声明：内容来源于网络，友情分享，本文不做买卖依据，如侵权请后台留言删文。

主讲人：国网能源研究院博士

1. 2021年底储能数据，更多纪要看个人介绍），不同口径下各有不同：储能产业技术联盟考虑投产，为570万千瓦，国家能源局给出400万千瓦以上，扣除了停运项目，国网公司给出不到300万千瓦，主要考虑在行不到200个项目。

2. 储能技术发展趋势，2030前不看好钠离子电池，锂离子和液流前景更好，同时可多关注压缩空气储能，有乐观的前景，但不会对锂电和抽水蓄能产生冲击。

3. 新能源+储能不像火电有调频考核，新能源配储主要的目的是拿到核准门票。

4. 锂离子电池更适合短期日调节，需要高频调度和充放电才能满足盈利需求，要求是全年调度700余次，每天充放电两次。

5. 锂电储能增长会因为日调节的饱和而遇到上限，会有一些增长空间在周调节上，需要抽水蓄能、压缩空气储能或复合储能方式。

6. 锂离子储能未来不会采用两部制电价。

7. 受限于成本降低有限，以及效率低下，与2030年前，钠离子电池度电成本不会比锂离子电池低。

8. 2025年前，如果没有新增电网的调节能力，最多风光装机并网量在1.2~1.3 亿千瓦。

9. 测算值：锂离子电池目前0.5元，2025年约0.3元，2030年约0.25元；抽水蓄能目前0.2~0.25元之间，2030年在0.25~0.3元之间，液流电池，2030年0.3元左右，压缩空气储能0.3元左右。

一、主讲人简单介绍储能行业趋势和商业模式：

1. 储能发展情况和未来趋势：

储能发展聚焦电化学储能，更多纪要看个人介绍），是新型储能的主流，有几个数据（都是锂离子为主）：对外公开的都是储能产业技术联盟的，2021年底，570万千瓦左右，其中锂离子占比90%，储能产业技术联盟的数据主要来源于厂商投产，但实际上有很多项目停运，所以数据偏高；国家能源局给出400万+千瓦，基于电力规划做的，扣除了一些项目停运的数据；国网公司8月开始，将储能纳入统计体系，不到300万千瓦，不到200个项目，能量约为500万千瓦时，平均时长接近两小时。

电力行业来看储能容量分级，认为大储分为两种范围，超过6MW的（中电联关于大型电源统计的口径），需要接入35kV以上，按照这个标准算，相关项目有110左右，容量250万+千万，数量占到全部项目80%左右，但是容量占90%以上。这110个项目中，大容量储能的用户侧很少，只有一个项目，可以不考虑，电源侧80个，电网侧30个，所以主要从电源和电网侧分类。

从省来看，投产项目最多的是山东，因为其光伏发展全国第一，调峰需求高，谁引起了需求谁来承担，大概20多个项目，基本都在电源侧；安徽排第二，年，风电抢电价的时候，投入了不少项目，接近20个项目，也都在电源侧；接下来是江苏、山西，这两者与其他省份有很大区别，江苏来源于早期投产的项目，后续提前谋划的电网侧项目，通过容量租赁模式租给新能源侧的，电网测项目，10个多，山西大概有10个多项目，山西特色是做调频市场，其是做储能+火电调频最早的省份，与其他省份不同；湖南公司和江苏类似，风电抢电价，抢了一批，现在有一些厂商因为参与市场可以盈利，电网侧为主；青海主要是电源侧，因为新能源发电比较多。

补充，按照接入110kV来算，35kV最大接入容量是2万左右，1/5（35个项目左右）大于2万千瓦，总规模170万+，扣掉江苏压缩空气储能和液流项目，电源侧21个，电网侧10个，电源侧是电网侧的两倍（6MW为标准下，电源侧大约是电网侧的三倍）

技术趋势：电化学储能，电力系统需求上来说，倾向于大容量、长周期储能，2030之前，更关心锂离子和液流，2030年前不大看好钠离子。液流电池在效率和占地面积上不占优势，没有大的技术突破，很容易被锂离子技术落下。在新型储能上，也可以关注压缩空气储能，2030年其发展相对更乐观，从电力系统角度上来说和抽水蓄能类似，因此有一定前景，但是2030年前，不会对锂离子和抽水蓄能产生很大的冲击，但有自己的应用场景。

2. 储能的商业模式和未来国家可能推动的政策，认为国家需要哪些政策出台：

商业模式总体不成熟，有很多政策和市场机制的问题，分成三个角度，电源侧、电网侧、用户侧，分析盈利模式

储能联合火电机组调频方面，在山西地区为主，广东也有不少这样的项目，调频市场有总量，早进早投产的单位容量收益更高，随着市场饱和，收益会下降，因为饱和市场空间不大，所以未来一些省份有需求可以做，其他省份需求不大的，市场机会不大，即使有机会，总容量需求也不大。

