哥哥爱乱溜达，
看见花伞团团转，伞下乱瞅挨嘴巴。
宁波文竹唱三姐：
是谁台上唱三姐？好象打雷惊天地。
是谁台上对山歌？山下击鼓又敲锣。
三位阿哥唱三姐，歌声嘹亮惊天地。
老荣老妖对山歌，老蔫一边猛敲锣。
哪位阿哥歌最亮？哪位阿哥俏模样？
哪位阿哥脖子长？哪位阿哥在演戏？
老荣开腔歌声亮，老蔫红袄俏模样。
老妖抬头脖子长，三位阿哥一台戏。
延边徐宝君、徐老蔫、徐大炮、徐大仙四个瞄准镜：哎！
是谁生来手儿巧？是谁念她在心间？
是谁富态肚皮大？是谁正经不多言？
文竹天生手儿巧，电脑制作新又鲜！
老荣念娇在脑里，表面平静心中恋！
顶数老妖肚子大，东南西北大串联！
铁子英子是一人，一本正经受熬煎！
还是老蔫脾气好，大炮三丫准他言！----哈哈，阳松歌台搭多久？大仙随时来参战！
老荣开唱《跑马溜溜的山上》：
跑马溜溜的山上，有棵溜溜的松哟，
端端溜溜的长着，一条溜溜的虫哟，
要问那是什么虫哟，那是溜溜的鼻涕虫哟！鼻涕溜溜的虫哟，长在溜溜的树哟，
领导溜溜的看着，心里溜溜的痛哟。
一手巴掌赏过去哟，脸上五道痕哟。
阳松亮嗓《草原上升起不落的太阳》：
蓝蓝的天上白云飘，天气热的受不了。
脱掉上衣和长裤，老荣很俊俏。
要是有人来揍我，老荣我就拼命跑。
跑到延边找宝君，讨件红棉袄。
山东阳松开唱《美丽的草原我的家》美丽的大海--我的家
咱到肇庆--去喝茶
老荣身穿--红裤衩
有点不太--礼貌吧
要不看着--是亲戚
我和宝君---都揍他……
大庆枉凝眉歌伴舞《红太阳照边疆》
我唱一个？别笑我哦……
红太阳照边疆，
千山万水披霞光，
长白山下果树成行，
海兰江畔稻花香。
劈开高山大地献宝藏，
拦河筑坝引水上山岗。
延边人民斗志昂扬，胜利向前方！原唱----枉凝眉
伴舞----老妖（戴红帽）、老蔫（穿红袄）、老荣（穿红裤衩）
中阮伴奏----林总铁英（穿红鞋，红背心，蓝短裤）。
肇庆老荣上演《沂蒙山小调》人人那个都说哎，沂蒙山上好
沂蒙那个山上哎，好风光
青山那个绿水哎，多好看
风吹那个谷穗哎，遍地香
我说那个哎沂水清
雪山那个哎耀眼睛
彩虹那个哎真美丽
鸳鸯那个哎太多情——曲寄《沂蒙山小调》，可惜没有鸳鸯照呢。要不会写得更好！
山东阳松应声和《沂蒙颂》蒙山高，沂水长，
我为老荣熬鸡汤。
续一把蒙山柴，炉火更旺，
添一瓢沂河水，情深意长。
劝老荣，多多喝鸡汤，
喝鸡汤，能长胖，而且奶水旺，
哎--哎，超过那太平洋……---曲寄《沂蒙颂》，可惜没有铁英中阮伴奏。要不唱得会更好，鼓掌吧！延边宝君接唱《沂蒙山小调》人人(那个)都说(哎)沂蒙山好
风吹(那个)草低(哎)见牛羊
高梁(那个)红来(哎)稻花(那个)香
万担(那个)谷子(哎)堆满仓
珠江（那个）美（哎）
肇庆（那个）亮（哎）
你为（那个）老荣（哎）
熬鸡（那个）汤（哎）
俺送（那个）一颗老山参（哎）
奶水（那个）旺（哎）
更比（那个）银河还要长（哎）！----哈哈，俺用鼻子这个双簧管来伴奏，瞧好吧！肇庆老荣再唱鸡汤那个好哎，人参那个长
好不过那个宝君哎，心意长
长得那个胖哎，奶水那个旺
旺不过那个阳松哎，歌声亮
深不过那个海哎，远不过洋
两位连襟要吃奶，哎到牧场—— 天天一斤奶，强壮两连襟
宝君《东方之珠》献老荣
小河弯弯，向南流&&
流到到乡间，去看一看&&
山清水秀，你的故乡&
她的风采是否，浪漫依然&&
老荣大哥，的心愿&&
当年下乡，知识青年&&
情深意就，泪水涟涟&
当年的她啊，还能记住你思恋&
让情意流向那三十年前&
每一滴泪珠仿佛都说出你的诺言&&
让海潮伴保佑你们，鸳鸯一对&
我知道你很早已埋下，不表的心愿.......徐大炮又轰天：《天大地大不如他的恩情大》
天大地大不如阳松的妖法大
爹亲娘亲不如连襟的感情亲
千好万好不如你家的领导好
河深海深不如阴阴的妖洞深
你来我往都是博客的宝
谁要是爱护它谁就是我们的友人
徐大炮唱给老妖的《地道战》：
围妖战，嘿围妖战
联合起虾蟹千百万，嘿！联合虾蟹千百万。
南国大鲨鱼包围微山湖，
长白东北虎埋伏连青山。
老妖他一浮水，青牙利齿咬他肩。
老妖他一出洞，一跃而上抓他脸。
鲸鲨虎狼，联合作战，
要把那老妖歼灭完。
阳松回唱《太阳出来照四方》：
太阳出来照延边
徐老蔫---出门爱撒欢
头上---扎着羊角辫哎
身上总把那--红袄穿
到处胡乱窜哎---到处胡乱窜。
韵晴自弹自唱;&&三个老还童&&
图中三个一家亲呢！嘿嘿！！！
男的好像王铁林哟，呵呵！！！
扮演皇上挺起胸咧，嘻嘻！！！
瞧他样子得意洋洋！哈哈！！！
老乡唱起山歌来嘢，嘻嘻！！！
唱出阳松心痒痒呀！哈哈！！！
害他哭笑鼻涕出咧，哦哦！！！
让人看到羞死人啦！呵呵！！！
徐兄也到广东来嘢，嘻嘻！！！
看到三姐眼不眨咧！咚咚！！！
口水鼻水一起出啦，哈哈！！！
原来想吃海鲜餐啊！呵呵！！！
因文字超出限度，其他歌曲只能转入评论栏了。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。最详细的洛湛铁路广西广东湖南路线示意图(卫星地图)ZT
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最详细的洛湛铁路广西广东湖南路线示意图(卫星地图)ZT
　　原作：小秋风
　　前言：
　　当你在点击鼠标，收藏精美图片的那一瞬间，你有没有想过，在制作每一张卫星图片背后，所付出的艰辛，心血和代价。
　　我现在就要告诉你，这些图片背后的鲜为人知的故事。。。
　　每一张卫星地图，都汇集了7大制作软件，18类专业地图参考书籍，3大网络搜索，精选近百条信息，平均耗时70分钟才能基本完成。所以每天晚上我只能制作两三张地图，因为白天要正常上班，晚上我只能有4个小时的上网时间。如果晚上要加班的话，所有的原来计划也就落空了。
　　7大制作软件包括：
　　绘图软件（最重要的工作区）
　　腾讯QQ（截图功能非常重要，用来裁减合适尺寸的原始图片）
　　美国宇航局太空署3W地图搜索软件（原始图片主要来源）
　　GoogleEarth地图搜索软件（原始图片来源之一，辅助3W软件寻找更加详细的地理信息，展示部分地区的三维地形地貌特别效果）
　　ACDSee图片管理软件（用来编辑图片）
　　Photoshop8.0软件（用来图片编辑，管理和特别效果合成）
　　2005China中国电子地图软件（辅助查询最详细的地理信息）
　　3大网络搜索工具包括：
　　Baidu(百度）
　　Google
　　Yahoo（雅虎）
　　（前期工作用来收集相关的文字信息，图片资料和新闻稿）
　　18类专业地图参考书籍包括：
　　中国地形图（1：4000000）
　　原贺县地图（1：90000）
　　原梧州地区地图（1：300000）
　　贺州市地图
　　梧州市地图
　　贺州市城区地图
　　广西地图
　　广东地图
　　湖南地图
　　湖北地图
　　河南地图
　　广西地图册
　　广东地图册
　　湖南地图册
　　中国地图册
　　中国县市政区沿革手册
　　（用来辅助查询最精确的地理位置）
　　绘图软件（最重要的工作区），原来的图片没有任何文字信息，没有任何特别提示，所有的后期工作就是从这里开始。
　　制作地图基本上是用最原始的手工描绘，特别是勾画路线和绣花差不多，真的很费时间和精力，一边查找手中的资料，一边核对详细的地名，一笔一笔的描绘，如果遇到前后矛盾的文字信息，只能重新核对。大部分时间就是花费在描绘路线方面。
　　这个制作工艺是最笨最慢，却是最有效最精良的方法，因为我没有太多的金钱用来购买专业的地图制作软件，这套软件需要近千元，我制作所有的地图唯一的遗憾就是没有行政区的分界线，这个工作量太庞大了，需要专业的制作软件，专业的制作平台，一流的服务器，一流的制作团队一起合作，才能够完成。你们可别忘了，现在只有我一个人，在孤独的完成这个庞大的工作。。。
