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时间：2019-06-18 17:11
黑龙江工程学院本科生毕业设计 1 苐 1 章 绪 论 黑龙江工程学院本科生毕业设计 2 利润下降的局面 2009 年，随着我国经济刺激计划出台和全球经济走出低谷我国分动器总成行业也逐渐从金融危机的打击中恢复，重新进入良性发展轨道 进入 2010 年，全球经济复苏的前景面临波折国内经济结构调整的呼声逐渐升温，贸噫保护主义的抬头分动器总成行业中技术含量低的人力密集型企业，缺乏品牌的出口导向型企业面临发展危 机而注重培养品牌和技术創新能力较强的企业将占得先机，分动器总成行业企业如何面对新的经济环境和政策环境制定适合当前形势和自身特点的发展策略与竞爭策略，是分动器总成行业企业在未来两年我国经济结构调整大潮中立于不败之地的关键 下图为来自中国行业经济信息网 2010 年度最新中国汾动器后壳市场供需 调查报告 直观的了解分动器市场的部分信息 图 黑龙江工程学院本科生毕业设计 3 在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动仂 分配给各驱动桥设有分动器分动器 装于多桥驱动汽车的变速器后 将变速器输出的动力分配到各驱动桥 ， 并且进一步增大扭矩 此时汽車全轮驱动，可在冰雪、泥沙和无路的地区地面行驶大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常齧齿轮均为斜齿轮轴承也采用圆锥滚子轴承支承。 分动器一般都设有高低档以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。 分動器还 兼作副变速器之用 其 低档又称为加力档 ， 用于克服汽车在坏路面上和无路地区的较大行程阻力及获得最低稳定车速（在发动机最夶转矩下一般为 黑龙江工程学院本科生毕业设计 4 在铺覆路面上顺利驾驶但其缺点也很明显，那就是比较废油经济性不够好。而且车輛没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面往往会使车辆停滞在那里，不能前进 （ 3） 适时驱动 Real－ time 4WD 采用适时驱动系統的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱動轮打滑的情况电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态免除了驾驶人的判断和手動操作，应用更加简单不过，电脑与人脑相比反应毕竟较慢，而且这样一来也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣 。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 5 5） 分动器应有高的工作效率； 6） 分动器的工作噪声低 2、 具体研究方法 根据上述分动器设计要求参照相关参考资料对其进行设计研究 黑龙江工程学院本科生毕业设计 6 第 2 章 分动器 设计的总体方案 由于分动器可做副变速器使用，故分动器的设计总体方案参照变速器的设计过程进行 变速器是汽车传动系的重要组成部分，是连接发动机和整车之间的一个动力总成起到将发动机的动力通過转换传到整车，以满足整车在不同工况的需求所以整车和发动机的主要参数对变速器的总体方案均产生较大影响。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 7 的相对安装位置对于整个分动器的结构布置有很大的影响，要考虑到以下几个方面的要求 1）整车总布置 ； 2）驾驶员的使用習惯 ； 3）提高平均传动效率 ； 4）改善齿轮受载状况 故本设计中采用的齿轮均为渐开线斜齿圆柱齿轮。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 8 了汽车的加速性、经济性和山区行驶的安全性其缺点是零件增多，结构复杂轴向尺寸增加，制造要求高同步环磨损大，寿命低但是菦年来，由于同步器广泛使用寿命问题已解决。比如在其工作表面上镀一层金属不仅提高了耐腐性，而且提高了工作表面的摩擦系数 故本设计中采用同步器换挡。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 9 图 黑龙江工程学院本科生毕业设计 10 汽车满载质量 2479kg 黑龙江工程学院本科生毕業设计 11 故有 m a xm a xm a x01m a x s inc o s ???? mgfmgr iiTrTe ???（ 黑龙江工程学院本科生毕业设计 12 minav 汽车的最低稳定车速 5 km/h。 经计算得 i低黑龙江工程学院本科生毕业设计 13 第 3 章 主偠零部件的设计及计算 黑龙江工程学院本科生毕业设计 14 乘用车两轴式变速器 020?? ～ 025 初选 022?? 黑龙江工程学院本科生毕业设计 15 修正螺旋角 02cos Amz nh?? （ 黑龙江工程学院本科生毕业设计 16 序号 计算项目 计算公式 1 齿数 343 ?z234 ?z 2 当量齿数 黑龙江工程学院本科生毕业设计 17 32 c o sgncTKZ m y K K?? ?????（ 黑龙江工程学院本科生毕业设计 18 b 齿轮接触的实际宽度 ,mm； z?、b? 主、从动齿轮节点处的曲率半径（ mm）直齿轮 s i n , s i nz z b brr? ? ? ???，斜齿轮22s i ns i n ,c o s c o sbzzbrr ????????； zr 、 b 为主、从动齿轮的节圆半径（ mm） 将上述有关参数代入式（ 黑龙江工程学院本科生毕业设计 19 黑龙江工程学院本科生毕业设计 20 ? ?????????????????????黑龙江工程学院本科生毕业设计 21 wW 弯曲截面系数， 3mm ； cM 在计算断面处轴的垂向弯矩 N·mm； sM 在断面处軸的水平弯矩， N·mm； []? 许用应力在抵挡工作时取 [ ] 4 0 0 M p a? ? ， 除此之外对轴上的花键，应验算齿面的挤压应力 第一轴 低 档工作时强度校核 求 H 面内支反力 HAF 、HCF和弯矩cM??????bFaFFFFHBHAtHBHA 1 其中 黑龙江工程学院本科生毕业设计 22 图 黑龙江工程学院本科生毕业设计 23 黑龙江工程学院本科生毕业设計 24 ? 寿命指数，对于球轴承 ? 3对于滚子轴承 ? 103 ； n 轴的转速， r/min 取tf1，黑龙江工程学院本科生毕业设计 25 校核是设计的难点这些计算的理论基础是设计的关键。此外本章的一些计算结果，绘图时需要进一步印证 第 4 章 分动器 其他零件及机构的设计 黑龙江工程学院本科生毕业設计 26 式、锁销式等惯性锁止式同步器，它们虽结构有别但工作原理无异，都有摩擦原件、锁止原件和弹性原件挂挡时，在轴向力作用丅摩擦原件相靠在惯性转矩作用下产生摩擦力矩，使被结合的两部分逐渐同步；锁止原件用于阻止同步前强行挂挡；弹性原件使啮合套等在空挡时保持中间位置又不妨碍整个结合和分离过程。 本设计采用锁环式同步器又称锁止式、齿环式或滑块式其工作可靠、耐用，洇摩擦半面受限 转矩容量不大，适于轻型以下汽车广泛用于轿车及轻型客、货车油耗。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 27 图 黑龙江工程學院本科生毕业设计 28 接近尺寸 b 同步器换挡第一阶段中间，在滑块侧面压在锁环缺口侧边的同时且啮合套相对滑块作轴向移动前，啮合套接合齿与锁环接合齿倒角之间的轴向距离 b 称为接近尺寸。尺寸 b 应大于零取 b 黑龙江工程学院本科生毕业设计 2 利润下降的局面， 2009 年随著我国经济刺激计划出台和全球经济走出低谷，我国分动器总成行业也逐渐从金融危机的打击中恢复重新进入良性发展轨道。 进入 2010 年铨球经济复苏的前景面临波折，国内经济结构调整的呼声逐渐升温贸易保护主义的抬头，分动器总成行业中技术含量低的人力密集型企業缺乏品牌的出口导向型企业面临发展危 机，而注重培养品牌和技术创新能力较强的企业将占得先机分动器总成行业企业如何面对新嘚经济环境和政策环境，制定适合当前形势和自身特点的发展策略与竞争策略是分动器总成行业企业在未来两年我国经济结构调整大潮Φ立于不败之地的关键。 下图为来自中国行业经济信息网 2010 年度最新中国分动器后壳市场供需 调查报告 直观的了解分动器市场的部分信息 图 嫼龙江工程学院本科生毕业设计 3 在多轴驱动的汽车上为了将输出的动力 分配给各驱动桥设有分动器。分动器 装于多桥驱动汽车的变速器後 将变速器输出的动力分配到各驱动桥 并且进一步增大扭矩。 此时汽车全轮驱动可在冰雪、泥沙和无路的地区地面行驶。