新能源+储能，内部的逻辑认为这个模式很客观，未来能实现可持续发展的，本质是新能源介入带来了额外的成本，这部分成本在新能源装机不高时，不由新能源发电端承担，随着新能源装机容量目前接近30%，成本需要新能源去分摊，本质上新能源+储能，是新能源业主承担了调节的成本。未来的模式可持续。量上来说，3~4千万批复量，投产不多，所以容量空间很大，这也是未来大储的重要应用市场。利用小时数低的问题，可以通过管理加强来解决。

第一种模式，业主或科研机构希望电网侧独立储能参照抽水蓄能两部制电价，国家相关部门有不同看法，与价格主管部门沟通来看，主要会对先进储能采用两部制电价，对于锂离子这种成熟的，可能不大会出两部制电价。

第二种模式，参与三类市场，三类，辅助服务市场、批发市场、现货市场，一些省份如湖南山东，可以参与，因为市场机制成熟，对于其他省份不成熟的市场，收益相对不高。

第三种模式，有效资产，电网功能替代性储能项目，无论电源侧还是电网侧另外两种，本质是替代电源作用，发挥电源功能，但是实际上储能也可以发挥电网功能，称为电网功能替代性储能，大方向是得到认可的，目前主要是相关范围界定和标准、细则、监管要求尚未明确。

削峰填谷+需量管理，随着未来峰谷价差加大，如何参与市场存在不确定性，如何让用户侧储能盈利具有不确定性，用户侧储能，如果能把需量电费回收，盈利会比较好，但是需要找到适合的项目，就像分布式光伏，理论经济效益高，但是需要找到好的用户，愿意安装储能，其实还是不容易的。

Q：调频的储能需求是怎么产生的？

A：l 调频是配合火电机组，有一二次调频的考核要求，若达不到要求会罚款；

l 是火电机组从技术上完成考核要求没问题，但如果按照调度的调频要求做，可能需要对前端进气放气进行调节，对发电系统进行调节，改变煤耗，降低经济性，但是储能响应速度快，很好地满足一次调频的要求，这样就不需要调节火电机组，保证其处于经济的运行状态，增加储能成本，降低火电机组的运行成本，从而获得高收益；

l 通过响应调频市场的需求，也能拿到一些收益，这就是火电调频的商业模式。

Q：对新能源机组有调频考核吗？

A：l 没有，山西对有功功率不超过最大的预留6%的量，偏向于时长，大到小时级，不需要通过储能满足这样的要求，储能也无法满足相应要求。

l 所以新能源+储能，不是通过调频来考核的。

l 新能源+储能的模式，就是配储能才能拿到新能源核准的门票。

Q：电网侧30个项目，商业模式什么样？

l 早期储能项目有三个，湖南、江苏、河南各一个，商业模式比较多样化，首先，通过帮助电网减少网损，通过第三方服务，从电网主业获取部分收益；其次，也可以参与部分市场，但是早期这几个项目参与市场较少，其实早期项目从理论计算上是赔钱的，因为有很多其他的诉求。

l 现在的投产项目，尤其湖南，江苏后期的项目，本质上是新能源+储能，但是其储能不在新能源厂家内，而是单独建设的，盈利模式是，新能源业主把钱给他们，他们帮新能源业主拿到核准的门票；第二种模式是参与市场，湖南参与市场收益比较理想。总体来看是两类，参与市场和部分能量租给新能源业主。

Q：商业模式来看，租赁、调峰调频、市场化波峰波谷调节等，有统一的收费标准吗？

A：l 各个省份有所不同；

l 单价接近，0.4~0.5元左右，更多纪要看个人介绍），影响最大的因素是调度次数，价格确定后，只有调度才会给钱。甘肃项目，调度次数很多，能够基本接近保本，其他大部分省份，电力系统对辅助服务市场的需求和调度次数不高，所以收益占比不高；

l 我们计算部分省份，次数*费用，折算到全年调度700次（每天两充两放），每次要盈利0.5元，才能确保盈利，但是对于现行的山东，湖南市场，次数达不到700次，单价0.5元，再折算回700次，相当于单次收益只有0.1元左右，收益只占到所需要收益的30%左右。

Q：新疆第二批大基地项目，配储比例和市场，有比较明显的增长，这个比例和时长，未来是不是各个省份都接近，是否有配储比例上限？

A：l 各个省份储能比例和时长，从需求上看不一样，与新能源电量占比和本地调节电源占比有关，调节能力越差的省份，配比和时长越高，趋势上来看，随着新能源大规模增长，存量部分受到挤占，理论上来说，各个省的配比和市场慢慢增长，但是增长会有上限。

l 每个省的需求，对于电化学储能，除了压缩空气之外，都会有饱和效应，当储能比例和市场达到一定程度后，期对整体调节的提升就不明显。

l 锂离子要经济性，需要每天两充两放，日调节能力到达一定程度，可以满足，但是这时可能面临周调节需求，配再高的比例和时长也解决不了，所以未来储能的比例和时长会有一个上限。

