日产轩逸是东风日产出品的一款紧凑型家用轿车，主打家用，舒适，经济，实用，车型使用1.6L+CVT或5MT组合，在兼顾动力的同时拥有相当不错的油耗表现以及驾乘舒适性。回顾轩逸发展历史，从1959年第一代发布，到1963年的第二代，2005年的第十二代，并在2006年开始进入大陆市场，2013年更新到第十三代，2019年发布第十四代，轩逸已在市场浮沉超过63年，在大陆市场驰骋16年，如今拥有全新燃油版，电驱动车型和经典版车型三款同堂在售，并连续数月占据紧凑型轿车销量第一位置，下面就让笔者从配置解读角度来剖析下日产轩逸，看看这车实力表现如何。

当前轩逸在售车型一共11款，其中电驱动车型4款，售价区间13.89万~17.49万；全新燃油版车型4款，售价区间11.9万~14.49万；经典版车型3款，售价区间9.98万~11.86万。

全新燃油版车型外观颜色可选珠光白，天际红，钨钢灰，旋风橙，曜石黑，其中珠光白、天际红、炫风橙车色需加价2000元。

电驱动车型可选珠光白，天际红，钨钢灰，旋风橙，曜石黑，曜石黑/日出金，曜石黑/天际红，曜石黑/旋风橙，其中珠光白、天际红、炫风橙车色需加价2000元。

经典版车型可选珠光白，钨钢灰，钛古金，曜石黑。

全新燃油版车型，全系标配自动大灯，大灯高度可调，大灯带延时关闭功能，舒享版使用卤素大灯，有后雾灯，但没有前雾灯，悦享版，智享版和奢享版配备LED大灯，LED日间行车灯，前雾灯和后雾灯，其中顶配车型奢享版配备自适应远近光和车内单色氛围灯，其他车型没有。

电驱动车型，全系标配大灯高度调节，全电驱Pro，超智联PLUS，超智驾MAX，超豪华Ultra配备LED大灯，LED日间行车灯，自动大灯，前雾灯，后雾灯，大灯带延时关闭功能，其中超智驾MAX，超豪华Ultra还多了自适应远近光，车内还多了单色氛围灯。全电驱Pro则配备的是卤素大灯，没有前雾灯，没有LED日间行车灯，没有自动大灯，没有大灯延时关闭功能。

经典版车型，全系标配卤素大灯，大灯高度可调，CVT豪华版多了前雾灯，手动舒适版和经典 1.6 XE CVT舒适版没有前雾灯。

全新燃油版车型，舒享版没有天窗，悦享版，智享版和奢享版使用小天窗。舒享版没有配备主动闭合式进气格栅，使用铁轮毂，悦享版，智享版，奢享版配备了主动闭合式进气格栅和铝合金轮毂。智能主动进气格栅可根据空调的开闭、冷却系统的温度和压力、车速等因素打开或关闭。打开时能帮助发动机散热；关闭时能减少空气阻力，从而降低油耗；寒冷天气时更可减少热车时间。

电驱动车型，超智联PLUS，超智驾MAX，超豪华Ultra配备小天窗，全电驱Pro没有天窗，全系没有主动闭合式进气格栅，全系铝合金轮毂。

经典版车型，CVT豪华版配备小天窗，手动舒适版和CVT舒适版没有天窗，全系没有主动闭合式进气格栅。CVT舒适版和CVT豪华版配备铝合金轮毂，手动舒适版配备铁轮毂。

车身尺寸方面，全新燃油版车型长宽高50mm（舒享版，悦享版和智享版），其中奢享版长宽高47mm，轴距都是2712mm；电驱动车型长宽高是45mm（超智联Plus，超智驾MAX和超豪华Ultra），其中全电驱Pro车型长宽高47mm，轴距都是2712mm；经典版车型长宽高03mm，轴距2700mm。

外观细节差异方面，前进气格栅方面，全系燃油版车型和电驱动车型进气格栅设计造型类似，但是格栅网状不同，而C柱方面都采用了悬浮式设计，而经典版车型进气格栅和C柱都和全新燃油版，电驱动车型不同。此外，电驱动车型在车身侧面有e-Power侧标，全新燃油版车型和经典版车型没有。尾标方面，电驱动车型有300和e-Power标志，其他车型无。

