奥铃速运怎么样BUFF版有利于跑运输吗?这轻卡如何?

  根据工信部的要求,从2017年1月1日起,低速货车正式停止生产。因此,随着市场的消费升级,逐渐成为了越来越多商家青睐的车型。而在诸多轻卡产品中,河南顺丰速运选择了森源4.2米电动箱货,那么究竟是什么特点让4.2米箱货车如此吸引人?

  近日,通过顺丰的用户体验反映,我们总结了以下几点原因:

  优势一:尺寸合适承载力强赚钱好能手

  在这之前物流配送用的都是燃油车,但是由于车体大且笨重,拉的货物比较少,市区还限行,因此决定“升个级”,换一批好一点的车。

  对于物流运输这个用车环境来说,车型的尺寸非常重要。无论是仓库里,还是配送到各个收货点,道路都非常窄,并且停车的空间非常有限,而且市区的道路上经常会遇到限高杆,大的燃油箱货无法满足需求,因此电动轻卡就成为了他们主要选择的车型。

  优势二:市区里边不限行、不限号

  由于郑州市区对货车限行,很多燃油车都不能再进入市区,然而森源的电动轻卡却能在市区内畅行无阻,这给顺丰的配送增加了很多便利之处,增强了用户体验。

  优势三:空间大、配置高、舒适性高

  尺寸合适、承载力强,真正让顺丰中意这款车的原因,是它的货厢足够大,续航足够远,并且驾驶室配置优越,和同类车型相比,这款车的内饰非常精致,可以称得上是轿车水准,提升货运行业的档次。

  优势四:续航足、能折腾

  货箱大,承载性能也要出色才行。顺丰使用的这款车不仅采用了国内一线品牌宁德时代的超强性能电池,还采用了非承载式车身结构,载荷由大梁来承担,因此承载能力更加优越。

  顺丰用的这款4.2米箱货长宽高分别为70mm,在满足日常通行状况的前提下,这款车的货箱尺寸可以达到40mm。除此之外,相比于其它电动箱货来说,这款车的货板离地高度比较低,任何地方都能轻便通过。

  优势四:配备全面、安全更可靠

  安全性配置方面,森源汽车标配ABS,配备方向盘助力,驾驶非常轻松。另外它还配备了大灯高度调节功能,司机可以根据后方装货的情况进行调整,以获得更好的照明范围。

  舒适性配置方面,导航大屏、倒车影像、空调、电动门窗、真皮座椅一应俱全,内饰的做工、用料也非常精致,“在同类车型当中,这款车的内饰几乎完胜”。

  轿车的舒适性、卡车的承载性,在消费升级的大环境下,森源汽车恰如其分地满足了轻卡用户对车型的各方面需求,市场定位非常准确。正因如此,在诸多细分领域内,森源汽车的销量能够不断上涨——以用户为核心,终将得到用户的回馈。

  假如你要买车,会考虑森源吗?欢迎下方留言。

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不久前,位于北京市大兴区的江淮1卡服务站收到一面锦旗,送来锦旗的正是国内四大医药流通龙头之一的北京九州通医药公司。

作为从北京向全国运送疫苗等生物制药为主的特殊客户,九州通对疫苗运输过程要求极其严格。不仅要求冷链运输温度恒定,而且运输速度必须要快。这就要求运输车辆整车性能高、冷藏能力强、速度快,才能充分保障疫苗运输的安全。同时由于冷链运输全过程质量控制要求高、运输线路长、能耗大,运输成本也比普通运输大幅增加。

如何既能保障疫苗运输的安全性,又能帮助用户降低车辆使用成本?江淮1卡北京服务站的秘密就在一个“专”字上。

用高效服务来保证疫苗高效运输

江淮1卡对九州通的服务承诺就是要保障九州通采购的江淮1卡冷链1号江淮冰博士产品的高效运营。“这些科兴疫苗从北到南发往全国各地,也就意味着这批车辆要跑遍全国各地的多种路况、经历不同的气候条件。疫苗运输单车货物价值高昂,我们要务必确保车辆不能半路抛锚,”江淮1卡服务站负责人向商车邦介绍。

如何避免车辆半路抛锚,保障客户的高效运输?

出车必检。无论是九州通批量出车还是单台出车,江淮1卡北京服务站一定会提前上门对每辆车做全面检查、精准检修,最大限度降低车辆半路抛锚的风险。

进站保养必做整车检查。不同于普通的进站保养只是单纯更换机油三滤,九州通车辆进站时还会进行整车检查项目,这些项目主要围绕长途车辆的油液、紧固件、易损件等进行检查测试,以及相应部件的清洗,发现问题及时沟通解决,以达到降低用户进站次数、提升运营时长的目的。