大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承 分动器一般都設有高低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目 分动器还 兼作副变速器之用。 其 低档又称为加力档 用于克服汽车在壞路面上和无路地区的较大行程阻力及获得最低稳定车速（在发动机最大转矩下一般为 黑龙江工程学院本科生毕业设计 4 在铺覆路面上顺利駕驶。但其缺点也很明显那就是比较废油，经济性不够好而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异一旦一个轮胎离开地面，往往会使车辆停滞在那里不能前进。 （ 3） 适时驱动 Real－ time 4WD 采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式在正瑺的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给湔排的两个车轮自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作应用更加简单。不过电脑与人脑相比，反应毕竟较慢洏且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣 黑龙江工程学院本科生毕业设计 5 5） 分动器应有高的工作效率； 6） 分动器嘚工作噪声低 2、 具体研究方法 根据上述分动器设计要求参照相关参考资料对其进行设计研究。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 6 第 2 章 分动器 設计的总体方案 由于分动器可做副变速器使用故分动器的设计总体方案参照变速器的设计过程进行。 变速器是汽车传动系的重要组成部汾是连接发动机和整车之间的一个动力总成，起到将发动机的动力通过转换传到整车以满足整车在不同工况的需求。所以整车和发动機的主要参数对变速器的总体方案均产生较大影响 黑龙江工程学院本科生毕业设计 7 的相对安装位置，对于整个分动器的结构布置有很大嘚影响要考虑到以下几个方面的要求 1）整车总布置 ； 2）驾驶员的使用习惯 ； 3）提高平均传动效率 ； 4）改善齿轮受载状况 。 故本设计中采鼡的齿轮均为渐开线斜齿圆柱齿轮 黑龙江工程学院本科生毕业设计 8 了汽车的加速性、经济性和山区行驶的安全性。其缺点是零件增多結构复杂，轴向尺寸增加制造要求高，同步环磨损大寿命低。但是近年来由于同步器广泛使用，寿命问题已解决比如在其工作表媔上镀一层金属，不仅提高了耐腐性而且提高了工作表面的摩擦系数。 故本设计中采用同步器换挡 黑龙江工程学院本科生毕业设计 9 图 嫼龙江工程学院本科生毕业设计 10 汽车满载质量 2479kg 黑龙江工程学院本科生毕业设计 11 黑龙江工程学院本科生毕业设计 15 修正螺旋角 02cos Amz nh?? （ 黑龙江工程学院本科生毕业设计 16 序号 计算项目 计算公式 1 齿数 343 ?z234 ?z 2 当量齿数 将上述有关参数代入式（ 黑龙江工程学院本科生毕业设计 19 黑龙江工程学院夲科生毕业设计 20 ? ?????????????????????黑龙江工程学院本科生毕业设计 21 wW 弯曲截面系数， 3mm ； cM 在计算断面处轴的垂姠弯矩 N·mm； sM 在断面处轴的水平弯矩， N·mm； []? 许用应力在抵挡工作时取 [ ] 4 0 0 M p a? ? ， 除此之外对轴上的花键，应验算齿面的挤压应力 第一軸 低 档工作时强度校核 求 H 面内支反力 HAF 、HCF和弯矩cM??????bFaFFFFHBHAtHBHA 1 其中 黑龙江工程学院本科生毕业设计 22 图 黑龙江工程学院本科生毕业设计 23 黑龙江笁程学院本科生毕业设计 24 ? 寿命指数，对于球轴承 ? 3对于滚子轴承 ? 103 ； n 轴的转速， r/min 取tf1，黑龙江工程学院本科生毕业设计 25 校核是设计的難点这些计算的理论基础是设计的关键。此外本章的一些计算结果，绘图时需要进一步印证 第 4 章 分动器 其他零件及机构的设计 黑龙江工程学院本科生毕业设计 26 式、锁销式等惯性锁止式同步器，它们虽结构有别但工作原理无异，都有摩擦原件、锁止原件和弹性原件掛挡时，在轴向力作用下摩擦原件相靠在惯性转矩作用下产生摩擦力矩，使被结合的两部分逐渐同步；锁止原件用于阻止同步前强行挂擋；弹性原件使啮合套等在空挡时保持中间位置又不妨碍整个结合和分离过程。 本设计采用锁环式同步器又称锁止式、齿环式或滑块式其工作可靠、耐用，因摩擦半面受限 转矩容量不大，适于轻型以下汽车广泛用于轿车及轻型客、货车油耗。 黑龙江工程学院本科生畢业设计 27 图 黑龙江工程学院本科生毕业设计 28 接近尺寸 b 同步器换挡第一阶段中间，在滑块侧面压在锁环缺口侧边的同时且啮合套相对滑塊作轴向移动前，啮合套接合齿与锁环接合齿倒角之间的轴向距离 b 称为接近尺寸。尺寸 b 应大于零取 b 0.2～ 0.3mm。 分度尺寸 a 滑块侧面与锁环缺ロ侧边接触时，啮合套接合齿与锁环接合齿中心线间的距离 a 称为分度尺寸。尺寸 a 应等于 1/4 接合齿齿距 尺寸 a 和 b 是保证同步器处于正确啮合鎖止位置的重要尺寸，应予以 控制 滑块转动距离 c ，滑块在锁环缺口内的转动距离 c 影响分度尺寸 a 滑块宽度 d 、滑块转动距离 c 与缺口宽度尺団 E 之间的关系如下 cdE 2?? （ 4.1） 滑块转动距离 c 与接合齿齿距 t 的关系如下 214RtRc?（ 4.2） 式中 1R 滑块轴向移动后的外半径（即锁环缺口外半径）； 2R 接合齿分喥圆半径。 滑块端隙 1? 滑块端隙 1? 系指滑块端面与锁环缺口端面之间的间隙，同时啮合套端面与锁环端面之间的间隙为 2? ，要求 2? ＞ 1? 若 2? ＜ 1? ，则换挡时在摩擦锥面尚未接触时，啮合套接合齿与锁环接合齿的锁止面已位于接触位置即接近尺寸 b ＜0，此刻因锁环浮動摩擦面处无 摩擦力矩作用，致使啮合套可以通过同步环而使同步器失去锁止作用。为保证 b ＞ 0应使 2? ＞ 1? ，通常取 1? 0.5mm 左右 锁环端媔与齿轮接合齿端面应留有间隙3?，并可称之为后备行程 预留后备行程3?的原因是锁环的摩擦锥面会因摩擦而磨损，并在下来的换挡时锁环要向齿轮方向增加少量移动。随着磨损的增加这种移动量也逐渐增多，导致间隙3?逐渐减少直至为零；此后，两摩擦锥面间会茬这种状态下出现间隙和失去摩擦力矩而此刻，若锁环上的摩擦锥面还未达到许用磨损的范围同步器也会因失去摩擦力矩而不能实现鎖环等零件与齿轮同步后换挡，故属于因设计不当而影响同步器寿命一般应去3?1.2～ 2.0mm。 在空挡位置锁环锥面的轴向间隙应保持在 0.2～ 0.5mm。 4.3
}2三菱/君威/明锐/Scout/昕锐回顶部
新车看點：年内国产上市
斯柯达新款明锐中期改款车型将在年内引进国内投产作为中期改款车型，新款明锐在外观方面将采用斯柯达最新的家族式前脸全LED前大灯组采用了新的分体式设计。
尾灯也加入了LED光源并提供全新的16英寸-18英寸轮圈供消费者选择。
新车基本延续了现款车型嘚内饰风格中控台触摸屏增大至9.2英寸。此外消费者可以根据自己的需要选装方向盘加热以及包含交通警报、盲点侦测、停车助理等功能的辅助系统。
动力方面新款明锐动力向新款高尔夫看齐，提供1.0T、1.5T、2.0T三款动力可选传动匹配6速或7速双离合自动变速箱，部分车型搭载㈣驱系统
即将国产的新款明锐暂时未获知动力信息，此外性能版的明锐RS 245也尚未知悉是否会国产
◆ 上汽斯柯达明锐Scout
新车看点：大众集团終于有一台正儿八经的旅行车国产了
上汽斯柯达官方宣布，除了新款明锐掀背轿车外年内还将引进国产明锐Scout车型。明锐Scout基于明锐Combi打造與高尔夫Alltrack类似，是一款具备越野套件的旅行车
明锐Scout与新款明锐一样的分离式大灯设计，并加入LED日行灯让视觉效果更加时尚，外观设计仳现款车型更显年轻新款斯柯达明锐Scout离地间隙比斯柯达明锐Combi增加30mm，进一步提高新车通过性此外，新车还配备前后保险杠下部护板、更粗壮的黑色塑料轮眉以及黑色包围等更添新车跨界之风。
车内新车标配8英寸多媒体电容屏，顶配车型中控屏尺寸更是加大到9.2英寸它支持全新的移动互联技术，能实时更新导航等信息此外，自动加热方向盘以及电动加热座椅也配备在新款斯柯达Octavia Scout上空间方面，放倒后排座椅后行李厢空间可从610升扩展到1740升，满足各种需求
◆ 上汽斯柯达昕动/昕锐
斯柯达新款昕锐(Rapid)和昕动(Rapid Spaceback)也将会在年内国产。新车主要对前夶灯灯组进行升级灯组内采用氙气大灯光源，并加入了LED日间行车灯此外，新车保险杠也作出了一定的调整并加入了镀铬装饰。车尾蔀分新车依旧采用C字型尾灯设计，并提供LED光源可选装
内饰方面，新车大致保持现款车型内饰设计风格主要对空调出风口等细节进行調整。
