世界末日EDC，50W太阳能电池板的DIY应用_生活记录_什么值得买
世界末日EDC，50W太阳能电池板的DIY应用
【前言】晒单晒太多了，来篇DIY的。DIY文篇内容可以很丰富，DIY的过程却很难做（组装），不小心又烙到手指了。&▼我也买过两个太阳能电池板：一个是折叠12W的，另一个是柯达5号电池充电器，平时的用途都不大。天气热的时候都躲进室内吹空调，谁还在室外晒太阳取电？---------------------------分割线----------------------【50W太阳能板开箱】本地的电视台经常播放光伏太阳能电池板的广告，也说了过多少年就回本。那么长远的事情，谁知道能回本没有？应该很多值友家里也装了太阳能了，但我家里连没有。早买早享受，这话没错。所以我也想买一块大的太阳能电池板，先试试怎应用。▼在某宝搜一下，反正不贵，我买了一块50W的单晶硅（我就不会分辨单晶硅和多晶硅），东西从浙江金华寄过来。某宝上的品牌太多、选择太多，我不多说了。▼里面还套了一个箱子，产品没变形。单一块太阳能单晶硅电池板就是150块钱，控制器55块钱，MC电源接口2块钱一对。▼板的背面是白色的，整体尺寸是630x540x30MM。▼这就是控制器，用作稳压，充放电转换。▼这一排是电源输入输出接口，上面有接线说明，还带有一个USB供电接口。▼买了3对MC接口，质量貌似不错。才2块钱一对，应该买多几对的。▼避免使用电烙铁，我先接好MC电源接口，方便以后拆装通电，这种接口比监控那种BMC接头易安装。&▼先用万能表测下电压，非垂直于太阳，有遮挡物。简单测试一下，电压达10V。---------------------------分割线----------------------&【转接线及配件】除了电池板处和控制器，还要装备一些电线、转接线，方便更换电器使用。▼买了几只车载点烟母接口，统一接口，方便各种电器接电源（主要电器都是为主）。▼5.5MM的电源线，我有部分电器使用这种接口。▼2006生产的摩托车电瓶，都不知道还有没有用了。▼凌度车载充电器，双USB，好像只花了9块钱。▼PAPAGO双USB车充，能显示电压和电流，质量很一般吧。▼一般汽车的电瓶电压都是13V，我的车是13.7V，偏高了。▼我在电池板上加了一个点烟器接口，用PAPAGO的车充试一下，下午3点时电压达到19V。▼我还有一个温度计，电池板面向太阳，下午3点时温度达到56.5度，高温啊。▼下午6点半左右，太阳下山了，温度开始下降了。▼黄昏时间很短，测得面板只有5.3V电压，但已经没法使用任何电器了（接上电器，电压灯都会灭掉）。完全看不见太阳光的时候，电压读数也都看不见了。---------------------------分割线----------------------【太阳能充电】▼操作接线图，很简单的操作。(图片来自网络)▼我把所有线接好后，发现不能把控制器点亮，买家说我的电瓶（蓄电池）报废了，不能用了。需要储存电量就要买一个新蓄电池，这个不便宜啊，200块以上，那么我还是放弃买蓄电，真接接电器使。▼卖家说不能直接给手机充电的，说会弄坏手机，太阳也容易热坏手机。我用了一个车载充电器给手机充电，电流维持在1.8A左右，貌似很正常啊，没有坏手机迹象。▼安全起见，还是接，两个一起来，这样晚上玩手机不断电。---------------------------分割线----------------------【太阳能电灯】▼我有一个12V的直流节能灯，是晚上路边摊专用照明灯，可以直接接到12V蓄电池上的。▼没有了蓄电池，12V的直流节能灯可以直接接到电池板上。太阳下点灯，没有什么用。适合地窖、地下室、山洞、密封室内使用，谁还住山洞？---------------------------分割线----------------------&【太阳能电风扇】▼这个柯达电板太小，带不动这个3W的USB风扇。▼CHOTECH的12W小太阳能电池板，功率刚刚好启用两个USB电风扇，但一个风扇只有2m/s风力，风力也不算很大。▼晚上使用1万毫安时的充电宝，至少能用10小时以上USB电风扇。停车睡觉或堵车时，用途较大。▼世界怎么末日，也不想热死。出门两分钟，了出汗两小时。天啊！天气太热，吹USB小扇没有用。▼一个USB风扇才3W，没有多少风力产出。▼两个风扇不够，再加两个没有问题的，但是风力也是不大。▼这些USB风扇加起来10W可能都不够，远远没有超负荷。▼接这么多个USB风扇，还不如直接来一个12V风扇（鸿运扇），跟220V台式风扇没有一点区别。