ofo共享单车获千万融资，电动车会不会是下一个风口？ - 今日头条()
ofo共享单车获千万融资，电动车会不会是下一个风口？
（中国电动车网 记者台长）今日（9月26日），主打校园师生最后一公里出行的ofo
共享单车获滴滴出行数千万美元战略投资。这份战略投资的额度令不少同行羡慕不已，作为电动车的资深小编臆想，要是有哪家风投认可电动车，投资个百千万搞一个“xx共享电动车”也是极好的。Ofo共享单车是啥？Ofo共享单车创始团队是5名来自北大的骑行爱好者，是全球第一个无桩共享单车出行解决方案。使用方法也极为简便，用户通过微信服务号或移动APP输入车牌号即可获得密码解锁单车，随取随用，随时随地。为解决ofo车辆前期运营不足的短板，ofo号召师生将自己的自行车转让给ofo，即加入了“ofo共享单车”，从而获得所有ofo共享单车的免费使用权，以1换N。ofo共享单车项目已经走出了北大校园，在2015年11月开始复制到了中国人民大学、北京航空航天大学、北京师范大学等在京高校。据公开报道，上线一年以来，ofo已有近7万辆共享单车，累计完成1500万次共享单车使用，日出行订单超过50万，为全国20座年城市超过150万用户提供便捷出行服务，成为国内规模最大、成长最快的共享单车平台。电动车共享出行会成为可能吗？除了ofo共享单车，同样在自行车领域混的风生水起的还有另外一家——摩拜单车，这家已获得千万美元，并且即将进行C轮融资的企业也是为了解决城市居民短途出行难的问题。“同样是两个轮子，为什么电动车就不能收到资本方的优待呢？”不少业内人士发出这样的感叹和疑问。电动车拥有更广泛的市场基础，据报道，这一交通工具的使用者已经超过2亿，与全国机动车的保有量基本持平。而同时期的自行车保有量呢？来自凯泰资本的报告显示，我国拥有数以亿计的自行车及1亿骑行人口，这一亿自行车骑行人口中还包括了数百万的运动自行车爱好者。自行车不及电动车一半的使用群体，所以单就通勤需求而言，电动车的使用刚需和群众基础完胜自行车。从消费者使用目的来看，城市通勤用自行车其实并没有承载过多的“运动健身”意义，相反电动车作为短途通勤工具有着更大优势。除了和自行车一样具有经济环保、节省道路资源、不会造成拥堵外，电动车在省时省力上具有更贴心的出行优势。实现共享电动车出行，必须跨越眼前障碍打通城市最后一公里出行难问题，在共享出行上，不管是电动车还是自行车都大有文章可做。像共享单车面临着车被恶意损坏、定位不准、乱停乱放等困难与挑战外，实现电动车共享出行也面临着不少困难和挑战，其中最大的困难可能就是电动车标准和充电问题了。众所周知，电动车老国标早已不能适用当下的电动车，而新国家标准又迟迟不肯出台，缺少标准会让共享出行游离在政策之外。得不到国家承认的电动车，实现共享出行，其面临的困难可想而知。如果国家标准能尽早出台，电动车获得合法路权后，依靠各大企业在市场每年千万级的产销量，有了合适的运营模式，车前期运营的数量几乎不成问题。充电难应该是继标准缺失后的第二大难题了。因为依靠电池电能驱动行驶，电动车在电力不足时必须得电力补充
，才能正常行驶。而在寸土寸金城市用地上，兴建充电和换电站必定是一笔不小的开支。即使面临不少挑战，电动车共享出行已经成为了一种可能。据报道，博世旗下全资子公司Coup在柏林推出了电动摩托车共享服务，用户能够随时发现、预约并使用附近的电动车，到达目的地后，可以将其停放在市中心的任意地点即可。这批投入市场共享使用的电动车，它最大的特点是不需要用户自己动手充电，车身上没有充电插口，而是使用便携式电池进行驱动。用户只需要在手机里预装一款配套APP，当电池快耗尽的时候，这款APP会引导用户前往最近的电池交换站进行电池更换。而作为电动车第一大国，没有率先扛起共享出行的大旗，这究竟是谁的悲哀呢？
中国电动车网是电动车，电动汽车行业第一媒体,提供电动汽车,电动车价格报价、电动车配件、电动车电池,纯电动汽车,混合动力汽车等产品服务信息,是企业产品推广、品牌宣传、拓展市场、在线交易及网络推广的首选平
违法和不良信息举报电话：010-
公司名称：北京字节跳动科技有限公司The page is temporarily unavailable
nginx error!