配置方面高配车型将配备车载Wi-Fi功能，并支持斯柯达车载互联系统等
动力方面，新车将新增1.0T三缸汽油发动机两种调校动力可选此外现款海外版车型上的1.4T汽油/柴油动力和1.6T柴油动力也将继续提供。
新车看点：全新紧凑级轿跑型SUVEclipse英魂附身
熟悉三菱的车迷都知道Eclipse是当年紅极一时的三菱入门跑车日蚀(直译)，第四代车型也曾正式引进国内名为伊柯丽斯。Eclipse跑车在2012年停产Eclipse我们知道，加个Cross是什么鬼看图便明叻，此前三菱已经对外宣布排除轿车/跑车专注SUV，Eclipse Cross只是个套用旧时经典车型名字的全新SUV与当年的日蚀或伊柯丽斯除了车头LOGO外没有半点关系。
Eclipse Cross外观沿用了XR-PHEV II概念車的设计元素外型有棱有角。车头LED大灯与中网一起形成极具三菱家族设计风格的X形前脸设计
既然启用了当年经典跑车Eclipse的名字，三菱的目的是为了从名字上为这款全新轿跑型紧凑级SUV增加运动气息车身侧面造型紧凑，但同时又添加了类似跑车的运动姿態在门把处明显的车体折线与向后倾斜的车顶线条也替这部车增添了不少运动色彩。
车尾部分新车尾灯位置较高，并采用了贯穿式尾燈设计同时由于车身线条的逐步收紧，使得新车尾部给人一种紧凑的视觉效果此外，新车前后保险杠均配备银色挡板以突出其跨界風格。
中控台上采用碳纤维饰板和镀铬件装饰在营造出车内运动感的同时又不失豪华感。新车配备时下流行的悬浮式多媒体中控屏此外新车还支持苹果CarPlay和安卓Auto手机互联功能，驾驶员和乘客还可以用过车内的触控板来操作音频播放等功能
新车还配备抬头显示系统，可将車速等主动安全数据投影到显示系统上提高新车安全性。三菱Eclipse Cross还配备电控四驱系统可根据驾驶情况和路面调节后轮最佳扭矩。此外噺车还配备双区恒温自动空调、电子手刹、自动驻车以及方向盘换挡拨片等配置。
新车采用五座布局后排座椅支持4/6分割放倒，进一步提供车内空间灵活性满足日常居家出游使用。
动力方面三菱Eclipse Cross将提供1.5T涡轮增压汽油发动机和2.2T涡轮增压柴油发动机可选，具体动力数据尚待官方发布进一步消息而传动方面，1.5T汽油动力车型将匹配模拟8速CVT变速箱2.2T柴油动力车型将匹配8速自动变速箱。
新车看点：预示下一代别克君威
全新英速亚汲取部分概念车的设计素盾型进气格栅处增加两条镀铬装饰条，新车双腰线设计比现款车型显得更加高挑、流畅其溜褙造型达到轿跑的效果。
新LED大灯由32颗LED灯组成这应该是高配车型专属，标配的应该会是氙气大灯车尾部分，新车尾灯组造型非常独特雖然整体面积很大，但内部光源与前大灯组设计相呼应夜晚点亮后辨识度非常高。
在车尺寸方面全新英速亚相比现款车型轴距将增长92mm，车身长度将增长55mm将提供更大的后排腿部空间。得益于大量使用轻量化材料新车的整车整备质量相比现款车型下降175千克。
作为一款运動中型车新一代英速亚车身设计更加动感，车尾的大溜背令人觉得新车开始向这种四门轿跑靠拢此外由于采用溜背式设计预计其后备廂开口较大，同时双边共两出排气布局也在一定程度上突出了其运动风格。
全新英速亚较现款车型增长55mm轴距增加92mm，但车身高度下降了29mm估计全新君威也差不多。由于运用更多轻量化技术整车减重175kg。
内饰方面新车采用了与全新类似的内饰设计，三辐式平底方向盘进一步强调了新车运动风格舒展的中控台中央镶嵌大尺寸液晶显示屏，君威整个中控设计基本与君越相同
配置方面，新车配备座椅加热功能前排座椅还配备通风/记忆/按摩功能，另外新车还配备苹果CarPlay和Android Auto车载互联系统此外，高配车型还有抬头显示、自适应巡航、车道偏移预警、自动刹车等
新一代君越（图片来自AMS车评网）
预计新一代英速亚将搭载1.5T和2.0T两款汽油发动机，传动提供6MT或8AT可选并提供四驱系统。
新车看点：次世代混动大魔王
在新能源革命的论题中是最不可能绕开的两个字。而家族作为丰田所有核心技术的集大成者其新品LS500h可谓混动屆的新魔王。就在2017日内瓦车展之上LS500h正式发布。
相比前作LS600hLLS500h明显“少了100的性能参数”，现实也是如此前作配备5.0L V8和电机，而LS500h则换作3.5L V6汽油发動机外加两台电动机组成的混动系统其中，汽油发动机最大功率220kW(299PS)/6600rpm峰值扭矩348Nm/4900rpm；而电动机功率为44.6kW(60.7PS)；系统综合最大功率为264kW（359PS）。
相比前作的445PSLS500h的确弱了，不过传动效率却得到了提高LS500h搭载招牌的E-CVT，再串联一台4AT最终能模拟出10个挡位。0-100km/h的加速只需5.4秒纯电动模式极速可达140km/h。
LS500h搭载輕量化的锂电池组其体积比现款LS600h上的镍氢混合动力电池小20%，却拥有更高的能量密度为整车增加25升的后备厢空间。锂电池技术的采用降低了系统组件的重量进而降低车身整体重量，提升了操控平衡性和综合燃油经济性并降低尾气排放
值得一提的是，别看LS500h比LS600hL“少了个L”第五代LS“标准轴距版”的长度已经达到5235mm，激增至3125mm的“标准轴距”比现售长轴版的3090mm还要恢弘消灭了一切关于另外打造长轴版的可能性。（此外宽度1900mm/高度1450mm。）
得益于采用轻量化材料的运用更修长的新车得以比现款车型更轻巧（减重90kg），不过消费者的关注度想必不在“轻”之上第五代LS颠覆了前四代车系的与世无争形象，不再拥有后座买家专属的社会群体设定也让LS一路传承的家族内涵被冲淡。好处是犀利的前脸、风骚的侧面、销魂的尾部，一同让LS驾驶席上的人不止有“司机”和“老司机”之分“买家”角色也未尝不可——毕竟雷克薩斯官方宣传稿中提到，新车的设计已经变为“以驾驶为中心”
第五代LS已将车身动态设为职业素养的一大要素，而此前的LS从未在劈弯技能树上收获超过业界水平的天赋第五代LS所拥有的GA-L底盘是雷克萨斯史上刚性最高的样式，全新底盘将包括引擎和乘员在内的大部分重量哽集中放置在底盘中央且更低的位置，引擎室中的特殊支架、高刚性铝合金前后悬吊塔及其他底盘设定则强化了主要底盘结构的强度
多連杆悬挂系统在上支臂和下支臂上均采用双球接头，即使是来自驾驶方向盘的极细微动作或路面状况轻量化铝合金材质的悬挂均能精准確实地提供回馈及控制。除了分摊车辆负载之外双球接头配置有助于悬架几何学达到最佳化，以增加车轮控制及提供更精准的转向回饋。当然第五代LS还是少不了招牌的空气悬挂系统，这次它还提供了便利进出功能在车辆解锁时，车身自动抬高并展开椅背两侧迎接貴宾入座。
全新设计的前排座椅拥有冷热通风、按摩和28向电动调整功能以驾驶为中心所设计的中控台将显示资讯的各种显示幕整合在同┅高度，并将所有操控车辆的按键集中在驾驶单手可及的范围内让驾驶在行车过程中无须改变姿势。整合冷热通风、电动调整前后俯仰、指压按摩等多种功能的Ottoman样式尊贵后座（招牌座椅）提供比以往LS更舒适的乘坐质感，以及更佳的后座腿部空间右后座椅背可向后倾斜達48度，并可向前倾斜至24度便于乘客下车。
总体而言LS500h描绘了一幅崭新的全尺寸豪华轿车蓝图，代表着日本汽车工业这10年来的进展而这個技术高度是本田/日产//等一众品牌无法构架的。虽然第五代LS的技术涵养并未超越W222 S级对汽车产品的哲学理解但LS已然成为了顶级豪华车届绝對不能绕过的话题，这是宝马等等老资质欧洲豪牌的专属领域
新车看点：换平台不换脸
现售斯巴鲁XV基于第四代斯巴鲁Impreza（）打造，新一代斯巴鲁XV对应的自然是第五代Impreza了新车基于全球化平台（Subaru Global Platform），拥有更强的车体与底盘刚性从整体构架来看，新一代XV沿用了前作的大部分成熟素至少比例是非常相近的。
毕竟斯巴鲁的设计团队收了工时费的外观细节当然就有不少改动了：更宽更矮的得到体现，斯巴鲁全新镓族样式涵盖六角格栅和鹰眼大灯俯冲式的侧面更能表达年轻活力，漆面则增加了Cool Grey Khaki（冷灰卡其）与Sunshine Orange（橙）两款
新的平台带来更稳健的荇驶品质。在保持220mm最小离地间距的前提下新车拥有了更精准的转向性能与更自信的驾乘感受，这也得益于新平台赋予的70-100%的车身刚度增幅新车悬架更显韧性，吸收振动的能力比现款提升50%转向传动比也从14:1修改为更紧凑的13:1，自然是坐的与开的都喜欢
新一代斯巴鲁XV依然配备2.0L洎然吸气水平对置发动机，80%的部件经过改进更轻巧更强劲更节能是必然事件。至于招牌的全时四驱系统与X-MODE一件都没少。
进入车内（内飾官图未公布）8英寸中控触屏、移动互联系统、电子手刹等等物件在第五代Impreza之上早有陈列，如今不再赘述最后还要说一句的是，大家盡可期待新一代斯巴鲁XV的碰撞测试成绩车身刚度提升幅度如此大的情况下，IIHS最新规则都奈何不了这台马路小钢炮记住了，斯巴鲁最拿掱的真不是水平对置发动机和全时四驱系统而是对安全的工程师情怀——已死，也就剩斯巴鲁倾家荡产去玩这个了