刹车盘和刹车卡钳，全新燃油版车型，电驱动车型和经典版车型全系前刹车盘使用通风盘式，后刹车盘使用实心盘式刹车盘，单活塞卡钳，其中全新燃油版车型懂车帝实测100km/h-0km/h刹车距离37.7m，刹车成绩非常不错，经典版车型懂车帝实测100km/h-0km/h刹车距离39.94m，刹车成绩表现一般。

轮毂，全新燃油版车型，舒享版使用16英寸铁轮毂，悦享版和智享版使用16英寸双五辐精车铝合金轮毂，奢享版使用17英寸双五辐精车铝合金轮毂。

电驱动车型，全电驱Pro使用16英寸双五辐精车铝合金轮毂，超智联PLUS，超智驾MAX和超豪华Ultra使用17英寸双五辐精车铝合金轮毂。

经典版车型，手动舒适版使用16英寸铁轮毂，CVT舒适版和CVT豪华版使用16英寸十辐铝合金轮毂。

备胎，全系使用非全尺寸备胎，全新燃油版车型和电驱动车型备胎品牌玛吉斯，经典版车型备胎品牌玲珑轮胎，规格都是T125/70R16 96M，置于后备厢垫下面。

手刹，全新燃油版车型，舒享版使用脚刹，悦享版，智享版和奢享版使用电子手刹，节省了车内空间，操作便捷；电驱动车型，全系使用电子手刹；经典版车型，全系使用手刹。

内饰颜色，全新燃油版车型，可选黑色，黑色/米色（图未找到），顶配奢享版还可选黑色/棕色内饰。

电驱动车型，可选黑色，黑色/米色（图未找到），黑色/棕色内饰。

经典版车型，可选黑色，黑色/米色内饰。

全新燃油版车型，舒享版使用塑料D形多功能方向盘，悦享版，智享版和奢享版使用真皮D形多功能方向盘。

电驱动车型，全电驱Pro使用塑料D形多功能方向盘，超智联PLUS，超智驾MAX，超豪华Ultra使用真皮D形多功能方向盘。

经典版车型，全系使用塑料圆形方向盘，非多功能，而CVT豪华版使用塑料圆形多功能方向盘。

全新燃油版车型和电驱动车型方向盘全系标配手动上下和前后调节，经典版车型方向盘全系支持手动上下调节，不可前后调节。

仪表，全新燃油版车型，舒享版，悦享版和智享版配备4.2英寸非全液晶仪表，奢享版配备7英寸非全液晶仪表。电驱动车型，全系配备7英寸非全液晶仪表。经典版车型，全系配备机械单色仪表。

全新燃油版车型，舒享版使用织物座椅，悦享版和智享版使用仿皮座椅，奢享版使用真皮座椅。

电驱动车型，全电驱Pro使用织物座椅，超智联PLUS和超智驾MAX使用仿皮座椅，超豪华Ultra使用真皮座椅。

经典版车型，手动舒适版和CVT舒适版使用织物座椅，CVT豪华版使用仿皮座椅。

全新燃油版车型，舒享版，悦享版，智享版的主驾和副驾座椅都是手动调节，奢享版的主驾是电动调节，副驾是手动调节，全系主驾座椅支持前后移动，靠背角度调节和高低调节，头枕支持局部调节，其中顶配奢享版还多了腰部调节，全系副驾座椅支持前后移动和靠背角度调节，头枕支持局部调节；电驱动车型，全电驱Pro，超智联PLUS，超智驾MAX的主驾和副驾座椅都是手动调节，超豪华Ultra的主驾是电动调节，副驾是手动调节，全系主驾座椅支持前后移动，靠背角度调节和高低调节，头枕支持局部调节，其中顶配超豪华Ultra还多了腰部调节，全系副驾座椅支持前后移动和靠背角度调节，头枕支持局部调节。；经典版车型，全系主驾和副驾的座椅都是手动调节，全系主驾座椅支持前后移动，靠背角度调节和高低调节，头枕支持局部调节，全系副驾座椅支持前后移动和靠背角度调节，头枕支持局部调节。

