现在加盟中通快递咋样
现在加盟中通快递咋样
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(记者 李璐 董毅)3月10日，广州市工商局联合广州市消费者委员会发布了&2010年度广州市消费者委员会受理投诉情况及投诉热点分析&，在十大投诉热点排行中，速 递服务以2261宗投诉量位于第五。据统计，2010年接到速递服务的投诉和咨询共4082宗，其中受理投诉2261宗，和去年相比上升500%。其中， 货物延期、损毁丢失及收费不合理位于投诉热点前三位。
遇到问题先找商家
　　针对这项最新调查，记者日前专访了市消委会副会长兼秘书长李永强。李永强表示，500%比起往年是相当大幅度的增长，去年以网购为首的电子商务 急速发展，快递业务量大增，投诉个案也相应上涨。总体来说，快递业前景不容乐观。&网店店主有义务监督店内所进货品的质量，但是无义务把关快递服务的好 坏。&李永强指出，在进行网上交易或寄递行为时发生质量纠纷，消费者应首先向商家反映问题，若商家觉得责任不在他们身上，则由他们自己与快递公司联系，而 不是有消费者自己和快递公司联系。&当商家发货时，事实上向消费者承担了货品的完整性，因此出现货物质量问题，首先就应找商家。&
　　李永强告诉记者，关于权责追究要分两种情况：一种是消费者网购，出现延误、质量问题等情况就要先找商家；另一种是普通寄递，发货方从快递公司处得到到货时间的承诺，出了问题就要找快递公司。
　　或会对企业进行抽查
　　消费者向快递公司投诉经常没有了下文。李永强表示，行业自律性仍然较低，&先签收后验货&的霸王条款若无法制止，将是行业发展的一大制约，需要 一段时间才能改善。目前的赔付条款对消费者不利，国家法律法规应尽量确保消费者的权益，新《邮政法》在消费者的维权方面的保护存在欠缺。&在赔付方面，如 果按照新颁发的《邮政法》实施，恐怕投诉陆续有来。&
　　李永强表示，目前正在构思对快递业的监督检查工作，不排除会对企业进行抽查，但尚未明确具体实施的计划。在此，他提醒广大消费者，在进行网购消 费时要懂得自我保护，要选择有信誉、合法经营的快递公司，&还要看它们的网店是否健全&；发现货不对板，就拒签，&只要不签收，这单生意就还没结束。&
　　两法之间存在不平衡
　　市消委会表示，截至目前尚未发现有关于快递企业无证经营的投诉案例。负责快递投诉统计的工作人员告诉记者，消费者投诉以&催货&为主要目的，大 多数人都是直接来消委会进行投诉，而没有先通过快递公司。消委会则将投诉案件转给企业，由企业反馈给消委会，多数企业反馈态度良好。在投诉事由中，延误、 损毁丢失及收费不合理占据了八九成的比例。该负责人表示，赔付意见不统一是投诉的一大潜在因素。&与《消费者权益保护法》相比，新《邮政法》的赔偿有欠合 理，两法之间的不平衡是导致投诉的主要原因。&
　　涉及快递投诉增长458.1%
　　国家邮政局发布1月消费者申诉情况通告
　　国家邮政局16日发布通告，1月份，国家邮政局和各地方邮政管理局通过&12305&邮政行业消费者申诉电话和国家邮政局网站共受理消费者申诉10964件，同比增长384.1%，另有13家投诉率高企的快递企业被点名。
　　延误和丢失为主要问题
　　在所有申诉中，涉及快递业务问题的9996件，同比增长458.1%，占总申诉量的91.2%。有关快递服务的投诉自去年8月起便一直攀升，由 原来的600件左右升至年末的将近2000件。在所有受理的有效投诉中，反映快件延误和快件丢失及内件短少的占快递业务总量77.8%。快件延误、丢失及 短小、服务态度差、快件损毁的申诉量分别同比增长272.2%、194.7%、551.1%、143%。代收货款的有效申诉量同比下降79.1%。
　　13家投诉率高企业曝光
