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文章来源： 容济机电
作者：未知
由于车价格比吃油的摩托车便宜，不管是小职员还是农民工都买得起，因为方便，大多数家庭都会备有辆平日使用，一般开车最怕的就是电池坏了，换个电池好几百，关键是骑没多久电池又不行了，通常都会遇到充不进去电，充电器一直显示充满或者没充，是怎么回事呢？
其实车最大的问题就是电池有限制，想去远一些的地方不方便，而且用得越久，电池也就不行了，以前能跑好五六十公里，用了两三年的话只能跑二十公里就不行了，买车的时候老板总会跟你说电车电池完全可以用两年不需要换，但不少人发现才用半年就明显感觉到动力不足了，这个行驶距离越来越近，真想去换电池。
车充电器充不进去电是因为：
1、充电器的转换器损坏，不能转换和充电，更换充电器电阻。
2、电池开焊，用万用表检查。
3、充电器保险烧坏，更换充电器。
4、电源线与电池插口处脱落、接触不良。
5、检查更换。
车充电器充不进去电的故障现象：
1、首先检查回路连接是否接触完好，认真检查插座和插头是否有&打火&烧弧现象，有无线路损伤断线等。
2、检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。
3、查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。
4、还应检查极板是否存在硫化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过QN--1000初步判断（一般放电检测在6V以下）然后用容量检测仪测试，放电时间达不到规定容量50%的一般是出现不可逆硫酸盐化。另外，在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
车充电器充不进去电的故障排除：
充电器与线路排查：把充电器插在充电孔上，不接220V电源。看充电器指示灯有没有显示。没有显示，这个就要看电池端到充电孔之间的连线是不是断了，没接触好。连线没问题那就是充电器问题。有显示，然后再接上220V交流电，在看充电显示是不是正常的充电。没有正常的充电，是充电器本身的问题。如果显示能够正常充电，那就是电池的问题了。
电池组检测：
将电池组取下后对单只电池容量进行检测，看电池组每只电池实际容量，若出现容量差异大，或有电池无法放电时，则整组电池已不能再使用了。
将电路各部位连接牢固，充电器不正常的必须进行更换。电池格内干涸的应补加纯水进行脉冲修复，应控制配组的三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V，就会出现因为不同步而在使用过程中继续产生硫化。所以要特别注意修复后电池的配组问题（特别是电摩电池的用户）需要更换的就必须更换，若在保质期内，可以去要求售后。
如果是漏液导致充不进电
先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。
充不进电首先检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。
查看内部是否有干涸现象，即是否缺液严重，还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，不存电或存电很少。出现上述情况，可判断出现不可逆硫酸盐化。
故障的检查和处理：先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复容量。
如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量，干涸的加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只的电压均在13.4V/只以上为好。如果之间电压差别超过0.3V，说明已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的，需要更换整组或激活。