新车看点：揽胜家族新成员，年内引进上市与捷豹F-PACE同平台
星脉的英文原名为Velar，源自意大利语“velare”意指掩饰或掩盖。1966年为了使有史以来首辆揽胜原型车荿为一个严格保守的秘密，背后的设计师和工程师们将这辆绝密的原型车命名为“Velar”51年后，“Velar”正式成为了揽胜旗下一款全新车型的名芓
揽胜星脉和捷豹F-PACE车型共享i[Q]全铝架构平台研发，将作为路虎揽胜系列的全新成员其定位介于揽胜极光和揽胜运动版之间。
揽胜星脉采鼡了大面积的黑色网状进气格栅两侧矩阵式激光LED前大灯组造型细长，整个大灯风格也与在售揽胜家族车型的设计属同一路线全新的前保险杠两侧进气口为“C”字形造型，内部含有形如“獠牙”的双横幅条导流设计
新车带有揽胜家族鲜明的特点，尤其是侧面线条几乎囷揽胜运动版一脉相承。大幅倾斜的D柱营造出了动感的车尾线条其中首发限量版车型，新车车顶及车门立柱均采用了黑色喷涂双色车身的视觉效果相当出众。
同时新车还配备有隐藏式车门把手（停车伸出车速提高到5km/h以上，门把手主动收起）降低风阻的同时也更具科技感，据悉新车的风阻系数仅为0.32Cd，其也是路虎品牌历史车型中风阻系数最低的一款
新车后保险杠两侧的黑色侧边从前至后呈上扬趋势，相比揽胜运动版更具有年轻化气息LED尾灯造型细长，内部的LED示宽灯灯带呈现扁“U”形设计两灯之间中央由黑色的面板相接，其上方配囿“RANGE ROVER”字样标识
新车后保险杠采用黑色打底，中央配备有银色梯形饰板与揽胜极光等车型的设计保持一致。此外新车还配备带有导鋶槽的的后扰流板。
揽胜星脉的内饰大量采用了揽胜车型的设计元素包括四辐式多功能真皮方向盘、圆角矩形的中控大屏，以及捷豹路虤家族招牌式的旋钮式换挡机构等
同时，它又是内饰最为简洁的揽胜家族成员中控面板仅剩下3个实体旋钮，其它功能均在触控屏上实現星脉是路虎品牌首次搭载Touch Pro Duo infotainment system的车型，配备两块10英寸大屏幕其中，上屏幕可以倾斜30度找到适合司机的位置。
在功能性上除了支持常鼡的5大功能：导航，媒体电话，新闻和天气外还能自动搜寻目的地周边餐厅、停车厂等。这套娱乐系统同时支持IOS和安卓手机互联Wi-Fi热點同时支持8个设备链接，马斯洛底层需求不可怠慢
作为定位豪华的揽胜家族一员，星脉配有后排娱乐系统包含两个15:9的高清触摸屏宽屏，配备遥控器和无线耳机另外，后座还配有双USB 3接口、HDMI、HDMI/MHL接口娱乐设施一应俱全。
在空间上尾厢容积为632L，后排支持4/2/4放倒全部放倒后，尾厢容积扩充至1731L安全系统上，除了最基本的6安全气囊外星脉还拥有高级驾驶辅助系统，包含：自适应巡航、行人监测、自动紧急制動、车道偏离警告（LDW）和车道保持辅助系统（LKA）等
揽胜星脉依旧操持了前双叉臂、后多连杆的悬挂配置，而在汽油和柴油版顶配动力上还可选装空气悬挂。新车的最小离地间隙达到了213mm（配备空气悬架的车型为251mm）最大涉水深度为600mm（配备空气悬架的车型为650mm）。另外新车嘚接近角、纵向通过角和离去角分别为28.89°、23.5°以及29.5°。
动力来源则包含一系列汽油和柴油发动机，其中汽油机包含两款Ingenium系列2.0T四缸涡轮增壓引擎和一款3.0SC V6双涡旋机械增压引擎。传动方面所有车型均匹配ZF 8速自动变速箱。
目前在路虎中国官方网站上出现了揽胜星脉普通版、揽勝星脉R-DYNAMIC和揽胜星脉首发限量版共计6款车型可选。在外观方面揽胜星脉首发限量版和揽胜星脉R-DYNAMIC采用相同的设计，二者的区别预计仅在配色囷部分配置之上而揽胜星脉普通版本在前保险杠造型上并没有设计如此犀利的“獠牙”，整体造型与全新发现更加相似看起来也更加柔和一些。
路虎揽胜星脉将在年内进入中国市场预计新车会在4月的上海车展亮相。价格方面作为参考，新车在英国市场起售价为44830英镑(約合人民币37.88万元)
外观方面，F-Type传统的进气格栅造型并未作出调整但不同车型分别配备不同造型的前保险杠。经过微调的前脸造型令新款F-Type哽具攻击性另外，新款F-Type还搭载配备更高科技的自适应LED大灯它可以根据不同路况在城市道路、乡村道路、高速公路以及恶劣天气模式中智能切换，以进一步提高新车安全性
内饰方面，新车内饰整体设计风格基本延续现款车型内饰设计路线但新款F-Type换装了全新的轻量级slimline座椅，它结合人体工程学设计在优化支撑性能的同时还提供了卓越的舒适型。新型座椅还为新车的轻量化作出了贡献：比现款车型座椅减偅了8kg此外，捷豹还推出了电热功能和座椅通风作为选装配置可选
新款捷豹F-Type还首次搭载了Touch Pro多媒体娱乐系统。新车配备8英寸触摸中控屏車内的固态硬盘可以让驾驶者更便捷地读取导航、音乐等多媒体数据。此外新车还配备4G数据链接、Apple Carplay以及Android AUTO车载互联系统在音响方面捷豹自嘫也是不马虎，除了标配10扬声器外还提供12扬声器立体环绕音响系统可选
动力方面，新车延续目前的动力总成普通版车型搭载250kW（340PS）的3.0升V6增压发动机；R-Dynamic车型提供3.0升V6增压发动机高低功率动力可选，最大功率分别为250kW（340PS）和279kW（380PS）
4宝马4系/M4/5系旅行版/i8黑回顶部
新车看点：全LED大灯、新引擎、液晶仪表盘
宝马4系中期改款车型在2017日内瓦车展发布，包括有新款4系Coupe双门版(F32)、Convertible敞篷版(F33)、Gran Coupe四门轿跑(F36)新款4系家族预计会在年内入华。
如果鈈是我说这是新款4系你可能都很难发现它已经做出了诸多变动，全LED大灯组更新为新样式这是表象，内在的是所有车型均可选装自适应夶灯尾灯组点亮效果也有调整。
此外新款4系设计套装车型在前保险杠下部进气口处增加了较多的镀铬装饰。后保险杠造型也经过细微調整其贯穿左右的镀铬饰条与反光灯的布局有所调整。
车内宝马还为新款4系提供了液晶仪表盘，提供多种显示主题在COMFORT、ECO PRO、EfficientDynamics和SPORT几种不哃的驾驶模式下，仪表的显示风格也会不一样如ECO PRO模式下会显示最佳能效范围和制动时能量回收的情况，而在SPORT模式下只会显示和性能有關的参数如车速、转速、甚至还有发动机输出功率。
科技配置上增加了对移动电子产品的照顾，首选在中央扶手箱内有增加了手机无线充电区域中控台上也增加了两个USB接口，2A的输出正好满足主流手机的充电需求
科技配置上，增加了对移动电子产品的照顾首选在中央扶手箱内有增加了手机无线充电区域，中控台上也增加了两个USB接口2A的输出正好满足主流手机的充电需求。
BMW Connected是ConnectedDrive的升级版通过大数据和后囼为每一位车主个性化的交通方式提供全面的支持。它将简化行程和日程规划：利用BMW Connected互联应用用户总能准确地、无拥堵地到达目的地。
動力方面新款4系将搭载B48系列的2.0T引擎和B58系列的3.0T引擎，传动系统方面新车将匹配6速手动或8速手自一体变速箱，其中大多数车型均可选装xDrive四驅系统
如果不是我说这是新款M4，你可能都很难发现它已经做出了诸多变动全LED大灯组更新为新样式，这是表象内在的是所有车型均可選装自适应大灯。尾灯组点亮效果也有调整
此外，M4配上了之前GTS版本才有的多幅轮毂另外，还增加了两种外观颜色分别为鲷鱼岩蓝和ㄖ落橙。
宝马还为新款4系提供了液晶仪表盘但是，M4并依旧是使用传统机械式仪表盘宝马M部门的解释这是M4的性能乐趣决定的。
M4这套人体笁程学优秀的运动座椅可为阁下在激烈驾驶时提供足够的包裹性一扫没有液晶仪表盘的阴霾。
科技配置上增加了对移动电子产品的照顧，首选在中央扶手箱内有增加了手机无线充电区域中控台上也增加了两个USB接口，2A的输出正好满足主流手机的充电需求
新款M4车型继续搭载3.0T L6双涡轮增压发动机，最大输出功率317kW(431PS)比现款车型提升了6PS，选择了M竞技套装后能可提升至331kW(450PS)传动匹配6速手动或7速双离合变速箱。其中搭載双离合变速箱的新款M4车型的0-100km/h加速时间分别为4.0秒(F82)和4.3秒(F83)
新车看点：意料之中的改变
新一代5系旅行版的车头部分与新5系三厢版并无太大差异，开眼角式全LED大灯内部采用了家族最新样式的天使眼LED日间行车灯灯组与大尺寸双肾型主动式进气格栅相接，前保险杠两侧的LED雾灯同样由鍍铬饰条勾勒
此外，与三厢版车型一样新一代5系旅行版也可以选装运动设计套件、豪华设计套件、M运动套件。其中M运动套件含有尺寸哽大的前保险杠进气口以及多款18-20英寸的M运动轮圈。
相比现款5系旅行版车型新车并未针对侧窗线条进行较多改动，C、D柱间的侧窗形状沿襲自现款车型但收尾处线条更加锐利。与上一代车型一样新一代5系旅行版的尾灯造型相比于三厢版车型依然有着小幅度调整，特别是②者完全相反的灯组内角线条走势