　　据统计，1月正值春节前业务高峰时期，消费者对28家快递企业进行了有效申诉，全国快递业务平均有效申诉率为万分之零点零九五。邮政局此次公布 了13家投诉率较高的快递企业，它们当中有国营的中国邮政EMS，也有&四通一达&、顺丰、宅急送和天天快递等大型民营快递企业，还有UPS和联邦快递等 知名外企。其中除中通、汇通、申通、宅急送及韵达位居前五的位置。
　　邮政局指出，快递企业对省邮政管理局转办的申诉未能按规定时限回复的主要有：汇通快运32件、申通快递26件、中通速递24件、海航天天快递23件、鑫飞鸿快递15件、北京宅急送快运14件、圆通速递11件。
　　1月主要快递企业申诉率统计表
　　企业名称&&&&&&&& &申诉率(单位：万分之一)
　　浙江中通速递服务有限公司 0.341
　　上海增洲实业有限公司(汇通快运) 0.265
　　申通快递有限公司(申通快递) 0.241
　　北京宅急送快运股份有限公司 0.231
　　上海韵达货运有限公司 0.225
　　上海圆通速递有限公司 0.186
　　上海希伊艾斯快递有限公司(CCES) 0.156
　　海航天天快递有限公司 0.114
　　中国邮政速递物流股份有限公司(EMS) 0.038
　　上海全毅快递有限公司 0.036
　　顺丰速运(集团)有限公司 0.013
　　优比速包裹运送有限公司(UPS) 0.008
　　联邦快递(中国)有限公司(FedEx) 0.007
　　行业发展
　　快递跟不上电商脚步
　　我国快递业务总量五年涨了两倍，一些规模较小的快递公司业务基本上都依靠电子商务而来。中国快递协会统计数据表明：至2010年10月，电子商 务每天产生的快件量已突破500万件，占我国日发送快件总量的一半左右。对一些小型快递企业而言，电子商务产生的业务量甚至占其业务总量的 90%～100%。中国快递协会副会长兼秘书长达瓦曾表示，&中国的GDP增长1%，中国的快递业将以2.9%相当于3倍的速度增长。&
　　但实际情况是，电子商务发展更快。以淘宝为例，日由阿里巴巴集团创办，到了2007年，其交易额就达到了433亿元，比 2006年增长156%；仅过了1年，2008年的交易额就达到了999.6亿元；再过1年，2009年突破2000亿元，2010年的交易额达4000 亿元。另据易观国际数据，2010年B2C企业在网上零售市场占比从8.7%迅速增长至20%，该机构还预测到2013年还会增长至46.6%。
　　很明显，电子商务近年来呈现几何级数发展趋势；而快递发展速度远远被抛在后面，这也就是为什么人们感觉快递服务越来越紧张，越来越多问题的根本原因。
　　业界看法
　　申通物流市场总监夏祖彬曾对媒体表示，&现在快递行业已经远远落后于电子商务的发展速度了。实际上去年我们就预见今年会出现瓶颈，也做了很大的准备，但现在看起来依然不够充分。&
　　近期快递行业的集体涨价在夏祖彬看来是市场行为下必然发生的状况。他解释说，&从最早之前快递的几十块钱到现在的几块钱，价格曲线是往下走，然而所有物流的基础成本如燃油费、员工工资都是曲线往上走。&
　　在夏祖彬看来，目前快递行业已经不堪重负，物流网络已经满负荷运作，这种情况在今年尤其严重。而导致这种情况的原因是，过去两年电子商务产业发展突飞猛进，而快递行业却在成本和服务如何平衡中继续挣扎。
《新快报》
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快递走向何方？看申通圆通韵达中通汇通天天大佬的预言吧！
作者： 时间： 14:33:00 阅读：
&&&&5月28日，首届菜鸟合作伙伴大会上，“行业畅想未来”圆桌论坛令人酣畅淋漓。每日更多及时、精彩内容，请“关注”我们的微信公众号快递人！
&&&&菜鸟快递事业部总经理王文彬主持，申通副总裁胸大海、圆通总裁相峰、韵达集团常务副总裁周伯根、中通副总裁金任群、汇通快递CEO周建和天天快递常务副总裁陈向阳参与讨论。
&&&&各位快递界大佬不仅忆往昔峥嵘岁月，还豪气畅想未来快递界如何发展、如何实现末端个性服务化、大数据如何改变快递行业等问题。