严格执行江淮1卡“五星服务”的4个24小时承诺。何为4个24小时?24小时全天候为客户服务;客户来人、来电、来函,在24小时内处理和反馈;客户的保修及紧急调件,在24小时内得到落实;客户的救援服务就近服务商,从接到信息开始24小时内到达现场。可以说,在九州通疫苗配送车24小时待命的时候,陪伴在身边的还有江淮1卡的服务。服务站负责人介绍:“九州通的车辆出勤率极高,通常单车每月能跑2万公里左右,司机跑长途非常累。我们则会与车管人员保持密切沟通,车辆有问题,我们随叫随到;正常进站保养,有专用工位可优先安排,这些都为客户的高效运输提供了保障。”

至今,九州通承担的科兴疫苗配送任务零失误,商车邦认为,能做到这一点,除了九州通自身过硬的专业能力,也离不开江淮1卡的专业服务。

多维度提升国六及新能源维保服务能力

作为北京区域市场的江淮1卡服务站,服务能力覆盖整车、发动机、各种关键部件的大修和小修服务。“从1992年成立至今,我们之所以能扎根市场,靠的就是时刻锁定用户需求,用专业服务去满足用户需求,”服务站负责人表示。

在商车邦看来,对江淮1卡客户维保理念的引导也经历了由浅入深、循序渐进的过程,江淮1卡的服务能力也愈加向专业、精准聚焦。

无论是大客户的新到岗司机亦或是新进站的散户卡友,江淮1卡服务站都会对其进行国六或新能源车辆使用、操作、保养、注意事项等方面的培训。针对北京市场对尾气超标的严格监管,会对每台进站车辆进行电脑检测,同时宣讲使用正规燃油和尿素的好处,避免故障灯亮等问题给用户带来不必要的损失。

随着车辆的不断更新,北京市场卡车维修项目的重点也集中在国六燃油车的后处理系统以及新能源车的三电系统。针对这种变化,除了从上述场景进行广泛维修知识宣讲外,也将日常服务主要聚焦在这两方面的能力提升上。

无论是针对燃油车的尾气检测、后处理问题,还是新能源车的三电系统维修,江淮1卡服务站都有专业的人员、技术和设备。“我们有20名专业的技术和服务人员,1000多平米的标准场地,适用不同车型、机型的数字检测设备和专用诊断仪器,江淮1卡厂家会定期为服务技师进行专项维修技术的理论和实操培训,充分保障了我们的服务能力与厂家同步。”以三电系统的维修为例,服务站会提供定期动力电池检测服务,同时江淮1卡远程检测APP可以实现对所有车辆动力电池平衡度等状态的监测。对于故障车辆可以自动生成订单并下发到匹配的服务站,整个过程高效无卡点。服务站接到的订单显示故障数据清晰,可以更快速地完成维修服务;此外很多新能源车用户的使用习惯还停留在柴油车上,只要车没趴在路上就觉得还能开,但动力电池主要影响的是续航里程,平衡度好,续航里程越长,反之就会短。在用户这个意识还没有正式形成前,江淮1卡对三电系统的主动监测和提醒显然能够帮助用户最大限度地提升车辆性能,延长使用周期。

从细节着手来降低用户维保成本

江淮1卡始终坚持用户思维,对用户痛点精准捕捉,当前市场上用户敏感度最高的还是价格,也因此行业上普遍存在用户选择脱离服务站使用副厂件维修的现象。对此服务站给出了一组数据:目前服务站所服务的客户中保内用户仅占3成,保外用户占到7成。之所以更多出保用户选择了江淮1卡服务站,王兵认为主要还是对江淮1卡服务站的服务能力、配件品质足够信任。在他看来,江淮1卡的1号服务除了给用户服务的及时性,另一方面就是配件和维修工时收费的合理性。

“用户信赖我们诚信度高、维修能力专业性强。我们自然也要从细处着手,降低用户对价格的敏感度。怎样降低?答案只有一个,就是帮用户省钱。”

每月20号江淮1卡的服务品牌日,全国服务站都会带着维修工具和用户车辆常用的易损件免费上门提供服务;夏季对进站车辆免费清洗空调冷凝器、水箱、散热器等;冬季免费做冰帘检测、更换玻璃水……江淮1卡坚持从点滴着手,帮助用户降低用车成本支出。

业之道,贵以专。无论是服务像九州通这样的集团大客户还是散户司机,江淮1卡服务站始终以专业为特色,以用户为根本,从而赢得更多卡友的信赖。

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【卡车之家 原创】按照目前相关政策的要求,4.2米的蓝牌轻卡顶多装1吨多货,跑城市运输还能凑合,对于跑城际和城郊的卡友来说,装这点货可能还不够来回的油钱。这时候如果直接升级6米8,在一些相对狭窄的市场,可能车都进不去,所以买辆5.2米或是5米8的大轻卡也许是个不错的方案。

奥铃大黄蜂算是中卡里面的新秀,2019年9月上市,半年来奥铃大黄蜂凭借着外观、内饰以及先进的动力链等优势,赢得了用户的好感。提供福田康明斯、云内动力、玉柴三种动力形式,有3.8米、5.8米、9.8米等多种货箱长度可选,今天为大家介绍的这款是5.8米车型。

