“无路，闯出路”这句坦克300的广告语，是多么的血气方刚和激情四射，但它不是你肆意妄为的理由和出发点。而最近两期坦克300的断轴事件，让我们看到了为博眼球而肆意妄为行为造车的后果。诚然，在这个这点不能说这两位主人公是完全错误的，只能说他们对车辆的了解程度不够，对坦克300这台车的了解过于片面。正如媒体同行所说的：“坦克300，它名字叫坦克，而不是真正的坦克”

事件一：分动器前输出轴断裂

事件主人公为二手车从业者兼短视频内容创作者，针对新购买的坦克300进行博人眼球的视频创作，采用了被多数网友认为最为极限的一种形式---“拔河比赛”，而且在第一天找了“三大武林高手”：北京BJ40、丰田3400、改装后的牧马人，在第二天还是找来了不在同一级别的挖掘机和丰田FJ，要知道这不是友谊赛，而是一场极限车轮战，这时典型的“豁车”行为，虽然表面上看车辆没有受到损害，但极有可能造成内伤。如不其然，在车主赛后的用车过程中，车辆在穿越河沟过程中分动器前输出轴断裂，这点从事后厂家和专家的“现场拆解”等到了证实，而且车载电脑对于拔河比赛车辆数据有着清晰的记录，数据显示车辆存在非正常工况下运行的可能。

有人会说“拔河比赛”只是动力上的比拼，又不关分动器前输出轴的事情，这点也就是上文所提到的对车辆的了解程度不够。简单分析一下，发动机算输出的动力通过变速箱的转化，由前后传动轴传递给轮胎，促使轮胎转动实现车辆的行驶，但行驶过程中遇到反向外力拉扯的时候，最先受力的是轮胎，所以会发生冒烟现象，之后在到前后传动轴，以此同时自身产生的动力也在持续输出，这样就会在传动轴的某一点上产生“应力”，对其产生相应的损坏，偶尔一次不要紧，长期处在这样的工况下，你说会不会断裂。这就像一根钢筋，在某一点上反复折，你看它会不会断裂，这叫做金属疲劳度。

极限“豁车”的危害远远不止这些，其他还会对发动机、变速箱、转向系统等方面造成不可逆的伤害。此车主还是非常幸运的，虽然车坏了但人没事。从侧面也反映出坦克300的品质还是值得信赖，那些不明真相、恶意相向的人，大侠只能说你真是片面中的片面。

同天，另外一辆改装过的坦克300在进行野外陡坡挑战过程中也发生了动力中断，同样出现了所谓的“断轴”情况，并被“有心人”是上传网络后，流言四起。其实在资深越野圈里，野外挑战出现此类情况是非常常见的事情，老炮们的口头禅都会说：“谁没有断过轴，谁没有趴过窝”。

在此大侠想告诉大家，对越野车的改装是每个“梦想远方”人的正常行为，但要知道改装分为三大类：专业类、半专业类，非专业类，最怕的就是遇到半专业类的人，正如此车的车主可能遇到的就是这类“改装师傅”，他所改装的坦克300在专业类的人看来只能是半成品，有架势可唬人但经不起考验。

事后车主也自述了这辆坦克300的改装情况：改装并加高了悬挂系统（升高约2英寸），更换轮毂及大尺寸轮胎（升高约1英寸），但传动半轴未针对悬挂、轮胎参数改变而进行调整。针对这样的改装，大侠电话咨询了拥有10多年改装经验的资深从业人士，他告诉我的是：

任何越野车，只要加大了轮胎规格，而没有改速比，就会给原厂的转动系统增加了负荷，就会有断半轴的风险，而对独立前桥的越野车，升高之后的断轴机率就更大，所以对半轴，差速器的强度要求更高。

所以，正对车辆性能上的改装一定要谨慎又谨慎，动手以前一定要请专业类的师傅先定制出合理方案，再选购质量可靠的配件，到了野外才能多一分保险。

透过现象看本质：长城汽车的态度

针对此两次事件，长城汽车的反应不仅速度快，而且相当重视。在第一时间解救被困车辆，并由厂家技术人员联合配件供应方的工程师，赶赴车辆所在4S店对车辆进行全面的技术调查和分析，同时给出了尽快按照保养条例和服务规范，为用户提供下一步的维修服务。对外秉承着不隐瞒，不推诿的态度，将相关调查结果进行发布，接受全民的监督和检验。

最后大侠想多说两句，汽车只是我们日常使用的交通工具，它的实质还是机械结构，极限下的“豁车”和“不当改装”等行为非常不可取，不仅危害自己，同时有也会伤害到他人。第二，自主品牌汽车取得今天的成绩，十分不易，不要人云亦云，学会基本的判断，坦克300这回遭了“罪”希望不要在发生。