由于空间大、视野宽阔、通过性相对较好等优势，越来越多的消费者和家庭选择了。同时因为还有着比同级别轿车更高的利润，所以厂家也更愿意用来走量。本次介绍的车型是来自的一款小型，XR-V。

刚上市不久的2020年度改款厂商指导价为12.79-17.59万元，同时最近在这个价格基础上还有一定优惠，像地区部分优惠幅度都就超过了1万元。这个价格与同级别探影、等车型相比，属于正常水平，说不上实惠，但也不算贵。

细长的大灯、黑色进气格栅板、丰富的车头线条，XR-V长着一副标准的"脸"，其模板与甚至都保持一致。与一味地"套娃"不同，XR-V也有自己独有的一些细节设计，即便与同级别旗下的或其它车型停在一起，也不至于被"弄混"。

小型的尺寸加上弧线贯穿的门框，侧面望去能感受到它的紧凑和小巧。不过尾部左右贯穿的尾灯和丰富的车尾线条视觉上很有层次感，看起来不至于单调。

内饰总体可以用极简来形容，圆形空调出风口和偏向主驾驶一侧的触摸屏简单"安放"在中控面板上，能感受到设计师的"随意"。依旧使用传统机械指针式，似乎也在说明内饰走耐看路线。不过如果你是喜爱大屏幕操作车内一切的"科技控"，XR-V就不是你的菜。配置就不敢恭维了，虽中控有一块8英寸屏幕，但除了蓝牙，当下常见的CarPlay、OTA车联网等都没配备。连GPS导航也仅提供给顶配车型，这些不如同级别很多对手。

"魔术空间"技术一直是的拿手好戏，实际表现也没有让人失望。即便这款小型仅有4328mm和2610mm，其前后排也照样能带来足够宽域的腿部空间。同时同级别凸起较低的后排中央地板，偶尔需应急坐下5人，后排中间那位也不会太难受。不过美中不足的是后排的头部空间，身高超过185cm的乘客很容易有顶头的"压迫感"。不过好在座椅贴合度和坐垫支撑还算到位，所以能满足家用基本舒适性。

动力想必是XR-V最大的卖点了，低动力版本搭载一台1.5L自然吸气，131匹。同款动力，或受制于超过1.2吨的车重，官方百公里加速超过11秒，但在家用代步领域这个动力也完全够用。当然如果不够还有高动力的220 TURBO版，搭载同款的1.5T，177的不光够用，甚至能用"过剩"来形容。这一点也是超过了同级别搭载1.3T三缸的，和搭载1.4T的探影。

优点虽多，但也有几大缺点。首先是隔音，中高速时风噪路噪都容易被无情传入车内。然后是滤震性一般的，经过连续颠簸路段余震也不少，行驶品质在同级别只能说一般，甚至能说它"傻快"。

标准的"外观"、同级别出色的空间利用率、充沛的动力，再配合它的售价。所以如果想要入手一辆10万级价位家用小型，同时自己偶尔喜欢地板油开快车，XR-V是不错的选择。即便是预算不够，131的1.5L自然吸气版也可以选择，毕竟对家用买菜车来说，动力是次要需求。反之如果这些不是你想要，或不能包容它的不足，就不要选它。同级别很多美系、德系合资，或自主车型都值得考虑。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文章由易车号作者提供，易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点，不代表易车立场，如涉侵权请及时与我们联系。