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为什么现在的B50比以前的B50提速快
& & 为什么现在的B50比老款提速明显上升而且感觉没老款那么棉 &是为什么 & 是升了级的原因还是其他上面有上面改动？
引用 川QB-31 10:24:37 发表于 主楼 的内容：
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引用:原帖由 川QB7037 于
10:24 发表 为什么现在的B50比老款提速明显上升而且感觉没老款那么棉 是为什么 是升了级的原因还是其他上面有上面改动？ 你两款都开过？你说的老款和新款是12款和11款吧。发动机主要的不见都没换，心理作用吧
引用 zhanglibin-31 10:28:44 发表于 1楼 的内容：
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引用:原帖由 zhanglibin1985 于
10:28 发表在 1 楼 你两款都开过？你说的老款和新款是12款和11款吧。发动机主要的不见都没换，心理作用吧 绝对不是心理作用 & 是绝对不一样
引用 川QB-31 10:32:05 发表于 2楼 的内容：
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引用:原帖由 川QB7037 于
10:32 发表在 2 楼 绝对不是心理作用 是绝对不一样 求原因
引用 zhanglibin-31 10:42:01 发表于 3楼 的内容：
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俺的是11款，体验过12款的，一样肉啊，没感觉提速快，楼主看仔细了哦，这是奔腾论坛，不是辉腾论坛啊
引用 sdqxyxc
11:10:06 发表于 4楼 的内容：
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&这个问题我也有疑问，同事一宝来1.6AT，去年买的，按理说跟小五是一个发动机，他开了我车后说比它的车提速快，尤其是起步我是新手，没法比较，还是请老手们多讨论一下吧
引用 dongysh
11:11:01 发表于 5楼 的内容：
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参与汽车之家论坛内部测试的网友，在测试中找出隐存的问题，为正式上线的时候，能保证无问题，无BUG。
顶贴，楼下解释
引用 阿气啊
11:14:23 发表于 6楼 的内容：
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引用 lizz-31 12:21:49 发表于 7楼 的内容：
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引用 我是大师
12:23:52 发表于 8楼 的内容：
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隔音可能好了点，所以敢踩油门了。我开速腾1.6(以前和B50一样发动机那批)，感觉提速比B50快，隔音好，绝对敢深踩油门.B50隔音比较差。起步声音难听
引用 old_xing
12:58:02 发表于 9楼 的内容：
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引用:原帖由 川QB7037 于
12:57 发表
为什么现在的B50比老款提速明显上升而且感觉没老款那么棉 是为什么
是升了级的原因还是其他上面有上面改动？ 09款B50可以去4S免费刷ECU。解决起步乏力的问题。
引用 fzming
15:18:09 发表于 10楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 caoh-31 21:31:57 发表于 11楼 的内容：
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所属：爱车：
我也发现现在B50比以前的起步快多了，不过车还是原来那个车，起步快多了的原因是因为起步的时候哥油门踩得更狠了。。。。。。
油桐花开 三月的南方 是一片纯白
引用 didiwei12
21:38:44 发表于 12楼 的内容：
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一句话,舍得把油踩下去,提速还是很快的
引用 wadrtyylar
21:39:13 发表于 13楼 的内容：
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引用:原帖由 川QB7037 于
21:38 发表 为什么现在的B50比老款提速明显上升而且感觉没老款那么棉 是为什么 是升了级的原因还是其他上面有上面改动？ 可以这么比较啊& 新车和旧车& 磨合好的车和没磨合好的车
引用 无聊111