以前的电池大家都知道可以通过加电池水来补充电能，修复电池。但是现在地电动车说是全封闭电池，这样更加安全。其实也不过是骗外行人而已，只要拆开，还不是跟以前的电池组一样的，只不过用一个盒子将所有电池放进去而已，按理论上来说同样是可以加水的。大家可以去买电池补充液，2元钱一瓶，摩配城有卖的，450毫升左右。
一瓶一般就可以修复一辆车，一组4个电池，2元钱的成本就可以换来2百多元的收益，这也是为什么那么多的电车修理店都写着以旧换新需要两百块的原因，因为成本真的很低。
首先第一步先撬开电池上的盖板，因内涂胶水一般撬开后盖板都破了，无妨，然后会看到内有6个小孔，用橡胶帽盖着，把它拿开连同周边白色的吸附棉。
然后用用注射针筒，每个小孔加25毫升左右的补充液(视个人缺液情况而定，注意不能超过上面极板不然充电里面的液体会满出来，因为充电时液体会沸腾的，加多了就回抽）。注意小孔的透气，不然你加不进去。
最后一步，擦干周边漏液，复原帽盖，吸附棉，用胶带缠包好电池。至此你的电池又可以用二年了。
这样就是算做好了，别看外表不靠谱的样子，实际上外面的维修师傅也是这样做的，只不过他工具设备比较齐全，并且也是专业的，所以会处理的很好。
如何充电能延长电池的使用寿命？
很多电动车的使用寿命短，主要是因为对电池的使用不当，应该根据行驶的里程数合理地控制充电时间，一次充电时间不能过长，专家建议车最好天天骑天天充，另外车胎要充足气，下车时要及时关闭电门。电动车的充电时间基本应该控制在10小时以内，充电时间过长很容易损坏电池，每次充电应该在电池的电量还未用完之前就充，这样对电池的损害比较小，使用的寿命就比较长，电动车的使用寿命关键是在对电池进行合理地使用与保养。
电动车如天天使用，应该天天充，除非只开了不到一两公里。充电时一定要把电充满，当充电器的红色指示灯亮的时候，表示电池进入恒压浮充电状态，此时不表示电池已充足（约充入了70-80%）。一般情况下，4-8小时即可将电池充足。电充满时充电器绿灯亮。一旦充电，无论电池的电量消耗多少均应将蓄电池充满，&目前市场上大多数车的保修期为一年，的充电次数可以在250次至300次左右。&
在保养方面给出了如下建议：骑行起步时，不要单靠电动起步，要配合脚蹬助力，另外，即使长时间不用，也要半个月给电池充电一次，这样可延长电池使用寿命。编辑：Tammy
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电瓶补充液与电瓶原液的区别-夏利车友关注
原液倒出，到的时候千万注意自己的安全问题，用塑料的容器装原液，之后用干净的凉水灌到电瓶里，反复冲洗。（或者将电瓶底部打眼直接用水泵管冲洗，然后将打眼处密封）最后冲洗干净后买一瓶新的电瓶原液（不是补充液...
&&售价:3.10-3.50万元
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旧电瓶换了原液冲不上电咋修
旧电瓶换了原液冲不上电咋修
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你好，充不上电就没法修了，只能更换
汽车有问题，找汽车大师　
你好，去专门保养电瓶的地方看看。有什么疑问可以随时联系，祝您生活愉快
电瓶极板上面的化学物质脱落了
电瓶到寿命了
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蓄电池亏电判断和充电技术
&&& 摘要：系统介绍免维护铅酸富液式亏电的判断和充电方法；澄清判断是否亏电的一些误解；结合实际介绍常用设备的具体操作办法。
&&& 现在市场上生产厂家很多，生产的产品类型也很多，但各自的产品都给出了只言片语的维护和保养办法，也没有文章介绍是否亏电的判断方法及充电技术。笔者在汽车主机厂负责开发，对的判断和充电技术具有深人的了解。本文结合设备的实际操作对免维护（下文简称电池）充电技术进行系统介绍。
&&& 1 汽车用的分类
&&& 的分类可以从很多方面人手，因本文着重于铅酸免维护介绍，所以其他的种类仅作以简略的描述，并不展开论述。
&&& 如图1所示，车用分&动力电池&：以驱动车辆持续行驶为目的电池，即电池的电力就是动力源；还有&起动型电池&：指把发动机&启动&起来，持续运行靠发动机燃油的燃烧为动力源，电池仅在启动的瞬间提供电力。