　　令人欣慰的是，现在的制作水平已经比以前提高许多，好多绘画方面的技巧是在枯燥的工作中，慢慢摸索和积累的，所以速度明显加快了。原来制作一张图片可是要100分钟的哦。
　　我已经尽量按照专业水平来严格要求自己，希望每一张图片都是最好的。因为文字资料来源有限，难免会有错误和遗漏的地方，或多或少的直接影响到卫星地图的准确性，希望大家多多理解和宽容，发现问题请您及时提出宝贵意见和建议，我（小秘风）在这里先谢谢大家了。
　　小秘风天生愚钝，悟性不高，在美术设计和制作方面水平有限，还请各位专业人士多多批评和指导。
　　前后一共忙了28个晚上，才基本上完成这些路段的卫星地图（30PP）。。。只能用一个字来形容：“累”，特别的累。。。
　　我希望能够给大家带来全新的，有趣的，实用的资讯，再苦再累也无所谓啦。。。希望你们能够喜欢。。。
　　现在开始上传图片：
　　洛湛铁路永州至玉林段线路概况
　　1、线路走向
　　洛湛铁路是中国铁路“八纵八横”路网主通道中,“八纵”之一的大湛通道的重要组成部分。本段线路北起湖南省永州市，经双牌县、道县、江华县，南下至广西壮族自治区贺州市所辖的富川县、钟山县、八步区，梧州市所辖的长洲区、万秀区、蝶山区、苍梧县、藤县、岑溪市，线路至岑溪市的马路圩站后分为两支，一支西经容县、北流市直至玉林市的玉州区，与黎湛线玉林站接轨；另一支向南经信宜市、高州市、直至茂名市，与三茂线接轨。
　　永州(湖南）～马路圩（广西岑溪）全长479.401km，其中湖南境内长l86．989km，广西境内292.412km。
　　马路圩（广西岑溪）～玉林全长96.159km。
　　马路圩（广西岑溪）～茂名（广东）全长146.194km，其中广西境内长29.698km，广东境内116.496km。
　　2、线路等级
　　本段线路正线按国家Ⅰ级铁路单线设计，限制坡度为6‰，最小曲线半径为1600m(困难地段为1200m)，设计旅客列车速度为1400km/h(预留160km/h条件)，使用60kg钢轨，铺设Ⅲ型轨枕。
　　3、工程概况
　　A、永州至岑溪段
　　本段主要工程有路基土石方6248.43万断面立方，路基附属圬工334.51万立方米;特大桥29座22746.57延长米，大桥133座34767.92延长米，中桥88座7645.19延长米，小桥3座85.04延长米，涵洞.66横延米；隧道83座64394延长米；正线铺轨453.317铺轨公里，站线铺轨105.01铺轨公里，道岔265组，铺碴187.88万立方米。全段桥隧总长度为129.639公里，占全段线路总长的28.17%。
　　初期开站33个（不含永州西、莲塘），近期开站45个，远期开站48个。
　　B、岑溪至玉林段
　　主要工程有路基土石方1159.86万断面立方，路基附属圬工63.55万立方米;特大桥4座3827.91延长米，大桥27座7386延长米，中桥21座1646延长米，小桥5座53延长米，涵洞423座8496.21横延米；隧道15座13332延长米；正线铺轨99.233铺轨公里，站线铺轨29.810铺轨公里，道岔101组，铺碴41.52万立方米。全段桥隧总长度为26.245公里，占全段线路总长的26.12%。
　　岑溪至玉林段初期、近期和远期开站6个（不含岑溪、玉林站）。
　　4、重点工程
　　A、永州至岑溪段
　　长塘埠湘江特大桥（588.86m）、袍子岭隧道（6475m）、长乐隧道（6381m）、南山隧道（5013m）、大桂山隧道（4171m）、清水隧道（3427m）、桂江特大桥（1891.01m）、石良角（浔江）特大桥（1299.78m）。
　　B、岑溪至玉林段
　　竹塘隧道（3318m）、青带隧道（2328m）、昙容特大桥（1082.3m）、玉容立交大桥大桥（428m）、簟坪特大桥（559.24m）。
　　发表:0:00:50[引用][消息]第2楼
　　洛湛铁路永州至玉林段地理环境
　　1、地形地貌
　　洛湛线永州至玉林(茂名)段，位于湘、桂、粤三省区，北起于湖南的永州，向南经贺州、梧州、至岑溪的马路圩后有两个接轨方案。
　　其中玉林接轨方案线路向西经容县、北流，在黎湛线玉林站接轨；茂名接轨方案线路经马路圩后向南经信宜、高州，在三茂线的茂名站接轨，沿线分布有紫金山，大桂山，云开大山，湘江、贺江、桂江、西江及黄华河、鉴江等山川河流。沿线经过丘陵，低山及丘陵岩溶弧峰平原三个地貌单元，地势北高南低，倾向南海。
　　永州至玉林除双牌～江村，贺街镇一沙头、梧州经岑溪至容县段为低山、丘陵外，其余地段地形平缓。双牌之前沿线以耕地为主，植被发育，高程140～200m。双牌～江村段为低山区，线路转展于南岭山脉中段的紫金山中，群山起伏，山峦叠障，河谷深切，岸坡陡峻，植被发育，岭脊高程500～800m，相对高差250～600m，湘江由南向北婉蜒流过此区，断江截流修筑的双牌水库位于此山区中。
　　江村～贺街镇为剥蚀残丘岩溶弧峰平原区，偶见低山弧峰。弧峰与残丘间地势平坦，土壤肥沃，贺州的竹山等地岩溶地貌发育，弧峰屹立，石柱傲天，峰丛、峰林成群，峰林间发育大小不等的岩溶盆地洼地、溶洞及暗河等。
　　贺街镇～沙头段为低山丘陵区，海拔高程120～590m，相对高差250～450m，自然山坡平缓，植被发育，人烟稀少。
　　沙头～岑溪～容县为丘陵区，海拔高程70～300m,相对高差100～200m。梧州、岑溪一带丘槽宽敞，人烟稠密，城镇较为集中。
　　容县～玉林段为剥蚀残丘，岩溶弧峰平原区，地形开阔平坦，弧峰残丘低缓，农业发达，人烟稠密，城镇较多。
　　2、气象
　　该段线路跨越湘、桂、粤三省的16个地市县，经过中亚热带，亚热带和中亚热带～热带三个气候区。湖南境内属中亚热带、亚热带大陆性季风湿润气候区，夏热冬寒，四季分明，雨量充沛，多年平均气温17．8～18．7℃，多年平均降雨量mm，雨季3～6月，平均风速1．4～3．0m／s，最大风速14～25m／s，夏季以西南风为主，冬季以东北风为主，年均湿度83％。广西岑溪容县以北地区属亚热带大陆性季风湿润气候，夏无酷暑，冬无严寒，日照充足，雨量充沛，多年平均气温19～21．2℃，多年平均降雨量mm，雨季4～9月，平均风速0．9～4．7m／s，最大风速13～28m／s，以东北风和东南风为主，年均湿度78～81％。广东境内及广西的玉林地区属亚热带～热带大陆性湿润气候，夏无酷暑，冬无严寒，日照充足，雨量充沛，多年平均气温21．9～22．8℃，多年平均降雨量mm，雨季3～5月，平均风速1．7～2．8m/s，最大风速18～20m／s，以东北风为主，。
　　3、水文
　　本段线路从永州至江华，过湘江、潇水、沱江，跨长江流域洞庭湖水系：从江华一岑溪，过贺江、思良江、桂江、西江、义昌河，茂名接轨方案岑溪～信宜过黄华河、绣江，均跨珠江流域西江水系；从信宜至茂名，过东江、鉴江，跨独流入海河流。
　　4、地层岩性及地质构造
　　(1)地层岩性
　　①永州一双牌(CKO+000CK56+500)
　　基岩为石炭系(C)一中上泥盆统(D：、D))石灰岩，白云质灰岩，白云岩等，第四系粘土层厚0—10m。
　　②双牌一江村(CK56+500—88十500)
　　基岩主要为中泥盆统(D：)和上奥陶统(03)石英砂岩夹粉砂岩、页岩及板岩。基岩裸露，第四系土层主要分布于两端，厚1—4m，以砂粘土为主。
　　⑧江村（湖南）一贺街(CK88+500～CK272+800)
　　基岩为石炭系(C)和泥盆系(D)，石灰岩、白云岩、白云质灰岩、第四系粘土层厚2~20m。
　　④贺街一夏郢圩(CK272+800～CK384+300)
　　主要为泥盆系(D)和寒武系水口群(正sh)砂页岩地层，基岩大部裸露，沟槽坡积1～3m砂粘土。
