动力有亮点！2019款本田XRV来了，换装思域同款1.5T引擎，又要火

作为东风本田在小型SUV领域中的代表作，与缤智互为姊妹车型的XRV在上市后销量表现同样不俗，虽然这款新车上市已接近三年，但就目前来看，其市场销量依旧坚挺。坦白讲，之所以这款产品能够取得这样的销量成就，除了本身本田强大的品牌号召力之外，漂亮的外观颜值，简约的内饰设计，以及不俗的动力和出色的燃油经济性都是它的加分项，如果不是NVH太过“本田”，我真的要给这款产品打个满分。当然，随着丰田奕泽、大众“探歌”等新车型的上市，按照“三年一更新，五年一换代”的市场策略，东风本田XRV也是时候进行一次优化升级了。而随着去年底2019款广汽本田缤智的申报，中期改款的东风本田XRV也紧随其后来到大家面前，这不，在近日2019款本田XRV实车就正式亮相，换装思域同款1.5T引擎，又要火。究竟新车都发生了哪些改变，实力又提升了多少？下面咱们就借着这个机会来一睹为快。

作为中期改款车型，2019款东风本田XRV还在在外观设计方面还是进行了一定幅度的调整，其前脸部分造型相对来说要更加圆润，格栅内部也加入了更大面积的黑色饰板以及贯穿式的镀铬饰条，配合两侧造型扁平的大灯组，使得整个前脸呈现出更为年轻、动感的一面。与此同时，新车在前杠部位也进行了运动化的调整，前唇以及雾灯区域加入了更多的镀铬元素进行点缀，视觉效果更为精致。

车身侧面部分并没有进行太过明显的改动，整体造型依旧维持现款，不过为了增加其新鲜感，新车还是新增了一款全新演示的熏黑轮圈，视觉效果显然要更加运动。车尾部分同样延续现款车型设计，但针对后保险杠进行调整，加入了一根与车头遥相呼应的贯穿式镀铬饰条，配合全新的双边双出排气布局，运动感与精致感都有所增强。至于车身尺寸方面，由于新车的大体轮廓并没有太大的调整，所以其长宽高已经轴距与现款基本齐平，可以忽略不计。

内饰设计方面虽然目前并没有曝光，但预计会与现款车型并不会有太大的调整，造型年轻并富有很强的设计感。此外，在高配车型上，2019款本田XRV的高配车型上还将提供全景天窗。最后动力方面，这是本次改款最大的亮点，新车除了将继续搭载现款上的1.5L自然吸气发动机之外，还将搭载一台与思域上相同的1.5T涡轮增压发动机，这两款发动机经过优化后都符合国6排放标准，其最大功率分别为177马力（130kW）和131马力（96kW），传动系统依旧匹配手动以及CVT变速箱。

总结：很明显，这款新车又要火了。作为中期改款车型，2019款东风本田XRV虽然在外形设计方面的改动并不是特别出彩，但其动力系统上新增的与思域相同的1.5T涡轮增压发动机还是让人充满了期待，放在一款小型SUV上，我们有理由相信它会成为同级别中的“最速小型SUV”，而这对于不少年轻消费者来说，其新引力显然要更强。唯一的期待就是售价不要增加太多！

现在的汽车消费者群体越来越有个性，买车的需求也是五花八门，汽车市场细分的越来越清楚。SUV市场的细分，源自于国内车主对更好的视野，更强的通过性，更大的车内乘坐空间需求。小型SUV的细分，则是车主为了应对在城市拥堵，停车位紧张，超车不方便，平时就一个人上下班节省油耗的要求上。所以，小编看好这个级别的车型，事实上也证明了小型SUV受关注的程度。不管是丰田旗下的CHR奕泽，大众的探歌，甚至很早就努力耕耘的逍客都是热门车型。

今天我们说的是小型SUV领域下销量非常棒的缤智和XRV，这两台车从上市到现在为止，每个月的销量都在1万台往上。考虑到价格因素，总体实力和受关注的程度，缤智和XRV的影响力是非常大的。专门写一下它们的优劣势，希望可以帮到各位。