Q：周调节这种中长期调节，靠什么储能方式？

A：抽水蓄能或者复合调节，周调节本质上会降低储能小时数，影响经济性，抽水蓄能通过两部制电价回收，相对可以运行，未来压缩空气储能，先期项目也会采用两部制电价。但是锂离子电池必须要高频充放电才能回收成本，不能用于周调节，所以增长有上限。

Q： 锂离子电池未来会不会两步制电价？

A：l 锂离子电化学储能，电力系统对调节的需求不一定要储能完成，可以通过其他形式的调节，所以储能和其他调节资源有竞争。

l 储能有多种技术，国家推两部制电价，对锂离子储能没有迫切需求，因为新能源价格下降，给了锂离子储能建设的空间。

l 未来国家的两部制电价，一定支持新技术，锂离子储能除了安全问题，在技术上没有太多问题，所以国家未来会出两部制电价，但是不会在锂离子电池上，目前主要用在液流上。

l 江苏山东和西部地区，都在圈地做压缩空气储能，可能两部制电价，压缩空气储能成本降低50%，还有下降空间，对矿产资源需求小，国家大力推动。

l 国家探索商业模式，没有用两部制电价，直接用市场机制做锂离子，所以未来锂电不会有两部制电价。

Q：光伏成本本来就很高，做储能会不会更加拉高成本？

A：还是有市场驱动，有盈利的，不然光伏不会在2022年中期就做到3000多万千瓦

Q：国家角度来讲，总共未来储能会有多少需求总量？2030年，储能装机会有多少？

A：l 早期边界算，2025年3000万千瓦规模，肯定没有问题，因为目前国家批复的已经有3000万千瓦了

l 去年年末算的，2030年，1.2亿千瓦的规模，用每个省的电力系统计算的，考虑电力顶峰和电力调峰

l 主要煤电和抽蓄的量，煤电的量比去年年终增长2亿规模，原本预计上限12亿，目前预测十四五期间，峰值在14亿多，2亿新增，带来4000万调节能力增加，这部分可能减少储能需求

l 新能源规模比预想的可能更多，新能源会导致调节的需求上升，但是总体来说，2025年不会超过3000万，2030不超过1.2亿元

Q：为什么不看好钠电池？

A：l 对电力系统来说，钠离子有两个关键指标，第一，成本，由于技术原因，其成本不一定比锂电降低很多，第二，效率，钠离子电池转换效率较低，影响很大，如果锂离子有90%， 钠离子有80%，其实相差很大，影响盈利很严重；

l 到2030年，度电成本，钠离子不会比锂离子低。

Q：电网对未来虚拟电厂的必要性，站在电网角度看，是否有紧迫性，把储能等都调配进去？

A：l 虚拟电厂盈利来自于现货市场，最近2~3年，光伏、小储能、市场机制不会很健全，不会有很大的应用。

l 国外即使做得好，也做的不多，美国特斯拉的SolarCity公司，像虚拟电厂，但是量不会太大。

Q：电网角度，低压并联技术和高压级联技术，如何看待？

A：曾经光伏直流侧700V，现在到1500V，储能也会走这样的技术，会对项目整体经济性有好处，但是对电网来说无所谓，最终该到多少并网，还是多少，电网不关心内部直流侧电业是多少；看光伏的发展，直流侧储能，整体有好处，是趋势，但是电网不关心。