全系第二排座椅的头枕支持局部调节。

全新燃油版车型，舒享版只有前排中央扶手，后排没有中央扶手，悦享版，智享版，奢享版的前排和后排都有中央扶手，并且后排中央扶手带杯架。电驱动车型，全电驱Pro只有前排中央扶手，后排没有中央扶手，超智联PLUS，超智驾MAX，超豪华Ultra的前排和后排都有中央扶手，并且后排中央扶手带杯架。经典版车型，手动舒适版和CVT舒适版只有前排中央扶手，后排没有中央扶手，CVT豪华版的前排和后排都有中央扶手，并且后排中央扶手带杯架。

全新燃油版车型，电驱动车型和经典版车型全系后排座椅都不支持放倒，对于后备厢有储物要求的车主来说，日常使用会有所不便。

全新燃油版车型，舒享版使用手动空调，没有后排出风口，悦享版，智享版，奢享版使用自动双区恒温空调，带后排出风口。

电驱动车型，全系使用自动双区恒温空调，其中超智联PLUS， 超智驾MAX，超豪华Ultra带后排出风口，全电驱Pro没有后排出风口。

经典版车型，全系使用手动空调，其中CVT舒适版，CVT豪华版带后排空调出风口，手动舒适版没有。

全新燃油版车型，电驱动车型和经典版车型全系标配车内空气调节和花粉过滤功能，全系标配PM2.5过滤功能。

全新燃油版车型，悦享版，智享版和奢享版配备8英寸中控大屏，搭载Nissan Connect超智联2.0系统，包括语音控制（音乐，导航，蓝牙电话，空调，前排车窗，天窗，开启AVM，声纹识别以及常用唤醒指令），车载在线服务（车家互联，保养提醒以及预约，智慧加油，OTA升级，车载4G WIFI热点以及安全到达通知），基础服务流量（10年基础流量免费），全时在线导航（目的地手机发生到车，实时在线导航，智能惯性导航以及离车步行导航），在线影音娱乐（酷狗音乐，日产智行电台，爱奇艺视频，车载KTV，有声书以及主题商城），远程实时监测和远程控制车辆，带收音机，蓝牙音乐和蓝牙电话功能，舒享版没有中控大屏，但支持收音机以及蓝牙音乐和蓝牙电话功能。

电驱动车型，超智联PLUS，超智驾MAX和超豪华Ultra配备12.3英寸中控大屏，搭载Nissan Connect超智联2.0系统，全电驱Pro没有中控大屏，但支持收音机以及蓝牙音乐和蓝牙电话功能。

经典版车型，CVT豪华版配备8英寸中控大屏，带GPS导航，导航路况信息展示，车联网，OTA升级以及语音识别控制系统，带收音机，蓝牙音乐和蓝牙电话功能，可选配WIFI热点分享功能，手动舒适版和CVT舒适版没有以上这些功能。

全新燃油版车型，舒享版带AUX接口，支持iPod播放，前排带1个USB接口，悦享版，智享版和奢享版前排带2个USB接口，支持iPod播放，但没有AUX接口，后排全系都没有USB接口。

电驱动车型，全系前排带1个USB接口，后排带1个USB接口，其中全电驱Pro前排还多了1个AUX接口。

经典版车型，手动舒适版和CVT舒适版前排带1个USB接口，支持iPod，带AUX接口，后排没有USB接口，CVT豪华版前排带1个USB接口，不支持iPod和AUX，后排也没有USB接口。

全新燃油版车型，全系配备普通OEM音响，扬声器数量4个，视听效果一般。

电驱动车型，全电驱Pro，超智联PLUS和超智驾MAX配备普通的OEM音响，扬声器数量4个，视听效果一般，超豪华Ultra配备BOSE音响，带8个扬声器，视听效果相比大幅提升。

