城市分站：
399个城市>>
扫一扫，直接在手机上打开
启辰晨风购车赠送礼包 降价竞争帝豪EV
用微信扫一扫 ， 分享至朋友圈或给您的好友
【】近日，编辑从北京地区处获悉，目前该店有现车在售，享万元综合优惠。对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下。具体价格请详见下表：
Q-启辰-晨风询价表格
指导价(万元)
现价(万元)
优惠价&(万元)
注：如果您想详细了解相关费用，可点击网上车市自行计算！
是基于电动车为蓝本打造，且两款的外形和内饰设计相似度很高，达到80%以上。新车尺寸长/宽/高为4/mm，轴距为2700mm。
全系标配无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、自动空调、前排双气囊、侧气囊、侧气帘、车身稳定控制系统、上坡辅助等；而顶配还配备中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话、后视镜电动折叠、多功能真皮方向盘、方向盘加热、倒车影像、皮革座椅、前排座椅加热等。
电动车搭载了的电动机最大功率109马力，最高车速为145公里/小时，充满电后该车可连续行驶160-180公里左右。在快充模式下，只需充电5分钟便能持续行驶60公里，30分钟可充电80%。
打开微信,点击底部的"发现",使用"扫一扫",即可将网页分享的我的朋友圈。
网友评分 :
看了晨风还看
16.99万-23.69万
17.99万-26.79万
15.98万-24.18万
10.98万-15.48万
15.98万-22.98万
作者：佟闻丰
作者：徐博雷
作者：孔宇飞
作者：王星驰
作者：冼业湛
4.38-6.98万
8.99-16.99万
19.98-31.58万
10.99-16.09万
10.48-15.38万
13.18-21.88万
7.99-13.49万
18.48-32.98万
14.98-22.28万
7.98-11.98万感受内在の美——测试东风日产启辰晨风
如果让小编说出最能展现日产造车实力的作品，那我想非战神GT-R莫属，它代表了日产在传统燃油车上所能达到的技术巅峰。然而就是这么一个能出造让超跑列强们都汗颜车型的公司，在新能源转型方面也同样彰显独特，甚至可以把它看做是传统汽车厂商将新能源技术实用化的范例。
日产推出的首款电动车&Leaf聆风&全球第一的销量就足以证明，传统汽车厂商在电动车领域同样可以有所建树。而聆风的身影已经遍及欧美街巷，同样它的兄弟车型也早已出现在国内，只不过它的身份已经变为&启辰晨风&。随着身份的转变，晨风（以下简称晨风）也得以合理合法地加入到&补贴&队列中，摇身一变成为炙手可热的电动车小鲜肉，这就不得不佩服日产的资源整合速度。几天的深度体验让我终于明白，为何日产有如此信心敢于率先尝试把&聆风&改名换姓带入国内。
初见晨风，我很难把它和高大上的电动科技联想到一起，甚至感觉它有点&面瓜&。这样的外形作为一款电动车在车流中也不那么耀眼，那种充满各种科幻元素的设计，在晨风身上也体现得很收敛。也许，日产更希望大家把它当做一款普通车去对待，所以在外形上会就显得不够那么潮流。就算和骐达停在一起，也不见得有人看外形就知道晨风是电动的。不过整车外形原创度上基本上保留了原型车的大部分造型特点，如果你之前了解过聆风，那么一眼认出晨风也没问题。
晨风之所以受欢迎，我想紧凑两厢车的造型也帮了大忙，在国内目前还没有一款采用这种车型结构的&合资自主&纯电动车。日产对于电动车用户定位的拿捏讲求稳妥以实用为主，并非是特斯拉那种走豪华高端路线的类型，体现内在美以&走量&为主是这款车型的生存之道。像比亚迪e6、DENZA腾势这种大家伙和北汽EV200入门家轿的造型，晨风的外形设计更符合年轻人审美，动感简洁同时车型定位清晰，没有不伦不类的感觉，所以也更容易被人接受，是一款保留了日产大部分设计精髓的电动车。