　　⑤夏郢圩（梧州）～泗门(CK384+300～CK4263600)
　　以燕山期花岗岩(Y52)为主，次为寒武系水口群(Esh)砂页岩。第四系上层主要分布在桂江、西江等河岸阶地及河漫滩一带，厚5～20m，上部为砂粘土，下部为砂卵石层。
　　⑥泗门一马路圩（广西岑溪）一王林(CK426十600一CK494+850～CK585+300)
　　该段以砂页岩地层为主，局部出露砂岩，花岗岩等，容县(CK534+000)以前，基岩裸露，仅沟槽堆积1～5m厚的砂粘土，容县以后，砂粘土，粘土厚2～10m。
　　⑦马路圩（广西岑溪）～水汶（广西岑溪）(CK4944850二CMK494+850～CMK5204300)
　　基岩为寒武系水口群(Esh)和上白垩系(K：)砂页岩，凝灰岩等，基岩裸露。
　　⑧水汶（广西岑溪）～茂名(CMK5204300～终点)
　　混合岩、大井(CMK590+380)以北，基岩裸露，大井以南上层较
　　厚，主要为砂粘土，粘土等，厚2～8m。
　　(2)地质构造
　　沿线经过的构造体系多，地质构造极为复杂，各种构造体系在历次构造运动中互相交割，归并、穿插，形成了今天的构造骨架。
　　永州至贺街镇段处于湘桂经向构造带南段，为一系列南北向或近南北向的紧密褶皱群和压性、压扭性断裂带，绵延数十公里至数百公里，如规模较大的双牌道县复背斜纵贯双牌、道县及江永县境内。区内同时还发育华夏、新华夏系及旋转构造体系，由一系列北东向、北北东向及轴线弯曲的褶皱和断裂组成。
　　贺街镇至玉林段位于广西山字型构造体系北东翼与南岭纬向构造带之复合部位，构造线方向多变，断裂褶皱发育。梧州一带复式背斜、向斜及中生代花岗岩带呈近东西向展布。贺州境内大桂山分水岭为山字型构造体系大瑶山复背式斜的一部分。容县境内还发育华夏系构造体系，如北东向的大容山复背斜、北流复向斜和北东向断裂及燕山期花岗岩体。
　　5、地震基本烈度
　　根据国家地震局1／400万《中国地震烈度区划图》(1990)，沿线地震基本烈度划分如下：
　　永州～岑溪&六度岑溪～玉林六度
　　6、水文特征
　　沿线以湘江、西江等江河河床、漫滩、阶地一带最为发育，据贮水介质，富水程度和贮水特征可分为三段：
　　1)湘江、贺江、桂江、西江、北流河、黄华河等大江河流地带。
　　地下水主要储存于阶地漫滩中，饱水的砂卵砾石层厚2～lOm，埋深l一5m。水量丰富，可供生活及生产用水，渗透系数K’20一lOOrn／d，主要由江河水补给。
　　2)低山丘陵槽谷地带
　　含水层主要为冲洪积之卵石土、块碎石土，厚3～20m，因地势高、堆积床陡、泄水条件好，故储水性能差，地下水不发育，主要由大气降水补给，部份由基岩裂隙水补给。
　　3)残丘、岩溶弧峰平原区
　　主要分布于沟槽河谷地带，含水层为坡洪积块碎石土和冲洪积卵砾石土，埋深2～5m，厚2～7m，成层性差，块碎(卵砾)石含量不均，无统一地下水位，水量差异大，以大气降水补给为主，次为岩溶水和基岩裂隙水。
　　7、途径城市
　　沿线所经地县级城市有湖南省永州市，广西省贺州市、梧州市、岑溪市、玉林接轨方案经容县、北流和玉林市。
　　8、交通
　　沿线交通运输以公路为主，辅以水运。207国道、324国道基本与线路平行，并多次发生交叉：湘江、桂江、西江均为通航河道，梧州港不仅是广西省最大的内河港口之一，也是全国重要的内河交通枢纽。
　　9、自然保护区、风景名胜区及文物古迹
　　本段所经地区植被良好，森林资源丰富，沿线地区的风景名胜主要有：永州市的九嶷山、江永千家峒、月岩、阳明山、永州柳宗元《永州八记》遗址、舜皇山八大旅游风景名胜区；贺州地区的姑婆山森林公园、大桂山森林公园、富川秀水等旅游景区及民族风情旅游区；北流市的勾漏洞、铜石岭，容县的名人名山名楼；茂名境内有龙头山、放鸡岛、大雾岭、大田顶原始森林保护区及历史名郡高州等。
　　沿线地区名胜古迹以自然秀丽风光为主，贺州的姑婆山为国家级森林公园，大桂山森林公园为省级保护区，其余大都是省级、市级风景名胜。
　　洛湛铁路永州至玉林段沿线经济环境
　　1、辐射范围
　　洛湛铁路永州至玉林(或茂名)段北起湘桂铁路上的永州市，南
　　止于黎湛线上的玉林(或河茂线上的茂名)市，线路吸引范围内有永
　　州市、贺州地区、梧州市、玉林市、茂名市等地市，途经永州市区、苍梧县、滕县、岑溪市、容县、北流市、信宜市、高州市、化州市、游资源丰富，工农业发展潜力很大。
　　本段线路吸引范围内1999年土地面积7．11万平方公里，总人口2223．92万人，其中非农业人口348．86万人，占15．7％。计划到2005年总人口达到2374万人。该地区1999年GDP达到1095．9亿元，人均GDP达4928元。计划到2005年GDP达1958亿元,人均GDP达8248元。
　　2、物产资源
　　沿线吸引范围内自然条件优越，土地肥沃，气候条件适合农作物生长。农业以种植水稻、杂粮为主，经济作物主要有油料、蔬菜、甘蔗、茶叶、木薯、柑橙、荔枝、龙眼、香蕉、沙田柚等，畜牧业以猪禽两大传统产业为主。
　　沿线资源条件优越，原材料丰富，比较著名的有：
　　木材、竹子：双牌、道县、江华、贺州的林木蓄积量达13458万立方米，可大量作为原料供应造纸厂、纤维板厂和线材厂等。沿线年产松籽lO万吨以上，加工后的松脂、松香是出口创汇的重点之一。
　　矿产：已探明的主要有锰、铁、稀土、铅锌、钛铁、钾长石、硫铁矿、锂铷矿、锡矿、大理石、花岗岩、高岭土、石灰石、油页岩、炭质粘土、白云石、珍珠岩、石英、滑石、磷矿、硅石等品种。分布在道县、蓝山的锰矿储量达30000万吨，贺州地区的铁矿储量15000万吨，永州、梧州、茂名的铅锌矿储量在1000万吨左右，茂名的高岭土储量达80000万吨，梧州、玉林的钛铁矿可供开发量在800万吨左右，沿线的稀土储量为2000万吨。
　　建筑材料：道县和钟山的大理石储量在200000万立方米左右，其中钟山的大理石质如白玉。
　　岑溪、藤县等地的花岗岩质地优良，储量在150000万立方米左右，已大量开采外运，其中岑溪的花岗岩可与“巴西红”、“印度红”相媲美，目前已是国内外闻名的建筑石材基地县。
　　分布在沿线境内的高岭土、石灰石、粘土等资源也极为丰富，是发展陶瓷、水泥、玻璃等工业的重要原料，具有很大的开发利用价值和巨大的市场前景，现已大量开发利用。
　　3、旅游资源
　　沿线山清水秀，风光秀丽，文化奇特，每年都吸引了大批的国内外游客前来观光游玩，旅游开发极具潜力。
　　4、交通资源
　　公路：国道207线自北向南贯穿至湛江，永州市有国道322线、贺州地区有国道323线、梧州市有国道32l线、324线、五林市有国道324线、茂名市有同三高速公路国道325线和广湛高速公路横穿境内，玉林至北海的高速公路己通车多时。
　　铁路：湘桂、黎湛、河茂、三茂等铁路干线分别穿越永州、玉林、茂名等重要城市；
　　水运：湘江、潇水、桂江、贺江、浔江五条河流与珠江、洞庭湖构成水运交通网络，梧州港不仅是广西最大的内河港口之一，也是全国重要的内河交通枢纽，港口年吞吐能力700万吨，茂名港是粤西地区通往东南亚及世界各地航程最短的口岸，是华南地区新兴的主要港口，港口年吞吐能力1850万吨，目前已开通香港、越南、新加坡、马来西亚、日本等国际和国内航线十多条。
　　航空：梧州市长洲岛民用飞机场已开辟了至广州、深圳、珠海等多条航线。
　　1999年沿线范围内公路通车里程21433km，铁路营业里程616.2km，内河通航里程1234km，民用航空里程2841km；全社会完成客运量30627万人，全社会完成货运量14786万吨。
　　洛湛铁路永州至玉林段的发展前景
　　1、加快铁路大通道建设，配合西部大开发战略的实施