首先，作为本田旗下的双平台战略车型，在细节上缤智和XRV各有千秋，不存在谁更好。在品质把控方面，有些人说广本更高，东本稍微弱一点。这些理论都是站不住脚的，大家都是亲兄弟，在质量把控体系中，中方与日方会有一个标准。只要企业在造车流程上，品控把握上没有问题，两台车子是不会有区别的。

说人话就是，这两台车外观能接受的情况下，那个离你更近，那个服务更好，你选那个就对了。

缤智和XRV有手动和自动模式。排量有1.5和1.8自然吸气，19款以后增加了1.5T车型。

手动挡车型不用说了，肯定考虑的是经济问题。如果不差钱希望大家还是选择自动挡，现在的车子是越来越多了，路则是越来越堵了。你想体验手动驾驶乐趣的话，还是不要考虑SUV了。因为重心高，离地间隙高，风阻系数大等原因，SUV天生就没有驾驶乐趣。

排量上，很多人会优先选择1.8L自吸车型。这也算是大家对车的一种正确理解，知道小马拉大车的情况下，搞不好油耗更大，动力弱了开起来也不爽。还有就是在负重大的情况下，大排量永远强过小排量。不要说你的技术多先进，涡轮没有介入之前，你的排量多大你就是多大的。背负荷的车子，尤其在夏天感觉的很明显，上坡无力，开空调不凉快，甚至还会有车身抖动的情况。而买SUV车型的人有一部分车主实际上是会经常走烂路，背负荷的。总体来说1.8L自吸车型，属于中规中矩的选择。

1.5L自吸车型，是本田旗下的明星产品，地球梦发动机。之前使用最多的应该就是飞度和锋范。飞度大家都知道，以燃油经济性好，空间大，故障率低出名。而这台1.5L的发动机为什么会是明星产品。

首先发动机本田的I-VTEC技术，保证了进气量的充分。1.5L发动机相对于1.8L发动机从构造上就变得不一样。1.8L是单顶置凸轮轴设计，一根凸轮轴控制进气和排气。而1.5L则是双顶置凸轮轴设计，一根控制进气，一根控制排气。你觉得那个更有优势？在供油方式上1.8L是多点电喷，而1.5L则是缸内直喷，技术层面1.5L会更严苛更先进。1.8L发动机的压缩比是9.7：1，而1.5L发动机则是11.5:1。数据上更高的压缩比，更高的转化率，才是这台发动机为什么是明星的原因。再看看表现，1.8L最大功率100KW，最大马力136PS，最大扭矩169NM。而1.5L最大功率96KW,最大马力131PS，最大扭矩155NM。

你们觉得1.5L跟1.8L车型的差距有没有那么大？至少在缤智跟XRV上的差距很小，1.8L车型没有任何优势。

1.5T发动机是本田这两年的新产品，也是基于地球梦发动机上研发的涡轮发动机。新款思域，CRV,冠道都搭载了这台发动机。这台发动机实际的表现是大家有目共睹的。思域早期的炒作已经是秒天秒地了，相信这台发动机功不可没吧。而搭载了1.5T发动机的缤智XRV零百加速已经跑进了8.9秒。因为没有实际的油耗数据，就不给大家提这茬了。涡轮车型因为技术问题，目前没有能做到非常完美的，就算是本田也不行，机油门增多事件，投诉率还是非常多的。买涡轮车型就要有觉悟，爽是很爽，但是后续问题也会随之而来。

变速箱方面，车子使用的是CVT无级变速器。本田这款变速箱是自己研究的，目前看来可靠性非常不错。汽车之家网上的投诉也不多，总体来说非常值得信赖。技术的本田非常可怕，如果全世界供应体系断裂，恐怕本田是最快速度站起来的。