作为定位大众消费群体的电动车，晨风的外形谈不上很酷，依然是典型的日产范儿。尤其是大灯的造型延续了家族传统，但绝对不会让你感到有突兀的设计出现，就连国人喜好的镀铬饰条也仅在车标和拉手周围出现。晨风和普通车型最大的区别，在于车头面积很小且封闭的前中网，证明驱动它的不再是化石燃料。一项权威调查显示，电动车往往与高收入的中产阶级有密切联系，对于他们来说车的设计很有可能就是一种无形的语言，彰显自己的生活态度。因此，晨风整个的造型很有亲和力外貌属于老少皆宜型，这也是日产一贯的设计风格，照顾到大部分人的审美。
外形部分，我认为晨风虽然定位城市型零排放买菜车，但对空气动力学的投入却鲜有的执着值得表扬。整个车身被&切削面&设计围绕，从车头外凸的保险杠开始，通过车窗旁的肩线一直延续到车尾，从正面看晨风以窗线为准上窄下宽，正是此造型减少了迎风的投射面积才保证了低风阻和低风噪。
通过整车空气动力学优化，还有细节方面的辅助性设计来提高车辆续航，也说明了日产对这款车型不是从传统平台简单套用。从整车前部大灯开始就采用了降阻设计，由于大灯突出于车体，灯罩隆起的棱线保证导引气流降低阻力。前风挡前部的导风鳍片，配合后倾的风挡使得整车的风阻系数cd值仅为0.27，这在两厢车中是很突出的参数。后部一块面积不小的尾翼，下部扩散器设计都是为了优化风阻增加行驶稳定性。和其它自主电动车相比，晨风的价值不仅在于较高的整体素质，还有一些针对性的优化设计，这是目前其它同价位国产电动车难以照顾到的。
晨风的内饰和原型车相比，也是保留大部分设计造型，仅是对一些功能上的简配。定速巡航被取消，空调面板的蓝色氛围灯消失，装换了一套天籁的音响主机但不具备GPS导航。尤其是一些常用的功能按钮都是常见的日产配套，如果你熟悉了日产其它车型，来到晨风的驾驶舱也能轻松上手。唯一让我感觉新奇的就是仪表与挡杆的设计，是突出电动车科技格调的部分。
按下晨风启动按钮，伴随着一声提示音与仪表内绿色车辆提示亮起，代表它已经准备好了。晨风挡杆设计非常时尚科技，尤其是拨动的阻尼设定和游戏机手柄类似，犹如热刀切奶油般的Q弹。换挡操作和丰田普锐斯类似，向左保持2秒住会挂入N挡位，向左下挂入D挡位保持将变为ECO节能模式，按下即为P驻车挡。这种电子挡位操作阻尼很舒服，没有传统机械挡位死沉的感觉。唯一期待的就是能来个电子手刹就更完美了，采用脚刹很容易在起步的时候忘记解除。
双层数显仪表没有一根机械指针，初次看到会感觉眼花缭乱、不明觉厉，通电点亮的瞬间仪表自检也很漂亮，在视觉和B格上满足了车主对科技感的体现。
能为两厢骐达创造出2700mm轴距就看得出，乘坐空间设计一直是日产的强项。晨风也拥有相同的轴距参数，实际乘坐也足够宽敞，也许是空间大了座椅才敢做的厚实点，实际乘坐感觉座椅的支撑也更柔软。唯一要吐槽的就是，对于&平坦君&来说，后排中间这个凸起的地台着实有些不爽好在不算太大，独立的三个头枕和三点式安全带，保证短途安全舒适的乘坐不成问题。
得益于底置的电池组和备胎，晨风在储物空间上并不会输给传统的两厢车。它依然支持后排4/6拆分放倒座椅，虽然不能放平，但应付一次小搬家不在话下。
晨风的永磁同步电动机最大可输出109马力，瞬间爆发254牛米的扭矩，厂家给出了晨风0至50公里时速的加速能力为4.4秒，实际驾驶中也能感觉到起步瞬间汹涌而来的扭矩爆发。但我相信大部分电动车用户都是属于温柔驾驶的群体，所以这样的功率扭矩数据对于城市出行来说简直是绰绰有余。温柔的驾驶悄无声息的驶过，零排放的优越感这才是电动车该做的。对于续航160公里的晨风在温柔驾驶的时候，我更愿意开启ECO模式动力输出更加平稳，急加速&油门&也不会怠慢，这个时候的行驶质感有点百万豪车的境界。
考虑到电池组的散热，晨风的设计者把它放置在了底部，不但节约空间还变相提升了驾驶质感。它的电子转向谈不上多凌厉，但也不拖泥带水。有了电池组作为&秤砣&，车身重心几乎就贴近地面，配上这个起步媲美3.0L发动机的扭矩表现，还有了那么一丝动感。悬挂的调校考虑到电池带来的惯性，支撑力度也更加富有韧性，过一些减速带没有生硬的回弹。快节奏的开晨风反而还很有愉悦感，这才是电动车该有的感觉，此前特斯拉就表现出类似的质感，但在晨风你只需不到20万就能享受到。