大黄蜂5.75米排半仓栅式载货车,搭载福田康明斯ISF4.5S5185发动机,排量4.46L,最大185马力,最大扭矩700N·m,国五排放;搭载法士特8挡箱,型号为8JS85TE。后桥速比4.556,板簧设计为前10后10+8,轮胎规格:11.00R20 18PR。排半驾驶室的宽度达到2200mm,可轻松坐下三人。

自521事件以后,江淮轻卡就推出了5.2米帅铃绿巨人,定位是黄牌大轻卡,介于6.8米中卡和4.2米轻卡之间,是一款专门为绿通运输量身打造的总重14吨公告的黄牌车型。

今天介绍的这款5.2米排半仓栅式绿巨人,搭载福田康明斯ISF3.8s5154发动机,排量3.76L,最大154马力,最大扭矩491N·m,国五排放;与之匹配的是法士特手动 8JS75TC变速箱。后桥4.875,弹簧片数为8/10+10,10/9+7,配有200L铝合金油箱,8.25R20的轮胎。

瑞沃ES5是福田瑞沃基于M4平台开发的一款中型载货车,提供全面的平板、仓栅、箱式冷藏、快递速运、果蔬运输、零担货运等各细分市场物流运输用车解决方案,满足不同用户的购车需求。提供潍柴、玉柴、福田康明斯三种动力形式,有国六版本可供选择。

今天介绍的5.8米栏板载货车,搭载了福田康明斯ISF3.8s5168动力,3.76L排量,最大168马力,最大扭矩592N·m,国五排放;匹配法士特8JS85C变速箱。后桥速比4.33,采用前8后10+8的板簧设计,轮胎规格:10.00R20 18PR。

解放麟V中卡为了进一步提升产品竞争力,获得更多产品销量,前两年也推出了升级车型——麟VH。新车直接采用了龙V的驾驶室,在空间以及驾乘舒适性方面有了明显提升。麟VH提供大柴、潍柴、福田康明斯、锡柴四种动力。

今天介绍的这款5.4米排半仓栅式载货车,搭载大柴发动机,型号为CA4DH1-16E5,3.8L排量,最大160马力,最大扭矩560N·m,国五排放;匹配法士特8JS75C 手动变速箱。采用1092改型铸造桥(8吨),后桥速比4.875,弹簧片数为前7后10+3,9.00R20的轮胎,150L铝合金油箱。

豪沃G5X中卡作为重汽布局中高端市场的拳头产品,在上市的这几年里可以说销量、口碑双丰收。豪沃G5X中卡按载质量可分为轻载、标载、重载三个版型,轴距从mm。有潍柴、中国重汽、云内动力三种动力可选,排放标准可选国六、国五。

本次介绍的这款最小轴距的车型,搭载全新国六潍柴WP4.6动力,最大220马力,rpm时能够爆发最大扭矩800牛米,国六排放;匹配中国重汽10挡变速箱。采用的是德国曼技术研发的盘刹前桥,以及拥有150万公里免维护的8吨级驱动桥,后桥速比:4.333。前桥使用11片、后桥9+8片钢板弹簧,轮胎规格为10.00R20,另配300升的铝合金油箱。装配排半驾驶室,主要针对建筑材料运输、农副产品运输等。

2020年4月,上汽轻卡发布第六代跃进新品,结合城市、城郊、城乡、城际四大物流场景,推出了“好省、好开、好用”的跃进快运、跃进超运、跃进福运、跃进运霸四大定制化产品解决方案,满足物流用户差异化需求。

其中“运霸”系列主要针对邻省、邻城市的中短途干线物流的运输,主打超强承载、高效运输。

该车搭载云内德威D40发动机,3.92L排量,最大170马力,最大扭矩600N·m,国五排放;匹配8JS75TE-C变速箱。轴距4200mm,采用2.7吨级前桥以及7.2吨级后桥,后桥速比4.33,板簧片数为前9后9+8。轮胎型号8.25R16 18PR,160L铝合金油箱。另外,标配有中控锁+电动门窗+遥控钥匙、自动落锁、多功能方向盘、定速巡航等配置。

2019年末,福田汽车打造了旗下全新中卡品牌——“欧航”,而欧马可S5中卡也自然而然的并到欧航品牌下。该车型基于福田M4平台生产,有东风康明斯、福田康明斯两种动力形式可选。

欧航5.45米排半栏板载货车,搭载福田康明斯ISF4.5S5185,排量4.46L,最大185马力,最大扭矩700N·m,国五排放;匹配法士特8JS85TE 手动变速箱。采用前10后10+8的板簧形式,轮胎规格:11R22.5 18PR,整车制动类型为气刹。

(受多方面原因影响,各地区可能存在差异,该价格仅供参考。)

看到最后相信很多卡友也看出来,轻卡品牌做中卡早已不是一件稀奇的事。为满足用户的需求,进一步扩大市场覆盖率,各轻卡品牌将产品进一步细分,陆续推出旗下的中卡产品。轻卡的造车理念来打造中卡,必然会使得一些原有的优秀基因嫁接到其开拓的新领域——中卡上,在舒适性、美观性上自然而然也会有极大的提升。

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