放在汽车上，不错的注意..................（除非空调坏了，或教练车）▼猛力太阳时，风力达到3.4m/s，比车载时还大，在车载点烟上只有3m/s。不过这个鸿运扇质量不太好，风向网吹起来摇晃，还有声音，还不如拆了那个风向网。▼围观的人说效果不错，有点兴趣。12V的鸿运扇，价格是80元左右。因老家夏天的白天老停电，这个太阳能风扇就尤为实用了。停电时，父母吹风扇纳凉，还可以给手机充电。---------------------------分割线----------------------【太阳能遥控车】▼还记得我的太阳能遥控车的文章吗？用12W的太阳能电池板就可以驱动1:24的遥控车。那么50W的太阳能电池板也可以驱动1:14遥控车吧？我先试试。▼我先给电池板加上万向轮，这样方便遥控车拖动电池板。其他具体操作和我之前弄的1:24太阳能遥控车一样。▼来一个1：14的大遥控车宝马Z4！是不是很有趣？组装成本也就200元，超值啦。会不会有人说：放过那遥控车吧！？我在车上加了电源接口，方便插拔。&▼宝马敞蓬车真的很拉风，可是真的不适合我们这些地方开，市里空气太不好。&▼遥控车接电池板不久就有一阵糊味，试了很久，没有启动了.......&▼天啊！！！！烧掉了了，因我反接电源，烧掉了...............我的59元的敞篷宝马烧毁了。因为太容易接反电源线了，真的很悲剧，我的59元的敞篷宝马就这样报废了！！我也放弃了组装太阳能遥控车念头。---------------------------分割线----------------------【发电启动汽车】▼也有某宝卖家，标明12V稳压电池板可以启动汽车。但遇上阴天，或把车停到了阴凉的地方，根本没戏。反正我也不敢试，网上说电流不够大，我买的这款电池板没有稳压，19V电压也会伤车。▼不过车上随时准备鳄鱼线，需要的时候还找其他人搭个电吧，或买个汽车启动充电宝。每次汽车电池没电，都是晚上发现的。（白天不关车灯，晚上发现时电已经用光）。&---------------------------分割线----------------------【太阳能之吸尘机】▼车载吸尘机，9.9块钱。好像还能用，但本身机器吸力不够。▼只能吸一点小物件，而且距离要很近，用途不大。---------------------------分割线----------------------【太阳能之冰箱】▼米其林的，额定功率45W，只有5L容量。问朋友借的，真的能用。&▼刚开始温度，冰箱内壁是33度，较高的温度。&▼30分钟之后，冰箱内壁达到19度，很凉快的温度了。---------------------------分割线----------------------【产品连接】&&&▼链接不一定有效，也不一定最便宜好用，只作参考。淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。值友爆料原文：此商品目前售价39元，可使用20元优惠券，PAPAGO!为台湾上市公司品牌，质量可靠，双USB口设计，阻燃材质，LED显示屏，电压检测功能，可同时使用USB口，可供两部手机同时充电。有需要的值友们可以入手。叠加优惠券：20元优惠券 值4 评论6 收藏6值友爆料原文：直插式车冲扩展,带两个USB,最大1A+2.1A输出，下单9.9。| 值23 评论50 收藏31值友爆料原文：此商品目前在京东商城特价至229元原价259，页面领取219-30优惠券，属于近期好价，感兴趣的值友不容错过。| 值0 评论5 收藏10折后一辆46.4元，历史新低价，三色一并带回家~京东目前宝马Z4，比例1:12款，红色、蓝款、黑款售价均为99元，直接购买3件，凑单79元的1:24法拉利，可享受满2件8折优惠，叠加使用满299减120优惠券，双重优惠后实付180.8元到手价，宝马Z4每件折合约46.4元，历史新低价，感兴趣的朋友可| 值8 评论10 收藏11值友爆料原文：天猫现价22元，领满22减10元优惠券后12元包邮，如需可入。| 值4 评论2 收藏5米其林车载小冰箱凑单新低价！炎炎夏日，能在驾驶时喝上一杯冰爽的可乐，特别的惬意和解乏。车载冰箱是夏日乘车出行的好帮手。米其林Michelin是世界知名的汽车产品制造商，轮胎制品名闻天下，汽车配件产品也一直有着很好的口碑，可惜西南无货。