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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。标新7异 东航接收首架波音777-300ER
快镜头展示波音777飞机喷漆全过程
全新波音777客机 豪华座舱民众体验
波音777 飞去迪拜
美发布波音777安全隐患 要求用户注意排查
波音777是中国畅销机型 内地不少于62架
波音777客机长期高居全球最安全飞机榜首
【导读】2014年9月，三大航之一的东方航空公司迎来两件大事。其一是启用全新视觉识别系统，核心为换新LOGO。其二为接收首架波音777-300ER，而这架飞机也成为第一架应用新LOGO的飞机。网易航空将为你解读两件大事背后，东航国际化运营的雄心。
日，波音公司在西雅图向中国东方航空交付了一架777-300ER飞机，这是东航订购的20架777-300ER飞机中的第一架。
东航这架B777-300ER集成了全球航空领域的最新科技，采用大量客户化新概念设计，引入全球领先的客舱设施和顶级配置。
2014年9月，三大航之一的东方航空公司迎来两件大事。其一是启用全新视觉识别系统，核心为换新LOGO。
燕子被称为吉鸟，新LOGO传承了初始标识中的核心元素“飞燕”，承载对旅客和顺吉祥的祝愿；突破了保守的对称式圆框设计风格，优化了硬朗尖锐的线条。
东航启用新VI（视觉识别系统）
启动时间：9月9日
核心：新LOGO
亮点：飞燕姿态巧妙地勾勒出东航的英文首字母“CE”
彰显：东航持续推动品牌无国界的国际化竞争意识
换装：五年内机队全部零成本换装
东航接收首架777-300ER
时间：2014年9月下旬
类别：大型远程宽体双通道客机
发动机：2台，世界客机推力最大
起落架：世界现役客机最大
安全性：空中停车率优于四发客机
特性：ETOPS无时间限制
换装：新飞机涂装通体纯白，尾翼为新LOGO
航线：北美
<a href="http://news.163.com/air/13/AU80A00014P29.html" 解读
<a href="http://news.163.com/air/13/AU80A00014P29.html" 解读
<a href="http://news.163.com/air/13/AU80A00014P29.html" 解读
网易航空独家策划 777-300ER：波音当前最强洲际客机
波音777，不以体型称雄，却创下无数飞行记录。波音777不止是出色的飞行机器，还是波音和航空公司的赚钱机器，同时掌控经济与效率。新一代的777X尚未交付，777-300ER是波音当前最强有力的远程洲际飞机。
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巨型客机的时代已然不再，波音777在波音产品家族中，体型可排老二，但却会带领波音787这个小弟弟，革掉大哥747的命。波音坚持点到点的飞行理念是正统，在2014年9月波音最新的市场预测中，中国未来20年只需要引进60架747这样的巨型客机，而波音777和波音787这样的中型客机数量则为640架。图中右为大韩航空的波音777货机，与图左的波音747货机“顶牛”。
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波音777是波音公司研制的双发涡扇远程宽体客机。创下无数飞行之最，是波音最为畅销的宽体客机。日777项目正式启动，第一架777飞机于日投入航线运营。
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从第一架777投入运营以来，777飞机已经飞行了500多万次，累计飞行时间达1800万小时。图为日，波音777在华盛顿航展上正式亮相。
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一架777飞机上有300万个零部件，分别由来自全球17个国家的900多家供应商提供。波音777飞机能够在43,100英尺的高度巡航。
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波音777家族中有5个客机型号和1个货机型号，分别为波音777-200、777-200ER、777-200LR、777-300、777-300ER以及货机型号波音777F。其中，777-200LR是世界上航程最远的民用飞机，它的航程达17,400公里（9,395海里）。因此，波音将它命名为“全球班机”（Worldliner），能连接全球任意两个城市。图为第一架波音777F首飞。
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2011年9月，波音公司宣布777X飞机计划包括777-8X和777-9X两种机型。2013年11月，波音公司在迪拜航展上正式发起波音777X飞机项目，宣布获得259架（确定和意向）订货。波音公司称，按照订货的美元价值，这是商用航空历史上最大的发起订货。