&&& &贫液式电池&与&富液式电池&的区别------正如字面意思所表述，在于稀硫酸液体的多少。&AGM电池&为玻璃纤维隔板铅酸电池，稀硫酸吸附于玻璃纤维隔板中，具有耐深充放等特点，渐渐地开始批量采用在具有&怠速起停IDSS&技术的轿车上。目前家用的轿车都还是使用&富液式电池&。其中国内卡车等车型，国外如日本等还是大多使用&可维护电池&，特征是有加液最高刻度线和在电池上表面有6个可以旋开的小圆盖子，用于加液维护。国内轿车和欧美车大多使用&免维护电池&，电池表面取消了小圆盖子。
&&& 有人说&免维护电池&还是需要维护的：例如使用25个月后还是需要一定的维护，相比&可维护电池&维护的频次减少而已，还是有6个可以旋开的小圆盖子。其实那是早期的&免维护电池&技术，现在的&免维护电池&可以做到绝对免维护，不需要加液维护，所以取消了6个圆盖子。
&&& 2 正确判断免维护
&&& 在介绍充电技术之前，首先必须判断是真的亏电。那么问题来了：你怎么判断亏电？先介绍判断要用到的几个概念。
&&& 2.1 电眼
&&& 电眼，又叫&魔眼&，正式的名称为&状态显示器&，也可以称之为&密度计&。也有叫它&比重计&。见图2右面的放大图。
&&&&& 电眼一般有3种颜色的定义。绿色：代表电量充足；黑色：代表需充电；白色或浅黄色：代表电池需更换。见图2左面的放大图。
&&&&& 电眼呈现3种颜色是利用密度悬浮原理，在电眼的下部（埋在内部，某一格的稀硫酸液体中）鼠笼里放置一个绿色的小球。当电量充足的时候，绿色的小球上浮，我们从电眼上部就可以看见绿色。当电量不足的时候，稀硫酸液体的密度下降，于是绿色小球就下降，我们从上部就看见黑色。当失水严重的时候，液体面低于一定的位置，小球就被导引到侧面，根据光线的折射我们从上部看到白色或浅黄色（其实是电眼塑料外壳的颜色）。
&&& 为什么实际使用中经常发现，呈现绿色的电量不足？电眼是否能完全准确反映的实际亏电状态？这个是有例外的。有2种情况需要注意：①电眼的颜色变化总是滞后的，例如小电流放电：最多的情况就是长时间不用的电池。当电量低于一定水平的时候，此时本该变黑的电眼，在2～3天后才会由绿变黑。②当电眼是绿色，而开路电压（OCV）却很低的时候，例如低于11.0 V,表明电池内部发生短路损坏。
&&& 2.2 开路电压
&&& 开路电压是指把从车上拆下或断开负极与线束的连接，然后用电压表测量电池的正负极端柱所得到的电压。充满电的的开路电压大约是12.83 V。根据各个厂的产品差异，而会有所偏差。请务必注意测量开路电压的时机，一般从车上拆下的，如果车辆拆之前刚刚开过，那么需要等48 h以后再测量开路电压才准确。存放48 h，是为了去除浮电。
&&& 的电眼绿色和黑色的转折电压，一般是12.5～12.6 V。
&&& 另请注意：市场上的很多没有电眼，一是因为可以降低成本，另一个原因也是电眼有时候不准。
&&& 2.3 免维护判断方法
&&& 大家遇到的最多故障是不能起动。下面为大家解决汽车不能起动提供了一种判断方法。见图3。
&&& 3 免维护的充电技术
&&& 当发电机不能给足够地充电（由于调节器问题或皮带松驰等引起），或放在汽车上长时间没有起动车辆（没有给充电），或单独库存时间较长时，都需要给进行充电操作。
&&& 3.1 充电前外观检查
&&& 1）外壳破裂或漏酸的不能补充电；端柱破裂的不能补充电；电眼发白的不要补充电。以上查明原因后更换。
&&& 2）充电前，清洁端柱，除去表面的氧化皮。
&&& 3.2 充电时注意事项
&&& 1）充电时保持环境通风，常温下充电。严禁吸烟，并避免火种的引人。
&&& 2）充电前接线时，先连接正极连线；充电后拆线时，先断开负极连线。
&&& 3.3 充电的方式。
&&& 现在市场上的充电器很多，充电方式不尽相同。从原理上讲，给充电方式不同，它们的充电特性曲线也不同：w-----等电阻充电，充电电流随充电电压升高而减小；U------等电压充电；I------等电流充电；a------充电自动切断；e------充电重新自动接通；o-----自动转换到另一种充电方法。