这款5258ML是一款冷暖冰箱，规格18*27*33cm,容量为5| 值27 评论39 收藏71---------------------------分割线----------------------【缺点集合】太重：重达3.7KG，真不是便携产品，末日逃难真不想带上它。不过要放在汽车上的话，刚好，也不占位置。不能遮挡：太阳最猛烈的时候，只要一角没有被照射，整电池板就没法工作。不能粗心：不是傻瓜式操作。因为接返电线，我已经把敞篷宝马烧毁了，不想再有其他电器牺牲。不稳定：要在强光下使用，是必须。晴天时电压很高，阴天时电压很低，电压忽高忽低直接使用可能伤害电器。▼电力大不大？还要看云的心情。有云遮挡时，5W上以的电器基本带不动。---------------------------分割线----------------------【使用总结】如果想用功率大点的电器，建议再买一个50W的电池板并联在一起（放在家里不挪动就直接买100W）。没办法，很多电器功率都是100W以上。如果组装到1000W以上，基本满足家内用电需求（排除掉加热制冷类电器）。只是我家天台都种满水果植物，不能挂几块太阳能电池板。这个50W的组装过程很简单，关键是在想它的用途，所以和你们探讨一下其他用途，欢迎吐槽。50W的电池板最实用的功能：12V风扇、给充电宝充电，汽车旅行或家里停电时更实用。最适合群体：荒漠地区，偏远山区，越野车族。也挺适合太阳下摆卖的小贩，用电方便。如果是你是路边卖瓜小贩，可以不停用电喇叭叫卖。卖羊肉串的用上风扇，可以吹走浓烟，分散孜然味。&注意用电安全！
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两周内免登录正在初始化报价器太阳能板发电12v20w的太阳能板需要多少a电池3个回答牵手到天阴20w电池板指12v电压输电量20wh等于4000mah等于4ah理论给45ah蓄电池充满电45÷4＝11.25实际除能量损耗等各种原间要更点lilisha9918V30W太阳能光伏板直接12v电瓶充电应加防倒流二极管30w光伏板200Ah电瓶充电功率些需要几才能充满.12v蓄电池充满电电压14.4v,30w太阳能光伏板电流1.6A于200Ah蓄电池讲欠充电存充电,18V太阳能光伏板经防倒流二极管16.8V12v蓄电池钳位12v,另外早晚太阳光强度电池板电压并达18v.30w板充200Ah蓄电池电路用加说稳压都忽悠,防倒流二极管必须加电池板坏.秦源黑陶电压太低，没法充12V的电瓶。其他回答热门问答1234567891011121314151617181920查看更多21222324252627282930相关问答2个回答歇斯底里_4482PC板的主要基材是聚碳酸酯，而PVC板的基材则是聚氯乙烯，因而所带来的特性也就不一样。 　　PC板的密度要小于PVC板、连续使用温度要高于PVC板、透光性能优于PVC板，而可见光的...5个回答周继文2013拉法基石膏板是你的选择，质量好，绿色环保，经济实惠。5个回答小川NGcg5你好 几个都有优势 主要是看用在那些方面 希望可以帮到你
2个回答Kyoya江TI3分太少2个回答xfb_ALC板是蒸压加气混凝土板（AutocCaved
Lightweight
Concrete）的简称，它是粉煤灰或硅砂或工业尾砂或矿砂(四种材料均可作为主料)、水泥、石灰\...4个回答小洞OS8蕲5201个回答悲伤狼娇蚀百都是灯草和屁做的......1个回答LG011092爱格板、吉林森工露水河、大亚板都很不错啊，可以到实体店了解下。1个回答茄子0658都是灯草和屁做的......4个回答你秋哥450具体问度姐太阳能板220w蓄电池容量200ah逆变器为110w这样配合可以吗
太阳能板220w蓄电池容量200ah逆变器为110w这样配合可以吗
09-09-23 &匿名提问
逆变器要用输出波形是“正弦”或者是“准正弦”的50Hz的逆变器，不然会发生问题，不是电机坏就是逆变器烧。再说逆变器的功率问题，带动2.5KW，很大哦，逆变器的最大功率最好为它的2倍，即5KW，保证逆变器安全工作和电机输出能力足够。至于蓄电池，考虑到效率问题，按80%算，蓄电池的功率要有3KW，至少要这么大。按照这个功率，如果采用36V的电池组，输出电流至少要100A，要多个蓄电池并联和串联才能实现的，电流满足后，就要考虑供电时间的问题，电流100A（36V的蓄电池），如果容量是100Ah，顶多就让你工作一个小时！如果要2个小时，就要200Ah哦。如果采用12V的电池组，就要乘以3倍，以此类推。最后，我推荐用发电机，这么大的功率……
