南京：助力车事故下降牌照疯涨
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南京：助力车事故下降牌照疯涨
宁交轩 阳江涛&&&&金陵晚报
&&&&新华网长三角频道8月1日消息：&最近几天，交管部门集中警力对助力车进行整治以后，很多无牌助力车都不敢上路了，在路上跑的助力车也谨慎了很多。据统计，玄武区和白下区助力车事故由每天的60起左右减少到了14起，下降了76%左右。
&&&&据交警一大队事故组中队长周正义介绍，以前玄武区每天都要接到近10起与助力车有关的事故，而最近3天事故总量下降了76%左右，最多的时候也就3起，昨天就只接到了2起主要原因就是交管部门加大助力车的处罚力度以后，有一部分车主暂时放弃了骑助力车的出行方式；同时，由于交警的严查，助力车闯红灯、走快道等容易引发事故的行为大大减少。
&&&&牌照价格上涨了1000元
&&&&昨天上午10点多，记者在金城集团助力车销售点闲逛的时候，就有一名年轻人向记者推荐他的一辆九成新的带牌照的助力车。该年轻人表示，只要记者愿意，价格上可以优惠一点，但牌照费至少要6000元。
&&&&记者走出店门以后，就有6名助力车经销商向记者推荐助力车，他们都表示能帮记者弄到牌照，但牌照费不能低于6000元。记者问牌照费为何上涨如此快时，一近50岁的男子摊摊手表示，这也不是他们说了算的，而是市场决定的，现在交警查得这么严，3天涨1000元是很正常的。据他估计，再过3天还要涨500元。
&&&&建议出台新规定
&&&&自从交管部门严查助力车以后，市民对助力车的关注度都很高，有数百市民拨打本报热线电话或者给记者发了邮件，绝大部分市民都提出了比较合理的意见。其中呼声最高的恐怕是希望政府部门出台新的规定，给这些无牌助力车重新定位。
&&&&其中，“秋天的问候”的邮件很有代表性，他说目前这10万助力车大部分都是市民从正规途径购买的，如果政府部门出台政策需要淘汰助力车，那在即将淘汰的现阶段，应该给予已经存在的无牌助力车相对合法的身份，以平稳的方式过渡。如发放价格不高的临时牌照；同时停止现有助力车的销售；对改装萨助力车给予整改；还可兼顾征收养路费和排污费；借鉴上海和另外等城市的经验，在一定时限内淘汰所有助力车等等。
&&&&还有一王姓市民认为，如果要出台淘汰助力车的有关法规，应该召开听证会。
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十问南京助力车
16:16 &领导干部和群众争路权？&
&&十问南京助力车&
最近，南京掀起了一场浩浩荡荡的打击无牌助力车的运动中，无牌助力车好象一下子成了过街老鼠，南京各大媒体和网站是吵的沸沸扬扬，由此把南京长久以来助力车无牌的矛盾推向了****！据*保守估计，每天上路行驶的无牌助力车至少有10多万辆，涉及了10多万个家庭啊！&
一问助力车为何无牌，是百姓不想买，还是百姓买不到？
南京车管所从1996年就开始不再给助力车发放牌照了，但是助力车的销售却一直到现在非常火暴，也就是说所有新买的助力车在正规渠道都是上不了牌的。多卖出一辆，就多制造一起违法！&
二问助力车为何不给上牌，说它污染和对道路资源的占用理由是否牵强？&转自
*禁止助力车的理由听起来很可笑，觉得它污染大，造成交通堵塞，不安全等等。细想一下一辆助力车造成的污染比小汽车大？能比私家车和*官员们那大大小小的公务用车占用的交通资源大？再说交通事故，可以查一下比例嘛。数据显示。去年南京共发生较大交通事故2666起，死亡561人，在这561人中，有529人是由于机动车驾驶员有责任造成的，占死亡人数的94.30％！&这说明助力车&马路杀手&的罪名并不成立。&
三问助力车为何牌照不发，却允许大批的生产和销售？&
*早就不再给助力车发牌照了，但是带有地方*保护色彩的助力车生产和销售却一直非常火暴。主要以南京本地金城集团生产的小天使为主。*为了扩大税收？还是扩大就业？难道不矛盾么？&
四问10万多辆无牌助力车，如果禁止上路，这么多群众交通出行问题短期内如何解决？&如今南京的房价是高的离谱，老百姓住的是越来越远了。南京的道路也是为了城市建设常年开挖，慢车道全被快车道给占了，自行车全在狭窄的行人道上走。坐公交车可以让你平时30分钟的路等半小时，走一小时，还挤的你透不过气来，如果禁止发展助力车，那么10多万群众的交通出行问题如何解决，请给他们推荐一种交通工具吧。不要谈长远的交通规划，老百姓可是每天都得上下班的！&