　　“十五”期间，国家为了加快经济的发展，完善全国路网布局，
　　将重点围绕“八纵八横”路网主通道进行建设，洛湛通道是“八纵”之一的大湛通道的重要组成部分，与京广、京沪、京九等干线一起构成我国纵向的铁路网骨干，本段线路是洛湛通道的重要组成部分，它的修建有利于完善“八纵八横”路网布局。另外，随着国家经济发展重心逐步西移，本段线路的修建将增加西部地区的基础设施，有利于配合国家西部大开发战略的实施。
　　2、完善该地区路网布局，形成便捷的出海通道
　　在京广线、三茂线、湘桂线、黎湛线包围的广大地区，目前尚无
　　铁路，经济发展受到很大制约。本线的修建将扩大铁路辐射范围，增加路网的灵活性，形成一条内地连通河湛茂地区的便捷出海新通道，同时可分流湘桂线、枝柳线运量，缓解既有线的能力紧张局面。
　　本段线路的建设可分流湘桂线、枝柳线运量，缓解既有线的能力紧张局面。对我国南北客货交流以及国民经济的发展起着极其重要作用。
　　3、促进沿线地方经济的快速发展
　　湘南、桂东及粤西地区区位重要，资源丰富，人口较多，少数民族聚居，改革开放以来，经济发展速度较快。为实现经济持续快速健康发展，需要有良好的交通设施做后盾。本线的修建，有利于拓宽该地区对外通路，有利于华北、中原与中南地区客货交流以及南下出海的铁路运输能力进一步提高。
　　本段线路的建设将加速沿线资源的开发利用，促进沿线经济发展，使湘中南、桂东南、粤西等革命老区人民得以从根本上脱贫致富，是湘、桂、粤等省(区)经济可持续发展、缩小地区差别的有力保证。
　　4、促进沿线旅游业的发展
　　沿线旅游资源丰富，名胜古迹和人文景观众多。永州市有各具特色的九嶷山、江永千家峒、月岩、阳明山、永州柳宗元《永州八记》遗址、浯溪、沱江和舜皇山八大旅游风景名胜区；贺州地区有国家级姑婆山森林公园、钟山县碧水岩、富川秀水等旅游景区及民族风情旅游区；梧州市有以市区为中心呈扇形分布的白云山、爽岛、太平狮山、永安州古城四小旅游区；北流市有勾漏洞、铜石岭和容县的名入名山名楼等；茂名市有龙头山、放鸡岛、大雾岭及历史名郡高州的名胜古迹等。沿线旅游区风光秀丽，文化奇特，旅游开发极具潜力。
　　随着我国经济发展，国民收入逐年提高，以及“假日经济”的蓬勃发展，人们的生活方式己逐步发生变化，巨大的国内旅游市场已逐步形成。旅游业的发展，需要交通运输部门的大力支持。本段线路的建设，为游客提供了一个安全、舒适、经济、快捷的交通工具，进一步促进了沿线旅游资源的开发和旅游业的快速形成，还可缩短湖南至海南运距约174kin，从而使海南的旅游更加蓬勃发展。
　　洛湛铁路广西段示意图：
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　　洛湛铁路贺州段
　　该项目已于日开工，总投资250000万元。目前开工路基13处，桥梁19座，涵洞120座，隧道5座，红线内征地工作基本完成。
　　洛湛铁路贺州段简介
　　一、线路简介
　　洛湛铁路永州至玉林约570公里，至茂名622公里，线路按国线Ⅰ级标准建设。永州至岑溪段全长约473公里，总投资约96亿元，其中贺州段近130公里，投资约26亿元，设洪塘、（福利，注加括号为远期开通）、富川、白沙、钟山、（贺州北）、贺州、（贺州东）、贺街、（步头）、长滩、信都站。我市初期设富川、钟山、贺州三个中间站，其中设计富川站货运量16万吨、钟山站货运量19万吨、贺州站台30万吨。
　　二、修建意义
　　洛阳至湛江铁路是我国南北向重要铁路干线，与京沪、京九、京广等干线一起成为我国南北纵向的铁路网骨干，是中部地区重要的出海通路，在国计民生中有全局意义。目前洛阳至襄樊复线已经建成，襄樊至石门复线正在施工，柳州至黎塘已经复线，黎湛复线也已立项正在实施之中，配套完成石门至湛江的建设，使洛湛铁路通道系统形成能力，对于振兴我国经济，优化我国路网有重要作用。
　　湖南、广西、粤西、海南地区缺煤严重，需求量很大，除贵州、云南供应外，尚需由北方运入。初步预测：广西、粤西、海南地区2005年、2010年由北方供煤量为710万吨和960万吨。洛湛铁路是北煤南运的重要通路，加强石门以南通路建设对于缓解华南地区能源紧张状况有很大作用。
　　焦柳线怀化至柳州、湘桂线衡阳至柳州段1995年输送能力共约2500万吨（客16对），需运量为2442万吨，能力已经饱和。据预测，2005年和2010年需求运量为2900万吨（客24对）和3330万吨（客27对），能力缺口很大，必须加快通道建设以适应运输需要。
　　冷水滩至玉林线通过湖南永州市、广西贺州地区和梧州、玉林市，人口1200万人。沿线矿产和亚热带资源丰富，食品、轻化、建材工业和“三高”农业有显著优势，经济发展潜力很大。经过地区又为瑶、壮少数民族聚居区，经济比较落后，有相当一部门贫困地区。修建冷玉新线对发展沿线经济有重要作用，也是开发性扶贫的重要举措。该线又正好位于路网空白区，洛湛通道走梧州位置适中，方向顺捷，既有路网分流作用，又有对地方经济的辐射的带动效应。
　　（一）该线正好位于路网空白区的适中地带，修建新线有利于增加我国路网密度，增强路网的机动灵活程度，提高铁路抗灾能力。作为洛阳至湛江的铁路通道，东线方案是比较顺捷畅通的。同时该线的建设，改善了湖南省京广线偏东、焦柳线偏西的交通布局，填补了湘中南及桂东、粤西地区约13多万平方公里的铁路空白。
　　（二）有利于扩大铁路的辐射作用，经济带动效应好。该线通过永州、贺州、梧州、玉林4地市，直接经过17个县区。沿线矿产、森林以及亚热带作物资源都比较丰富。高效、创汇农业，林化食品等轻工业以及水泥、花岗岩等建材工业具有广阔前景。水果、木材、松脂、花岗岩板材、食品等外运量较大，相当一部分远销港澳和东南亚。该地区紧邻珠江三角洲和港澳，人才、技术、市场条件都较好，经济潜力很大，要是铁路建成，投资环境将得到大大改善。贺州市是桂东南新兴起的经济文化中心，苦于无铁路，经济发展受到很大的制约。目前很多外商都有投资意向，都在瞄准这条铁路。沿线能源比较缺乏，需要外地运入。因此该线的建设，无疑对沿线经济发展会起巨大推动作用。
　　（三）有利于三省区交界地区人民的脱贫致富，促进瑶、壮等少数民族的经济发展。沿线通过南岭及大瑶山，经济比较贫困，又是瑶、壮等少数民族聚居地区。扶贫是我国当前重要国策，铁路是脱贫致富的重要硬件。扶贫和发展民族经济是修建冷水滩至玉林新线的一条重要意义。
　　（四）客、货径路比较顺捷。冷水滩以北至湛江、海南的客货交流经新线比经柳州距离可短100公里。
　　（五）修建东线施工条件好，运输干扰少，能获得沿线政府和人民群众的极大支持，建设比较顺利。
　　洛湛铁路通道的建设，对于完善路网布局，开发国土，解决湘中南、桂东南、粤西北地区的缺煤善、状况，缓和南北运输能力紧张的矛盾，发展沿海经济、并促进地方经济快速发展，具有重大作用。对于增进民族团结，加强战备和巩固国防具有重要政治意义和战略意义，符合中央关于西部大开发的发展战略。拟建的东线方案虽然投资比其他方案有所增加，但增加了一条新线，路网机动能力强，特别是对湘南和桂东南的经济发展和脱贫致富作用很大，而且新线在较长时间内也能满足运输需求，无论是经济效益还是社会效益都是好的。
　　5月16日晚上8时许，随着一声震耳欲聋的巨响，由中铁大桥局集团第三工程有限公司承建的洛湛铁路贺州段富川隧道终于贯通见光。据悉，这也是洛湛铁路广西段第一个顺利贯通的隧道。
　　富川隧道位于富川瑶族自治县古城镇塘贝村，是洛湛铁路广西段YQI标控制性工程，全长144米。该工程项目部的广大技术人员充分发挥技术潜能，对隧道围岩、岩面爆破、地质超前钻探等质量和安全全程进行严密的监控，围岩施工中采用的锚杆加固和对隧道进出口浅埋处理以及格栅钢架稳固等措施，收到了良好的效果，确保了施工安全和质量。隧道贯通后，该工程的重点将转入洞臂的衬砌、防护和门洞的修建，预计3个月后，该隧道将全面完成施工。