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太阳能汽车 solar car　　太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境，随着全球经济和科学技术的飞速发展，太阳能汽车作为一个产业已经不是一个神话。燃烧汽油的汽车是城市中一个重要的污染源头，汽车排放的废气包括二氧化硫和氮氧化物都会引致空气污染，影响我们的健康。现在各国的科学家正致力开发产生较少污染的电动汽车，希望可以取代燃烧汽油的汽车。但由于现在各大城市的主要电力都是来自燃烧化石燃料的，使用电动汽车会增加用电的需求，即间接增加发电厂释放的污染物。有鉴于此，一些环保人士就提倡发展太阳能汽车，太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。据估计，如果由太阳能汽车取代燃汽车辆，每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43至54%。[编辑本段]太阳能汽车概述　　汽车用的燃料是汽油和柴油等，它们都是从石油中提炼出来的。然而，石油这种矿物燃料是不能再生的，用一点就少一点，总有一天要用完。据科学家们预计，目前世界上已探明的石油储量将于2020年左右被采尽。因此，汽车将会出现挨受“饥饿”的危险，人类将面临着能源的挑战。　　从另一方面来说，石油本身就是一种宝贵的化工原料，可以用来制造塑料、合成橡胶和合成纤维等。把石油作为燃料烧掉了，不但十分可惜，而且还污染了人类赖以生存的环境。　　解决这个难题的唯一可行办法，就是加紧开发新能源。而太阳能就是这些新开发能源中的佼佼者。[编辑本段]太阳能汽车工作原理　　金焰四射的太阳，其表面是一片烈焰翻腾的火海，温度为6000℃左右。在太阳内部，温度高达两千万度以上。所以，太阳能一刻不停地发出大量的光和热，为人类送来光明和温暖，它也成了取之不尽、用之不竭的能源聚宝盆。　　将太阳光变成电能，是利用太阳能的一条重要途径。人们早在本世纪50年代就制成了第一个光电池。将光电池装在汽车上，用它将太阳光不断地变成电能，使汽车开动起来。这种汽车就是新兴起的太阳能汽车。　　你看，在太阳能汽车上装有密密麻麻像蜂窝一样的装置，它就是太阳能电池板。平常我们看到的人造卫星上的铁翅膀，也是一种供卫星用电的太阳能电池板。　　太阳能电池依据所用半导体材料不同，通常分为硅电池、硫化镉电池、砷化镓电池等，其中最常用的是硅太阳能电池。　　硅太阳能电池有圆形的、半圆形的和长方形的等几种。在电池上有像纸一样薄的小硅片。在硅片的一面均匀地掺进一些硼，另一面掺入一些磷，并在硅片的两面装上电极，它就能将光能变成电能。　　在“利比特布利克二号太阳能汽车顶上，有一个圆弧形的太阳能电池板，板上整齐地排列着许多太阳能电池。这些太阳能电池在阳光的照射下，电极之间产生电动势，然后通过连接两个电极的导线，就会有电流输出。　　通常，硅太阳能电池能把10%～15%的太阳能转变成电能。它既使用方便，经久耐用，又很干净，不污染环境，是比较理想的一种电源。只是光电转换的比率小了一些。近年来，美国已研制成光电转换率达35%的高性能太阳能电池。澳大利亚用激光技术制成的太阳能电池，其光电转换率达24.2%，而且成本与柴油发电相当。这些都为光电池在汽车上的应用开辟了广阔的前景。[编辑本段]太阳能汽车的历史　　早期的太阳能汽车是在墨西哥制成的。这种汽车，外形像一辆三轮摩托车，在车顶上架有一个装太阳能电池的大棚。在阳光照射下，太阳能电池供给汽车电能，使汽车的速度达到每小时40公里，由于这辆汽车每天所获得的电能只能行40分钟，所以它还不能跑远路。　　1984年9月，我国首次研制的“太阳号”太阳能汽车试验成功，并开进了北京中南海的勤政殿，向中央领导报喜。这也表明了我国在研制新型汽车方面已达到世界先进水平。　　现在世界上很多国家都在研制太阳能汽车，并进行交流和比赛。1987年11月，在澳大利亚举行了一次世界太阳能汽车拉力大赛。有7个国家的25辆太阳能汽车参加了比赛。赛程全长3200公里，几乎纵贯整个澳大利亚国土。　　在这次大赛中，美国“圣雷易莎”号太阳能赛车以44小时54分的成绩跑完全程，夺得了冠军。　　“圣雷易莎”号太阳能赛车，虽然使用的是普通的硅太阳能电池，但它的设计独特新颖，采用了像飞机一样的外形，可以利用行驶时机翼产生的升力来抵消车身的重量，而且安装了最新研制成功的超导磁性材料制成的电机，因此使这辆赛车在大赛中创造了时速100公里的最高纪录。　　