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根据行业报告，波音777X的翼展将达到约233英尺，而目前全球大多数E类机场的翼展限制是213英尺。为了能够在E类机场起降，保证飞机销售数量，波音公司决定在777X上采用折叠式机翼。在飞机进入跑道准备起飞前，展开翼稍小翼，在停机位和滑行时再折起。正如波音747独特的隆起外观，折叠式机翼可能会成为识别波音777X的标志。
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波音777是有史以来最畅销的双通道飞机。在民用飞机历史上，波音777达到第500架飞机交付的速度超过其它任何双通道飞机。2009年，波音公司交付了第777架777飞机。图为波音公司将第777架波音777交付给法国航空公司。
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波音公司向埃塞俄比亚航空交付第900架777飞机，这是该航空公司2009年向波音订购的五架777客机中的第一架。这架飞机是波音777-200LR(远程型)环球客机，目前是世上航程最长的飞机。
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日，波音777成为航空史上第一种在服役之初就获得美国联邦航空局批准作180分钟双发延程飞行（ETOPS）的飞机。ETOPS是国际民航管理机构专门为保证双发动机飞机安全飞行提出的一项特别要求。“180分钟ETOPS”指飞机单发失效的情况下飞往备降机场所规定的时间不能超过180分钟。图为南航率先在中国通过ETPOS验证，完成越太平洋延程飞行。
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波音777发动机的直径和推力超过世界上任何一种客机。三大发动机制造商为波音777研制发动机。通用电气公司提供GE90系列发动机，罗罗公司提供遄达800（Trent 800）系列发动机，普惠提供PW4000系列发动机。图为工作人员正在检查一台GE90-115B发动机。
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通用电气是远程777机型与货机机型的唯一发动机供应商，为其提供GE90-115B和GE90-110B发动机。其中，GE90-115B创立了民用飞机发动机最高推力纪录，它的单台推力为513kN(115300lbf),可装于波音777-200LR和777-300ER上。
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注意图中这架波音777两台发动机有所不同。图为全日空、古德里奇、NASA和波音联合发起的项目——安静技术验证机2。波音一直致力于引入新技术，确保777与其它客机相比，更加安静。
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波音777机身使用复合材料与新型铝合金，大大减轻了机体结构重量。其中，复合材料的使用量约占机体重量的10%。图为工作人员正在为一架777-300ER喷装环保涂料。
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波音777客舱内部结构为航空公司提供了布局灵活性。更换波音777的客舱布局仅需72个小时，而在其它飞机上作同样的变更可能需要二至三周。波音777的客舱设计还获得美国工业设计师协会颁发的1992年度“工业设计优秀奖”，这是该协会首次为飞机客舱设计颁发此奖。后来波音公司还利用波音777的客舱设计改进其他型号的客机。
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波音777拥有迄今为止民用飞机使用过的最大起落架和轮胎。波音777的主起落架采用标准的双柱式装置，是6轮车式起落架，而不是常用的4轮起落架。这样，主起落架共有12个机轮，在跑道和滑行道上时重量分布更均匀，避免了在机身中心下面安装一个辅助的2轮起落架。
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远程型波音777采用了新式改进型起落架。由于777-300ER机身较长，所以采用了新型半摇臂起落架，这使它能够在跑道长度有限的机场起飞。图为波音将第200架777交付于法国航空公司，这架777-300ER正从埃弗雷特潘恩机场起飞。
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波音777采用和其它波音机型不同的飞行控制系统。777在设计上采用了电传技术，而不再依赖电缆来移动副翼、升降舵和方向舵。因此，777飞机使用了电线将飞行员通过操纵杆和踏板发出的电子信号传输出到主飞行计算机上。
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波音777是世界上第一种完全采用数字化设计和虚拟装配的客机。在计算机上进行数字化预装配、设计更改，使返工率减少90%以上，装配问题减少50%-80%，开发费用和时间均降低90%以上。图为组装工程师正在检测铆钉孔位。