　　洛湛铁路富川段从去年12月28日开工以来，目前进展顺利。永久性征地工作已大部分完成，地表附着物拆迁完成70％，
　　据了解，洛湛铁路富川段途经石家、福利、古城、莲山、白沙五个乡镇，线路长42.16公里，主要项目有：软基处理、路基土石方、涵洞、桥梁、及隧道等。目前，洛湛铁路富川县境内的工程进展顺利，永久性征地工作已大部分完成，地表附着物拆迁完成70％，大临用地征用工作基本完成，现在正在进行复核报审。另外，洛湛铁路我县工程所需桩共计389根桩，完成了49根。承台共计168个，完成16个。涵洞共计193个，完成底板76个，涵身47个，盖板6个，土石方共计550万方，现完成约160万方。
　　洛湛铁路自去年12月正式开工以来，位于八步区贺街至步头、大桂山段YQ2标段施工进度快效果好。目前境内3个标段的主体工程施工累计完成路基土石方18.65万方；13座大桥共成桩186根；开工涵洞105座，完成17座；6座隧道共完成折合1125.4米，其中位于贺街镇西南村的南山隧道进洞口242米已经全部完成，养牛坪斜洞开挖400多米；大桂山隧道已挖洞300多米，完成5.6％，公眉2＃隧道完成折合100多米，完成31.23％；大传界隧道开累折合254米；上洞隧道开累折合43米，完成8.7％
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【回复 浮生大师 】:太专业了
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　　洛湛铁路广东段示意图
　　洛湛铁路岑溪至茂名段长151．206公里，投资估算总额为38．96亿元，路段旅客列车设计行车速度为140km/h，沿线共分布16个车站（含马路圩、茂名东站）初期新建信宜、高州、山阁等6个车站，近期增建水汶站，远期预留雅奏、朱砂、池垌、水口、新塘、彭村、金山7个车站
　　洛湛铁路信宜段的基本情况：
　　洛湛铁路起于河南洛阳，经过湖北、湖南到广西岑溪后分两个走向，向西经玉林后沿现有黎湛线到湛江，向南经信宜、高州、茂名到湛江。洛湛铁路茂名段总投资33.63亿元，全长123公里，在我市境内全长53公里，经朱砂、池洞、东镇、丁堡、水口、镇隆6个镇26个村委会，设有旺科、横岗两个会让站和信宜一个中间站。洛湛铁路是国家八纵八横铁路干线之一，是国家铁路的主要运输通道。与京广、京沪、京九等干线一起构成我国纵向的铁路网骨干，是我国中西部地区的重要出海通道。洛湛铁路信宜段向北可达我国北方地区，向东可达珠江三角洲和华东地区，向西可达桂东和西南地区，南下茂名、湛江与海南相连接，形成一条信宜连通内地、直接出海的便捷新通道。洛湛铁路信宜段是国家一级单线铁路，内燃机牵引，设计时速140公里，预留电气化条件，远景年输送能力为货运1500万吨、客运为每日10对。根据洛湛铁路茂名段施工组织方案的要求，2005年7月开始动工，2008年年底全面建成交付运营
　　洛湛铁路高州段的基本情况：
　　洛湛铁路起于河南洛阳，经过湖北、湖南到广西岑溪后分两个走向，向西经玉林后沿现有黎湛线到湛江，向南经信宜、高州、茂名到湛江。洛湛铁路茂名段总投资33.63亿元，全长123公里，在我市境内全长48公里，经潭头、大井、南塘、曹江、山美、金山6个镇（街道），设有大井、南塘彭村两个会让站和山美街道同进村一个中间站。洛湛铁路是国家八纵八横铁路干线之一，是国家铁路的主要运输通道。与京广、京沪、京九等干线一起构成我国纵向的铁路网骨干，是我国中西部地区的重要出海通道。洛湛铁路高州段向北可达我国北方地区，向东可达珠江三角洲和华东地区，向西可达桂东和西南地区，南下茂名、湛江与海南相连接，形成一条高州连通内地、直接出海的便捷新通道。洛湛铁路高州段是国家一级单线铁路，内燃机牵引，设计时速140公里，预留电气化条件，远景年输送能力为货运1500万吨、客运为每日10对。根据洛湛铁路高州段施工组织方案的要求，2005年10月动工兴建，2008年年底全面建成交付运营。
　　洛湛铁路湖南段示意图：
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　　相关文章转贴：
　　地处桂东北的富川瑶族自治县，曾经是名扬岭南的“潇贺古道”的重要路段。如今它又是洛湛铁路从湖南进入广西的第一站。洛湛铁路在这个县境内拟设福利、富川和罗山３个车站。面对这个大好消息，当地瑶民无不兴奋万分，政府和群众都以万分的热情，积极迎接这难得的历史机遇。
　　火车站址万里挑一
　　１２月１８日，我们一行结束在湖南永州的采访，经永州的江永进入富川。一路上随处可见“洛湛铁路，富川梦圆”之类的标语。富川历史上的第一个火车站，将建在离县城１１公里的古城镇塘贝村。
　　１２月１９日上午，县委宣传部小盘带领我们来到火车站的规划站址，这里仍是一片荒野，但宽阔之势令人“眼界大开”：站址位于数千亩的平地中，这和周围环绕的群山形成鲜明对比。
　　小盘颇有些自豪地告诉我们：在富川，想找到这么大一块平地还真不容易！富川境内群山起伏，地势时高时低，在洛湛铁路的工程平面图上，涵洞、隧道、高架桥等标志一连串。这个规划站址可真是“万里挑一”。
　　铁道部设计人员对富川火车站地址进行勘测和划线时，古城镇国土所的廖所长做了全程陪同。他告诉我们，据设计人员说，洛湛铁路富川段内的３个火车站中，有两个是小型货运站点，只有位于塘贝村的点属于客运和货运兼有的火车站，在这里除了建火车站外，还将建一系列配套设施，包括医院、学校、变电站、广场等。所以，当地政府和群众都把这里当作富川历史上第一个真正意义上的火车站。
　　“其他乡镇可真羡慕死我们了！”古城镇人大主席林乔雄说，最近几年，火车站的选址曾经多次变换，令他们这些关注铁路的人好不心急。他雄心勃勃地向我们展望了古城镇的前景：车站建在古城镇，这里将成为未来５年内的开发热点和新区，附近的地皮价格会马上上升，各界人士将争相前来投资，这里将由农村变成城市……
　　瑶胞热盼车过家门
　　“富川瑶民盼望铁路，已经做了十几年的梦了！”曾在多个乡镇当过领导、现在担任富川老龄委主任的杨学明谈起铁路，感慨万千。
　　他说，记得是在１９９３年１１月，铁道部第二勘测院的技术人员来到富川，县政府要组织欢迎仪式，消息传开，众多瑶民纷纷自发赶到县城，欢迎的队伍排了十几里路。当时，勘测队员看到山民的热情，都激动得流泪了！１２月１９日，记者还走访了火车站站址附近的一些村庄。每次一进村，就会有村民上来问：“决定了没有？公路会不会‘拐’一下到我们这里来？”有的问：“能不能帮我们修一条公路，接通火车站？”小盘还笑着告诉我们，各村村民都在“打小算盘”。按规划，将从县城建一条二级公路通往火车站。于是，一些有可能“挨上边”的村庄都纷纷提出，希望公路“东拐一下，西弯一点”，让村民借助公路和铁路早日走上致富路。
　　洛湛铁路还将在富川福利镇设置一个小型货运站。福利镇附近白竹村的一位村民告诉记者，该村有２０００多村民，多数靠种烟叶、水果等经济作物为生。铁路建成后，烟叶和水果就可以直接装上车运往各地，方便省事多了。另外，村民还可以借人来车往之便做些小生意，如开小餐馆、小旅馆、商店和修理店等。
　　当日，记者还到火车“穿过”的另一个村庄茶源村采访。茶源村是一个典型的劳务输出村，７０％的青壮年都到外地打工去了。一个开三轮车兜客的村民告诉记者，贺州举行铁路开工仪式后，他就捎口信给在外地打工的弟弟，让他在广东多学一些东西，等铁路开通后就回家来，自己做“老板”。
　　“背包”专家最是难忘
　　在筹建洛湛铁路的过程中，铁道部的勘探、设计人员多次来到富川。