太阳能汽车不仅节省能源，消除了燃料废气的污染，而且即使在高速行驶时噪音也很小。因此，太阳能汽车已引起人们的极大兴趣，并将在今后得到迅速的发展。[编辑本段]太阳能汽车的设计制造　　太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境，随着全球经济和科学技术的飞速发展，太阳能汽车作为一个产业已经不是一个神话。现就我们掌握的相关技术信息同有志于太阳能汽车研发和生产的单位或企业进行探讨。　　太阳能汽车最具魅力的部分就是车身。光滑而又具有异域风情的外观是吸引眼球的部分，太阳能汽车是由若干主体部件组成。由于没有统一的标准而使得每一辆太阳能汽车各具特色。除了车子长度的强制性要求限制外。当我们设计太阳能汽车的主体时要让阻力达到最小值。而使太阳能与阳光的接触比达到最大值，重量要尽量小而安全系数尽量达到最高。在这些方面我们得到很多理论作为支撑，如在车子的形状和尺寸上我们花费大量的时间进行试跑测试。进而测出并试图得到最佳的外形效果。一个好的太阳能汽车外形能够节省几百瓦的能量，这也是制造一辆好的太阳能汽车所必须的。　　最初的挑战就是如何制造出一个高效的太阳能汽车底盘，从而使其强度和安全度达到最佳，并且重量最小。每一公斤的重量都需要足够大的能量使得在路面上移动。这就意味着工作组力求使车子的重量减到最小。而这个关键的部位就是汽车的底盘。然而，安全是一个基本的要求，底盘必须具有严格的强度和安全系数要求。通常，有三种类型的底盘使用在太阳能汽车上。　　　1、空间框架结构　　　2、半单体横造或碳纤维　　　3、单体横造　　一个空间框架使用一个焊接或保护管结构用于支撑装载或车体，这种车体重量轻，但不能装载。合成的外壳是可以将分离的底盘组装起来。半单体横造或碳横梁使用合成横梁和空间隔开达到支撑装载的能力，而整合就不能支撑装载并承受一个整体的腹部底盘。在太阳能汽车的顶部每段是经常分割成片状，从而能够附加到腹部盘的上面。一个单体横造的太阳能汽车的底盘使用躯体结构并用来支撑装载。这三种类型的太阳能汽车底盘都能制造出强劲而又轻量型的太阳能汽车出来。许多太阳能汽车使用我们以上提到的三种底盘结构的组合方法。在上面结构中有一个例子就是带有组合空间框架的半单体横造，可以很好的保护驾驶员。　　由于太阳能汽车中复合材料得到广泛的应用，在这里我们需要对合成材料进行定义。这种合成材料是由象三明治夹层一样结构材料构成。碳纤维、KEVLAR和玻璃纤维，是一种普通的合成建筑材料。蜂窝状和泡沫塑料是常用的合成填充材料。这些材料用环氧基树脂保护起来。组合在具有KEVLAR和碳纤维的材料里。能够获得人需要的强度材料（相当于钢的强度），但是是非常轻质的材料。　　太阳能阵列　　　　太阳能阵列是太阳能汽车的一种资源。阵列是由许多PV光电池板（通常有好几百个）组成。这些光电池板是将太阳能能量转变成电能。每一组使用太阳能光电板技术的一种来制造阵列。这些阵列类型需要符合比赛规则，受到太阳能汽车尺寸和部件的费用等的制约。　　太阳能光电池板是通过电线连接。若干个电线串并联在一起，连接光电池片从而达到蓄电池规定的电压。这里有几种方法使得太阳能光电池组合在一起。但是一个最基本的目标就是在有限的空间内能够尽可能的装上多的太阳能光电池板。太阳能光电板很脆弱并且很容易被损坏。这些光电池板保护主要来自于天气和空气压缩而出现裂口。有几种方法可以压缩光电池板，目标是增加最小的重量来保护太阳能光电池板。　　在白天里，电力是通过太阳能光电池阵列依靠天气和太阳的位置而得到能量，通过太阳能阵列自己的转换变成动力。在晴朗阳光普照的正午，一个好的太阳能汽车太阳能阵列能产生超过1000W（1.3HP）的能量。这些能量经过太阳能阵列通过发电机被使用或者被蓄电池储存以备后用。　　太阳能光电板　　一个太阳能光电板能将太阳能转变为电能。光子在日光下产生能量带动电子从一个半运动的金属粒子的一层转移到另一个层面，电子的运动产生了通用的电力。　　目前，主要有两种类型的光电板：硅和砷化物。在这里有几个不同的等级并且有不同的效能。环绕地球卫星是典型的使用砷化合物，而硅则更为普遍的为地球（陆地）基础设备的使用。　　一般等级的太阳能汽车通常使用陆地级硅电池板。许多独立的硅片（靠近1000个）被组合，形成太阳能阵列。依靠电动发动机驱动太阳能汽车。这些陈列的通常工作电压在50-200V，并能提供1000W的电力。能量的大小受到太阳、云层的覆盖度和温度的影响阵列的输出。　　超级太阳能汽车通常类型的太阳能光电板也能使用。