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世界最大单体智能码头开港
这个码头看不到人
发布： 10:51:20&
来源：人民日报&
　　洋山港四期&&全球综合自动化程度最高
　　这个码头看不到人(经济聚焦)
　　12月10日，全球最大单体自动化智能码头和全球综合自动化程度最高的码头&&洋山港四期码头正式开港。历时近三年时间的艰苦建设，经过为期18个月细致全面的设备及系统调试，全球港口航运业万众瞩目的无人码头终于露出了真容。
　　业内人士表示，洋山港四期码头的建成和投产，标志着中国港口行业在运营模式和技术应用上实现了里程碑式的跨越升级与重大变革，更为上海港进一步巩固港口集装箱货物吞吐能力世界第一地位、加速跻身世界航运中心前列提供了全新动力。
　　　码头不再脏、重、吵
　　驶上东海大桥，驱车15分钟左右就可远远望见洋山港四期码头，码头和堆场上一排排采用红白相间涂装的现代化大型港机装备显得十分醒目。洋山港四期依托颗珠山岛及大、小乌龟岛围海填筑形成，总用地面积223万平方米。该码头共建设7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。
　　几艘满载集装箱的货轮静静地靠在码头岸边，10台高高的桥吊凌空伫立，就待一声令下，全线发动。
　　&上海国际航运中心洋山港四期码头开港！&中共中央政治局委员、上海市委书记李强一声令下，汽笛鸣响，桥吊开始起吊，这个全球最大单体自动化智能码头开始运作。第一箱集装箱从船上吊到了自动导引车上，奔向堆场。
　　有意思的是，除了汽笛声，整个码头没有传统码头的喧闹，全场安安静静，只有自动导引车不声不响地载着集装箱跑前跑后。人们看到的，还有轨道吊在前前后后地移动，将一个个集装箱放到指定地点。
　　人们印象中脏、重、吵的码头，现在如画一般优雅美丽。
　　近年来，受益于&一带一路&倡议、自贸区及长江经济带战略的政策利好，在总吞吐量连年创新高的同时，洋山港的国际中转与水水中转比例持续增长，国际枢纽港地位逐渐确立。而与之形成对比的是，面对持续增长的货量，通过增效挖潜，几年来上海港既有集装箱码头交出的吞吐量成绩均已远远超出当初的设计能力，受制于泊位资源与设备资源的数量，高负荷运转无法从根本上满足未来逐年增高的吞吐量预期。
　　与此同时，上海国际航运中心也面临空前激烈的外部竞争环境，韩国、日本、新加坡等地的许多港口都在着力增强自身作为国际集装箱枢纽港的综合实力。着眼未来，上海需要一座新的集装箱码头来承载更艰巨的使命、应对更激烈的挑战，为&一带一路&倡议和长江经济带国家战略服务。
　　建造洋山港四期码头工程，由此被提上议事日程。
　　据了解，中国交建所属振华重工承担了洋山港四期码头的设计研发制造和安装调试任务。目前，已经完成调试的首批10台桥吊、40台轨道吊、50台自动导引车投入开港试生产。根据规划，洋山港四期最终将配置26台桥吊、120台轨道吊和130台自动导引车。
　　自动化智能化让码头工作更轻松
　　&洋山港四期码头有几大独到之处。&采访中，振华重工副总裁、项目总经理张健如数家珍般说。
　　首先是规模大。此前，振华重工先后建设的厦门港、青岛港两大智能化码头，分别只有1个和2个泊位，都比较小。而洋山港四期，达到了7个泊位，而且是一次建成。