&&& 一般市场上的充电器使用的不止一种充电方法，是组合方法。常见组合如下：wU------似W特性曲线，但充电电压从某一值起就保持不变，例如16V; IU------充电到某一电压值为等电流充电，该值以后为等电压充电，充电电流减小；WoW------从一种充电方式转换到另一种充电方式，如从大电流充电到小电流充电。
&&& 市场上能买到的充电器大部分使用lU充电方式。
&&& 3.4 小功率充电器
&&& 介绍一种小型电子充电器的充电原理和操作。为了节省篇幅，下面以实际操作结合原理介绍的方式来展开。如图4所示。
&&& 这是一种市场上较为普遍的充电器，有2个工作模式可供选择：自动模式和手动模式。
&&& 手动模式有3档：25 A档，12A档，4A档。以选定的电流充电，充电电压上升到14.8 V后，电压不再上升，电流逐渐减小，当电流下降到0.1倍的选定电流时，进人13.8 V的充电状态，充电1h后自动关闭。
&&& 自动模式：自动选择并不断调整充电电流（不大于25 A ），充电电压上升到14.8 V后，电压不再上升，电流逐渐减小，当电流下降到最大电流的0.1倍时，进入13.8 V的充电状态，充电1h后自动关闭。
&&& 第1步，连接。红色的夹子夹紧在正极桩头上。黑色的夹子夹紧在负极桩头上。见图5。
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& &评论摘要(共 0 条，得分 0 分，平均 0 分)
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页面执行时间：43,203.13000 毫秒搁置几个月的电动车突然充不进电？怎样才能恢复超威蓄电池？
电池修复液又称铅酸蓄电瓶修复液，电池活化剂，电池增容剂等。添加到失效的电动车电池，能恢复电池的容量，延长电池的使用寿命，提高电池各项性能的一种溶液。无需通过专业修复仪器，简单易操作。由于修复液的组成成份不同，其修复的效果也不同。添加小铜匠电池修复液后的电池，经过一次完全充放电，电池容量得到恢复，路程可增加5－15公里。经七次完全充放电后，电池容量恢复到90%以上，延长使用寿命一年左右。所有电池使用到一定寿命极限后，都会出现各种故障和失效现象。有些失效的电池添加修复液可以修复，有些问题严重就报废。按电动车电池国家标准（JB/T），容量低于标称容量70%为失效电池。
一、电池的筛选：
（1）电动车行程开始缩短（或电池容量不低于70%），说明电池开始失水和硫化，应补水或添加小铜匠纳米碳溶胶电池活化剂。
（2）电动车行程缩短一半以内（或电瓶池量不低于50%），说明电池极板硫化严重，轻度软化。应马上添加小铜匠电池修复液。
（3）电动车行程缩短一半以上（或电池容量低于50%），说明电池极板硫化，软化严重。添加小铜匠电池修复液效果不明显，配合各类电池修复仪共同修复。
（4）电动车行程缩短3/4以上（或电池容量低于30%，电池外形起鼓，漏液），放弃修复，予以报废处理。
二、添加方法：
1、添加工具：一般是用注射器注射（要去掉注射器的针头）安装塑料管或用塑料漏斗等非金属器械灌入。
2、添加步骤：（1）打开铅酸蓄电池的排气阀，大体可分为两种：一种是撬开式，就是用尖锐器具将排气孔盖撬开；另一种是旋开式，就是用力将排气孔盖拧开。
（2）按照修复液的添加剂量分别加注到电池排气孔。如电池失水严重，加修复液后还需加补充液，至电池内隔膜。严禁使用普通饮水或劣质铅酸蓄电池补充液，否则将造成铅酸蓄电池的严重损坏。
（3）安装电池排气孔盖，静置2小时后，即可使用。静置时间越久修复效果越好。
三、修复方法：
1、普通用户：将修复液后的电池安装电瓶车，行驶放完电。用随车充电器充满电再行驶放完电，一次充放电为一循环。一般一至三个循环电池容量就恢复，严重的七个循环能恢复。
2、专业修复店：将加修复液后的电池以串联或单体形式放完电，(也可用直流灯泡放电)放电至10.5V或0V，再用各类脉冲电池修复仪充电修复，或用恒流充电器以电流为0.3C电压为17V（单体电瓶修复）充电12小时。一次充放电电池容量就恢复。
最后提醒各位车主：电动车长期不用，要充满电再放置，隔段时间也有适当补充一下。如果，还激活不成功，那就可以换电瓶了。
责任编辑：
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