经典版车型，全系配备普通OEM音响，扬声器数量4个，视听效果一般。

全新燃油版车型，CVT奢享版配备前倒车雷达和后倒车雷达，CVT舒享版，CVT悦享版，CVT智享版没有前倒车雷达，也没有后倒车雷达，日常倒车时会比较不便。

电驱动车型，超豪华Ultra配备前倒车雷达和后倒车雷达，全电驱Pro，超智联PLUS， 超智驾MAX没有前倒车雷达，也没有后倒车雷达。

经典版车型，全系没有前倒车雷达，也没有后倒车雷达，日常使用非常不便。

全新燃油版车型，悦享版，智享版，奢享版配备倒车影像，其中奢享版还配备了360°全景影像，舒享版没有倒车影像。

电驱动车型，超智联PLUS，超智驾MAX，超豪华Ultra配备倒车影像，其中超豪华Ultra还配备了360°全景影像，全电驱Pro没有倒车影像。

经典版车型，CVT豪华版配备倒车影像，手动舒适版和CVT舒适版没有。

全新燃油版车型，智享版和奢享版配备全速自适应巡航，舒享版和悦享版没有巡航功能，高速开车时会相对累一些。

电驱动车型，超智驾MAX和超豪华Ultra配备全速自适应巡航，全电驱Pro和超智联PLUS没有巡航功能。

经典版车型，全系没有巡航功能。

全新燃油版车型，全系配备HAC上坡辅助功能，悦享版，智享版，而奢享版还配备了自动驻车Autohold和发动机启停功能，悦享版没有。

电驱动车型，全系配备HAC上坡辅助功能和自动驻车Autohold。

经典版车型，全系没有上坡辅助和自动驻车Autohold功能，CVT舒适版和CVT豪华版带发动机启停功能，手动舒适版没有。

全新燃油版车型，驾驶模式全系可选ECO经济和标准舒适两种模式。

电驱动车型，没有驾驶模式可选。

经典版车型，驾驶模式全系可选ECO经济和标准舒适两种模式。

全系都没有电动尾门，在日常使用当中会略有不便。

全新燃油版车型，全系配备无钥匙启动功能，智享版，奢享版配备前排无钥匙进入，悦享版没有，需要掏出钥匙解锁车辆才可进入车内。

电驱动车型，全系配备无钥匙启动功能，超智联PLUS，超智驾MAX，超豪华Ultra配备前排无钥匙进入，全电驱Pro没有，需要掏出钥匙解锁车辆才可进入车内。

经典版车型，全系配备普通遥控钥匙，没有无钥匙启动，也没有无钥匙进入功能。

全新燃油版车型，悦享版，智享版，奢享版内置行车记录仪，舒享版没有。

电驱动车型，超智联PLUS，超智驾MAX，超豪华Ultra内置行车记录仪，全电驱Pro没有。

经典版车型，CVT豪华版有内置行车记录仪，手动舒适版和CVT舒适版没有。

全新燃油版车型，悦享版，智享版，奢享版带远程启动功能，可以通过日产智联APP来远程启动，也可以通过钥匙的远程启动按键进行，舒享版没有。电驱动车型，超智联PLUS， 超智驾MAX，超豪华Ultra带远程启动功能，可以通过日产智联APP来远程启动，也可以通过钥匙远程启动，全电驱Pro没有，但注意钥匙的远程启动只能10米以内，在20米以内需要没有障碍物，超过30米无法远程启动，日产智联APP没有这个限制；经典版车型，全系没有远程启动功能。

手机无线充电，全新燃油版车型和经典版车型全系不支持无线充电；电驱动车型，超智驾MAX和超豪华Ultra带手机无线充电功能，全电驱Pro和超智联PLUS没有。

全新燃油版车型，悦享版，智享版，奢享版配备前排车窗一键升降带防夹功能，舒享版只有主驾才有车窗一键升降带防夹，其他三个车门没有；电驱动车型，超智联PLUS，超智驾MAX，超豪华Ultra配备前排车窗一键升降带防夹功能，全电驱Pro只有主驾才有车窗一键升降带防夹，其他三个车门没有；经典版车型，全系只有主驾有车窗一键升降带防夹功能。