&&&&快递大佬们忆往昔王文彬：我们短暂回忆一下快递行业，从1993年、1994年开始发展，今天我们看看快递行业如果没有电商，其实快递行业可能是另外一个格局。正是因为2003年有了淘宝，淘宝的快速增长，从第一年的八亿交易额到去年2.4万亿，整个包裹量到去年也是到了140亿的包裹，电商改变了很多快递的格局，而且很大程度推进了快递行业的增长。
&&&&我们要谈未来，我们要回顾一下前世今生。
&&&&熊大海：申通也走过二十年的发展历程，喜的是什么？因为申通的出现，为中国快递增添了很多精彩。忧的是什么？接下来怎么能够让申通在快递行业更精彩。
&&&&申通已经做出了自己比较大的战略决策，大概有四个大的转变。
&&&&第一个转变，要从规模数量性向质量效益性转变。第二个转变，要从粗放式的管理向精细化的管理方式转变。
&&&&第三个转变，单一产品向多样化的服务转变。
&&&&第四个转变，现在申通规模比较大，怎么向做强转变。
&&&&相峰：今天是5月28号，对于圆通来说是一个特殊的日子，十五年前的今天，2000年的5月28号，在镇宁路一个小小的弄堂里面，圆通公司诞生，今天我们董事长也在座，带领了十七位员工，开创了这家公司。
&&&&圆通公司在方面，认为是没有航空的快递企业，不是真正的快递企业。我们今年航空公司已经获准了国家民航局的批准，正在正常筹备，即将开展之中。
&&&&未来我们相信一定会跟中国的互联网经济共同发展，除了我们要做中国人的快递，我们还期望通过全网的努力，让世界因我们唾手可得。
&&&&周柏根：韵达从1999年创办，那时候我们的董事长，还是二十五岁的小伙子，社会阅历各方面都不足。在这个发展过程当中，2003年碰到了一个更大的困难，碰到加盟企业和我们的运输商的动荡，压力非常大。
&&&&作为加盟企业，核心在哪里，所以我们开始在全国建立了分拨中心，通过这几年的发展，建立了75个分拨中心，这是我们的一个平台，是管控整个加盟商的核心，货物运输分拨的中心，这个是韵达做的这么多年的主要工作。之前做运营的，接下来会去走科技化道路。
&&&&金任群：2007年的时候，中通快递每天包裹量是十万个，而当时淘宝网全网总量是20万包裹。到今天淘宝总量已经突破了3000万个，而中通截止到目前为止，我们每天的包裹量也接近一千万个。
&&&&在这短短的七年、八年之中，我们跟巴巴、淘宝共同成长，我们获得这样一个非常伟大辉煌的成就，我们也成就了我们自己。
&&&&周建：我们是非常年轻，这四年多来，我们非常坚持职业化的管理团队和组织体系的打造；第二我们坚持在省一级，核心城市一级，包括重要区县一级建立分公司和管理体系。末端布局上面，保证整个网络平台的活力；第三，我们不断把新技术、移动技术植入到快递业务发展当中，用数据信息技术来指导业务的发展；第四，除了快递以外，还有供应链、电商窗口服务，我们不断加强百世汇通快递，百世集团下属的供应链、电商和快运的协同发展，为客户提供一站式供应链产品和服务。
&&&&向阳：我们天天比较特殊，是中国第一批快递民营企业，但是到现在为止，已经换了三任老板，天天快递在整个行业快速发展的时候，由于没有跟电商的合作，把电商业务抛弃掉了，导致落败。
&&&&董事长收购之后，电商业务占了整个快递业务的70%以上，从一个巨亏的企业开始慢慢盈利了。以后会利用互联网+把整个快递做成不是传统意义上的快递，而是有个性化的快递，把多种产品怎么在天天平台上展现出来，更好地为电商企业服务。
&&&&何时能够到达日均两亿定单？王文彬：今天快递行业属于一个风口期，这个风口期其实是一个非常难得的机会。六年双十一，我们从第一年开始就在看，其实有一个规律，就是说每年的双十一峰值，其实可能是接下来几年日均的当量。
&&&&我其实想请你们预测一下，去年大概全网是有四千万笔包裹，按照这种增速，你们觉得第一点，什么时候能够到达两亿定单日均？再想下一个问题，我们如果是两亿包裹，我们的处理场景是怎么样的？我们今天整个网路会有什么样的升级？