但更多的是使用太空级光电板。这种板很小，但是比普通的硅片电池板要昂贵的多，然而它们的使用效率非常的高。光电池板具有很强的技术性。它们的发展和使用是随着技术的发展而发展。并有部分是用于太空旅行和卫星输送系统中。　　太阳能汽车之旅　　在单一用途的太阳能汽车设计和制造重量轻而能耗低的太阳能机动车----竞赛（或者是“竞技”，依靠太阳的光线）相似于方程式赛车的一种。太阳能汽车没有作为交通运输工具的要求设计。它们的座位有限（通常是一个人，也有时是两个座位），它们有很少的货舱，而且仅仅能在白天行使。我们这样做却能为我们未来技术的发展提供一个很好的机会。为今后的民用化推广奠定基础。注：在作为旅行工具美国的太阳能汽车已经挑战常规，另外太阳能汽车还有许多其他的特性。　　用工作、时间和金钱去开发一个高性能的太阳能汽车是一个伟大的创造，在这种构想后面是一个巨大无比的商机。一辆太阳能汽车的原理是相当简单的，这在后面“能量流图表”中有相关的阐述。为了使太阳光提供的能量得到最大的吸收利用，工作组使用一个设计工序来开发一个安全、可靠而有性能很高的太阳能机动车。　　用一个由计算机设计出的模型制造一个太阳能汽车。我们可以开发出一个工具，它能帮助我们学习更多关于太阳能汽车如何工作，一个太阳能汽车由哪些部件构成，并且它们有是如何被组合在一起，结果我们发现这些工作是个简单的系统。我们分析组件部分由六个基本系统构成：1、驾驶控制系统，2、电气系统，3、驱动器系统，4、机械系统，5、太阳能阵列系统，6、汽车躯体和底盘[编辑本段]太阳能汽车的系统构造　　设计并制造一辆太阳能汽车可能需要花费两年以上的时间，这是一个非常庞大的项目工程。为了能够成功的投入使用，每一工作组队员都必须列一个工作计划。这个计划将随着项目的发展而不断变化。但是，它能够提供一个稳定的路线，那就是最终保持项目的顺利前进并达到最终的目标。计划开始是一个时间图表，它被用来制订项目的轮廓，从而决定花费的时间、资金以及各个阶段设计的步骤和设计流程。　　有一个很奇怪的现象，从一开始到结束有一个共同的地方就是一个计划是对整个项目的成功是非常重要的。这里包括调整目标和客观情况。实施项目之前小组开始设计，我们必须能知道我们想在什么地方什么时间进行。图纸被用到最终的太阳能汽车上面会受到目标和项目客观因素的影响。使用“头脑风暴”法能够引发很多点子。若干个最初的设计可以被考虑，在命令设计相关系统之前首先共同的目标就是汽车的形状。初始的设计会随着汽车底盘设计、机械系统设计、电气系统设计、驱动器系统设计和太阳能光伏阵列设计而发展。设计图稿通过展示决定对未来的调查，以至于最后的图案被确定时才能去除。这里需要考虑如下方面的影响因素。如：1、成本，2、效能，3、制造的可能性，4、顺应规则，5、系统的适应性，6、时间的紧迫性，7、重量负荷。　　这是从事这个项目，小组必须考虑到工厂和其他的重要因素。　　难得有一个设计能适应所有的区域。如，用一个车轴发动机设计比一个简单的减少传递要高效的多，也重要的多。但是花费也颇为昂贵。项目组必须具有对最佳替换物具有决策权。接下来的步骤就是对项目程序最佳化，并精选出最初的设计方案。这里有一个替代的过程，利用现代先进的计算机技术程序进行科学的分析。例如：一个组合性的太阳能汽车底盘需要分析使用时的压力，或者车体的外观需要一个建模的程序进行分析。比如，VSAERO，难的部分即使如何选择最终的设计方案。这就是说项目计划对一个项目的成功是如此的重要。　　在建造一辆太阳能汽车中，设计几个系统的开始仍然是图纸设计阶段，在开始设计阶段整个过程是艰辛的。解决一个个可能出现的问题是对一个系统设计具有非常大的影响。接近最后的建造阶段，测试阶段开始。在合成系统之前测试单个系统运行情况，最后对整辆太阳能汽车拼装；但是这还没有完成，这里还需要若干的时间或周期对其性能进行检测。虽然在图纸中感觉所有问题都迎刃而解，但我们仍要进行相应的测试。当所有系统拼装完毕，再次对太阳能汽车进行测试。　　最后，经过几个月的艰辛工作和时间的洗礼，每个人都对此心中有数。推出一辆太阳能汽车的时刻才真正来临，你就可以做穿越地域的旅行了。　　太阳的能量整天都照向地球。然而，能量数的变化受到时间、天气条件和地理位置的影响。这些可利用的太阳能数值被我们所知，被暴晒的太阳能的计算方法是以每秒多少瓦来计算的或W/㎡，在南美洲，在一个明朗的天气里，下午太阳能暴晒地球大约是1000W/㎡。但是在早上、晚上或者多云的天气，太阳的位置变化都会影响太阳的数值。　　