　　洋山港四期也是全球综合自动化程度最高的码头。比如，海侧的岸桥全部是自动化远程操控，在陆侧使用的轨道吊也实现了自动着箱，海侧轨道吊全部是双箱自动化轨道吊，也是振华重工自主研发的产品，首次在全球市场亮相。自动化双箱轨道吊，配合自动化双箱岸桥作业，可尽快释放岸线空间，提高码头的使用率，能够提升50%的工作效率。
　　洋山港四期还在亚洲港口中首次采用我国自主研发的自动导引车自动换电系统，自动化换电站技术也是振华重工国内首创。按照设计，更换电池全程只需6分钟，电池充满电仅需2小时，整个充电过程零排放，可节省能耗40%以上。这一系统打破了欧美的技术限制与垄断，标志着振华重工已掌握自动导引车全换电技术，日后可为用户提供多样性的自动导引车系统方案选择。
　　洋山港四期是国内唯一一个&中国芯&的自动化码头。其码头的软件系统，主要由振华重工自主研发的设备控制系统和码头方上港集团研发的码头操作系统组成，也是国内唯一一个软件系统纯粹由&中国制造&的自动化码头。
　　洋山港四期码头极大地释放了劳动力。过去，一台桥吊需配几十个工人服务，现在，一个工人就能服务几台桥吊，而且只需在后方的中控室工作。过去，操作工人坐在50米高空的桥吊控制室，俯身向下操作集装箱，眼部、腰部损伤严重。现在，工人坐在中控室，看着电脑屏幕，就可以把庞大的集装箱吊起放下，工作变得更轻松。原来，桥吊操作工人大多需要男性壮劳力，现在，无论男女都可以作业了。未来，工人还有望实现远程操控，无须到码头，人在市区控制室就可以操作了。
　　越来越多的世界港口递来橄榄枝
　　十九大报告提出建设&交通强国&，实现前瞻性基础研究、引领性原创成果重大突破。作为洋山港建设的主要力量，中国交建从勘察设计，到吹填造地、航道疏浚，以及全自动港机设备的制造和安装，在技术领域实现了一个又一个的突破。中国交建牵头的科技项目&离岸深水港建设关键技术研究&获得2013年国家科技进步一等奖，标志着中国有了在全球任何地方建设港口的能力。
　　目前，全球已经建成和正在建设的自动化码头有40余座，而汇聚众多先进科技的洋山港四期码头，堪称是&集大成之作&。振华重工总裁黄庆丰说，因为洋山港四期码头，振华自动化码头的制造水平已跃居世界领先地位。
　　特别值得一提的是，洋山港四期码头全部由中国制造，拥有完全自主知识产权。洋山港四期码头采用振华重工制造的自动化装卸设备，整个装卸过程所涉及的桥吊、自动导引车、轨道吊三大机种均为中国制造。软件系统也是由上港集团和振华重工共同完成。
　　以前，振华重工出国考察，对方不让看码头；而现在，日本等国的港口主动邀请，越来越多的世界港口递来橄榄枝。（本报记者 谢卫群沈文敏）
　责任编辑: 尤晓岚
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开放共享或成2018年后酒店业发展的下一个方向
　　酒店卖的不是客房，而是体验，酒店可以通过各类数据分析，获取客户体验感受，快速迭代服务项目。
& & & 今天的世界是一个一荣俱荣、一损俱损的世界，生活在这个世界上的人通过互联网无缝嵌接，每个人既有自己的真实世界也有自己的虚拟世界，在真实物理世界中，我们的一举一动，甚至配合我们生活的物品，通过物联网，必然会投射、联动到由互联网打造的无边界时空世界中，这个无边界虚拟世界正大踏步融入物理世界成为我们无法分辩的现实世界，按照马云的说法,过去20年互联网在中国&从无到有&,未来30年互联网则将会&从有到无&,即无处不在,没有人能离开互联网而存在。