日常驾驶，感觉晨风和其它电动车最大的不同在于电机噪音的控制。之前试驾过一些同价位电动车，虽然少了发动机噪声，但在低速驾驶还会发出低频的&滋滋声&。它的刹车能量回收也没有强烈的&拖拽感&，不用担心松开&油门&后的能量回收带来的减速。城市道路驾驶晨风保持在60至80公里时速是最佳的行驶状态，厂家给出晨风最快能跑到144公里时速，以它的动力输出达到这个数没问题，面对国内限速120公里时速的高速路况，你也不用担心晨风掉队。
外形空气动力的优化和安静运转的电动机放大了环境噪音，但对于挑剔的耳朵来说实际隔音表现也很不错，比很多紧凑型轿车隔音都好。底盘对路噪隔绝表现也很不错，也许这是底置电池组带来的又一个优势。只有时速超过100公里，在一些铺装不良的路面会发出特别明显的胎噪。
动力部分的表现是晨风内在的美，让我们享受到电动车独特的驾驶感觉。变速箱与电动机匹配也很完善平顺，起步没有动力断续的冲击感。晨风动静都体现出较为完善的品质，这是国内自主电动车所欠缺的，当然对于内燃机时代就欠缺的自主车企来说，这些遗留问题同样会带到制造电动车上。
此外，启辰晨风还享受原厂提供的一万元充电桩安装补助。你可以选择在固定车位安装充电桩，或者去公共充电设施完成充电。晨风配置了国标快充与国标慢充两种充电接口，支持华商三优、普天等国内常见的充电设施，所以兼容性很高，原厂配置的充电线同时还支持慢充。
推荐用户下载启辰专用的APP软件，可以查询充电桩的分布，在启辰4S店晨风可以享受免费充电的待遇。在配置上，晨风有3.6千瓦与6.6千瓦两个不同充电功率的车型。以我们试驾的顶配车型为准，24千瓦时的电池容量在220伏16安的充电环境下八小时充满，专用充电桩充满仅需4小时，而380伏80安的快充电桩可令晨风半小时左右从0充电至80％，是一款充电效率与续航很均衡的电动车。输出功率8千瓦的专用充电桩在启辰4S店作为主要充电方式，快充一般会充到电池容量的80%，但不推荐频繁使用。
晨风作为一款电动车，配置上也是足够的逆天，你会发现它为每张座椅都配置了电加热功能，方向盘也不例外。这是很多豪华中型车都难以同时出现的配置，不过当你看到我们的续航测试之后，便会明白为何厂家慷慨的提供这么多加热功能。目的就是为了让车主在冬季，学会用电加热取暖，减少开暖风对电池续航能力的消耗。
通过切换信息屏发现晨风的功能还真不少，但需要吐槽的就是都国产了，为何中央信息屏显示还是英文！无形中也增加了用户使用难度。尤其是几个特色功能，例如开机欢迎音乐切换、预约充电、自动开启空调等，对于英语不OK的人来说使用较为麻烦。
以电动机最大109马力，瞬间爆发254牛米扭矩的实际参数看，在安全配置上晨风也足够负责。全系都标配了VSA动态车身稳定以及TCS牵引力控制系统，确保了驾驶主动安全性。领航版作为顶配，全车仅配置一枚倒车影像、没有自动大灯、也没有天窗多少显得有些寒酸，车机没有导航功能、屏幕也很小，好在具备USB与AUX以及蓝牙播放、免提接打电话等功能。以上配置在两款低配车型都不提供。
晨风的低配和顶配车型配置落差较大，其余两款车型都为织物座椅、钢制轮毂，没有倒车辅助，这些缺失的配置只能通过后期加装。在被动安全方面三款车型配置齐全，标配了6安全气囊。最重要的是，购买晨风可以享受厂家5年有限回购计划，可享免购置税以及&双补&政策，部分地区不用拍牌摇号，正是基于这些政策的刺激，与晨风自身依托日产的品控管理，才凸显出独有的竞争优势。晨风是国内新能源市场，为数不多的以母品牌技术为依托的成熟电动车型，补贴后最低18万左右的售价也让竞争对手倍感压力。
在加速测试部分，晨风从静止到100公里时速耗时10.96秒。以这个车重来说作为一辆紧凑型掀背车，成绩较好，接近同类型1.4T涡轮增压车型的加速表现。虽然有254牛米扭矩的爆发，但由于单级变速箱的缘故，中段加速性能被浪费。整个加速过程波澜不惊，动力爆发在起步涌现的较明显，最大G值达0.419G。
晨风的刹车采用前通风盘、后实心盘的规格，前后均为浮动式单活塞卡钳。从0到100公里时速刹停最短距离为为41.90米，在5次制动测试中刹车成绩稳定在42米内。由于前悬是电动机的缘故因此轴荷并不高，刹车过程车头前倾的姿态不大。刹车踏板初段有些虚位，刹车力度较为线性整体表现良好。