底盘方面，前麦弗逊，后扭力梁，承载式车身。这个从实际表现来看，舒适性确实是不咋的。只能说胜在品质可靠。毕竟一分价一份货。扭力梁再好能比得过独立悬挂吗！坐在后排的乘客在颠簸路面上估计会颠出点什么东西来。安啦！

车子三大件方面本田很OK的，只是在配置上显得有些寒酸。中配车型连个真皮座椅都不舍得给，行李架也不是标配，脚踏板也需要加装。后排门把手设计有点另类，喜欢的非常喜欢，不喜欢的觉得这个设计很傻。中控位置的设计很本田，屏幕是斜的，没有工工整整。空间方面见仁见智，我觉得身高在175左右的4个成年人乘坐空间还是充裕的。

对于售价方面大部分车主购买的价格区间应该是在12万到15万左右区间。低配手动车型和顶配车型买的人并不多，目前在售车型给出了1.5万的优惠。具体还是要到店咨询。

二手车方面，缤智和XRV的热门程度让这车非常保值。举例17年左右的1.5L自动科技精英版，新车指导价14.58万，带购置税1.25万，优惠1.5万的情况，全车落地费用14.3万，二手车市场精品车况卖价在11万大，车况差一点的也需要11万小。而且优惠幅度非常小。通常就只有两三千的浮动。但是后期的保值率非常变态，一般折旧价格也就在8000左右。要知道大部分车型的折旧都是在1万以上的。买通用和福特的车主最能体会保值率这几个字眼。

来看缤智和XR-V,它们不仅定位、售价颇为一致，就连外形也极为相似，以至于常常有人将它们认错。它们两者的关系，对内，我们可以理解为它们是竞争的对手；对外，它们又像是一对兄弟，一起为品牌发展共同努力。

外观方面，两款车均都展示出各自时尚、年轻的气质，并在一些细节部位有着自己独道的设计。

最大的区别是车头部分，缤智的车头部分采用了更为柔和的线条来进行勾勒，XR-V车头部分的线条则给人一种硬朗的感觉。

卤素大灯为两款对比车型所标配，缤智的转向灯位于大灯总成内，XR-V的转向灯被独立出来，位于雾灯的上方。值得一提的是，虽然XR-V大灯的尺寸要略小于缤智，不过XR-V近光灯配有透镜。

缤智的尾灯有着更多的线条和棱角，并与前大灯造型交相呼应，而XR-V的尾灯则采用了横向造型，视觉上显得更宽，且在示宽灯、刹车灯全部点亮后，有着更好的夜间辨识度。

缤智与XR-V的轮胎规格完全一样，且都采用了偏稳重风格的轮圈样式，总体来看不分高下。

从车身尺寸可以看出，两款车型都是标准的小型SUV身材，唯一的区别在于缤智在车身长度方面较XR-V长24mm。

缤智在车长方面表现突出，除此之外，两款对比车型在车身尺寸方面数据一致。

缤智与XR-V的内饰风格基本相同，都是以时尚动感的设计路线为主，两者仅在细节上有微小的差异，选择哪个很容易抉择，完全看自己的喜好。

内饰最大的差异在于空调出风口的造型上，缤智采用了横贯式的出风口造型，能够有效地拉伸车内的视觉宽度，XR-V则采用了圆形出风口造型，运动气息更浓郁。

通过下表数据不难看出，在售价基本相同的情况下，两款对比车型的配置几乎没有太大的差异，缤智配备了倒车视频影像功能，XR-V则配备了后泊车雷达功能。

两车均搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW（131Ps），最大扭矩155Nm。与之匹配的变速箱也完全相同，所以在动力表现方面基本上处于相同水平。

与之匹配的变速箱也完全相同，均采用了CVT无级变速箱，具有良好的经济性和驾驶平顺性。

编辑点评：无论是在外观、内饰以及配置上均有着很高的相似度，但从微观上来看，这几款车又有着些许的不同，而正是这些不同赋予了它们独特的魅力。能让它们在中国汽车市场这个大环境中，既相爱又相杀，有合作也有竞争。