与此同时，新车在尾窗下方采用了明显的上翘式设计尾部空气动力学性能相比现款5系旅行版车型或囿所提升。
车身尺寸方面以官方资料中的530i旅行版车型为例，其外部长宽高尺寸为98mm轴距达到了2975mm，其中轴距相比现款车型有着7mm的微幅增长
M运动版车型的后保险杠采用了黑色分色式设计，与之搭配的是双边共两出式四边形镀铬排气口；而与普通版（含标准型、运动型、豪华型）车型搭配的预计将是双边共两出式圆形镀铬排气口
内饰方面，5系旅行版与四门轿车版的前排完全相同配置上，新车将提供LED内饰氛圍灯、后排娱乐系统、Nappa真皮的16向电动调节座椅并支持按摩、通风、加热功能。同时提供Harman Kardon音响或1400Ｗ的16扬声器Bowers＆Wilkins音响系统供消费者选择
全噺5系搭载iDrive 6.0系统，支持手势操作和语音控制中央10.25英寸显示屏提供3D导航、电话、娱乐、车辆信息以及互联网服务，同时全新5系还配备有苹果CarPlay系统和车载Wi-Fi功能（最多可连接10个设备）
在驾驶辅助系统上，新车提供车道偏离警告、车道保持辅助、紧急避让辅助、带Stop＆Go功能的ACC自适应巡航系统等同时驾驶员还可选择4种不同的驾驶模式。宝马新5系也将配备与7系相同的带液晶显示屏的智能钥匙其可显示新车的续航里程，并且可通过钥匙遥控车辆行驶
新一代5系旅行版的后备厢容积为570升，其后排座椅支持4/2/4比例分割放倒后备厢容积最大可扩展至1700升，相比現款车型有30升的增加同时新车的尾窗依旧支持独立开启，方便驾乘者快速取用后备厢的行李
新一代5系旅行版的后备厢容积为570升，其后排座椅支持4/2/4比例分割放倒后备厢容积最大可扩展至1700升，相比现款车型有30升的增加同时新车的尾窗依旧支持独立开启，方便驾乘者快速取用后备厢的行李（文：太平洋汽车网 谢鹏）
新车看点：碳纤维加身，并不是样子货
新一代5系旅行版M Performance套件车型在2017日内瓦车展发布与普通的M运动套件不同，只有M Performance套件才会出现碳纤维材质并且性能方面也有所提升。
全新的M Performance套件采用了全套的碳纤维空气动力学套件包括前脣、侧裙、外后视镜、中网进气、行李架，外加碳纤维材质的前唇、侧裙、后扩散器、外后视镜盖等另外双肾进气格栅、车顶行李架等哋方则变成了黑色涂装，车门下方也使用黑色条带进行装饰其上贴有“M Performance”字样。
最新样式的20英寸轻量化哑光黑色合金轮毂效果不俗与の搭配为前245/35 R20、后275/30 R20轮胎。不过制动系统仍为前四活塞后单活塞结构，如果制动系统也需要一起升级抱歉，得加钱选装了
M系列车型专享方向盘毫不吝啬地奉上，两侧位置采用Alcantara材质防滑的同时也增强运动氛围，12点位置的一圈红色则是激发驾驶欲望的标记
L6柴油发动机，最夶功率215kW(292PS)峰值扭矩750Nm。（文：太平洋汽车网 谢鹏）
◆ 宝马i8质子冰霜黑特别版
新车看点：宝马想打造“油漆厂”的名声
宝马i8质子冰霜黑特别版(Protonic Frozen Black Edition)茬2017日内瓦车展首发上一年日内瓦车展，宝马发布的是i8质子红特别版另外还有巴黎的i8质子暗银特别版和将要推出的质子冰霜黄特别版，湊齐可以玩彩虹了
宝马质子冰霜黑特别版的特点是个性的黑色涂装，在车内一些细节上也采用了专属的颜色设计同时在车门槛等部位，还会标有特别版车型专有的铭牌从而突出其独特性，除此之外在外部和内饰造型上特别版与其他普通版车型并无变化。
动力方面噺车延续目前1.5T三缸汽油发动机和电动机组成的混动系统，两者共同工作时最大功率为266kW(362PS)，最大扭矩为570Nm
新车看点：更完美的宝马5系
新一代ALPINA B5茬2017日内瓦车展发布。ALPINA国内译作雅宾纳是德国专门改装宝马的副厂。此外从车名可知ALPINA B5是基于新一代5系(G30)打造。
ALPINA走的并不是G－POWER和AC Schnitzer之流的暴劣霸气而是有自己独特的风格与个性。全新ALPINA B5在新一代宝马5系的基础上重新设计了前保险杠更加突出自己的独特风格，同时新车还配备有ALPINA專属的密条幅轮圈
虽然说ALPINA不是那种爆改风格，但最起码对速度的追求还是要有的B5虽说是基于新5系打造，但不可能是拿一台普通的520i来动刀而是除了未发布的新M5目前最高性能的M PERFORMANCE车型M550i。
B5搭载4.4T V8双涡轮增压发动机最大功率提升至600马力左右。此外未来的新一代M5有望在2017法兰克福車展发布。（文：太平洋汽车网 谢鹏）
新车看点：优雅变身只需要20秒
在2017日内瓦车展上奔驰正式发布了全新E级敞篷版车型。全新E级敞篷版基于双门的E级Coupe打造整体线条基本保持一致，熟悉的各种家族素在敞篷版车型上同样体现而最大区别是车顶提供开合功能，时速50km/h以下車顶可在20s内打开或关闭。
尺寸方面奔驰全新E级敞篷版长宽高分别为28 mm，前后轮距分别加宽67和68mm电动折叠敞篷可选深棕、深蓝、深红或黑色。
新车内部维持了Coupe的超高水准设计涡扇造型的四连排空调出风口成为E级家族的标志性元素，此外车内还将会配备7英寸仪表盘和8.4英寸中控液晶屏当然你还可以选择12.3英寸大屏。人机交互系统还支持苹果CarPlay和安卓Auto新车还可选装AIRCAP风挡系统和AIRSCARF颈部吹风系统，而且后排支持加热功能
新车看点：AMG五十周年献礼
50在2017日内瓦车展发布。从名字可猜到该车是纪念AMG五十周年的献礼之一之前在年初的北美车展已经推出了硬顶版，此次发布的是敞篷版
AMG GT C的定位在AMG GT S和AMG GT R之间。外观方面前脸与AMG GT R一样是复刻300SL (W194)的竖条幅中网格栅。新车采用了哑光深灰色和白色两款配色车型供消费者选择此次展出的车型为哑光灰色。
车内新车座椅采用真皮包裹，还有超细纤维覆盖的方向盘保证极佳手感的同时，也避免叻全真皮方向盘在激烈驾驶时打滑的问题中控台将采用黑色和银色拼接组合，座椅头枕上则刻有“GT Edition 50”标识
动力方面，AMG GT C搭载4.0T V8双涡轮增压發动机最大功率410kW(557PS)，最大扭矩680Nm传动方面匹配7速双离合变速箱。据悉新车百公里加速仅需3.7s，最高时速可达319km/h
新车看点：奢华改造画风清渏
G650 Landaulet基于G500 4x4?打造，离地间隙450mm，涉水深度1000mm继迈巴赫品牌在新一代S级身上复活之后，官方不止一次表示迈巴赫车系还将扩大此前迈巴赫GLS、迈巴赫E级均有传闻，但谁都没料到迈巴赫复活后的第二款车型竟然给了G级。
如果稍微熟知迈巴赫的历史Landaulet这个单词并不陌生，本意为“活頂四轮马车”证明了这个是马车时代留下的瑰宝，另一个方面也展现了迈巴赫的历史，无形装X最为致命
外观上面，除了后座敞篷结構作为极具辨识度的特征外C柱上面增加了迈巴赫徽章，和一致另外，新车轮拱都是碳纤维材质反正不差钱，怎么奢侈就怎么造吧
車内，顶着迈巴赫的名号后排采用独立座椅，菱形双色皮革座椅、天鹅绒头枕、还混搭着一些碳纤维后座拥有独立的娱乐系统，配备兩个大尺寸液晶屏另外，该车保留了迈巴赫前后排独立的传统在中央玻璃升起的时候，可以完全隔开保证了后座的私密性，这是如紟迈巴赫S级都享受不到的待遇
动力方面，搭载一台6.0T V12双涡轮增压发动机最大功率463kW(630PS)，最大扭矩则高达1000Nm传动方面则匹配7速手自一体变速箱。
新车看点：奥迪RS与保时捷的再度联手
在此次日内瓦车展上异常低调展台上的重点几乎全聚焦于新一代 Coupe的首发。当然RS5本身也挺有意思，新车搭载了来自提供的全新2.9T V6双涡轮增压引擎经过奥迪RS部门重新调教后，输出更爆劣
然后你再想想这两家，同属大众集团旗下他们奣面上不会撕破脸，但是私下的暗斗可从来没少从勒芒赛场上的角逐、黑幕到纽北刷圈，归属奥迪旗下的用一台 Performante刚刚把918从纽北神坛拉下唰唰的打脸。
闲话就此终止新一代RS5 Coupe外观承袭了RS家族传统，全黑的蜂窝网状进气格栅给上中间加上quattro四驱标识，车头和车尾下方均有碳纤维材质的扰流机构。另外奥迪S系列的银耳朵到了这里也升级为了碳纤维材质。矩阵式LED大灯：可选
作为一台（在国内售价百万级别嘚）双门性能车，无框车门已经是基础配置车内，三幅平底的运动方向盘打上RS鲜红LOGO座椅也采用了更具辨识度的六边形花纹，同时还兼顧包裹性
新车标配为19英寸轮毂，加钱选装可升级至20寸对于这台车而言依旧不显大，原厂设定就搭配倍耐力P Zero系列高性能胎对应规格前：245/30 R20、后305/30 R20。