外后视镜，全新燃油版车型，奢享版配备电动调节，后视镜加热，电动折叠功能，舒享版，悦享版，智享版只有电动调节，连加热功能都没有，下雨天后视镜有雨水浸沾需要手动擦拭，比较不便；电驱动车型，超豪华Ultra配备电动调节，后视镜加热，电动折叠功能，全电驱Pro，超智联PLUS和超智驾MAX只有电动调节；经典版车型，全系只支持电动调节功能。

内后视镜，全系车型都是手动防眩目。

化妆镜，全系车型主驾和副驾都带化妆镜但没有照明灯。

全新燃油版车型，电驱动车型和经典版车型全系标配ABS防抱死系统，EBD制动力分配系统，EBA刹车辅助，TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统。

主动安全配置，全新燃油版车型，智享版和奢享版配备LDW车道偏离预警（通过前方摄像头，若发现车辆非故意偏离车道，系统即时进行提醒；若接近车道，通过3D平视显示屏、方向盘振动进行预警），IEB预碰撞智能刹车（前方毫米波雷达和摄像头实时监测双重识别前方车辆、行人潜在碰撞风险，通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警，必要时自动刹车），IFCW超视距碰撞预警（通过前方毫米波雷达实时监测前方两车的相对速度和距离，若前方第二辆车突然减速，通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警，降低追尾风险），主动刹车，车道保持以及IDA疲劳智能预警（若监测到异常于前15分钟驾驶习惯的驾驶行为，则判断为疲劳驾驶，通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警），其中奢享版还多了CTA倒车车侧预警（通过后方毫米波雷达探测车辆后方两侧范围内的移动目标，接近时，通过A柱信号灯闪烁、蜂鸣声进行预警）以及BSW变道盲区预警（通过后方毫米波雷达实时监测车辆后方两侧盲区来车，通过A柱信号灯、蜂鸣声进行预警，降低变道危险），EAPM油门误踩纠正（通过前后8个超声波雷达实时监测前、后障碍物潜在碰撞风险，若驾驶员未及时作出反应或误踩油门踏板，通过3D平视显示屏、蜂鸣声预警，必要时自动刹车），舒享版，悦享版，智享版没有这些功能；电驱动车型，超智驾MAX和超豪华Ultra配备EAPM油门误踩纠正，CTA倒车车侧预警，IDA疲劳智能预警，IEB预碰撞智能刹车，BSW变道盲区预警，LDW车道偏离预警，LDP车道偏离纠正，全电驱Pro，超智联PLUS没有这些功能；经典版车型全系没有主动安全配置。

此外，车身安全方面，全系燃油版车型以及电驱动车型在A柱，B柱以及内门槛，门槛横梁，前后防撞钢梁等核心骨架部位使用1.5Gpa/1.2Gpa/980Mpa高强度钢，整车980Mpa以上高强度钢占比27.2%，590Mpa以上高强度钢使用比例43.6%，经典版车型未知。

气囊，全新燃油版车型和电驱动车型全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，侧安全气帘2个，形成Zone Body区域车身结构，减少乘客舱变形，保护乘员安全。

经典版车型，CVT舒适版和CVT豪华版主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，侧安全气帘2个，手动舒适版主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个。

全新燃油版车型，电驱动车型和经典版车型全系配备前席三点式预张紧安全带，带前排安全带未系提醒。

全新燃油版车型和电驱动车型全系配备胎压数显功能，可以实时看到胎压数据，驾驶时比较安心。

经典版车型，全系只有胎压报警，没有胎压数显。

全新燃油版车型，电驱动车型和经典版车型全系后排配备儿童安全座椅ISOFIX接口，方便安装儿童安全座椅。

全新燃油版车型配备型号为HR16第三代1.6L四缸自然吸气发动机，多点电喷，压缩比10.8，发动机最大马力135Ps，最大扭矩159N·m，最大功率99kW，采用GT-R级镜面熔射缸孔技术，TCV智能多级扰流控制技术，e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却循环系统技术4大智能高效科技，同时实现4.9L/100km的综合工况油耗，动力不算强，但是日常使用够用。变速箱使用XTRONIC CVT智能无级变速器，变速比达到8.7:1，可实现多种变速模式；ASC变速模式控制系统可提供适合的动力输出； “自适应运动模式”在深踩油门时提升加速响应速度，提供更好的加速体验，这款箱子的换挡平顺性还可以。