提示：　　具体到各个合资公司，广汽本田在3月的终端销量为3205辆，同比下滑50.1%;一季度终端累计销量为116,348辆，同比下滑35.7%。东风本田方面，3月终端销量为28,236辆，同比下滑51.5

《本田xr-v带t好吗,本田只有思域改装潜力大嘛》图来源：参考消息网

　　日前，我们从相关渠道获悉，东风本田享域(参数|询价)锐·混动车型将于9月份上市，作为享域的混合动力车型，新车搭载一套1.5L混合动力系统，将拥有更好的燃油经济性。

　　"2017东京车展上，本田带来了全新纯电动概念车Sports EV Concept，该车和此前在法兰克福车展上发布的Urban EV概念车采用类似的设计元素，不过这台是偏运动取向。

　　尾灯造型依旧是熟悉的味道，不过在色彩上发生了变化，由原来的红白搭配替代为红与暗色组合，更具立体感。

　　车身尺寸方面，广汽本田皓影BREEZE长宽高分别为79mm，轴距为)mm，与东风本田CR-V(参数|询价)十分相近。动力方面，广汽本田皓影BREEZE将搭载型号为L15BT的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142kW(193ps)。

　　第二排座椅也支持按比例放倒，并且与尾厢地板平整连接。熟悉本田的朋友一定知道他们是善于玩空间的魔术大师，能在有限的空间内拓展出更多的可能性。

　　领克01的底盘有着浓厚的欧味，底盘扎实硬朗，驾控信心接近轿车。经过沟沟坎坎时，悬挂能有效过滤掉扰人的颠簸感，但保留了必要的路感，这种厚重的感觉如今在同级别已经不多见了。本田CR-V的底盘表现同样值得称道，过滤振动时拥有不错的厚重感，过弯侧倾也不大，调校思路倾向于舒适性。相对来说，CR-V的隔音不够出色，稍稍影响了行驶品质。

　　两款车型在中控设计上各有侧重，本田CR-V延续家族式风格，并没有采用新的设计理念;作为一款新车，丰田威兰达内饰设计简洁明快，悬浮式的中控屏科技感更强，也更富有豪华质感。

　　"目前，我们从本田官方网站更新中获得***消息，本田宣布将于东京改装展上推出3款新车，分别是S660全新车型、CR-V黑色特别版和N ONE Café Racer概念车，不过目前新车的具体信息尚未完全曝光。

　　这句话通常是带有一些吐槽和抱怨意味的，不过这要看说的对象是谁，如果是指广汽本田皓影BREEZE(以下简称皓影)，那就不能这么理解了。

　　内饰方面，新车基本维持了S660 α车型的造型，中控台及座椅采用双拼配色设计，棕色和黑色相搭配看起来更加具有质感，座椅、方向盘及中控区域采用了黑/棕两色皮质包裹，运动气息更加浓厚。挡把后方镶嵌有“S660 Bruno Leather”的专属铭牌，彰显了该车独特的身份。

　　本田CR-V是您可以买到的比较好的紧凑型SUV之一。CR-V成功秘诀的要素包括数十年的可靠性和高转售价值，轻松高效的驾驶方式，实用性以及同类中**宽敞的内饰。所有这些价格都是日常购买者可以消化的。

　　日前，广汽本田发布了2018全年销量，总计达74.22万辆，同比增长5.1%;2018年12月销量达8.35万辆，同比增长28.7%。『雅阁(参数|询价)』

　　国四睿影还搭载Honda “ACG静音启动技术”，将启动电机和磁电机集成在一起，实现了无启动电机静音启动，带来超乎想象的静音效果，宁静无噪更加舒适。

　　新一代奥德赛将提供两款2.4L排量发动机选择，搭配的都是模拟7速的CVT变速箱。其中普通2.4L发动机的最大功率为175马力，最大扭矩为225牛·米;2.4L直喷发动机最大功率为190马力，最大扭矩237牛·米，四驱车型为185马力/235牛·米。