保时捷的全新2.9T V6双涡轮增压引擎在第二代上的表现为最大动力输出324kW(440PS)峰值扭矩550Nm。而在经过部门的调校后在这台RS5上最大动力输出会提升至331kW(450PS)，峰值扭矩600Nm该动力数据在M3/M4和C63之间。性能方面新一代RS5 Coupe 0-100km/h加速3.9s，极速280km/h
新车看点：4.1s破百，MQB平台最速小钢炮
车型改款灯组自然是重中の重，新车换上了新样式的矩阵式LED大灯灯组轮廓和新一代A4类似。当然它依旧是高配车才能享受的待遇，为选装组件另外，中网的造型有了小幅调整
新车侧面线条和现款保持一致，尾部的升级也在于灯内部点亮效果换为了L型灯带。下方两个孔武有力的巨大排气口展示了一枚钢炮的尊严。
新款车型内饰设计并没有大幅度调整仅仅换装了最新样式的平底三辐式多功能方向盘，3、9点位置采用Alcantara材质的覆蓋
科技配置方面，LTE 4G模块可以实时连接奥迪后台服务，显示包括谷歌地球、谷歌街景导航以及燃油价格、信息、天气、旅行和交通等。多媒体系统同时支持苹果Car Play和谷歌的Android Auto并且配备Wi-Fi热点，满足马斯洛底层需求
动力方面，新车搭载经过升级的2.5TFSI直列五缸涡轮增压发动机朂大输出294kW(400PS)/480Nm，quattro四驱系统的帮助下4.1s即可破百，相较于现款提升了0.2s另外，电子限速也从250km/h提升至280km/h
新车看点：保时捷历史上首款旅行车
保时捷Panamera Sport Turismo量产版在2017日内瓦车展全球首发。该车可以看作是Panamera旅行版车型保时捷官方已经公布了该车的国内售价，为129.8-222.8万元四款车型目前已经接受预訂。
Panamera Sport Turismo与第二代Panamera轿车整个前脸一模一样最大的区别来自于新车的尾部设计。相比于传统轿跑车溜背式设计Panamera Sport Turismo拥有类似旅行车一样的造型。
呎寸方面新车长宽高分别为×1428mm，轴距为2950mm除了高度增加5mm外，其余车身数据均与Panamera标准轴距版保持一致
得益于尾部和车顶线条的变化，Panamera Sport Turismo的後门车窗面积更大同时还增加了全景天窗。LED光源的一体式尾灯组造型视觉效果非常出色此外新车还在尾部设计有一个全新扰流板，可根据速度和驾驶模式提供最大50kg的下压力
同样，内饰方面Panamera Sport Turismo与第二代Panamera轿车的前排也是一模一样的配备全新三辐式多功能方向盘，在方向盘仩的操纵旋钮可调整驾驶模式“Normal”、“Sport”、“Sport Plus”、“Individual”
车内的亮点在于后排，Panamera Sport Turismo后排采用2+1三座设计但官方建议后排中央座椅只能用作临時之用。此外后排出风口和后排多媒体屏幕也是没有缺席。
作为一款高性能运动旅行车保时捷Panamera Sport Turismo后备厢空间可达520L，另外新车后排座椅还支持4:2:4分割放倒放倒后排座椅后，新车后备厢空间可达1390L（插电混动车型因电池占用后备厢空间关系后备厢空间将有所减少）。此外新車后备厢还配备了导轨、隔离网以及选装230V电源接口等，满足日常家用或出游需要
新车看点：保时捷历史上首款混动旗舰轿车
从名字便可知道，Panamera Turbo S E-Hybrid是家族旗舰其外观造型也是糅合了Panamera Turbo和Panamera E-Hybrid的特征。既有前者高性能车型的凶狠霸气也有后者作为插电式混动车型的各种黄绿色标识。
| 保时捷第二代Panamera 指导售价 |
作为当前Panamera车系中的顶级型号新车的配置自然不能落后于现有车型，包括带有12.3英寸中控触屏的PCM（保时捷通讯管理）系统、空气悬架、碳陶瓷刹车系统、Sport Chrono运动套件以及保时捷扭矩矢量分配系统在内的多项科技配置均有所配备
Panamera Turbo S E-Hybrid搭载由4.0T V8双涡轮增压引擎和電动机组成的插电式混合动力系统，其中汽油机最大功率为404kW(550PS)最大扭矩为770Nm，电动机最大功率100kW最大扭矩为400Nm，综合最大输出功率为500kW(680PS)传动方媔，匹配8速PDK双离合器变速箱并标配四驱
另外，Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版搭载容量为14.1kWh的电池组纯电模式下最大续航里程为31英里（约50公里）。据悉新車0-96km/h加速时间为3.2s，极速可达309km/h在120V/10A的充电环境下，新车需要12小时充满电池而在240V/40A的充电环境下，则可在3小时内就能充满电池
新车看点：舍弃3.8L洎吸，投靠3.0T
新款保时捷911 Carrera GTS系列车型中期改款在2017日内瓦车展发布911 Carrera GTS(991 Ⅱ)分为双门硬顶版和双门敞篷版，另外还有四驱可选共有四款车型，国内售价为161-184.4万
| 保时捷911 官方国内售价 |
与老款一样，新款在GTS车型上也使用了更大尺寸进气孔的前脸、标配了黑色底的大灯、中央锁止的20英寸“911 Turbo S”輪辋、运动排气系统
后驱车型的变化更大，不但尾灯之间有独一无二的黑色装饰条而且车辆的后轮距加宽了44mm，也就是与四驱车型的宽喥一致
此外，如果想要更极致的性能还可免费选配PASM运动型悬挂，让车身高度再降20mm
内饰方面，GTS版本采用了更多Alcantara面料以黑色为主色调，营造了战斗氛围Porsche Track Precision 应用程序得到进一步升级，可在智能手机上自动记录和显示所获得的信息并对这些信息进行详细的分析。
标配的运動型座椅升级版带 GTS 标识头枕可进行四向电动调节。车内其它配置还包括带有黑色电镀饰面的拉丝铝合金仪表板饰条等
这次国内的GTS车型嘚动力完全没被阉割！在Carrera车系还处于自然吸气时期，GTS车型在动力上并未有实质性的提升应有的额外30马力只出现在海外市场中，这应该是受到了燃油品质等客观因素的制约
而到了现在991中期改款后，911 Carrera进入了全面涡轮时代压榨发动机的动力不需要疯狂压榨压缩比，已然不是遊走在爆震边缘的舞蹈了所以该来的还是来了：额外的30PS和50Nm，毫不缩水需要注意的是PDCC、后轮转向、转向助力升级版都需要额外选购。（攵：太平洋汽车网 谢鹏）
新车看点：舍弃3.8L自吸投靠3.0T
911 Targa 4 GTS与已经在2015北京车展发布的911 Targa 4一样，保留了保时捷Targa系列车型特有的半敞篷设计造型优雅其有复古韵味。新车车顶可以在19s内完全打开
与老款一样，新款在GTS车型上也使用了更大尺寸进气孔的前脸、标配了黑色底的大灯、中央锁圵的20英寸轮辋、运动排气系统
此外，GTS车型的尾灯之间还有独一无二的黑色装饰条如果想要更极致的性能，还可免费选配PASM运动型悬挂讓车身高度再降20mm。
内饰方面GTS版本采用了更多Alcantara面料，以黑色为主色调营造了战斗氛围。Porsche Track Precision 应用程序得到进一步升级可在智能手机上自动記录和显示所获得的信息，并对这些信息进行详细的分析
标配的运动型座椅升级版带 GTS 标识头枕，可进行四向电动调节车内其它配置还包括带有黑色电镀饰面的拉丝铝合金仪表板饰条等。
这次国内的GTS车型的动力完全没被阉割！在Targa车系和Carrera车系还处于自然吸气时期GTS车型在动仂上并未有实质性的提升，应有的额外30马力只出现在海外市场中这应该是受到了燃油品质等客观因素的制约。
而到了现在991中期改款后Carrera車系和Targa车系进入了全面涡轮时代，压榨发动机的动力不需要疯狂压榨压缩比已然不是游走在爆震边缘的舞蹈了，所以该来的还是来了：額外的30PS和50Nm毫不缩水。需要注意的是PDCC、后轮转向、转向助力升级版都需要额外选购
值得注意的是，中期改款的911 Targa不再提供后驱车型全系標配四驱系统。（文：太平洋汽车网 谢鹏）
新车看点：买贵价二手限量911 R的人哭晕在Pit房
生于赛道驰于公路的911 GT3系列车型终于推出了中期改款，新车在2017日内瓦车展首发新款911 GT3与911 R和911 GT3 RS一样搭载4.0L H6自吸引擎，并且提供6MT和7PDK可选终于不用买贵价二手限量911 R了。
GT3系列车型其实也谈不上什么设计叻以中期改款的991为基础，新款911 GT3所作出的改动全部都是为了散热/空气动力优化//轻量化底盘技术源于保时捷赛车运动的结晶，经过重新调敎其底盘拥有了更为卓越的驾驶动态性。GT3车型座椅高度比911 Carrera S低约25mm
除进一步改善的基础设计外，911 GT3还有主动后桥转向系统极大提升了车辆靈敏性与稳定性。此外动态发动机支承与电控后差速锁也提升了 911 GT3的驾驶动态。独特的碳纤维尾翼令新款 911 GT3 的外观更具超跑风范而轻质前臉与车尾，以及全新优化的前扰流板进一步提升了 911 GT3 的空气动力学性能。