小组必须知道什么时间、什么位置对太阳能汽车是最佳的。　　给出了一个在太阳能汽车利用能量流的一般方法。在阳光下，太阳能光伏电池板采集阳光，并产生人们通用的电流。这种能量被蓄电池储存并为以后旅行提供动力。或者直接提供给发动机也可以边开边蓄电。能量通过发动机控制器带动车轮运动，推动太阳能汽车前进。　　一般情况下，车子在运动时，被转换的太阳能光被直接送到发动机控制系统，但有时提供的能量要大于发动机需求的电力。那么多余的能量就会被蓄电池储存以备后用。当太阳能阵列不能提供足够的能量来驱动发动机时，这时蓄电池内的被储存的备用能量将会自动补充。当然，当太阳能汽车不运动时，所有能量将通过太阳能光伏阵列储存在蓄电池内。这里也有一种方法可以有一些回流的能量来推动汽车。当太阳能汽车开始减速时，替代通用的机械制动，发动机将变成了一个发电机，能量流向后通过发动机控制器反向进入蓄电池内进行储存。这就是我们所知道的“回授性制动装置”。能量数值回充到蓄电池中是非常少的，但是却非常实用。　　发动机控制器　　大多数太阳能汽车是单座而且对驾驶员来说也很少有乐趣。少数太阳能汽车也能搭乘一个乘客。驾驶员和乘客能看到前方但是很不舒适，铁夹子位置和高的温度。但是，他们却得到未来太阳能汽车驾驶的荣誉。　　太阳能汽车在普通汽车里也有一些标准未来将成立，如转向信号（前方和后方）、刹车灯、加速装置（汽油踏板）、后视镜、空调装置和通用的导航系统……然而，大多数太阳能汽车没有一个茶杯架，我们可以使用一种变相的系统为我们驾驶员或乘客装水，仅有的收音机，是驾驶员可以通过一两个公共频道与相关工作人员取得联系。当然，我们现在利用先进的技术可以让我们汽车上先进的东西都可以安装到太阳能汽车上。　　驾驶员和乘客必须保护安全，有几点：护腕安全、头盔，另外，驾驶汽车时，驾驶员更为重要的职能是注意汽车的系统安全和观察仪表是否出现的异常问题。在极少数太阳能汽车里，乘客会帮助处理太阳能汽车系统的问题，太阳能汽车跟普通的汽车具有相似的测量方法。而这些信息主要来源于太阳能汽车系统。　　驾驶员/乘客是一个小组全体成员的希望，对一个竞赛来说，小组所有成员都把目光集中在这辆太阳能汽车上，支持小组为保证太阳能汽车安全正常行驶制订战略和提供路况信息给驾驶员是必须的。　　电力系统　　　　太阳能汽车的心脏部位就是电力系统，它由蓄电池和电能组成，电力系统控制器管理全部电力的供应和收集工作。蓄电池组就相当于普通汽车的油箱。一个太阳能汽车使用蓄电池组来储存电能以便在必要时使用，太阳能汽车启动装置控制着蓄电池组，但是当太阳能汽车开动后，是通过太阳能阵列提供能量，从而再充到蓄电池组内。由于重要的原因，大量的蓄电池作为能量被使用是有限的。而且设备也还要分不同类型蓄电池，在美国太阳能挑战队蓄电池主要有如下几种：1、铅酸蓄电池，2、镍镉蓄电池，3、锂电池，4、锂聚合物电池。　　镍镉、镍氢和锂电池比普通的铅酸蓄电池远远提高蓄电能力，重量比普通电池要轻的多。但是他们很少在太阳能汽车中被广泛使用，主要是维护起来很小心，并且很昂贵。　　电池组是由几个独立的模块连接起来，并形成系统所须的电压。代表性地，我们可以使用的系统电压在84-108V，依靠它的电力系统，有时我们在太阳能汽车运动时降低系统电压。　　在太阳能汽车里最高级的组件部分就是电力系统。它们包括峰值电力监控仪、发动机控制器和数据采集系统。电力系统最基本的功能就是控制和管理整个系统中的电力。绝大部分我们在安装电力组件时去除辅架，虽然我们在安装时也有传统性的组件或者适用我们太阳能汽车的一般性组件。　　峰值电力监控仪条件电力来源于太阳能光伏阵列，光伏阵列把能量传递给另外的蓄电池用于储存或直接传递给发动机控制器用于推动发动机。当太阳能光伏阵列正在给蓄电池充电的时候，电池组电力监控仪会保护蓄电池组因过充而被损坏。电池组电力监控仪的号码数值随我们的设计而被使用在太阳能汽车里。峰值电力监控仪是非常的轻质材料构成，并且一般效率能达到95%以上。发动机控制器控制发动机的启动，而发动机启动信号是来自驾驶员的加速装置。对发动机控制器电力管理是通过程序来完成的。而这些都在我们讨论的范畴。由于发动机的启动需要配备不同型号的发动机控制器。当然我们也能够根据发动机工作原理设计图纸来买一台控制器，我们都使用多种型号的发动机控制器，并且使用的工作效率超过90%。很多太阳能汽车使用精确数据检测系统来管理整个太阳能汽车的电力系统，其中包括，太阳能光伏阵列、蓄电池组、发动机控制器和发动机。在有些时候，我们需要掌控电池的电压和电流。从监控系统获得的数据常常用来指定相关的应对策略，来解决制造太阳能汽车时出现的问题。