Q：大储能装机数量比较杂，招标、备案、投产，数据应该看哪个比较准？

A：l 中关村储能联盟给的是投产的，招标的数我们也不掌握，各个省政府批复的规模，并网数相比于批复数，有些延迟。

l 新能源侧批复3000万+，并网数有500万+，国家能源局400万+，国网统计不到300万。

l 顺序是，核准、批复（国家）、招投标（企业之间的）、投产。

Q：2025年电网能承担新增装机光伏和风电有多少？

A：l 如果没有新增调节能力，每年新增万规模。

l 煤电新能源联营，火电技术改造，增加系统调节能力，增加2000万。

l 合计每年新增一亿。

l 如果新能源成本下降更多，允许的量会更高，可能1.2~1.3亿元。

Q：到2025年，有机构测算，风电新增装机310GW，光伏新增装机220 GW，国内电网能承受吗？

A：个人觉得，不会到这个数，电网承受不住，每年新增风光装机，按照一亿多一点算

Q：今年光伏装机风光共90+60，能承受吗？

A：这样加起来是一个多亿，但是1.5亿是一个槛，其实不容易达到

Q：按照省份电力约束算模型，其中抽水蓄能和火电灵活性是怎么考虑的？

A：l 火电上限14.5亿，2025年到3亿，2030年到4亿，相比于2020年多出8000万的调节能力。

Q：多种储能技术路线竞争，测算度电成本，是怎么测算的？主流技术测算度电成本大概是多少？

A：l 两个指标：更多纪要看个人介绍），度电成本和经营期电价。

l 度电成本不考虑各个地方的税收和财务成本。

l 经营期电价考虑税收和财务成本的。

l 0.5元是讲经营期电价。

l 锂离子电池现在是0.5元，2025年大约为0.3元，2030年大概0.25元。

l 抽水蓄能目前在0.2~0.25元之间，2030年抽水蓄能受到选址等因素影响，成本会增加，0.25~0.3元之间。

l 液流电池的成本，2030年0.3元左右。

l 压缩空气储能0.3元左右。

l 技术要求上来说，抽水蓄能能解决大容量长周期，2030后不一定需要抽水蓄能，因为经济性不如锂电，可能做压缩空气储能更多，都属于基建项目。

Q：测算条件卡弃风弃光率是多少？

Q：山东独立储能电站，租赁比例比较低，20~30%，原因是什么？

A：这个情况我不掌握，我知道山东项目数量最多。

Q： 山东独立储能电站，经济性如何？

A：听说工作的人整体感受比较好，山东政府在做储能政策支持文件，所以前景会比较好。

锂电池寿命是多少年，锂电池是一类由锂合金为正、负极材料、使用非水电解质溶液的电池。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。下面带大家了解一下锂电池寿命是多少年。

由于锂金属的化学性质十分活泼，特别容易发生化学反应，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。同时，锂电池内部是一个复杂的化学反应体系，对存放环境要求很高。

那到底哪些因素影响着锂电池的性能和寿命？日常使用中，我们应该如何延长它的使用寿命呢？

一、放电深度与可充电次数

可充电次数和放电深度有关，电池放电深度越深，可充电次数就越少。可充电次数*放电深度=总充电周期完成次数，总充电周期完成次数越高，代表电池的寿命越高，即：可充电次数*放电深度=实际电池寿命

二、过充、过放、以及大的充电和放电电流

任何形式的过充都会导致锂电池性能受到严重破坏，甚至爆炸，要避免对电池产生过充。

同时，要避免低于2V或2.5V的深度放电，否则将迅速永久性损坏锂离子电池，还可能发生内部金属镀敷，引起短路，使电池不可用或不安全。此外，还要避免大的充电和放电电流，因为大电流给电池施加了过大的压力。

温度对锂电池寿命影响较大。零度以下环境很可能使锂电池在电子产品打开的瞬间被烧毁，反之过热的环境则会缩减电池的容量。在炙热的日照下或是高温闷热的汽车里，可以关闭数码产品，因为一旦运行温度超过60℃，锂离子电池会加速老化。锂电池充电温度范围：0-45℃，锂离子放电温度范围：0-60℃。

四、长时间满电、无电状态

过高或过低的电量状态，都不利于维持锂电池的寿命。长期处于无电量或低电量状态时，锂电池内部的电子移动所受到的阻力会增加，导致电池容量减小，锂电池最好是处于电量的中间状态，即50%电量下，电池寿命最长。通常情况下，维持10%-90%的电量有利于保护电池。

中国电动车行业车用电池中用锂电池主流是三种铁锂，锰锂，三元。

优点：价格便宜；低温性能好，在零下负20度放电能有90%以上的效率；安全性能佳。

缺点：高温度性能差、；循环寿命低(一般正常使用寿命大概在300到400次)、；克比容量低(112)、；倍率放电差(如车子上坡和快速启动时候,对该类电池影响很大)

优点：价格是三种材料最贵的；容量高(150.可以节省体积)、；循环寿命佳(600到700次)、；倍率放电佳。

缺点：安全性能是三个中最差的(特别是用钢壳的)、；目前中国电池行业对该材料的掌握还不成熟,用的不多.

优点：价格中、；容量中(130)；循环寿命高(1500次左右)、；高温性能好、；倍率放电好

缺点：、价格不便宜、；低温性能不好；在电动汽车上才能充分体现其优越的性能(能6分钟充满电,能20倍放电)

1、比较电池容量的大小。一般的镉镍电池为500mAh或600mAh，氢镍电池也不过800-900mAh;而锂离子手机电池的容量一般都在mAh之间，所以锂电池充足电后使用的时间约是氢镍电池的1.5倍，是镉镍电池的3.0倍左右。

如果发现您所购买的锂离子手机电池块工作时间并没有宣传的或说明书上规定的长，就有可能是假冒的。

2、看塑胶表面及塑胶材质。正品电池防磨面均匀，采用的是PC材质，无脆裂现象；假冒电池无防磨面或过于粗糙，采用的是再生材质，易脆裂。

3、测量电池块的充电电压。如果用镉镍、氢镍电池块假冒锂离子手机电池块，就必须由5个单体电池组成，单个电池的充电电压一般不超过1.55V，电池块的总电压不超过7.75V.当电池块的充电总电压低于8.0V时就有可能是镉镍、氢镍电池。