在绕桩测试环节，晨风车体动态表现不是很活跃，毕竟操控不是这款车型主打的设计指标。由于205mm宽度的轮胎加上自重与惯性的影响，绕桩过程中外甩的迹象较为明显车轮很容易响胎，需要精确的控制方向盘的力度。悬挂调校富有韧性，但在绕桩时由于车体姿态连续变化幅度较大支撑力一般。
0800(公里)0
012(小时)0
优点动力表现营造出轻盈的驾驶感受，悬挂调校是亮点。车身多处采用低阻力设计。
缺点高低配车型配置落差大，中低配车型常用配置缺失较多，倒车雷达全系不提供。
大家都在聊当前位置：
请选择车系
启辰晨风京津体验 双城通勤无压力
来源:&易车
;08U 00:00
&编辑:郭启鹏2(导购部)
电动车虽然在中国越来越热，但敢于触碰它的人却少之又少，归根结底究其原因就一点：续航里程。虽说现在城市里开着电动车上下班的人越来越多，可还是没什么人敢开着车上高速，一个原因是大多高速有加油站没充电站，再一点就是怕还没坚持到下一个充电站就&趴窝&了。不过却要挑战一下，证明它双城之间通勤妥妥的。结果到底怎么样？我将通过这次体验得出答案。
虽然目前各厂家的电动车已经开始大批的进入消费者的视线当中，也在很早之前就顺势推出了的兄弟车型-启辰晨风，如果有不太了解这款车的&童鞋&，可以点击下方扩展阅读查看之前我的同事对其的评测文章，不过照惯例我还是需要简单介绍一下。
扩展阅读：试驾启辰晨风电动车&续航里程达180km
责任编辑：郭启鹏2(导购部)
［支持键盘“← →”键翻页］
相关文章阅读：
启辰晨风详细报价
参考价：23.28-26.16万
厂商：启辰
级别：小型车
看过的还看过
7月9日，在全新一代CR-V上市发布会现场，东风本田执行副总经理陈斌波向网通...
2017年，东风本田CR-V迎来全新换代产品，推出SPORTTURBO（锐o...
铃木全新一代雨燕已经于2016年12月在日本本土市场正式亮相，这款新车将由长...
7月8日，一汽丰田携手报废专家战略合作发布会在一汽丰田城市越野公园举行，网通...
今年4月份，东风本田全新一代CR-V正式发布，新车前脸采用全新的设计，外观较...
2017年，BMWX之旅驶入第二个十年。与以往不同的是，今年的X之旅不再只是...
最近两年，随着受众消费观念的转变，家用MPV车型逐渐开启了一个“风口”，也吸...
网通社从宝马官方了解到，今年上半年宝马（含MINI）在华累计销售293,21...
网通社从东风日产官方了解到，劲客将于7月18日正式上市。外观方面，新车将采用...
看到“LANDWIND”这几行字母的时候，甭管你懂不懂车恐怕都知道这个牌子的...
启辰品牌故事
日，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司宣告成立，简称东风启辰。自2010年成立以来，启辰品牌累计赢得48万车主的信赖，书写了一个全新的中国汽车品牌从无到有的壮丽诗篇，也见证了中国汽车工业...
启辰品牌故事
日，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司宣告成立，简称东风启辰。自2010年成立以来，启辰品牌累计赢得48万车主的信赖，书写了一个全新的中国汽车品牌从无到有的壮丽诗篇，也见证了中国汽车工业的长足发展。
东风启辰将秉承“匠心匠品 与你同行”的品牌理念，为消费者提供高品质、高价值、高品位的产品和服务，打造更加安全可靠、舒适贴心和丰富多元的移动汽车生活。
作为东风大自主的创新力量之一，东风启辰将努力推动东风汽车集团自主事业实现新突破，构建自主品牌核心竞争力，成为东风集团“大自主”战略中的一支重要力量。顺势而为的东风启辰，将以自主创新为使命，积极参与中国汽车行业的竞争，推动中国汽车工业的创新与发展。
意向车型：
请选择品牌请选择车系
请选择车型
您的城市：
请选择省份请选择城市
您的联系方式：
(信息保密，不会对外公开)
2012 - 2014 Takungpao All Rights Reserved}