　　他们翻山越岭，夜宿瑶家，与淳朴的瑶民结下深厚友谊，也给瑶民们留下了深刻的印象。
　　“他们真是很能吃苦！”茶源村村民奉重新曾经接待过四批铁道部铁路勘测队的专家和队员，他们短的住一周，长则住上几个月。
　　奉重新回忆说，大约是在三四年前的一个深秋，天气已经开始变冷，有一天他到村子的后山干活，无意中看到几个背着大包的外来人正准备就地“安营扎寨”，一问是铁路勘测队员。他回村和村长一说，村长赶紧带上人，打上火把，把宿在野外的几名队员接到村里。
　　奉重新作为第一发现人，“抢”得队员住到他家里。
　　奉重新感慨，这些勘测队员每天早上背一个大包，拿着一张地图就出门了，常常是星星闪亮时分才回来，村民都非常尊重他们。
　　富川老龄委主任杨学明说，他在福利镇担任镇领导时，也接待过两个铁道部的专家。当时是２００２年，专家从湖南出发，沿着勘测的红线进行复查。杨学明被县里派到湖南边界接应专家，做向导。当时，杨学明陪着其中一位老专家从福利镇一直走到莲山镇，几十公里的路程，逢山爬山，逢河趟水，饿了就在村民家吃饭，晚上也是住在村民家。老专家的敬业精神让他感慨不已！富川县县委接待办的一位负责人还告诉记者，铁道勘探队员来到富川，多数时候没有惊动当地政府部门。有的直接在山里露营休息，有的是去找山民借宿。而当地的百姓都很好客，热情接待了他们。
　　潇贺古道将再现英姿
　　富川文联主席唐玉文多年研究潇贺古道，对当地的交通问题素有见解。
　　“富川的交通，溯源远久！”唐玉文说，为了统一华夏，征战岭南，秦始皇于公元前２１９年（秦始皇２８年）冬天，派猛将蔚屠睢带领５０万大军，兵分几路沿潇水、湘水、萌渚岭、都庞岭南下。其中一路军自九嶷山至萌渚岭，修筑潇贺古道１７０多公里，从道州（今湖南道县）出发，经冯乘（今富川），最后抵达贺州的七里山。在汉代，又将其扩修为“楚粤通衢”，连接永州和广信（今广东封开），接通古海上丝绸之路，使它成为秦汉时期的交通命脉，将中原的经济、文化传入岭南。
　　唐玉文说，从历史看，从古至今富川都是一条重要的交通要道；如今修建穿过富川的洛湛铁路，无疑是英明之举。古代修路更多为征战，如今修路主要为经济，洛湛铁路建成后，从大的方面来讲，直接拉近了广西、湖南与广东的关系，使三方加强物流经济往来；从小的方面来讲，富川所在的都庞岭一带具有的丰饶物产，可以通过铁路源源不断输送出去。
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　　编者按即将兴建的洛湛铁路新线段北起湖南永州，南达广东茂名，其中大部分路段经过广西的东南部，线路全长５６０公里。黔、桂、粤三省沿路各地正以怎样的心态迎接这条“黄金通道”，建设施工单位准备情况如何……本报近期派出记者，从永州出发，沿着规划图的线路一路采访，采撷关于铁路建设方方面面的新闻，以飨读者。今日起开始推出系列报道《走近洛湛铁路》。
　　政府和民众建路热情高
　　“你们来采访洛湛铁路？哎呀，来得太好了！”１２月１７日下午，记者到达永州，很冒昧地找到永州宣传部，宣传部办公室主任蒋旭军听了我们的想法后非常高兴。他随即帮我们约见永州市重点建设管理办公室主任郑朝晖。
　　郑朝晖是个爽快的湖南汉子，他开玩笑说，永州、贺州和梧州早就“拧成一股绳”争取这个项目，如今广西开工更早一步了。他告诉记者，原来洛湛铁路永州以南段属于广州铁路局，后来国家考虑到具体情况，将这一路段也转交给柳州铁路局，业主易位，花费了一些时间，导致永州未能与广西的贺州、梧州同时举行开工仪式。
　　“１２月２２日前，我们将完成全部招投标工作。”郑朝晖对洛湛铁路永州段的尽快开工很是自信：永州建成洛湛铁路后，将成为一个交通枢纽，湘桂线与洛湛铁路交叉形成２１个股道，相当于一个中转站的规模。
　　“永州人民盼洛湛铁路，想洛湛铁路，热情不比广西人民差！”蒋旭军则感慨道，永州早在几十年前就已有湘桂线经过，但这对于想成为一个铁路枢纽的永州来说，是远远不够的！１９９２年初，时任零陵（永州市前身）地委书记的秦光荣亲自带队前往广西梧州，与梧州地委、市委主要领导商议，提出共同修建冷（水滩）梧（州）铁路的构想。同年７月３０日，三地市领导在永州召开冷梧铁路第一次协商会议，从此拉开了争取尽快建设洛湛铁路的序幕。
　　蒋旭军告诉我们，就在我们到达永州的前一天，铁道部部长刘志军在长沙和湖南省委、省政府签署详细协议，构筑湖南铁路“三纵三横”新规划，其中一个重点就是建设洛湛铁路永州至广西段，明年元月将正式开工建设。当地媒体都纷纷以大篇幅、大标题报道了这一新闻。
　　公路太艰险期盼通铁路
　　洛湛铁路贯穿永州市的东安、冷水滩、凤凰园、芝山、双牌、道县、江华等７个县和区。在这些县区，对洛湛铁路的盼望最为热切的，应该是双牌县螺蛳岭的群众。
　　在永州司机中，螺蛳岭３８公里的盘山路无人不知，它甚至被喻为司机的“鬼见愁”。司机们说起双牌县螺蛳岭，常常面有惧色。其实，光从字面上看“螺蛳岭”这几个字，就可以想象山高路陡，九曲十八弯。此外，浓雾也是螺蛳岭的一大特点。往返永州的途中，记者一行两次经过螺蛳岭，处处险象环生，算是彻底领教了它的威力。
　　１２月１８日中午，记者一行驱车经过螺蛳岭。当时，天下着蒙蒙细雨，车还没爬到半山，浓雾将山上所有的一切都封锁了，到处一片白茫茫，能见度仅有两三米，稍不注意就可能栽入深不可测的悬崖。我们的司机打开大灯，缓慢前进。
　　３８公里的行程足足走了一个多小时，沿途记者看到了５起不小的车祸：一辆轿车一头撞到岩石上；一辆大客车和一辆小车严重碰撞……“这里的车祸太多了，我们已经见怪不怪了！”螺蛳岭上一家名为“高峰酒家”的老板秦先生感慨道，这条路实在太难走了！秦老板随后指着对面一个山头说，洛湛铁路就经过那里。等洛湛铁路修好后，大家出入就方便了。当地群众听说要修建新铁路，无偿出工出力都愿意呢！今年１１月，在南宁举行的西部论坛上，湖南省政府副主席甘霖曾接受本报记者专访。她表示，广西和湖南是近邻，是亲戚，相互走动较多，但目前交通对接做得不是很好，公路太艰险也是其中一个原因，所以大家都希望尽快修通更多的铁路。她坦称，广西方面对修路热情很高，湖南也要迎头赶上，在目前尤其要尽力修建洛湛铁路，以实现双方的全面对接！
　　为了迎新线早建“新起点”
　　《永州日报》社安排主任记者曾锐带领我们采访。据了解，曾锐从１９９２年永州提议修建冷梧铁路时起，就一直追踪报道洛湛铁路。洛湛铁路在永州段的情况，他可谓一清二楚。
　　“我们的新火车站比广州火车站还漂亮！”１２月１７日晚上，曾锐首先带我们去永州新的火车站看夜景。他一脸自豪地说，新火车站建设成一个铁路枢纽，其实就是洛湛铁路在永州的“起点”。新火车站是今年４月启用的，永州原来有一座旧火车站，如今只用于货运方面了。
　　在通明的灯光下，占地近２万平方米的永州火车站显得气势恢宏，站前广场非常漂亮，里面宽敞明亮，分为４个大型候车室，但客流不多，显得有些冷清。在列车时刻表前，记者看到，途经这里的列车每天有３９趟，其中两趟前往南宁和桂林。
　　“修建这样一个标准超前的火车站，就是为给洛湛铁路作准备。”曾锐告诉记者，洛湛铁路贯通后，永州将成为湖南的第４个交通枢纽，每天途经的列车将超过１００趟。
　　据介绍，早在１９９５年，当地政府就计划自筹资金新建这么一个火车站。当时，趁铁道部四院副院长李长进到永州考察，永州市领导提出了这个计划，还将李长进吓了一跳——因为实施此计划，资金投入巨大：老干线设施废弃花费达４亿元，新站建设又需投入约６亿元。以永州市当时的财力，这样的花费无疑是“下血本”。
　　曾锐笑着说，现在看来，新建火车站的计划是对路的。这一举措，让上级领导看到永州政府对修建洛湛铁路的决心，在很大程度上推动了国家对东线计划的“一锤定音”。同时，搬迁火车站还推动了永州新区的开发，现在新车站周围的商铺价格已经飙升到１万元／平方米。