The page you are looking for is temporarily unavailable.
Please try again later.
Website Administrator
Something has triggered an error on your
This is the default error page for
nginx that is distributed with
It is located
/usr/share/nginx/html/50x.html
You should customize this error page for your own
site or edit the error_page directive in
the nginx configuration file
/etc/nginx/nginx.conf.ofo共享单车获千万融资，电动车会不会是下一个风口？
来源:中国电动车网
内容提要：9月26日，主打校园师生最后一公里出行的ofo 共享单车获滴滴出行数千万美元战略投资。
Ofo共享单车是啥？
Ofo共享单车创始团队是5名来自北大的骑行爱好者，是全球第一个无桩共享单车出行解决方案。使用方法也极为简便，用户通过微信服务号或移动APP输入车牌号即可获得密码解锁单车，随取随用，随时随地。
为解决ofo车辆前期运营不足的短板，ofo号召师生将自己的自行车转让给ofo，即加入了&ofo共享单车&，从而获得所有ofo共享单车的免费使用权，以1换N。ofo共享单车项目已经走出了北大校园，在2015年11月开始复制到了中国人民大学、北京航空航天大学、北京师范大学等在京高校。
据公开报道，上线一年以来，ofo已有近7万辆共享单车，累计完成1500万次共享单车使用，日出行订单超过50万，为全国20座年城市超过150万用户提供便捷出行服务，成为国内规模最大、成长最快的共享单车平台。
电动车共享出行会成为可能吗？
除了ofo共享单车，同样在自行车领域混的风生水起的还有另外一家&&摩拜单车，这家已获得千万美元，并且即将进行C轮融资的企业也是为了解决城市居民短途出行难的问题。
&同样是两个轮子，为什么电动车就不能收到资本方的优待呢？&不少业内人士发出这样的感叹和疑问。
电动车拥有更广泛的市场基础，据报道，这一交通工具的使用者已经超过2亿，与全国机动车的保有量基本持平。而同时期的自行车保有量呢？来自凯泰资本的报告显示，我国拥有数以亿计的自行车及1亿骑行人口，这一亿自行车骑行人口中还包括了数百万的运动自行车爱好者。自行车不及电动车一半的使用群体，所以单就通勤需求而言，电动车的使用刚需和群众基础完胜自行车。
从消费者使用目的来看，城市通勤用自行车其实并没有承载过多的&运动健身&意义，相反电动车作为短途通勤工具有着更大优势。除了和自行车一样具有经济环保、节省道路资源、不会造成拥堵外，电动车在省时省力上具有更贴心的出行优势。
实现共享电动车出行，必须跨越眼前障碍
打通城市最后一公里出行难问题，在共享出行上，不管是电动车还是自行车都大有文章可做。像共享单车面临着车被恶意损坏、定位不准、乱停乱放等困难与挑战外，实现电动车共享出行也面临着不少困难和挑战，其中最大的困难可能就是电动车标准和充电问题了。
众所周知，电动车老国标早已不能适用当下的电动车，而新国家标准又迟迟不肯出台，缺少标准会让共享出行游离在政策之外。得不到国家承认的电动车，实现共享出行，其面临的困难可想而知。如果国家标准能尽早出台，电动车获得合法路权后，依靠各大企业在市场每年千万级的产销量，有了合适的运营模式，车前期运营的数量几乎不成问题。
充电难应该是继标准缺失后的第二大难题了。因为依靠电能驱动行驶，电动车在电力不足时必须得电力补充 ，才能正常行驶。而在寸土寸金城市用地上，兴建充电和换电站必定是一笔不小的开支。
即使面临不少挑战，电动车共享出行已经成为了一种可能。据报道，博世旗下全资子公司Coup在柏林推出了共享服务，用户能够随时发现、预约并使用附近的电动车，到达目的地后，可以将其停放在市中心的任意地点即可。这批投入市场共享使用的电动车，它最大的特点是不需要用户自己动手充电，车身上没有充电插口，而是使用便携式电池进行驱动。用户只需要在手机里预装一款配套APP，当电池快耗尽的时候，这款APP会引导用户前往最近的电池交换站进行电池更换。
分享 - 微信
版权所有：深圳市金锋镝广告有限公司
ICP证号：粤 B2-}