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在777的设计过程中，波音公司的工程师不但首次采用计算机进行设计，而且还用计算机进行飞机的电子模拟预装。新的实验设施在试飞之前通过模拟飞行条件对飞机各系统进行整合试验，进一步保证了试飞和交付使用的顺利进行。
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波音777经历了迄今为止民用飞机所经受过的最广泛的飞行测试项目。有9架飞机参加了飞行测试，飞行4,900次，共计7,000多小时。在777项目的设计过程中，整个网络共享并传送了1,847,930,000,000字节的生产数据。图为波音公司提高生产速度后完成的第一架777飞机。
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日至10日，一架波音777-200LR环球飞机创下了新的民用飞机远程不经停直飞的世界纪录。这架777-200LR（远程型）从香港起飞后向东飞行，用22小时42分钟飞行了11,664海里（21,601公里），到达伦敦希思罗机场。这一成绩得到美国国家航空协会、国际航空联合会和吉尼斯世界纪录认可。
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它还创下了“绕地球东向飞行”的记录，平均速度达到每小时553英里（每小时889公里）。日，这架777-200LR在当地时间下午1:30成功到达伦敦希思罗机场。机场举行过水门仪式迎接这架创航程最远记录的波音777。
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波音777的货机型号是以777-200LR为基础的。2005年5月，波音777货机项目正式启动，其主要任务是取代旧有的747-400F和已停产的MD-11F。图为波音公司的技术人员开始对第一架777F做最终的组装工作。
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波音777F是777-200LR的全货型。它装有GE90-110B1L发动机，最大起飞重量为347450千克，最大商载为102600千克，航程可达4885海里（9045公里），是世界能力最强的双发货机。图为第一架波音777F离开埃弗雷特工厂。
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日，首架波音777F在埃弗雷特工厂下线。图为员工、供应商、客户等相关人员共同庆祝首架777F出厂。
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日，首架波音777F交付法国航空公司。
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波音777因其性能良好、飞行平稳，而成为运送大熊猫的首选。图为联邦快递专门喷饰过的波音777货机——“联邦熊猫快递号”及工作人员。
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日，成都双流国际机场，一架波音777正准备将两只大熊猫运送至法国。
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2011年波音777创下了更高的销售记录，共获得来自22家客户的200架订单，刷新了2005年的154架订单纪录。日，波音公司宣布，其生产的波音777总产量达到1000架。图为波音公司工作人员按下生产线的启动按钮，开始制造第1000架波音777。
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这架波音777的型号是777-300ER，是波音777-200的增程型。777-300ER采用目前推力最高的GE90-115BL2发动机，将最大起飞重量提高至775,000磅，航程达14,685公里（7,930海里）。图为波音777生产组装线。
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波音并不制造777的全部部件，欧洲和日本在777项目中扮演了重要角色。777的主部件会经过海陆空多种方式运抵埃弗雷特工厂，由波音进行总装。图为埃弗雷特港迎来第1000架波音777的零部件。
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日本承担波音777项目20%的制造工作，三菱重工、川崎重工和富士重工制造机身等重要部件。图为埃弗雷特港迎来第1000架波音777的零部件。
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图为第1000架波音777正在进行最终组装。
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第1000架波音777在2012年3月交付总部位于迪拜的阿联酋航空公司。这也是当时阿航机队中的第102架该型号飞机。图为这架波音777-300ER在波音西雅图埃弗里特工厂接受现场5000余名观众的欢呼。