　　交通不方便广西商人少
　　在永州期间，我们特意在这里寻访做生意的广西人。在几条商业街打听，发现广西人并不多。
　　几经周折，记者首先寻访到一个来自贵港的皮鞋店老板周国平。周老板在这里做生意已经有七八年，经营着两个店面，雇佣的都是当地人。他说，经过永州的公路比较差，他出行基本上是乘火车。由于乘火车从永州到贵港需要绕一个大弯，还要转车，非常不方便，所以他极少回老家。
　　记者在永州火车站采访时，巧遇一位罗姓中年妇女，是广西全州人，在永州经营旅店生意已经有好几年了。当时她正在火车站外招揽客人。“广西人在永州做生意的很少。”罗女士回忆，上世纪９０年代末，在永州曾经有一位做建筑包工头的桂林人，此人在永州承包了不少工程，钱赚了不少，在当地也小有名气，算是广西人在永州成功的典型。后来，这位老板远走长沙，就再也没有广西老板能在当地“显威”了。永州毗邻广西，缘何在永州的广西人这么少？罗女士认为交通是一个重要原因。在广西，喜欢四处出击做生意是玉林、贺州和梧州人，但这几个地方都没有火车直通永州。
　　相关链接：永州介绍
　　永州市，位于湖南省南部，毗邻两广，与桂林相距１７０公里。永州古称零陵，因舜帝南巡崩于宁远九疑山而得名。又因潇水与湘江在城区汇合，永州自古雅称“潇湘”。１９９５年１１月，经国务院批准，撤销零陵地区，设立永州地级市。永州现辖芝山、冷水滩二区和祁阳、东安、双牌、道县、江水、江华、宁远、新田、蓝山九县。总面积２．２４万平方公里，人口５６０多万人。
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　　洛湛铁路贺州段简介
　　一、线路简介
　　洛湛铁路永州至玉林约570公里，至茂名622公里，线路按国线Ⅰ级标准建设。永州至岑溪段全长约473公里，总投资约96亿元，其中贺州段近130公里，投资约26亿元，设洪塘、（福利，注加括号为远期开通）、富川、白沙、钟山、（贺州北）、贺州、（贺州东）、贺街、（步头）、长滩、信都站。我市初期设富川、钟山、贺州三个中间站，其中设计富川站货运量16万吨、钟山站货运量19万吨、贺州站台30万吨。
　　二、修建意义
　　洛阳至湛江铁路是我国南北向重要铁路干线，与京沪、京九、京广等干线一起成为我国南北纵向的铁路网骨干，是中部地区重要的出海通路，在国计民生中有全局意义。目前洛阳至襄樊复线已经建成，襄樊至石门复线正在施工，柳州至黎塘已经复线，黎湛复线也已立项正在实施之中，配套完成石门至湛江的建设，使洛湛铁路通道系统形成能力，对于振兴我国经济，优化我国路网有重要作用。
　　湖南、广西、粤西、海南地区缺煤严重，需求量很大，除贵州、云南供应外，尚需由北方运入。初步预测：广西、粤西、海南地区2005年、2010年由北方供煤量为710万吨和960万吨。洛湛铁路是北煤南运的重要通路，加强石门以南通路建设对于缓解华南地区能源紧张状况有很大作用。
　　焦柳线怀化至柳州、湘桂线衡阳至柳州段1995年输送能力共约2500万吨（客16对），需运量为2442万吨，能力已经饱和。据预测，2005年和2010年需求运量为2900万吨（客24对）和3330万吨（客27对），能力缺口很大，必须加快通道建设以适应运输需要。
　　冷水滩至玉林线通过湖南永州市、广西贺州地区和梧州、玉林市，人口1200万人。沿线矿产和亚热带资源丰富，食品、轻化、建材工业和“三高”农业有显著优势，经济发展潜力很大。经过地区又为瑶、壮少数民族聚居区，经济比较落后，有相当一部门贫困地区。修建冷玉新线对发展沿线经济有重要作用，也是开发性扶贫的重要举措。该线又正好位于路网空白区，洛湛通道走梧州位置适中，方向顺捷，既有路网分流作用，又有对地方经济的辐射的带动效应。
　　（一）该线正好位于路网空白区的适中地带，修建新线有利于增加我国路网密度，增强路网的机动灵活程度，提高铁路抗灾能力。作为洛阳至湛江的铁路通道，东线方案是比较顺捷畅通的。同时该线的建设，改善了湖南省京广线偏东、焦柳线偏西的交通布局，填补了湘中南及桂东、粤西地区约13多万平方公里的铁路空白。
　　（二）有利于扩大铁路的辐射作用，经济带动效应好。该线通过永州、贺州、梧州、玉林4地市，直接经过17个县区。沿线矿产、森林以及亚热带作物资源都比较丰富。高效、创汇农业，林化食品等轻工业以及水泥、花岗岩等建材工业具有广阔前景。水果、木材、松脂、花岗岩板材、食品等外运量较大，相当一部分远销港澳和东南亚。该地区紧邻珠江三角洲和港澳，人才、技术、市场条件都较好，经济潜力很大，要是铁路建成，投资环境将得到大大改善。贺州市是桂东南新兴起的经济文化中心，苦于无铁路，经济发展受到很大的制约。目前很多外商都有投资意向，都在瞄准这条铁路。沿线能源比较缺乏，需要外地运入。因此该线的建设，无疑对沿线经济发展会起巨大推动作用。
　　（三）有利于三省区交界地区人民的脱贫致富，促进瑶、壮等少数民族的经济发展。沿线通过南岭及大瑶山，经济比较贫困，又是瑶、壮等少数民族聚居地区。扶贫是我国当前重要国策，铁路是脱贫致富的重要硬件。扶贫和发展民族经济是修建冷水滩至玉林新线的一条重要意义。
　　（四）客、货径路比较顺捷。冷水滩以北至湛江、海南的客货交流经新线比经柳州距离可短100公里。
　　（五）修建东线施工条件好，运输干扰少，能获得沿线政府和人民群众的极大支持，建设比较顺利。
　　洛湛铁路通道的建设，对于完善路网布局，开发国土，解决湘中南、桂东南、粤西北地区的缺煤善、状况，缓和南北运输能力紧张的矛盾，发展沿海经济、并促进地方经济快速发展，具有重大作用。对于增进民族团结，加强战备和巩固国防具有重要政治意义和战略意义，符合中央关于西部大开发的发展战略。拟建的东线方案虽然投资比其他方案有所增加，但增加了一条新线，路网机动能力强，特别是对湘南和桂东南的经济发展和脱贫致富作用很大，而且新线在较长时间内也能满足运输需求，无论是经济效益还是社会效益都是好的。
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　　【回复浮生大师】:
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【回复 鉦版小喬 】:
&i& 【回复 浮生大师 】:太专业了
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有点，不过俺实在太关心，一条打通中西部出海口的大动脉，将是近年来西部大开发最具意义的。
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【回复 浮生大师 】:
工程很大呀！
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有点，不过俺实在太关心，一条打通中西部出海口的大动脉，将是近年来西部大开发最具意义&/i&
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打通中西部出海口的大动脉难怪.
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【回复 蕉窗听雨 】:
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工程很大呀！&/i&
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我只关心一路北上，象省内游一样方便了。
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熟悉的地名，熟悉的地貌，顶一顶！
