每日财经网讯 我国全面取消二手车限迁政策，2018年最保值的二手车排行榜单一览如下。

我国全面取消二手车限迁政策

政府工作报告提出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。专家表示，这将促进二手车消费市场潜力进一步释放。

随着汽车工业的持续高速发展和人民生活水平的逐年提高，我国已步入世界汽车生产和消费大国行列。数据显示，目前我国汽车保有量达到2.17亿辆，二手车市场潜力巨大。

全国人大代表尤良英建议，全面取消二手车限迁政策后，应加快推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序，促进二手车市场潜力进一步释放；同时带动汽配、维修、保险等相关服务业发展，推动我国汽车市场不断优化结构、实现高质量发展。

2018年最保值的二手车排行榜单

据统计，2017年全国1068家二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆，同比增长19.33%，交易金额达8092.72亿元，同比增长高达34%。12月份二手车交易123.09万辆，同比增长13.85%，交易金额达746.83亿元，同比增长11.04%。

就《报告》中所作的整体结论来看，是基本符合市场规律的，虽然B级车在市场保有量上可能略逊于A级车，但B级车靠着较低的二手市场报价、出色的外观和驾驶感，一直的是二手车市场的主力之一。

从报告的内容上分析看，在综合保值率最高的B级车中，及在主流的A级车、C级车中，德系车都在保值率排名上比较靠前，且在排行榜上都占有很大比例，在紧凑型SUV这一块由于大众途观的存在，紧凑型SUV保值率综合排名第一的位置也是被德系车占据（具体数据在下文列出）。

消费者在购买新车时对于一辆车的保值率一定也有不少人关注，因为从一辆车的保值率中也能看出这辆车的用户口碑、后期养护成本等。日前，重庆车展期间，一份由中国汽车保值率研究委员会发布的《2017中国汽车保值率报告》出炉。

这份《报告》整体来看，概括一下就是：中国汽车各级细分市场的车龄1年综合保值率低于72%，车龄5年综合保值率不足46%。其中，B级车综合保值率最高，车龄1年综合保值率是71.79%，车龄5年保值率是43.45%。与之相反的是，A00级车细分市场综合保值率排名最低。

▲各级车型1-5年综合保值率对比，数据来源《2017中国汽车保值率报告》

就《报告》中所作的整体结论来看，是基本符合市场规律的，虽然B级车在市场保有量上可能略逊于A级车，但B级车靠着较低的二手市场报价、出色的外观和驾驶感，一直的是二手车市场的主力之一。

从报告的内容上分析看，在综合保值率最高的B级车中，及在主流的A级车、C级车中，德系车都在保值率排名上比较靠前，且在排行榜上都占有很大比例，在紧凑型SUV这一块由于大众途观的存在，紧凑型SUV保值率综合排名第一的位置也是被德系车占据（具体数据在下文列出）。

▲A级车保值率排行榜，数据来源《2017中国汽车保值率报告》

整体来看，德系车在市场的保值率相比其他车系是偏高的。这一点可以解释为，首先德系车进入中国市场较早是一个原因。

从国内市场最早的合资汽车厂商，后来的桑塔纳、捷达等开创国内家轿市场，ABB最早为国内市场带来了豪华车等等，加上一直以来，国内消费者对于德系汽车品牌严谨、可靠的一贯印象，所以在二手市场上德系主流汽车同样受欢迎并不为奇怪。

▲C级车保值率排行榜，数据来源《2017中国汽车保值率报告》

从C级车保值率排行榜上也看得出，几乎是以ABB三家车型为主，不过凯迪拉克XTS和丰田皇冠也频频出现。再以上面A级车保值率排行榜为例，其车龄一年以内保值率前十名有八位是大众系列，当然这也是因为在这个级别的车型中，以大众代表的德系车拥有非常大的市场保有量和强劲的市场需求，所以二手车保值率高也属正常。

关于这一点，为了更客观求证德系车在二手市场上的保值率，特意去咨询几个做二手车的行业人士。以帕萨特为例，得知目前上海地区一台车况良好，里程在三万公里以内，上牌一年多的15款帕萨特 1.8T 尊荣版二手市场报价大概在16万到17万之间，收车价则不超过15万，基本符合《报告》中的结论。

▲A0级车保值率排行榜，数据来源《2017中国汽车保值率报告》

德系车的综合保值率虽高，但不是在每一个领域都能占据绝对优势，比如在A0级别的车型上，本田飞度在首年及至五年内都是同级别保值率最高的车型。这一点没有异议，二手市场上飞度的人气一直不错，市场保有量、较低的行驶油耗、低养护成本是一个原因，大批车迷、本田拥痞口口相传的GK5超跑地位也是一个助攻。

▲B级车保值率排行榜，数据来源《2017中国汽车保值率报告》

而B级车市场，从《报告》调查的数据看，虽然德系车则占据前排，但马自达阿特兹、天籁、凯美瑞、锐志等都有不低的保值率，牢牢占据着后面几名的位置。日系车虽在国内虽然也享有的经济、耐用的口碑，可能因市场占有率的原因，所以综合保值率略输德系车型正常。

其次，B级车中凯美瑞的首年保值率排在第八名，虽然三年到五年内凯美瑞保值率一直占据第三名，为日系车中最高，但首年保值率不如天籁，依然让人难以理解。

还有一点不得不提，在B级车首年保值率前十的榜单上，吉利博瑞赫然排在第七名，位列凯美瑞、君威、君越之前。作为自主品牌争夺B级车市场的中坚力量，这或许真的是是博瑞自身优秀产品力和消费者支持率的证明。

MPV和SUV领域保值率高的有谁

以上聊得主要是轿车领域，但SUV和MPV领域呢？MPV没什么说的，在保值率排行上，还是本田奥德赛和别克GL8这两棵MPV领域的常青树竞争激烈，而大众途安则稳在第三位。

▲小型SUV保值率排行榜，数据来源《2017中国汽车保值率报告》

SUV领域，小型、紧凑型、中型SUV三个细分级别的保值率排行首位分别被昂科拉、途观、汉兰达三者占据。中型SUV级别，第一名“加价王”汉兰达近期产能不足还能稳占第一名，原因可能还是强大的市场保有量和市场刚需。而途观也是一样的情况，强大的市场保有量，稳定的市场行情都是其保值率全面领先同级车型的缘由。

▲紧凑型SUV保值率排行榜，数据来源《2017中国汽车保值率报告》

▲中型SUV保值率排行榜，数据来源《2017中国汽车保值率报告》

本田X-RV和日产奇骏分别占据着小型SUV和紧凑型SUV首年保值率第二名的位置。不过让人感到奇怪的是同门师兄缤智的保值率整体却比XR-V低不少，甚至在两到三年的保值率上还不如雪佛兰创酷。