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波音777自投入运营以来就创下无数记录，波音称航空公司运营签派率达99.3%，因而777一跃成为波音最畅销的机型之一。波音公司为了提高飞机生产速度，在2006年开始使用可移动组装生产线进行波音777的生产。
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787梦想客机是最新一代的中型客机，南航已于2013年开始接收。东航选择777-300ER的原因有四个：其一由于787的“电池门”事件，造成交货延迟；其二在于最新一代的777X远水难救近火；其三在于747-8巨型客机目前并不为客运市场看好；其四在于787比777-300ER略小，两者并不构成竞争关系。图为南航787梦想客机。
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2012年，中国东方航空股份有限公司拟向波音公司购买20架波音777-300ER飞机，2014年9月开始接收。图片为东方航空公司第一架波音777-300ER。此图摄于2014年8月，这架飞机当时还没有经过涂装。
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东航777-300ER客舱布局先睹为快
东航首架波音777-300ER预计于9月26日飞抵国内。这架波音777-300ER与众不同，在客舱布局上有许多新亮点。因为大量采用了客户化新概念的设计，东航波音777-300ER是有别于其他航空公司的服务新平台。
东航首架换装新飞机预计于9月26日飞抵国内，这也是东航首架777-300ER飞机。这架波音777-300ER与众不同，在客舱布局上有许多新亮点。它拥有6个包厢式头等舱，52个公务舱和258个经济舱。
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包厢式头等舱更加注重私密性，大大提升了空间感与舒适度。
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头等舱整体咖啡、米棕色的内饰格调。
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服务人员细致贴心的服务为乘客带来三万英尺上的五星级酒店体验。
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服务人员细致贴心的服务为乘客带来三万英尺上的五星级酒店体验。
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东航新机型的公务舱采用1-2-1排列布局，每一位乘客不必跨越邻座乘客的双腿，就能方便走动。
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公务舱的反鱼骨式座椅不仅可以180度全平躺，还可以让乘客的脚部向内，特别适合女性乘客的私密性要求。
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飞机上的美食也必不可少。东航的777-300ER保证空间足够巨大，为乘客提供了优质的乘机体验。
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经济舱的每个座位都配有独立的视频娱乐系统，能提供比传统机载娱乐设备更佳的触屏及娱乐体验。
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同时，新机型在全舱采用了一种可以调节色彩和氛围的灯光，例如日出、日落、休闲、就餐等，多达23种不同的情景，让长途航程变得精彩有趣，不再是只有“白天与黑夜”。
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在全新的波音777-300ER上，东航还将加装空中互联卫星系统，旅客可在机上可使用wifi上网，完成机上转机、娱乐购物、预订目的地旅馆等各种各样的应用。
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东航777-300ER大量采用客户化新设计，重新定义了长航线舒适服务新标准。
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图说东航777-300ER:向狭小空间说拜拜
东航首架换装新飞机预计于本月26日飞抵国内，这也是东航首架777-300ER飞机。新飞机包括6个包厢式头等舱，52个公务舱，258个经济舱，你想知道东航首架777-300ER飞机的客舱有哪些特点嘛？下面这组图片，生动形象的说明了东航777-300ER飞机的特点！
在全新的波音777-300ER上，东航还将加装空中互联卫星系统，旅客可在机上可使用wifi上网，完成机上转机、娱乐购物、预订目的地旅馆等各种各样的应用。