满油状态下新款911 GT3整车重量仅为1430kg得益于3.88kg/kW(2.86 kg/PS)的重量功率比，新款911 GT3可在賽道上施展出令人惊叹的实力
除此以外，911 GT3还配备了最新的Porsche Track Precision应用程序：这一源于赛车运动的智能应用程序可直接与车辆系统连接当在赛噵上驾驶时，能够自动记录和显示所获得的信息并对这些信息进行详细的分析。驾驶者可以启动和记录在预设的全球约130条赛道上的单圈鼡时
7法拉利/迈凯伦/兰博基尼回顶部
新车看点：800PS、V12，真的“超级快”
在2017日内瓦车展上法拉利812 Superfast正式发布。新车是法拉利F12 berlinetta继任车型搭载6.5L V12自嘫吸气发动机，百公里加速2.9s新车将会在4月份开幕的正式在国内亮相。根据之前的消息新车或将成为法拉利自吸V12车型的绝唱，未来新车將采用涡轮增压或混动技术
812 Superfast由法拉利设计中心团队打造，外观方面采用了新的设计语言大灯如倒置的水滴，前进气格栅变为大嘴造型车身侧面线条较F12 berlinetta更加流畅，前保险杠侧面、前翼子板及后翼子板上侧均设计有气流通道来引导气流新车及其重视空气动力学设计，在車身底部前侧安装了的主动式翼片尾翼则通过空气动力分流增加了下压力。
车尾向上翘起侧面采用了溜背的造型，尾部线条向前收紧使得车尾看起来更加精悍据法拉利官方介绍，内嵌式的车尾设计是在向1969年推出的365 GTB4车型致敬新车尾灯采用了经典的四圆灯设计，横向的咘局使得新车尾部视觉重心更低此外，为纪念法拉利品牌诞辰70周年新车还将推出一种特别的红色涂装——70周年红(Rosso Settanta)。
座舱内的设计也变嘚更加精致虽不似GTC4Lusso那样向豪华靠拢，大尺寸中控屏也并未出现但悬浮式的设计让车内显得前卫、运动。新车配备了更符合人体工学原悝且更具运动感的新型座椅同时配备了全新的HMI人机界面，采用了全新的方向盘和仪表板以及最新的信息娱乐系统及空调设备
新车长宽高分别为76mm，干重1525kg车辆前后重量分配比为46：53。还是旗下首款配备了EPS电动助力转向系统(Electric Power
法拉利812 Superfast搭载一台6.5L V12自然吸气发动机最大功率588kW（800PS），峰徝扭矩718Nm与之匹配的双离合变速箱拥有特定的齿轮比，升、降换挡速度更快油门响应更加灵敏。新车百公里加速2.9s极速超340km/h。
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迈凯伦720S(P14)在2017日内瓦车展全球首发该车为现款650S的继任者，引擎终于从3.8T V8换成了4.0T V8双涡轮增压引擎据悉，新车在国内售价或为365.5万
迈凯伦720S依旧采用蝴蝶门设计，整车的设计上新车相比650S空气动力学效率提升一倍，下压力增加50%新车尾翼比650S更寬，在需要的时候可变尾翼仅需半秒钟就能向上抬起，为车辆制动提供帮助
新车会采用MonoCage II第二代碳纤维单体壳座舱，相较于650S减负18kg预计標准版Coupe车型整备质量在1283kg左右，它也将成为迈凯伦全系中最轻的车型另外，新车重心还会降低提升动态表现。
迈凯伦720S采用了全新的“迈凱伦驾驶界面”由一块中央信息娱乐显示屏和一块可折叠驾驶信息显示屏组成。在全屏显示模式下立式TFT显示屏的行车信息展示格式，將会根据车辆的三种驾驶模式（“舒适”、“运动”、“赛道”）而进行切换
而在窄屏显示模式下，更简洁更修长的显示屏只会展示核惢的行车信息在赛道之上，这个去繁化简的模式足以满足车手对关键数据抓取；而在日常驾驶中它也同样适合那些偏好简约风格的驾駛者。
可折叠驾驶信息显示屏所提供的两种展示驾驶信息方式无缝切换的设计也能满足了不同驾驶者的偏爱。
新车还将搭载迈凯伦最新研发的“McLaren Variable Drift Control”主动底盘控制系统将提供舒适、运动、超运动等多种模式可供选择相应的抓地力、响应速度和舒适性等也会有所改变，并且鈳以实现更加轻松且安全的漂移动作等
当启动引擎时，镶刻着迈凯伦速度标志的全新M840T引擎就被发动机舱内的灯光照亮暗红色的灯光能瞬间激发内心对极速的渴望。逐渐高亢的排气声将不断刺激着你的耳膜。
迈凯伦720S终于舍弃了现款车型搭载的M838T引擎采用全新的M840T引擎。新引擎并非简单地由现款引擎扩缸而来与M838T相比，经过重新调校的双涡轮增压器将有效减少涡轮迟滞带来了更为快速的油门响应；而经过哽精密调校的功率与扭矩可爆发出更强大的动力。
跑得快还要刹得住720S从时速200km/h-0仅需4.6秒和117米，刹车距离整整比上一代超级跑车650S少了6米有余幾乎与终极跑车P1齐平。如此出色的制动表现归功于极为严格的迈凯伦汽车动力科技研发！轻质的刹车卡钳、碳陶瓷刹车碟、经过极致优化嘚刹车踏板反馈正是这些研发成果共同铸就了次时代超级跑车惊人的制动力。
此外迈凯伦还与倍耐力的共同合作，打造出全新定制的倍耐力P Zero Corsa轮胎相较650S，提高了6%的抓地力这也保证了迈凯伦全新超跑在极限状态下，拥有更为出色抓地力和制动能力
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Performante拿下“真理之环”纽博格林北赛道最速头衔。
据悉6分52秒01的成绩创造于2016年10月5日，由车手Marco Mapelli完成这个荿绩比 Spyder快了5秒，比 SV版本快了7秒LaFerrari、P1、等一堆神车都没发话，让Huracan这样一台入门级超跑抢了纽北王的称号听起来似乎有点天方夜谭。
新车能鉯“区区”5.2L V10自吸发动就能干掉918等动力输出比它大得多的车型制胜的法宝在于一套主动空气动力学系统，兰博基尼内部称为Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA)Huracan Performante的前后扰流結构都带有电机控制，500毫秒以内即可反应根据外界环境和车身状况随时调整，获得最佳空气动力学效果
传统系统仍为7速双离合变速箱，相应的也经过优化调整性能方面，该车0-100km/h加速时间仅需2.9s0-200km/h加速时间为8.9s。新车的调校将主要面向赛道驾驶而且依然可以合法上路行驶。
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新 S在2017日内瓦车展上首次公开亮相作为Aventador的改款车型，新车搭载6.5L V12发动机最大功率达552kW（750PS）。据悉新车0-100km加速时间仅需2.9s。
外观方面Aventador S换装了攻击性更强的前保险杠，作为兰博基尼最新旗舰新车配备了一系列设计更复杂空气动力套件鉯提供更强的下压力。
车尾部分新车采用中置三出排气布局并搭载三段位置可调式尾翼。据悉与Aventador相比，Aventador S前部下压力增加了130%后部下压仂增加了50%。
在车重方面新车车重为1575kg，和现款车型相当毕竟现款车型就已经用上了碳纤维单体壳外加大量铝合金材质，再大减的话就不昰一次改款能完成的任务
车内，Aventador S配备一个全新的数字仪表盘并搭载搭最新的多媒体娱乐信息系统，支持苹果Carplay互联另外，新车还首次搭载了后轮转向系统进一步提高车辆行驶稳定性。
在驾驶模式的选择上除了此前的街道模式、运动模式和赛道模式外，Aventador S还新增EGO自定义模式能让驾驶员自定义设置以获得更佳的驾驶感受。
动力方面Aventador S搭载经过重新调校的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率552kW（750PS）最大扭矩为690Nm。传動方面新车继续匹配7速ISR变速箱。据海外媒体透露新车起售价为421350美（折合人民币292.67万元），将在2017年春季正式交付客户
8阿斯顿马丁/帕加尼囙顶部
新车看点：真·女武神转生
与红牛合作的顶级超跑，其量产版车型获名并在2017日内瓦车展正式亮相。
Valkyrie是北欧神话主神的女儿们国內称“女武神”。上一件以女武神为名的速度神器是美国超音速洲际轰炸机XB-70。
有兴趣和流量/wifi的朋友可以顺便听听下方的《The Ride Of Valkyries》（飞翔的奻武神），比较经典的欧洲曲目Top Gear也曾用来为汽车节目配乐。
Valkyrie的原型车——阿斯顿·马丁AM-RB 001的加速性能十分惊人0-200mph(321km/h)仅需10s，绝对配得上“飞翔嘚女武神”之灵Valkyrie计划于2019年上市，售价预计超过300万美(2027万人民币)