这些有驾驶员收集到的数据在实际太阳能汽车中被运用（如无线数据通讯）　　驱动轮　　　　在太阳能汽车里使用什么类型的发动机没有限制，一般额定的是2-5HP，大多数太阳能汽车使用的发动机是双线圈交流（DC）无刷机，这种交流（DC）无刷机是相当轻质的材料机器，在额定的RPM（每秒转速）达到98%的使用效率。但是它们的价格比普通有刷型交流发动机要昂贵的多。由于在太阳能汽车里多齿轮传送装置使用很少，双线圈性发动机是常用的传送动力装置。在双线圈之间转换改变了发动机的速度频率。低速线圈为太阳能车子的启动和减速提供高的“转力距”，而高速线圈则为太阳能汽车运行提供高效率和最佳的运行效果。类似于我们所说的电力系统，大多数人不愿意购买现有的发动机，但是有些是由于客户或自己按太阳能车子的要求制造。　　在太阳能汽车里有三个基本类型的传动力方式的变化：1、单减引导式驱动，2、变频履带式驱动，3、轴式驱动。　　以前，一般大多数使用直接引导式驱动传送动力。发动机是通过一个链条或一个履带同一个单一的齿轮传送装置并与车论连接。如果组件定位准并小心安装的话，维护传送装置是很可靠而且容易。当整个设计全部完成使用效率应超过75%。有很少人使用变频履带式驱动传送动力给车论。齿轮比的改变引起发动机速度的增加。在低速度下引起发动机启动速率的增大。但仍能保持太阳能汽车以一个高速度高效率的行驶效果。变频履带式发动机需要精确的安装和有效精细的配置。　　自1995年以来，当有些人使用轴式驱动设计太阳能汽车时，高速度，舒适的驾驶受到人们的欢迎。一个轴式发动机去除了许多外加的传送设备。这大大提高了驾驶车辆的效率，缩减了用于驱动车论而需要的能量。轴式驱动使用低转速原因是齿轮传动装置的减少，这样会轻微的降低它的效率。但是它们仍能够达到95%的高效率运行。　　机械系统　　太阳能汽车中机械系统在概念里是很简单的，但是我们在设计中，应尽量减少摩擦力和重量，根据不同的路况来设计需要的强度。轻质金属如铝合金和合成金属是常用的，使重量和强度达到最大程度。针对重量和强度的比例从而制造高效率的组件。机械系统包括刹车制动、方向盘和轮胎等。美国太阳能挑战赛规则设定最低标准。机械组件必须是可见的，但是也有些太阳能汽车在设计中没有任何的标准。　　典型的太阳能汽车一般有3个或4个车轮(ASC规则规定必须至少有三个)，一般三个车轮的配置是两个前轮和一个后轮（通常是驱动轮）。四个轮子的太阳能汽车一般跟普通的机动车是一样（其中后面一个轮子是驱动轮）。另外四轮太阳能汽车的两个后轮并排靠近中央位置（类似于普通三轮机动车的配置）。　　太阳能汽车中有多档位制动被安装。太阳能车子之间由于在实际中车身与底盘的不同而各异。在太阳能汽车里大部分使用前制动档位闸的比较普遍。而且有两个A手挂档设置，这与普通的机动车很相似。具有代表性的，后退制动档类似于在摩托车的前面使用而此时用在后面。我们设计这些挂档足见是有利于太阳能汽车自由的移动和滑行从而达到最佳的效果。当然，这样设计需要进行适当的调整，从而便于组合与维护。　　在整个行驶中太阳能汽车的安全是重中之重，太阳能汽车必须有高效的刹车性能并符合标准，这是每一辆太阳能汽车所必须具备的，一般有两个独立的刹车系统。在太阳能汽车中圆盘刹车是普遍采用的一种。因为它们很适合，并有很好的制动力，有些爱好者使用机械型刹车，利用的是水力学的原理。机械刹车比水力性刹车要小而且轻，但是不需提供如此多的刹车阻力而是需要相互协调。为了达到最好的效果，刹车被设计成通过刹车操作杆自由移动，从而使刹车垫摩擦刹车表面进行刹车。　　在太阳能汽车的驾驶系统，像驾驶员制动系统变化是很大的。我们必须制造一个弧型半径，按要求用特殊方式使用。但是设计必须是很自由活泼的。专业设计的理念应是保证驾驶的可靠性和安全高效。驾驶系统必须经过精确的驾驶测试才能设计。因为任何细微的失误都可能导致无法估量的后果，进而造成轮胎爆裂。在过去的比赛中，由于自行车车轮和车胎重量轻而且很小的摩擦力，经常被使用到太阳能汽车上（滚动摩擦力小）。当支撑起整个太阳能汽车时这些车轮和车胎就出现超重情况了。从而影响太阳能汽车的驾驶和安全性能。ASC规则中明确规定不准出现太阳能汽车车轮和车胎出现超载现象。幸运的是，现在流行的太阳能汽车竞赛敦促一些轮胎生产厂家制造符合太阳能汽车的轮胎。我们使用先进的轮胎，重量轻、摩擦力强，从而提高了太阳能汽车的安全和使用效能。
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