五问交警在执法时是抓人重要还是先保证助力车手的人身安全重要？&现在满大街经常能看见助力车手和交警上演着猫鼠游戏，慢车道已经很挤了，很多是原来的行人道改的。交警站在出口处，真是一夫当关万夫莫开啊。这就把很多骑助力车的人逼上了快车道。而交警发现后会不顾一切的冲上去拦截，而骑车人怕被罚款会加快速度想冲过去。交警会伸手拉骑车人的胳膊，大家都知道这样是非常危险的行为。在南京就已经发生了好多起因为交警强行拉骑车人而导致的交通事故，最后都是骑车人倒霉。媒体也不会出来报道。想问交警同志，罚款就真的比人的生命安全还重要？你是交通安全的保障者还是交通事故的制造者？&
六问禁止助力车是否和当年禁止小排量一样，是否是领导干部在和普通群众争路权呢？&
南京有个新闻节目叫标点，里面有个主持人老吴说的比较客观，如果是污染和造成交通拥堵，那么禁止小汽车更应该放在前面了。而不应该把责任全都推到助力车的头上，这是在偷换概念。转移视线！慢车道已经被逼的不成样子了，还经常有机动车也挤进来。我想制定这些政策或者向*进言的人大代表们，你们可能平时都不走慢车道的吧。当你们坐在宽敞的大排量轿车中的时候，是否可以换位思考一下交通拥堵和环境污染你们该负什么责任呢？你们还嫌你们的车不够快，还嫌这些穷老百姓的助力车看着碍眼吧。是否最好把路都让给你们这些可以坐的上好车的人呢？老百姓却只能挤在狭窄的慢车道里或是像罐头一样的公交车里？&
七问助力车牌照在黑市被抄到5000多块，*却不作为，是否可以理解成*在纵容黑市交易呢？&
由于*不发助力车牌照，所以以前报废的车辆有牌的就有人拿出来卖了，价格最高卖到过6500元，而现在一直维持在5000元左右，是车价的1.5 -2倍。但是转来转去也只能有当年发出去的4万多块牌照啊。而且这种黑市交易得不到*保护，万一哪天*说取消助力车了，这其中的损失恐怕没有人会帮你买单吧。而这种情况存在10年之久，*就不知道？可以去问问值勤的交警，他们个个都知道。那么为什么没人管呢？我是否可以理解为是*在纵容黑市交易，恶意抬高牌照价格么？&
八问助力车为何早不整治现在整治，是否有养肥了猪再吃肉之嫌？
南京*早在96年就不再发助力车牌照了，但一直也没有过什么大动作，以前你即使带个人什么的，走交警眼底下过，他也不会正眼瞧你的。早知道助力车的危害这么大，为什么*一开始不抓呢？也没给买车的百姓任何提醒和忠告。等到现在无牌助力车已打十多万之众开始每天各个路口严查了。据统计，今年以来，交管局共查处助力车违章行为105838起，其中无牌上路的占了27663起。仅7月份就查处了29138起，其中无牌的占6000多起。每天罚款的数目都很可观，而老百姓要不把车扔了，要不就得被罚。*的行为是否有养肥了猪再吃肉之嫌啊？&
九问助力车一罪数罚的依据在哪，*你的权力比法还大？&
南京这两天对助力车的处罚规定又改了，原来你今天因为无牌被罚过款了，那么至少在今天之内你是不会再被罚了。现在改成你过一个路口就罚你一次，敢问一声交警，谁给你们这样的权力，你的法律依据何在？难不成，我在上一个路口被罚完了后，我就得扛着我的助力车回家去？&
十问为何突然间几乎所有南京媒体都如此一致的大肆吹风，集中整治就真的能有效杜绝无牌助力车么？&
老百姓花了几千元买的车子，你一集中整治他就不骑了，把车放在家里供着了？恐怕等风声小了点，又会出来了吧。如此周而复始的劳民伤财的行动究竟能带来多少效果呢？10多万辆啊，牌照铁定是没处办的了，还有很多人是刚买不久的啊。他难道把车扔了不成？还有，南京的主流媒体，为何你们能在同一天的报纸上都用大篇幅来数落助力车的各种不是，是你们都想到一块去了，还是有谁在背后给你们暗示了？就算有些良知的记者写了两篇不同见解的报道，在你们面前也显得声音太小了吧！(597) | (1) | 收藏 (0) |
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逮到是按助力车罚，逮到是，一般罚1000，扣3分（你有驾驶证吗），你应该还有行驶证吧.如果你确定你的车属于助力车一类，那你还不如把牌照下了上江宁轻摩牌照的就不是助力车了，属于机动车辆
只要你证驾齐全，都是合法的，而且带在身上，是不罚款的，江宁属于南京，如果不是“苏A”的话就要罚款了，20元—200元不等，还有可能要拘留。
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