4、对于原装电池，它的电池表面色泽纹理清晰、均匀、乾净、无明显划痕及损伤；电池标志应印有电池型号、种类、额定容量、标准电压、正负极标志、制造厂名。

手感要光滑无阻塞，松紧适宜，与手配合良好，锁扣可靠；五金片无明显划痕及发黑、发绿现象。如果我们购买的手机电池与上面的现象不符合的，可以初步断定是假货。

5、许多手机生产厂商也从自身的角度出发，通过努力提高工艺水准，来提高手机及其配件的造假难度，从而进一步遏制假货水货泛滥的现象。一般正规的手机产品及其配件要求在外表上必须做到一致性。

因此我们如果把买回来的手机电池装上时，应该仔细对照一下机身与电池底壳？色，假如色泽光暗一致，就是原装电池。否则，电池本身较暗淡无光泽，就有可能是假电池。

6、观察充电的异常情况。一般，正品手机电池内部应有过流保护器，在外部短路等导致电流过大的情况下，自动切断回路，以免烧毁或损坏手机；锂离子电池另具有过流保护线路，当使用不规范电器。

交电电流过大时也会自动切断电源，导致充不进，在电池正常情况，可自动恢复到导通状态。如果，我们在充电的过程中，发现电池严重发热或者冒烟，甚至爆炸，说明电池肯定是假的。

电池的容量由电池内活性物质的数量决定，通常用毫安时mAh或者 Ah表示。例如1000 mAh就是能以1 A的电流放电1 h换算为所含电荷量大约为3600 C。

电池正负极之间的电势差称为电池的标称电压。标称电压由极板材料的电极电位和内部电解液的浓度决定。

锂 电放电图，是呈抛物线的，4.3V降到3.7V和3.7V降到3.0V，都是变化很快的。惟有3.7V左右的放电时间是最长的.，几乎占到了3/4的时间，因此锂电池的标称电压是指维持放电时间最长的那段电压。

锂电池的标称电压有3.7V和3.8V，如果为3.7V，则充电终止电压为4.2V，如果为3.8V，则充电终止电压为4.35V。

可充电电池充足电时，极板上的活性物质已达到饱和状态，再继续充电，电池的电压也不会上升，此时的电压称为充电终止电压。锂离子电池为4.2 V或者4.35V。

放电终止电压是指蓄电池放电时允许的最低电压。放电终止电压和放电率有关。一般来讲单元锂离子电池为2.7 V。

电池的内阻由极板的电阻和离子流的阻抗决定，在充放电过程中，图像引擎以及极板的电阻是不变的，但离子流的阻抗将随电解液浓度和带电离子的增减而变化。当锂电池的OCV电压降低时，阻抗会增大，因此在低电（小于3V）充电时，要先进行预充电（涓流充电），防止电流太大引起电池发热量过大。

是指在一段时间内，电池在没有使用的情况下，自动损失的电量占总容量的百分比。一般在常温下锂离子电池自放电率为5%-8%。

锂电池的使用寿命一般是多长时间或充放电多少次？

大部分人可能都听说过，锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就该更换了，很多人为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电，这样对电池的寿命真的有延长作用吗？答案是否定的。锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。

一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。比如说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点。不过，这个电量减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的80%，很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用。当然，锂电寿命到了最终后仍是需要更换的。

而所谓500次，是指厂商在恒定的放电深度（如80%）实现了625次左右的可充次数，达到了500个充电周期。

（80%*625=500）（忽略锂电池容量减少等因素）

而由于实际生活的各种影响，特别是充电时的放电深度不是恒定的，所以"500个充电周期"只能作为参考电池寿命。

正确的说法：锂电寿命和充电周期的完成次数有关，和充电次数没有直接关系。

简单的理解，例如，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电量就会减少一点。不过，减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始电量的80%，很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用，就是这个原因。当然锂电寿命到了最终还是需要更换的。

锂电的寿命一般为300～500个充电周期。假设一次完全放电提供的电量为Q，如不考虑每个充电周期以后电量的减少，则锂电在其寿命内总共可以提供或为其补充300Q-500Q的电力。由此我们知道，如果每次用1/2就充，则可以充600-1000次；如果每次用1/3就充，则可以充900～1500次。以此类推，如果随机充电，则次数不定。总之，不论怎么充，总共补充进300Q～500Q的电力这一点是恒定的。所以，我们也可以这样理解：锂电池寿命和电池的总充电电量有关，和充电次数无关。深放深充和浅放浅充对于锂电寿命的影响相差不大。

事实上，浅放浅充对于锂电更有益处，只有在产品的电源模块为锂电做校准时，才有深放深充的必要。所以，使用锂电供电的产品不必拘泥于过程，一切以方便为先，随时充电，不必担心影响寿命。

如果在高于规定的操作温度，即35°C以上的环境中使用锂电，电池的电量将会不断的减少，即电池的供电时间不会像往常那样长。如果在这样的温度下，还要为设备充电，那对电池的损伤将更大。即使是在较热的环境中存放电池，也会不可避免的对电池的质量造成相应的损坏。所以，尽量保持在适益的操作温度是延长锂电寿命的好方法。