电驱动车型使用型号HR12的1.2L自然吸气三缸发动机，多点电喷，发动机最大马力72Ps，最大扭矩未知，最大功率53kW，使用永磁同步电机，单电机，前置，电动机总马力136Ps，电动机总功率100kW，电动机总扭矩300N·m，电池类型为三元锂电，容量未知，变速箱使用电动车专用单速变速箱，固定齿比。

经典版车型使用型号HR16的1.6L四缸自然吸气发动机，压缩比9.8，多点电喷，发动机最大马力122Ps，最大扭矩155N·m，最大功率90kW，动力表现一般。变速箱方面，经典 1.6 XE 手动舒适版使用5MT手动变速箱，经典 1.6 XE CVT舒适版和经典 1.6 XL CVT豪华版使用CVT无极变速器，换挡平顺性不错，但不能承受大扭矩。

全新燃油版车型，电驱动车型和经典版车型全系使用前置前驱，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用纵臂扭转梁式非独立悬挂，全系使用电动助力转向。

全系燃油版智享版可选暗夜选装包，包括黑色后扰流板、豪华迎宾踏板、暗夜专属地毯、熏黑前格栅镀铬饰条、熏黑后视镜罩、熏黑门把手、熏黑轮辋、Midnight个性尾标，选装价格未知。

全新燃油版车型，悦享版对比舒享版，价差1.09万元，脚刹升级为电子手刹，操作更方便，多了倒车影像和自动驻车，多了发动机启停功能，多了小天窗和主动闭合式进气格栅，铁轮毂升级为铝合金轮毂，方向盘材质从塑料升级为真皮，多了前排无钥匙进入和无钥匙启动功能，多了远程启动和原厂行车记录仪，座椅材质从织物升级为仿皮，多了后排中央扶手，多了8英寸中控大屏，多了GPS导航，导航路况信息展示，车联网，OTA在线升级，语音识别控制系统以及可选WIFI热点分享功能，少了1个AUX接口，前排从1个USB接口增加到2个USB接口，车窗一键升降从只有主驾升级为前排都带，手动空调升级为双区恒温自动空调。个人建议升级，1.09万花的还是比较值的。

智享版对比悦享版，价差0.4万，多了车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持以及疲劳驾驶提示，多了全速自适应巡航，可选运动外观套件（黑色扰流板，暗夜专属地毯，熏黑前进气格栅灯）。个人觉得智享版可以升级，多0.4万不算贵。

奢享版对比智享版，价差1.1万，高度降低3mm，前轮距缩短16mm，后轮距缩短17mm，轮胎从205/60R16升级为215/50R17，多了倒车车侧预警和并线辅助，多了前后倒车雷达，倒车影像升级为360°全景影像，仪表从4.2英寸升级为7英寸，座椅材质从仿皮升级为真皮，主驾座椅升级为电动调节，主驾多了腰部调节，多了自适应远近光，车内多了单色氛围灯，外后视镜多了电动加热和电动折叠功能。个人觉得没有必要升级了，智享版够用。

电驱动车型，超智联Plus对比全电驱Pro，价差1.1万，车高降低2mm，前轮距缩短16mm，后轮距缩短16mm，轮胎从205/60R16升级为215/50R17，多了倒车影像，多了小天窗，方向盘材质从塑料升级为真皮，握感更好，多了前排无钥匙进入和无钥匙启动，多了远程启动和行车记录仪，多了12.3英寸大屏，有GPS导航，导航路况信息展示，车联网，OTA升级，语音识别控制系统，WIFI热点功能，大灯从卤素升级为LED大灯，多了LED日间行车灯和自动大灯，多了前雾灯和大灯延时关闭功能，多了后排出风口，车窗一键升降从主驾升级为前排都带，这些配置价值远超1.1万，建议升级。