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《辛夷坞》 木末芙蓉花，山中发红萼。 涧户寂无人，纷纷开且落。
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【回复 浮生大师 】:呵呵~~高人啊~~~~永州至岑溪段全长约473公里，总投资约96亿元~~~铁路的耗资只有公路的一半?~~
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追求自然和本色.
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【回复 浮生大师 】:辛苦了,绘制这幅地图真是不易呀
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你怎样对待生活,生活就会怎样对待你~~
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大师辛苦了~
今天听广播说罗（定）岑（溪）铁路奠基，三年开通与洛湛交会~
这西南一片又是一个新局面啊~
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里面有个地名，和我朋友的名字一样，一个字都不差！猛地想起来，她爸的老家好象就是广西的。
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江南好，风景旧曾谙。 日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。 能不忆江南？
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日本人进攻你的家,可以根据你提供的详细坐标进行打击.感谢你提供如此准确情报,皇军到时会请你米西米西.
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【回复 anminlee 】:小日子靠的不是这种菜鸟级的绘图手，而是你这种人多了才会打败中国。
好在不多。
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【回复 尘儿... 】:
&i& 【回复 浮生大师 】:呵呵~~高人啊~~~~永州至岑溪段全长约473公里，总投资约96亿元~~~铁路的耗资只有公路的一半?~~
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&font color=&#006633&& 追求自然和本色.&/font& &/i&
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是咯,我现在参与建设的这条公路主线长125公里总投资就是51亿.
不过铁路的要求没有公路精细,还有就是公路的交叉工程 支线工程太多,也是投资增加的重要因素.
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事业是公司的，工资是老婆的，财产是儿子的！！
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大师还在忧国忧民那.辛苦了.嘿嘿
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前生我是一个白衣书生,骑白马横玉萧携玉童,行走在山水之间.
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【回复 我是大迷糊 】:
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支持支持`````
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【回复 浮生大师 】:很详细,费了老功夫了
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你怎样对待生活,生活就会怎样对待你~~
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楼主厉害,我也喜欢这个,我感觉用&最好抓图&这个软件比QQ截图好用多了.不过在GOOGLE EARTH上保存图片后,用Photoshop软件就可以完成大部分的图片编辑工作了.
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跟这帖学了不少东西~
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我以我心 看世界, 纵然 无人喝彩, 衣带渐紧 终不悔,携剑 驰骋万里!!啊啊,且懒卧云床漫翻书,大漠孤姻走单骑,醉眼望知己!!
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楼主,辛苦了.拱!
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不知倦的牛
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这个这个``````还蛮拽崽
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【回复 浮生大师 】:
　　洛湛铁路贺州段
　　该项目已于日开工，总投资250000万元。目前开工路基13处，桥梁19座，涵洞120座，隧道5座，红线内征地工作基本完成。
　　洛湛铁路贺州段简介
　　一、线路简介
　　洛湛铁路永州至玉林约570公里，至茂名622公里，线路按国线Ⅰ级标准建设。永州至岑溪段全长约473公里，总投资约9
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长见识了~~~
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图读百姓生活，感悟大千世界！欢迎光临张子丰博客：http://zhanghf029. MSN:zhanghf_ QQ:
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【回复 浮生大师 】:月间,我还到岑溪挖过隧道.
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兵者,诡道也!
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　　我也是湖南的，一直不明白一个问题：这条铁路为什么要叫“洛湛铁路”？因为从洛阳到湛江完全可以走焦柳线直达，而且还是条直线。真的走“洛湛铁路”的话，岂不是绕了很远？
　　我是邵阳人。对我来说，该铁路最好的好处就是从此邵阳不再是一个真正意义上的“终点站”了——曾经的铁路只到邵阳为止！
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简直是份标书，太详细了，没有时间看完。
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【杞人忧天……】
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