21:39:54 发表于 14楼 的内容：
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引用:原帖由 didiwei12 于
21:38 发表在 12 楼 我也发现现在B50比以前的起步快多了，不过车还是原来那个车，起步快多了的原因是因为起步的时候哥油门踩得更狠了。。。。。。 算你狠，哈哈
引用 一诺值千金
22:50:50 发表于 15楼 的内容：
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怠速高了，油门供油更畅通了，当然，所谓的畅通就是更大了，提速也就随着上来了！&我是11款的，提速是慢了点。但给一脚油，也可以很快。但已习惯开车慢慢起步，遇后面闪光或按喇叭的，通通给予狠狠的鄙视！心底中发出的鄙视！通常那时，对方都会因此向自己发出疑虑：是啊，又不出赶着投胎，开车起步要那么快干啥呢？
引用 zhongshan001
09:49:34 发表于 16楼 的内容：
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引用:原帖由 old_xing 于
12:58 发表在 9 楼 隔音可能好了点，所以敢踩油门了。我开速腾1.6(以前和B50一样发动机那批)，感觉提速比B50快，隔音好，绝对敢深踩油门.B50隔音比较差。起步声音难听 同意& 隔音好，绝对敢深踩油门.B50隔音比较差。起步声音难听 就是这个原因
引用 lzhytdx
09:54:54 发表于 17楼 的内容：
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我的09款现在是起步快了，动力足了，发动机声音小了。为什么呢?换了12孔的喷油嘴（特制的喷油量200cc的）。下一步做全车隔音
引用 sfjzgf-09 08:07:21 发表于 18楼 的内容：
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维修奔腾B50发动机抖动且加速无力
一辆行驶里程约 84200km，装备了BWH 发动机，国四排放标准，MQ200 手动变速器2009的奔腾B50 轿车。车主反映该车发动机加速无力，发动机抖动，急加速时耸车，仪表盘上EPC 灯、发动机故障报警灯亮，汽油味大，特别费油。
接车后：1.故障现象确认经过检查车辆确实存在客户反映的现象。用 F-ADS 诊断仪检测，有1 个故障码为 P0270&&&喷油嘴 3 对搭铁短路。
2.分析故障系统工作原理
喷油器电源电路，喷油器电路分为电源电路和发动机
控制电路两部分。发动机正常工作时，由燃油泵继电器，通过喷油嘴保险丝（20A）给4 个喷油嘴统一供电。
控制电路， 控制单元 79、73、65、59 端子，分别控制1、2、3、4 缸喷油嘴（如图 1），按发动机实际工况控制喷油量，保证发动机在各种负荷下正常运转。
3. 分析可能的故障原因及检查方法
喷油嘴工作不良&&&进行台架试验；
喷油嘴线路故障&&&用万用表测量线路是否短路；
控制单元内部故障&&&万用表检查及诊断仪检测。
4.检测结果判定
检查发动机各缸工作情况。断缸确认1、2、4 缸工作明显，断 3 缸时工作不明显，判断是3 缸工作不良。拆下3 缸火花塞检查，潮湿发黑，该缸喷油量过大。就车检查时，打开点火开关，3缸喷油嘴常喷油不能关闭。拆下 4 个喷油嘴，放在喷油嘴试验台上测量喷油量和雾化情况，各缸喷油量均匀、无滴漏、雾化良好，喷油嘴检查结果正常，排除了 3 缸喷油嘴本身故障。
喷油嘴控制线路检测。测量 1、2、4 缸喷油嘴控制线对地阻值都是0.00&O，3 缸喷油嘴控制线对地阻值是36&O，喷油嘴线路测量结果不正常，说明 3 缸喷油嘴线路或
控制单元有短路故障存在。
在断开 连接器时，测量 控制单元线束侧 79 端子（紫/红）、73 端子（黄/蓝）、59 端子（红/蓝）至1、2、4 缸 喷 油 嘴 控 制 线 阻 值0.00&O，在测量
控制单元线束侧65 端子（黄/红线）至 3 缸喷油嘴控制线阻值也是0.00&O，对地阻值无穷大，无对地短路，
4 根喷油嘴控制导
线导通良好，无短路、断路现象，检查结果正常。
检查发动机
控制单元。用万用表&O 挡测量
控制单元，3 缸喷油嘴控制线输出端 65 端子（如图 2）对地阻值 36&O，该端子标准值应为无穷大，在不工作时不导通。 检测结果是3缸喷油嘴功率输出管击穿短路或漏电损坏，三极管短路导通，控制单元内部65端子导通时，使3缸喷油器连续工作，造成3缸喷油嘴只要车辆打着火就一直喷油，导致车辆费油，汽油味大。
更换发动机控制单元（如图3）（配件编码FA0118881C，控制单元-、手动、欧 IV），更换后用 F-ADS 诊断仪配置 ：1）&进入系统扫描&； 2）&选择模块编程&；3）选择&可编程模块安装&；4） 选择&&，根据屏幕上的提示执行程序。将车辆 VIN 码提交一汽轿车服务部，索取效验码，按屏幕提示写入效验码，编程结束后试车，发动机运转平稳，故障排除。
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