超智驾MAX对比超智联Plus，价差0.6万，多了车道偏离预警，前方碰撞预警，倒车车侧预警，主动刹车，并线辅助以及疲劳驾驶提示，多了全速自适应巡航，手机无线充电，自适应远近光。个人觉得这些主动安全配置还是非常实用的，而且后期不可加装，还是一步到位直接买超智驾MAX吧。

超豪华Ultra对比超智驾MAX，价差1.9万，多了前后倒车雷达，倒车影像升级360°全景影像，座椅从仿皮升级为真皮，主驾多了电动调节和腰部调节，音响升级为Bose音响，扬声器数量从4个增加到8个，视听效果更好，外后视镜多了电动加热和电动折叠，个人觉得配置虽然很好，但是1.9万不值，不建议升级。

经典版车型，CVT舒适版对比手动舒适版，价差0.88万，变速箱从手动升级为CVT，多了前排侧安全气囊和侧安全气帘，安全性表现更好，多了发动机启停，轮毂从铁轮毂升级为铝合金轮毂，后排多了空调出风口。个人觉得，如果冲着便宜，而且会开手动挡，就不要升级了，直接买手动舒适版。

CVT豪华版对比CVT舒适版，价差1万元，多了倒车影像，小天窗，多功能方向盘，内置原厂行车记录仪，座椅材质从织物升级为仿皮座椅，多了后排中央扶手和杯架，多了8英寸中控大屏，带GPS导航，导航路况信息展示，蓝牙音乐和蓝牙电话，多了车联网，OTA升级和语音识别功能，可选装WIFI热点分享功能，少了AUX接口和iPod播放支持，多了前雾灯，还是那句，不建议升级，经典版车型可买的就是丐版手动舒适版。

全新燃油版车型属于第14代轩逸，拥有全新设计的外形，所以全新燃油版车型，电驱动车型和经典版车型三者来说，个人推荐购买全新燃油版车型和电驱动车型，不建议购买经典版车型，因为车身架构比较老旧，配置较低，而全新燃油版车型，个人推荐购买2022款 1.6L XL CVT智享版，13.39万，可以买到1.6L+CVT动力总成，有全速自适应巡航，小天窗，主动闭合式进气格栅，真皮多功能方向盘和8英寸中控大屏，LED大灯等等；如果比较在意油耗，预算也比较多一点，可以考虑购买电驱动车型2022款e-Power 超智驾MAX，15.59万可以买到纯电动驱动动力系统，而且油耗相比燃油版来说非常低，官方声称百公里油耗低至3.9L，而且配置方面有215/50R17大轮胎，车道偏离预警，前方碰撞预警，疲劳驾驶提示，主动刹车和并线辅助，胎压数显，倒车影像，全速自适应巡航等等，还是不错的。

作为日系车最能打的车型，日产轩逸凭借1.6L+CVT的黄金动力组合，不高的油耗，不错的驾乘舒适性在紧凑型家用市场常年霸榜，把曾经赫赫有名的大众朗逸挤下神坛，而今第十四代轩逸，外形设计更年轻，悬浮式C柱设计和双色车身，展翼式一体化中控台，三炮筒空调出风口等加上新增的电驱动车型，都让轩逸的产品力更强，而为了照顾中老年群体口味以及拉低车型售价，保留了经典版轩逸，可以说往上可以打年轻消费群体，往下可以打实用为主的中老年群体，产品布局还是非常完善的，但不得不说，对比自主品牌，日产轩逸的配置并不算高，中低配车型连前后倒车雷达都不给，丐版车型连中控大屏都没有，整车塑料感较强，动力表现一般般，隔音水平也表现一般，车漆薄已经是老生常谈的问题了，当然每一辆车都有它的优点和缺点，最主要的还是三大件的稳定性以及总体质量稳定性，轩逸在这方面表现还是可圈可点的，只是轩逸作为东风日产在中国的销量担当，配置方面建议还是不要太吝啬，多增加下吧，特别是增加后倒车雷达和加大轮胎规格。以上就是笔者关于2022款日产轩逸的配置解读，希望可以帮到车友。