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东航新机型的公务舱采用1-2-1排列布局，做到让每位旅客都拥有一个过道，在长途旅行中方便走动。
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头等舱特别订制了一个“丘比特”品牌座椅，在正常情况下是两张独立的座椅，平放后，就成了一张双人床。
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东航737-300ER机型的两舱座椅除可实现180度平躺以外，首次采用了反鱼骨式座椅设计。反鱼骨的设计使乘客脚可冲内，对女性乘客来说更加安全、私密。
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新机型在全舱采用了一种可以调节色彩和氛围的灯光，例如日出、日落、休闲、就餐等，多达23种不同的情景，让长途航程变得精彩有趣，不再是只有“白天与黑夜”。
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B777-300ER全舱配备的先进娱乐系统，旅客可享受拥有百余部最新电影电视、时尚音乐游戏的全舱点播系统。
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美食当然也是必可少！
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不能是wwW244rr空缺页的吧，根柢不能244rrcOm表现内蓉了
　　唐三藏有些疑惑了。
　　他完全无法把眼前这个浑身颤抖的家伙和昨晚那个生吃腐肉的至尊宝联系在一起。
　　毕竟差距太大了。
　　“喂，你怎么样？”唐三藏试探性的拍了拍至尊宝的背，话音刚落，至尊宝的口中吐出了无数的酸水混杂着暗红的血肉，刺鼻恶心的气味也同时从他的嘴里发散开来，而唐三藏不动声色的捂住了鼻子。
　　　　忽然，唐三藏仿佛感觉到了什么，他回过头，注视着身后那座五行山，眼中充斥着深深的疑惑。
　　五行山好像动了。
　　是错觉吗？
　　下一刻，他完全否定了自己的想法，因为他眼中映出的，是一只只盘旋的黑虫从五行山上蜂拥而出，向着他们凶猛袭来，“吼！”黑虫一同发出了刺耳可怖的轰鸣声，像是在为即将享受到一顿美餐而欢呼雀跃。
　　唐三藏和至尊宝瞪大了双眼，身子也冷不丁的打了颤。虽然他们不同于一般人，但至少，他们也是人，纵使他们敢吸人血食人肉，但在这种场面下，手无缚鸡之力的他们终于害怕了。
　　轰鸣之声愈加刺耳，他们的心也愈加慌张。
　　慌张到忘记了逃跑。
　　　　直到那一只黑虫逐渐逼近，他们才开始发了疯似的狂奔。不，准确的说，是唐三藏发了疯的狂奔。而至尊宝因为恐血症的后遗症已然双腿发软，甚至连站起来的力气都没有，只能眼睁睁的注视着黑虫的到来。
　　至尊宝的五官纠结缠绕在了一起，那是对生的渴望，那是对死的恐惧。
　　愈来愈近，愈来愈近，唐三藏的心已经提到了嗓子眼。
　　他一边跑一边望向身后，那个矮小的家伙已经没有了行动的能力，正狼狈的趴在地上，拼命的向前爬行。
　　“救命啊，救命啊，我不想死，我不想死啊……”至尊宝痛苦的哀嚎，冲着唐三藏发了疯似的大叫。
　　唐三藏却没有停下。
　　因为他明白，如果停下了，死的便会是两个人。
　　　　“对不起。”他缓缓的闭上双眼，为的是不愿让眼角的那滴眼泪流下。
　　在今天，我见死不救。
　　佛祖，你会原谅我吗？
　　“啊！”痛苦的惨叫声打断了他的思考。
　　他忍不住回过头，黑色的虫子铺天盖地的向着至尊宝袭来，不过一眨眼的工夫，已经将他那矮小的身影完全淹没。
　　只有不断传来的惨叫声。还有啜泣声。那是唐三藏的。
　　“走吧，我们不是还要去五行山吗？怎么会在这种地方放弃啊。”
　　唐三藏的心忽然颤动了一下。
　　在他的脑海中，又浮现出了至尊宝那张温暖的脸。
　　“我们……”他停下了脚步。
　　惨叫声渐渐变得微弱，他知道，至尊宝将要撑不住了。
　　唐三藏疯了似的跑向了黑虫的方向。
　　他呼喊着：“不要啊不要啊！”
　　然而，黑虫却越来越多，尽情的品尝着它们眼前的美味。
　　最终，惨叫声戛然而止。
　　　　唐三藏也停下了脚步。
　　他注视着那黑虫，咬着嘴唇，像是在愧疚，像是在忏悔。
　　他仿佛看到了一张恐怖狰狞的脸，正咒骂的问他：“为什么你不救我，为什么你不救我，为什么……”
　　在那一刻，他终于支撑不住了。
　　他瘫倒在地上，看着不远处那堆黑虫正啃食着它们的美味。
　　终于要结束了。
　　在我没有希望的时候，我抓住了一丝稻草，当我相信希望的时候，那丝稻草却断了。
　　真是……好有趣的玩笑。
　　唐三藏无奈的自嘲，全然无视了周围的变化。
　　不知何时，四周狂风忽而大作，猛烈的暴风携带着黄沙席卷大地，朝着那堆黑虫席卷而去，不过眨眼之间，便吹翻了唐三藏面前的那堆黑虫。黑虫在狂风中盘旋翻滚，一丝丝细小的风刃将它们的身躯不断肢解切割，不过半刻，那天空便被那黑虫的尸体所掩埋覆盖，而从它们身体中喷射出的黑血，也猛烈的打击着他们面前的这片大地。
　　大地成了黑色。天空也成了黑色。
　　直到那空中的一块碎石打到了唐三藏的额头，他才如梦惊醒，注意到了眼前的这副场景。
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