　　深踩油门，车辆利用电动机的高扭矩特性，可以在加速过程中获得轻快有力的加速感受，发动机动力即便是在后段也不会显得匮乏。

　　新车尾部的变化集中在尾灯部分，全新的贯穿式灯组相比于现款车型的设计简洁不少，也让整个尾部看起来更加现代、时尚。其他细节方面，新款车型的后扰流板两侧增加了黑色的饰板，同时后备厢盖也增加了感应式开启的功能。

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本来是 2022 成都车展期间，东风本田选择相对低调的线上形式发布了一款重磅车型。日前，全新 XR-V 正式上市，新车共推出 3 款配置，售 13.29-15.29 万。这是一次完全的换代，整车使用亚洲版 HR-V 的造型设计，尺寸比老款车型更大，仅提供 1.5L 自然吸气发动机动力，未来东风本田会引入 HR-V 车型，预计使用美规车的设计，定位更高，以此细分市场。

东风本田 XR-V 定位小型 SUV，从 2014 年第一次上市的它销量一直居高不下，基本是细分市场中的霸主地位。全新换代车型进行了全面优化，首先是外观设计方面，相比上一代车型更简洁，六边形中网内部点阵镀铬装饰，黑化的轮廓和保险杠更具年轻气息，全 LED 的自动大灯为全系标配，比卤素光源照明更好。

有时候一点小心思就会让人感觉汽车这个东西并不冰冷，比如牌照架右侧的小波动符号，这处点睛之笔非常巧妙，让人喜欢。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 90mm，轴距 2610mm，与老款相比长宽有所增加，轴距不变，后排乘客的空间比上一代车型更大。侧面能看到后门把手仍然是隐藏式设计，轮圈在顶配给到 18 英寸，其余配置都是 17 英寸。

车尾用上了类似 UR-V 一样的贯穿尾灯设计，内部自带熏黑效果，整体尾部设计较为简洁。

本田的新车型在内饰上都有不少进步，科技感和质感都会更好。全新 XR-V 使用最新的布局，内饰配色鲜艳大胆，彰显年轻气息，中控屏幕悬浮式设计，自动空调全系标配，灵活的储物空间是本田一直的强项。

中高配的两款车型均搭载 9 英寸屏幕，Honda CONNECT 3.0 系统足以跟上时代节奏，日常互联、生活信息等功能都有罗列，屏幕上还保留了最常用的物理按键，这些设计很讨人喜欢，另外旋钮的阻尼感也是比较突出的。

另外一个细节是空调出风口的风向调节，就像全新思域的小拨杆一样，XR-V 用上了旋钮设计，有三挡可调，分散、集中或关闭出风口，虽然用起来和曾经的滚轮式没有本质上区别，但它与众不同，就是用心了，拒绝千篇一律。

车辆拥有不可打开的全景天窗，后排座椅有魔术座椅，座垫能够上翻，靠背也可以折叠，空间利用上你完全可以相信本田。

车辆中高配车型配有 Honda SENSING 辅助驾驶系统，有自适应巡航、碰撞预警、主动刹车、车道保持、并线辅助等功能，让车辆有 L2 阶段辅助驾驶能力，这些配置比老款车型有大升级。

最后是动力，稍稍让人失望。全新 XR-V 只提供 1.5L 自然吸气发动机，配有 CVT 变速箱。发动机最大功率 124 马力，峰值扭矩 145 牛 · 米，放在今天来看确实动力偏弱了，它比老款车型的 131 马力发动机还要再弱一些。至于 1.5T 发动机，我认为后期会搭配 HR-V 车型，定位高于 XR-V，尺寸也达到紧凑型 SUV 级别，价格预计在 15-20 万元区间。

老款 XR-V 的售价区间是 12.79-17.59 万，全新 XR-V 只占到了前一半的价格，新车可以得到更多的配置，例如 LED 大灯、自动空调、辅助驾驶、智能车机，空间也有所加大，但动力会稍弱一些。其实作为代步车来看它还是不错，空间灵活，足够省油，配置够高，稳住自己的一席之地不成问题。