　　今年12月3号的乌镇世界互联网大会提倡的&发展数字经济促进开放共享&&携手共建网络空间命运共同体&，让我们感受到即使是再小的个体也有机会参与改变历史。
　　据《世界互联网发展报告2017》数据，截至2017年6月，全球网民总数达38.9亿，普及率为51.7%，其中，中国网民规模达7.51亿，其中超过7亿为移动互联网用户，居全球第一。目前，全球22%的GDP与涵盖技能和资本的数字经济紧密相关，中国的数字经济占GDP比重已达三成。
　　中国用30多年快速走完发达国家百多年的发展历程，从产品经济进入服务经济，在服务经济还没有立定生根，还没有足够的人才与方法论执行时，我们已逐步过渡、进入体验经济，本以为让消费者的情绪升降成为经济动力时，我们已高歌进入分享经济，正是&两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山&。
　　全国住宿单位60多万家，90%是单体酒店，盈利能力最优的前几个城市平均年利润2.2万(亚太联盟论坛李原教授)，从30年前高富美行业沦落到今天酒店员工薪酬吸引力全行业倒数第二 (亚太联盟论坛袁学娅主席)。
　　人们借助互联网成为&超人&，大数据、云计算、人工智能等新技术和新业态的不断涌现,在创造新的产业和经济增长点的同时,也使国人的日常生活变得更加便捷和丰富多彩，个性化体验需求正逢其时，这代表每个企业用好互联网技术，即使是做长尾客户生意，也能让酒店生意风生水起，这种机遇带来的挑战是如何打造清晰的个性化，而这个个性化又被长尾的客户不仅认同，还能让客人方便地找到并预定，这些酒店组织还能高效规模定制客人所需，这需要酒店整合下上游产业链，也就是消费互联网与产业互联网的无缝对接。今天，OTA客人可以方便的选择酒店与体验，但入住后体验的感受是参差不齐的。这个时候，&超企&却没有形成，&超人&寻找般配的&超企&是未来酒店转型&超企&的机会。
　　酒店是旅游业的三大支柱之一，旅游业已成为国家GDP支柱,由于国人已是享受了许多生活业态的高度共享互联带来的方便，如：预订酒店，出行车票、机票、订餐、银行支付、看病挂号等等，让出行者已习惯极度移动化，更在期待类似互联网大会中描述的未来生活：&早晨醒来，智能家居已为你煮好了早餐;出门时，无人驾驶汽车带你去到目的地&&&，大家都期待将时间花在最美好的事情上，作为提供美好体验感受的酒店业，必须具备这种能力，才能接待好这群将互联网当做基本配置的出行者。他们的期望的生活本该这样。
　　2018年即以后的酒店业发展，我们有以下预期：
　　1、&开放共享&让酒店快速转变市场认知态度，快速融入&数字经济&，由携程等OTA代表的消费者互联网向产业互联网转型。
　　市场倒逼酒店管理层必须接受从拍脑袋、比灵活性与勇气，到现在清数据、比分析与智慧，这是产品、服务、体验、分享的基础，以前，资本、人员、资本是资源，今天还要加上信息分析(数据分析)。互联网已成为基础设施，不管您是否承认或认知到，现在必须要达成一个共识观念：所有的业务决策必须寻求数据的支持，必须拥抱可以产生产品、服务、体验、分享数据的新业务方式，以极大的容忍接纳酒店业的颠覆式创新，按著名心理治疗师吉尼亚莎提亚所述，改变必定会产生混乱,这种混乱可能是个人思维接纳,也有可能是组织流程,但唯有经历混乱过程不断地实践与整合,才能穿越旧系统的舒适区构建新体系,这是数字化赋能传统酒店服务业必然会经历的.