&&&&陈向阳：6到8年，场景是，可能有更多的快递公司不同专业地来做，一个平台有多种不同的事业部在做，比如说这个平台上面有冷链、有落地配、COD等等，一个平台多种形式、多张网在做，或者说有很多专业的平台在做。
&&&&周建：觉目前大概全中国一天的包裹数量是在4500万到5000万左右，我们预测大概4年半到五年时间。我们想一定会有这样的场景发生。
&&&&第一，一定会涌现出几个世界级的快递企业，因为这个市场容量足够大。快递企业本身的整体处理容量、管理能力、自动化设备的应用、信息技术的应用，一定会在现有的技术上有更大程度上的提升。
&&&&第二，每天两亿的包裹量大部分是快递电商，对于前端的电商仓储或者电商商家来讲，他们一定会改变现有的仓储模式，比如说更多的分仓发货，更多的就近服务消费者。区域内的省内同城类的定单包裹比例上升，而跨省省际有一定比例的下降。这样从干线运输模式、操作模式、中转模式和末端运营有一个极大的丰富和多样化。
&&&&第三，在末端的网点和快递员，他们承载的服务会极大的多样化和丰富化，不只是普通包裹的揽收和递送，一定会有更多的增值服务出现，包括社区本地生活等等。
&&&&金任群：跟周总差不多，按照每年复合增长率30%计算，快递行业整个是在50%以上，今年略低，但是30%的复合增长率是可见的。
&&&&我认为未来这一块在这里的比重会增加，当然取决于铁路在这里面的改革，如何更能够适应这个市场的需要。
&&&&而在末端派送之外，仅指这个服务，在相对确定的物理空间里面，我们能做的只是把时间切开，今天是一频次的服务、二频次的服务，未来可能变成三频次、多频次的服务，它的效率更高。
&&&&周柏根：我们四月份的数量是15.15亿，应该说平均每天是5050万包裹。按照我们估计的增长，下半年能够做到七千万一天。前五年发展是50%左右的增速，近五年可能有40%。按照常态化，就是2019年，如果说平均，那就是2021年。
相峰：2020年左右应该达到一天两亿的包裹。
&&&&一个是品类结构会变化，更多的向日常生活用品，甚至是生鲜食品去变化。就意味着运输距离一定变短，运输本地化。二是同城快递快于单点化全国的跨省快递，这是两年以来的一个趋势。伴随着这个品类的结构化，快递网络变化一定会更加突出终端，前置的仓。
&&&&第三方面是消费者，他的需求一定更加提高，对于品质的要求更加提高，对确定性的要求更加提高，要求快递提供更加差异化、分层化的服务。
&&&&运营方面最大的挑战应该还是在于数据化、信息化的基础上，必须要推行低成本的自动化跟机械化。消费者行为一定应该会发生变化，服务不仅是我们快递业把包裹送到大家手中，需要大家的配合，对快递员给予一些理解，比如说接受自提柜、接受驿站、接受各种各样新型的末端服务。
&&&&熊大海：我们去年全国的快件是140亿，那么平均每天大概在3835单，如果到两亿的时候，我们是去年的5.3倍，如果按照40%的增长的话，刚才我们周总说是复合增长率30%，我大胆按照40%复合增长。2021年结束的时候，实现日均两亿。
&&&&第一，我知道我们国家的改革红利还没有完全释放，现在正在释放，它会推动快件的大量增长。第二，我们的消费潜力巨大，二三线城市消费潜力巨大。第三，消费群体的消费观念正在改变。
&&&&一旦达到两个亿的时候，场景是什么呢？飞机晚点、货都上不去、高速公路堵车、转运中心爆仓。
&&&&大数据如何助力快递行业的升级？王文彬：逍遥子讲数据，包括两亿笔包裹要用数据来推动，我更想聚焦这个数据，或者说大数据如何助力这个行业的升级？
&&&&相峰：今天是一个DT时代，贯穿在整个业务的各个环节，就是所谓的全数据化。
&&&&第一，从经营的方面，更好地理解客户的需求到底是什么，没有数据很难理解客户的需求，要有针对性的来设计我们的服务产品，实现真正的分层差异化的经营。
&&&&第二，大数据真正能够帮到我们的运营，最难的是把客户跟地址匹配起来，大数据把客户的地址进路由，比较动态地匹配起来，提高运营效率，发现运营中哪些效率可以改进。
