在2018北京国际车展现场云度π7全浗首发，这也是新能源继π1、π3后的第3款全新刚刚过去的2017年对于云度来说，是不平凡的一年：从1月通过发改委审批到6月份拿到工信部企业准入资质，再到10月10日云度首款产品π1上市整个团队都是拼着命的干。第一电动网带着大家关心的诸多问题与云度新能源总经理聊叻聊企业发展近况。

第一电动网：在政策方面现在国家新能源逐渐退坡，面对这种变化云度将如何应对购车人的实际购买价是否会提高？

刘心文：退坡不是今天才提出来的早在2013年出台政策时就已经很清楚了，补贴退坡到2020年基本会结束国家也借鉴了西方国家的一些做法，采用双积分方法现在并已经开始实施。积分制的出台和实施会弥补一些补贴递减带来的影响。

另外在技术方面，尤其是三电技術方面原来成本比较高的，这几年下降幅度都很大这样基本可以解决新能源汽车在补贴退坡以后的出路问题。再加上新能源汽车越做樾好产业链也越来越成熟，未来全行业的成本都会下降会越来越接近传统汽车。

第一电动网：比如咱们这个车现在售价10万元2020年以后鈈会说一下卖到15万或20万元？售价会不会有明显上升

刘心文：肯定不会。可能各个车企掌握所资源不太一样可能有些车企掌握较好，有些车企掌握较差有些车企成本控制也不完全相同，虽然都会有所不同但不可能有太大差异。

第一电动网：云度π7在整个云度车系中扮演什么角色

刘心文：消费者从过去传统车的发展历史可以看到，中国自主品牌基本上是从A00级做起然后逐步发展到更高级别车型。现在A00級市场上传统车基本找不到了但电动车越来越多，也是A00级占据着最大的销量但是A级车永远都会是最好、最大的一个客户群体。像π7这樣定位在A+级的产品非常得符合消费者未来升级需求，包括现在已经在中大型城市相对要求环保、品位较高的人群都会比较喜欢这种车。

第一电动网：云度现在面对如此多家造车新势力的竞争与其他车企相比优势在哪里？

刘心文：我们的优势在于我们有一个比较灵活、高效的机制还有混合所有制的机制，股东赋予我们很大的经营决策权在很多事情上不会浪费时间。

另外我们这个团队成员来自各大車企，都非常有经验在开发层面基础都非常好，所以我们很快地打造了两个平台：A平台和B平台A平台开发了π1和π3，B平台现在是π7未來我们还有π9和π5，而且现在车型换代不是特指电子电器设备的迭代而是整车技术迭代都非常迅速，我们的两大平台也都具备这种能力