如果在低温环境，即4°C以下中使用锂电，同样也会发现电池的使用时间减少了，有些手机的原装锂电在低温环境中甚至充不上电。但不必太担心，这只是暂时状况，不同于高温环境下的使用，一旦温度升起来，电池中的分子受热，就马上恢复到以前的电量。

要想发挥锂离子电池的最大效能，就需要经常用它，让锂电内的电子始终处于流动状态。如果不经常使用锂电，请一定记得每月给锂电完成一个充电周期，做一次电量校准，即深放深充一次。

正规叫法是“充放电循环”，不等于“充电次数”，循环指的是，电池从满电到用光，这是一个循环，如果你的电池从满电状态，用了十分之一的电量，然后又充满了，这是十分之一个循环，这样充10次，才基本算一个循环。同样，从满电，用了一半然后充满，再用到一半再充满，这也是一个循环，这时你是充了两次电。所以，循环仅仅是取决于“从电池累计放出多少电”，而跟“充电次数”没有直接关系。

而且这个标称的充放电循环次数也不是说用完了就不能用了，而是做了这么多循环以后，电池能储存电量的能力会下降到一个程度，

比如某锂电池，标称的充放电循环是“500次后不低于标称容量的60%”

也就是500个循环后，这个电池最多只能存新电池的时候的60%那么多电了，是性能下降到一定的程度了，是这个意思

锂电池没有固定充电次数限制，正规厂家出来的电池一般至少可以充放电500次，且容量保持在初始容量的80%以上，一天一充可以用2年。通常手机电池充电1000次，就会造成电池严重不耐用。

锂电池使用寿命多长，锂离子电池是目前世界上最先进的二次电池(充电电池)，具有体积小、重量轻等优点，下面我为大家介绍了锂电池使用寿命多长，感兴趣的朋友们一起来看看。

锂电池一般能够彻底充放300-500个充电周期，超过这个次数，电池就不能用了，当然，这只能作为参考。

锂电池寿数和充电次数无关，与充放电的周期有关，也便是从零电量充到满电量的次数。一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。

比如说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。假如第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。

一、放电深度与可充电次数

可充电次数和放电深度有关，电池放电深度越深，可充电次数就越少。可充电次数*放电深度=总充电周期完成次数，总充电周期完成次数越高，代表电池的寿命越高，即：可充电次数*放电深度=实际电池寿命

二、过充、过放、以及大的充电和放电电流

任何形式的过充都会导致锂电池性能受到严重破坏，甚至爆炸，要避免对电池产生过充。

同时，要避免低于2V或2.5V的深度放电，否则将迅速永久性损坏锂离子电池，还可能发生内部金属镀敷，引起短路，使电池不可用或不安全。此外，还要避免大的充电和放电电流，因为大电流给电池施加了过大的压力。

温度对锂电池寿命影响较大。零度以下环境很可能使锂电池在电子产品打开的瞬间被烧毁，反之过热的.环境则会缩减电池的容量。在炙热的日照下或是高温闷热的汽车里，可以关闭数码产品，因为一旦运行温度超过60℃，锂离子电池会加速老化。锂电池充电温度范围：0-45℃，锂离子放电温度范围：0-60℃。

四、长时间满电、无电状态

过高或过低的电量状态，都不利于维持锂电池的寿命。长期处于无电量或低电量状态时，锂电池内部的电子移动所受到的阻力会增加，导致电池容量减小，锂电池最好是处于电量的中间状态，即50%电量下，电池寿命最长。通常情况下，维持10%-90%的电量有利于保护电池。

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。

锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。

锂离子电池现在已经广泛应用于电动车、储能与数码产品中。

之前，市场认为锂电池的使用寿命只有两到三年的时间，循环次数在300-500次左右。现在，高速发展的锂电池，寿命已经大大增强。

例如，部分车企可以做到锂电池终身质保，循环寿命方面，磷酸铁锂电池已经在次以上。有些企业则正在开发5000次-6000次循环寿命的车规级电池。

储能电池方面，循环寿命还更高些。例如，瑞浦能源做到了应用于储能市场的电池寿命超过6000次。并且，瑞浦能源的目标是今年内推出8000次循环寿命的电池，未来的目标的做到12000次循环寿命。

新能源汽车锂电池使用寿命多长？

动力锂电池组是新能源汽车的核心部件，人们自然也很关心新能源汽车锂电池的使用寿命究竟有多长。那么，我们就一起来探讨下，新能源汽车锂电池的使用寿命究竟有多长。

现在锂电池的应用很广泛，我们的智能手机，普遍使用的就是锂电池。一般来说，在普通电子产品上，锂电池的使用寿命是在5-20年之间，就平均值来说，在8年左右。不过就目前的技术而言，新能源汽车搭载的锂电池组，使用的寿命一般是在3-5年之间。