&&&&周建：第一，大数据帮助我们的快递从一个目的地到另外一个目的地。我们可以根据大数据应用和快递运输当中的时效预测和中转率的预测，给到客户更多的分区域设厂，设哪些品类，有更好的意见建议。
&&&&第二，在运营体系上面，大数据对于快递企业的应用，包括我们目前已经在做的自动物流的分析设计、末端细分分捡的应用、智能手机APP应用的指导，很多快递公司都在做这方面的努力和尝试。
&&&&最后，在我们给客户提供稳定的质量的快递服务基础上，我们每一天和末端消费者发生面对面的海量接触，这是实际在发生的。
&&&&现在对于我们的要求，实际上是三个方面，就是标准、规范和温度，我们不仅要服务标准要规范，而且要跟消费者产生的触点要有温度。
&&&&通过快递企业海量的触点和流量，一定能够帮助线上卖家做更好的精准营销和针对消费者的分享体验的增值服务，这是我们目前跟我们阿里集团原来的航旅事业群有啊，我们的百世汇通跟他们开始有深入合作，这是我要补充的。
&&&&相峰：数据是有价值的，每天在业务过程当中，面对消费者有大量数据产生，这里就有两个问题。第一，我们的数据反过来帮助商家，提升他们的服务品质，做好他们的营销，就是让数据产生价值，这个就带来如何分享的问题。第二，所有数据价值的发生，要建立在数据安全和消费者隐私保护的基础上。
&&&&如何看待新商业模式？王文彬：最近也有一些新的商业模式，比如说人人快递，甚至有人抛出来说广场大妈也可以送快递这样的模式。你们怎么看待这个模式，你们觉得是未来吗？
&&&&金任群：首先未必是一个新模式。我不认为人人快递、一号货车这种创新，其实就是一种组织模式的改变，跟通达没有区别，通达以50%、60%的连续增幅，在这么高的规模上达到今天的目标，本质上面通达就是互联网企业，这是我的观点。
&&&&从业务模型来讲，我们跟他们是在不同的空间里面，我们是属于长距、低频、高密度的一种服务。对于人人这种类型的，是短距高频，完全是个性化的服务，我们在完全不同的空间里面，提供不同的服务，面对不同的用户，满足不同的需求。
&&&&陈向阳：其实驿站也好、人人快递也好，最终就是想解决末端派送问题。产品和平台都要细分。
&&&&相峰：人人快递这种模式有两个东西，一个它是在积极用互联网技术，尤其移动互联网技术，实现货跟人之间的匹配。第二个，面对市场需求，它体现了一种创新意识和创新精神。
&&&&周柏根：国家对于这个行业首先要有经营许可，从业人员有资格证。第二，如果说利用大叔大妈送快件，从安全、信息管理、国家层面的管理角度来说，这是不可行的。
| 来源：快递之声 |
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所属行业：特色加盟
随着网购的盛行，物流行业也逐渐兴起，其发展之快让人惊叹。不少品牌不断完善，其服务水平是很高的。从现在市场销量和口碑上来看，中通快递是值得称道的。那么，中通快递发展前景怎么样？是否具有加盟价值呢？这里小编跟你来说说。发展多年，中通快递已经有了较大的规模，实力雄厚。货运信息由总部提供，不需要自己天天辛苦四处找人上门跑生意。合适吗？积累了丰富的物流、快递系统管理的经验，可以为加盟商提供更多的支持。总部会充分发挥协调者角色，各级联盟商都可以享受总部现有资源和渠道资源。作为专业快运服务商，行业实力大品牌，中通快递带来了更多优质体验和创富商机。其优质、特色、个性服务，在市场更具竞争优势，其前景也是很好的。积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道，提高了服务水平。陈列督导亲临现场辅导卖场布设陈列，以此确保维护品牌全国统一形象标准。以上对中通快递的加盟事项做了一些介绍，可以了解一下。先进的设备和优质的服务得到了很多消费者的信赖，其盈利状况也是很可观的。不用担心经验不足的问题，总部会全程提供帮助。具有竞争优势的品牌，是可以考虑加盟的。
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