　　当数据成为生产资料，形成日常的业务报告后，上下游的产业链接就有了可能。
　　2、&开放共享&让酒店低成本营销、部门高效协作、资源整合变现成可能，让低成本、差异化的出行者个性化幸福体验(&一店一城，一人一感&)成为现实。
　　以前保守的酒店将客人信息当做宝贝，就像某些集团号称8000万会员，却不知道这里面大都是僵尸粉，酒店不能每年装修改换氛围、服务，可出行者是每天都在成长，酒店也有&7次之痒&，人天生猎奇，各类互联网社群、自媒体、同档次微信订房系统让低成本营销正当时。
　　SaaS软件让低成本使用第三方工具成为趋势，酒店不再追求大而全的低效运营，而追求以结果为导向的社会资源整合。分享开放已成大势所趋，较为保守封闭的酒店开始尝试新鲜事物，各种跨界经营在酒店逐步应用，未来生活体验店成为酒店业内的共识
　　全民习惯于移动支付与网络搜索，酒店待客与内部运营都开展了移动服务管家，
　　让出行者到陌生城市后，得到酒店如家般主人的款待，这种标准住宿非标化在互联网技术支持下日益发展。
　　3、&开放共享& 让特色酒店专注服务体验改善，通过个体偏好&口碑营销&传播，让广大出行者按个人偏好真实受惠。
　　酒香还怕巷子深，酒店在满足客人隐私与不打扰的前提下，开始追逐&口碑传播&，&体验我们的服务后，给我们一个好评&，已是服务人员待客的口头禅，除去OTA渠道评价，酒店住中点评，开启酒店全方位无死角点评时代，&爱你就要大胆说出来&。
　　这类数据越多，相同偏好的客人就越有可能找到偏好的口碑点评。越有可能对自己有真实的指引。
　　4、&开放共享&让大连锁与小单体酒店有了一致的起跑线。
　　以前的单体酒店，需要相当的广告资源投入才能联络到客人，让客人了解自己的特色，或者有强有力的地推。今天，大量的第三方资源可以帮助酒店以很少的成本，甚至是酒店有收入后才给第三方分成，在客源接触、媒介宣传、人力培训、产品设计、服务体验等方面，互联网让所有的酒店都具备同台唱戏、同一起跑线上竞技的可能。
　　5、&开放共享&给予酒店更多从产品、服务转向用户体验的机会。
　　年轻人爱探索，中年人爱交流，老年人爱休闲，线下的视眼受制于物理世界能力，但线上虚拟世界早已超越物理间隔，互联网工具如人之遐想，可入九天揽月、可下五洋捉鳖!
　　酒店卖的不是客房，而是体验，酒店可以通过各类数据分析，认知自己的客群，快速设计服务项目是错，将互联网的&快速迭代&方法论运用到酒店实际运营中。获取客户体验感受，快速迭代服务项目。
　　当互联网已成为基础设施，依靠网络形成的数据而产生信息，运用信息，经济主导者将不再盲目，通过各类数据运行模型，不仅是预测，更能是快速的迭代调整成长，就像二次大战中几十万人大规模资源比拼的战争装换成空中卫星导航、指挥所将军指挥、地面班级作战单位斩首行动、导弹部队配合、生物学家远程确认档位对象，这样的精准资源比拼，是网络世界的常态。
　　我们已经看到以携程为代表的数字化OTA对酒店传统销售单位的摧枯拉朽,让许多酒店决定取消销售部,在许多酒店人在指责OTA强势,期待舆论能OTA的收费水平时,许多有识之士开始研究互联网技术,利用OTA带来的数据流量寻找精准客群并提升ADR,各大连锁纷纷建立自己的预定平台,更深入者开始用互联网改善酒店各类基础设施,采购比价平台让供求双方降低寻找成本,直接线上比价/成交/分派送货时间/分配使用位置/支付/售后,服务培训平台让员工快速系统学习专业知识,管理者知晓培训进度,服务协同平台让酒店内各种服务过程可追踪/及时协作,管家服务平台让客人与酒店提供方便捷交互/信息可追寻。
　　凡此种种,都说明互联网成为基础设施后, 酒店管理者开始建立酒店的系统数据驱动解决方案，在纷繁复杂的现实中，把握住互联网思维的本质，结合自己的实际情况，获取各种数据，经过有效分析，设计相关方案再次测试迭代，有步骤地逐步提升企业差异化竞争力。这样才算是初步进入数字经济时代。
& & & &(文章来源：迈点网)
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