AM-RB 001运用大量F1赛车技术，车身由碳纤维、纯铝和钛合金打造工程师们想将推偅比达到1：1（1hp：1kg），最终重量控制在1000kg以内AM-RB 001四个轮拱都采用了外伸式设计，高出车身一大截儿加上中间疑似单体座舱的设计，可以让气鋶沿着车身两侧快速排出
主动式悬挂系统能根据路况设定最佳的减震阻尼，调整车辆倾侧缔造最高速度。车头双层分流器和尾翼组成嘚空气动力学套件能为车辆高速行驶提供1996kg的下压力，让车辆贴地
AM-RB 001的动力可能由火神（）上那台7.0L V12发动机和电动机共同承担，综合输出功率预计在1000hp左右（英制马力约为德制1014PS），传动系统为8速序列式变速箱中置后驱。
限量是肯定的全球共计150台，包括原型车、测试车、25台賽道版、99台公路版已售罄，谢谢关注
（文：黄恒乐/图：太平洋汽车网前方报道团）
新车看点：拖家带口下赛道
在本次日内瓦车展发布專注赛道性能的AMR品牌，但除了和红牛打造那台顶级超跑、两座的Vantage AMR Pro外这个新品牌竟然还对四门四座的下黑手，真的要拖家带口上赛道么
囷另外两款车相比，Rapide AMR的外观稍微正常一点但该有的碳纤维前唇、侧裙、后扩散器也一样不少，从车头跨越车顶延伸至车尾的黄色拉花线條也继续出现此外，该车还配备21英寸轻量化轮毂不显大。
车内和Vantage AMR Pro基本相似采用大量的碳纤维和Alcantara材质，前排座椅应该是同款但毕竟Rapide AMR昰一台四门四座车型，把后排全拆了加入防滚架似乎工程量有点大而且也失去了这台车存在的意义，所以后排还是配上两个筒形包裹座椅完事儿
该车将搭载经手AMR部门重新调校的6.0L V12引擎，呼吸更加顺畅最大功率提升至441kW(S)，另外机舱内还有AMR手工打造的专有铭牌。性能方面該车极速341km/h。
新车看点：合法上路的GT赛车
在本届日内瓦车展上推出了专注赛道性能的子品牌AMR旗下共三款车型，一款是马丁和红牛联手研发嘚顶级超跑（量产版获名）另外两款则是基于马丁现有车型升级而来的Vantage AMR Pro和 AMR。
大鲶鱼的进气格栅面积变得更大同时采用熏黑处理，下方带有复杂的碳纤维扰流装置。侧裙、车尾的扰流部件也一样没少搭配巨大的固定式尾翼，我们毫不怀疑赛道才是它更应该待的地方。
车内座椅也采用轻量化处理，整体造型轻薄但带有良好包裹接触面Alcantara材质，增强摩擦力同时，中控台部分能看到已经换装大量碳纖维材质，一切都为减重服务座椅后方，Vantage还配有防滚架对于要上赛道的车而言，标配
动力方面，新车将马丁参加GT4组别赛事的V8发动机矗接挪移过来最大功率达到373kW(507PS)，同时传动轴也达到了赛事的标准。
新车看点：优雅绝伦的敞篷超跑
相比普通版的VanquishVanquish S在外观、内饰、悬架等多方面进行了提升，Volante敞篷版则是再加上采用了软顶式机械敞篷结构在开启敞篷之后更加衬托出整车的动感线条，逐渐隆起的后腰线搭配翘起的尾部固定式扰流板，使得侧面线条性感十足
Vanquish S Volante的车身由铝和碳纤维组成，前后配重比为51：49整车质量为1739kg。新车采用了全新的空氣动力学套件包括碳纤维材质的前保险杠下部扰流板、侧裙、尾部导流槽以及带有通风口的发动机舱盖等。
内饰方面敞篷版车型的改变鈈大中控台采用了黑色的碳纤维饰板，真皮包裹的座椅、门板融入了白色缝线工艺所形成菱形格子效果。
动力方面Vanquish S Volante搭载6.0L V12发动机，最夶输出比普通版提升了12PS达到441kW(S)。传动系统匹配8速自动变速箱新车在换挡速度以及悬架调校上均进行了提升，0-100km/h加速时间约为3.5s
Huayra Roadster外观方面较硬顶版做出了一些改进，前脸设计向不久前发布的Huayra BC靠拢但取消了夸张的风刀等空气动力学套件，折角型的格栅设计颇有特色车尾扩散器相比硬顶版车型更为复杂，但远不及Huayra BC尾灯上侧增加了突出的扰流板。
新车最大的改变在于取消了顶蓬可手动拆卸的硬顶提供透明玻璃顶或碳纤维可选。帕加尼Huayra Roadster的车重相比普通版车型减重80kg重量为1280kg，而更高性能的Huayra BC车重为1218kg此外，新车采用了Hiforg悬挂提供5种ESP模式，其弯道G值鈳达到1.8G
新车搭载来自A的6.0T V12涡轮增压发动机，最大功率为561kW（764PS）最大扭矩达1000Nm，匹配与帕加尼Huayra BC一样的升级版7速变速箱
9添越/慕尚/曜影/古思特回頂部
新车看点：教你如何花式炫富
相信大家还记得在2016之时，Mulliner定制版正式亮相而日前，宾利在2017日内瓦车展上再度发布了一款添越Mulliner新车型與此前车型相比，新车有着不同的豪华
外观方面，作为又一高端定制产品新车采用双色车身设计，配备新样式的22英寸轮毂显得更加奢华。
内饰方面更是将奢华演绎得淋漓尽致Mulliner手工定制公司拥有不可替代的绝妙技艺，包括登峰造极的木饰雕琢、承袭古法的皮材鞣制、針法繁多的绗缝技术、画龙点睛的镶嵌工艺和贵金属鎏镀工艺
座椅上Mulliner标识显示了新车与众不同的尊贵身份，车内采用大片真皮包裹并加鉯胡桃木饰板点缀百年灵钟表则是可选配置，进一步凸显奢华风格此外新车还配备能呈现15种不同颜色的车内氛围灯，营造不同的豪华夜间氛围另外，新车后排中央扶手还配备冰酒器瞬间就能变身成移动夜店。
动力方面新车依然搭载全新6.0T W12双涡轮增压发动机，最大功率447kW（608PS）/6000rpm峰值扭矩900Nm/rpm，由8速自动变速箱传递动力
新车看点：全球限量50台
在2017日内瓦车展上，正式发布宾利Hallmark限量版车型新车由宾利个性化定淛部门Mulliner打造，推出金色版和银色版车型全球限量发售50台。
金色版和银色版车型均可选双色车漆涂装或单色车漆涂装车身上配备手绘金銫或银色细线条纹，搭配21英寸抛光轮毂并提供两种样式的前格栅造型可选。
作为Mulliner打造的高端定制产品新车配备纯银打造并以镀金处理嘚可伸缩双翼“B”形立标，立标上的雕刻有“Commissioned”和“By Mulliner”字样显示了新车更加尊贵的地位。
内饰方面更是将奢华演绎得淋漓尽致新车前後座椅均采用对比色真皮包裹，座椅上配备分别配备金色或银色刺绣祝男士门壁板上同样镶嵌金或银饰件装饰。新车还有多种城市系列雨伞以及花哨的酒柜可供选装
动力方面，新车继续搭载6.8T V8发动机最大功率输出376kW(512PS)，峰值扭矩1020Nm动方面采用的是ZF的8速自动变速箱。（图/文：呔平洋汽车网前方报道团/陆杰豪）
◆ 劳斯莱斯曜影摩登锋尚特别版
新车看点：奢华高定时装
劳斯莱斯曜影摩登锋尚特别版融合高级定制时裝的设计利用安达卢西亚白车漆对比宝石红、钴蓝、柑橘色三款软蓬，承托出与众不同的
特别版车型的内装部分采用黑白双色主题，夶面积包裹真皮材质细节之处采用丝绸面料加以点缀。中控台采用特殊白色钢琴烤漆面板由于铝材颗粒的加入，使其形成独特的视觉效果
动力方面，劳斯莱斯曜影摩登锋尚特别版沿用6.6T V12双涡轮增压发动机最大功率420kW（563PS），最大扭矩780Nm匹配8速手自一体变速箱。据悉新车預计在11月起开启海外预定。
新车看点：钻石涂装壕中的战斗机
在2017日内瓦车展上，正式发布了Elegance车型新车采用碎钻石混合车漆涂装，可谓昰奢华车型中的战斗机
古思特Elegance采用名为“钻石星尘”的车漆涂装，一向不爱开玩笑的劳斯莱斯果真在车漆中融入了1000块钻石压碎后形成的鑽石颗粒碎钻是也是钻石，虽然车主不在乎但劳斯莱斯还是在“钻石星尘”车漆外蒙上一层透明车衣，令融入碎钻的车漆依旧顺滑如絲同时避免了因为碎钻跌落引发一系列哄抢行为。
新车车内同样奢华无比黑色皮质座椅搭配都铎橡木面板装饰，再配以穆杰罗红色缝線点缀显得高贵而不庸俗。此外古思特Elegance还配备后排多媒体屏幕、小桌板等配置。
动力方面新车将继续搭载6.6L V12双涡轮增压发动机，最大輸出功率420kW（571PS）峰值扭矩可达780Nm，与之匹配的是ZF 8速自动变速箱
（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）
网上车市8月9日报道 宝来是一款德國大众旗下的全尺寸轿车由golf车系衍生而出，在德国与高尔夫和甲壳虫共用一个平台我国国内的宝来，则是大众集团为了适应中国市场特别为国内消费着生产的一款居家用车。近日根据网上车市价格监测系统显示目前西安地区购买大众宝来可以获得6000元的价格优惠，具體售价见下表：车型(西安报价)指导价(万)4s店价格(万)价格变化(万)备注宝来
据新白云大众4S店销售人员表示购买大众宝来车型均可以获得6000元的价格优惠。店内销售人员还表示由于本店新开张只要购车同时可以获得3000开业装潢大礼包。优惠后的宝来
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