为什么新能源汽车上搭载的锂电池组使用寿命，会短于普通电子产品上的锂电池呢？这是因为新能源汽车所搭载的三元锂电池组要经受更多次的大规模充放电，而且所承受的电流值和电压值要高于普通电子产品上的锂电池。就实际情况来说，目前新能源汽车所搭载的三元锂电池组，循环次数在500到1000次左右，如果超过这个次数，三元锂电池组的容量就会出现比较明显的下降了。

综上所述，现阶段，新能源汽车所搭载的三元锂电池组平均差不多在3-5年之间。不过未来，可能会有更强大的电池组面世。

锂电池一般能用多少年？锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。锂电池一般能用多少年？

锂电池一般能用多少年1

一、放电深度与可充电次数

可充电次数和放电深度有关，电池放电深度越深，可充电次数就越少。可充电次数*放电深度=总充电周期完成次数，总充电周期完成次数越高，代表电池的寿命越高，即：可充电次数*放电深度=实际电池寿命

二、过充、过放、以及大的充电和放电电流

任何形式的过充都会导致锂电池性能受到严重破坏，甚至爆炸，要避免对电池产生过充。

同时，要避免低于2V或2.5V的深度放电，否则将迅速永久性损坏锂离子电池，还可能发生内部金属镀敷，引起短路，使电池不可用或不安全。此外，还要避免大的充电和放电电流，因为大电流给电池施加了过大的压力。

温度对锂电池寿命影响较大。零度以下环境很可能使锂电池在电子产品打开的瞬间被烧毁，反之过热的环境则会缩减电池的容量。在炙热的日照下或是高温闷热的汽车里，可以关闭数码产品，因为一旦运行温度超过60℃，锂离子电池会加速老化。锂电池充电温度范围：0-45℃，锂离子放电温度范围：0-60℃。

四、长时间满电、无电状态

过高或过低的电量状态，都不利于维持锂电池的寿命。长期处于无电量或低电量状态时，锂电池内部的电子移动所受到的阻力会增加，导致电池容量减小，锂电池最好是处于电量的中间状态，即50%电量下，电池寿命最长。通常情况下，维持10%-90%的电量有利于保护电池。

锂电池一般能用多少年2

对于新能源汽车来说，电池寿命主要分为循环寿命和使用寿命两种。而目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池等几种，而应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。

而磷酸铁锂电池和三元锂电池寿命也各有各的优势。

三元锂电池，理论上循环寿命在1500次左右，在实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上。

以一般三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。

磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上，即使对续航只有70公里的车来说，2000次循环也可以支撑纯电行驶14万公里，唯一的缺点就是能量密度低，低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。

除开电池本身充放电循环使用之外，搁置使用寿命也是衡量二次电池性能的重要因素。俗话说，车子不怕开，就怕你不开，对于新能源汽车而言，车子不开就等同于减少使用寿命，不过蓝宝了解到，目前磷酸铁锂电池和三元锂电池的湿搁置使用寿命基本都能达到10年以上。

根据知情人士透露，比亚迪唐宋系列更换电池的价格是在五万块钱左右，并且如果超出了保修范围的话，在换电池的时候还需要有人工费、拆车费。

再比如特斯拉，单单只有电池的价格就在21万左右，如果在加上从国外到国内的关税之外，特斯拉更换电池的价格要在35万元左右。

锂电池一般能用多少年3

锂电池的充电周期大概是500次，普通电子产品上使用的锂电池，平均寿命是8年左右，最长的可以达到20年，但是在电机上使用，往往做不到这个水平，因为电机容量下降到一定程度，续航能力不行了，动力也不好了，很快就要考虑更换了，一般汽车上使用的锂电池，能用个5年就非常了不起了，很多可能只可以使用3年左右时间

1、锂电池分很多种。同样是锂电池，差距是很大的，所有的锂电池都含有锂离子，但因为配比的不同，理论上锂电池可以有成千上万种。王传福说到锂电池的专利时曾说，同样是蹲着，我可以稍微改变一下蹲着的姿势就可以做到不一样，这也从侧面说明锂电池可以有很多种。主流的一般就是三元锂电和磷酸铁锂了，这个地球人基本都知道了，区别就不说了，可以百度，目前三元锂电和磷酸铁锂其实在无限接近，因为所有的厂商都在寻找一个最理想的配比。

国内国际有很多生产锂电池的厂家，国际上松下是标杆，特斯拉就是松下的这个也是众人皆知的.，国内标杆是比亚迪，这个人们也都知道，国内除了比亚迪还有若干生产锂电池的厂家。现在的态势是好的锂电池供不应求，松下一年的产量全部供应特斯拉都不够，没办法特斯拉自己开建电池厂，比亚迪的磷酸铁锂电池全部产能供应自己也是不少费劲，而一般的锂电池却没有销路，所以一概而论地讨论锂电池的寿命实在是没法说，质量不同，寿命自然不同，就像乘用车，法拉利和夏利都是乘用车，但性能却有很大区别。

2、用户的使用方法直接影响电池寿命。以小牛使用的松下18650三元锂电为例，官方说法寿命大概是500次循环，一次循环是指跑满一个里程，不是指具体的每次充电。小牛里程是100公里，也就是说小牛行驶100公里可以看作电池完成了一次循环。循环次数指电池容量衰减到80%之前的循环次数，一般认为锂电池衰减到80%以下就不再适合用作动力电池，当然也可以继续使用。小牛500次循环也就是5万公里的里程，按80%折算也有4万公里的里程，我一年大概行驶4000公里多，也就是说大概可以使用10年左右。不过，就像摧毁一辆车的可能不是里程，而是时间，同样是行驶十万公里，一年行驶十万公里的车况和十年行驶十万公里的车况大不相同。出租车四年行驶60万公里还比较新，家用车50年行驶60万公里就成了破车了。

同理，论循环电池可以用十年，至于电池能不能经住十年时间的考验，这个就不好说了。小牛使用说明书上明确说明，电池电量保持在20%到80%之间对电池寿命最好，也就是说过充和过放都会极大地减少电池的寿命，在意着用可能可以循环700次，祸害着用可能也就200次的寿命，也就是说电池的寿命不仅取决于电池本身，也掌握在我们自己手里。另外，经常性地大电流放电也会缩短电池寿命。

3，关于电动车的里程。电动车充电和加油不一样，远没有加油方便，所以很多人对里程很在意。人类掌握的电池技术远不止锂电池这一种，不考虑成本的话，以现有的电池重量完全可以超过一千公里，不过成本说出来吓死人，商人毕竟是要赚钱的，厂家肯定不会把导弹和战斗机上的电池用在电动车上，否则赔死。所以限于成本和技术，电动车的里程暂时还上不去，除非有重大的理论创新。

锂电池能放多少年。电池的使用是有寿命和时间的，对于想要做好万全准备的人来说，计算好剩余电池电量是一件很必要的事情，下面和大家分享锂电池能放多少年的相关内容。

锂电池长期不用存放，应充入50%~80%的电量，并存放在干燥阴凉的环境中，一般可以放10个月到1年。不过，想保证电池的使用寿命，需要每隔3个月充一次电池，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低，导致锂电池处于深度休眠状态造成不可逆的容量损失及无法再次充电使用的后果。

当电动车锂电池组慢慢在市场上越来越普遍的时候，很多人都不了解电动车锂电池的正确充电方法。

现在锂电池组是电动车的首选，锂电池组更加轻，铅酸电池比较笨重在性能上，锂电池表现也更加优异，-20℃至55℃都可以正常充放电，寿命是电动车铅酸电池寿命的3至4倍。

根据使用情况和电池的'质量一般使用寿命为一年半到两年半之间。

1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速，各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。

如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。

去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。

2、保护好充电器，一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明，很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。

为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中，特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。

很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常，另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样都会对电池形成损伤，所以，保护好充电器也是非常重要的。

锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就“寿终正寝”了。

锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。

一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。比如说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充电慢电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。

因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点。不过，这个电量较少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的80%，很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用。当然，锂电寿命到了最终后仍是需要更换的。

对于新能源汽车来说，电池寿命主要分为循环寿命和使用寿命两种。而目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池等几种，而应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。

而磷酸铁锂电池和三元锂电池寿命也各有各的优势。

三元锂电池，理论上循环寿命在1500次左右，在实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上。

以一般三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。

磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上，即使对续航只有70公里的车来说，2000次循环也可以支撑纯电行驶14万公里，唯一的缺点就是能量密度低，低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。

除开电池本身充放电循环使用之外，搁置使用寿命也是衡量二次电池性能的重要因素。俗话说，车子不怕开，就怕你不开，对于新能源汽车而言，车子不开就等同于减少使用寿命，不过蓝宝了解到，目前磷酸铁锂电池和三元锂电池的湿搁置使用寿命基本都能达到10年以上。

根据知情人士透露，比亚迪唐宋系列更换电池的价格是在五万块钱左右，并且如果超出了保修范围的话，在换电池的时候还需要有人工费、拆车费。

再比如特斯拉，单单只有电池的价格就在21万左右，如果在加上从国外到国内的关税之外，特斯拉更换电池的价格要在35万元左右，

锂电池使用寿命大概是两三年，粗略地来讲，一块锂电池的周期大约是500次。

1、保持锂离子电池适度充电和放电可延长电池寿命。

锂离子电池电量维持在10%~90%有利于保护电池。这意味着，给手机、笔记本电脑等数码产品的电池充电时，无需达到最大值。

2、如果手机电池每天都需充电，原因可能是这块电池存在缺陷，或者是它该“退休”了。

对笔记本所有者而言，如果长时间插上插头，最好取下电池，电脑在使用过程中产生的高热量对笔记本电池不利。

3、通常情况下，50%电量最利于锂离子电池保存。

以上内容参考：百度百科-锂电池

关于锂电池放电深度与寿命和锂电池为什么寿命长的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。微信号:ymsc_2016