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十万以内的suv车排行榜2015
　　suv一直是购车最热门的车型之一，提起买车很多人的第一念头就是suv车型，究其原因还是因为suv的多功能性以及那霸气的感觉，那么十万以内的SUV有哪些?十万以内最好的suv是什么车?下面就来为大家推荐2015年十万以内最实惠性价比的suv车型。
　　十万以内的suv车2015
　　10万元内SUV车型推荐一览
　　奇瑞汽车-瑞虎3小型SUV 售价：7.39-9.59
　　长安福特-翼搏小型SUV 售价：9.48-12.78
　　长安汽车-长安CS35小型SUV 售价：7.89-9.69
　　华泰汽车-圣达菲紧凑型SUV 售价：7.97-13.47
　　东风风行-景逸X5紧凑型SUV 售价：7.99-10.59
　　奇瑞汽车-瑞虎3
排行榜，品牌排行榜
　　瑞虎3继续沿用老款的平台与底盘，但在车身尺寸上有所调整，其中长度方面增加了30mm，宽度与高度减小，而轴距维持不变。按照车型尺寸与预计售价的区间不难看出，瑞虎3的主要竞争对手将锁定长安CS35，此外新近上市的哈弗H2也将列入这一阵营当中。
　　内饰的变化体现在细节处，例如中控台功能区域使用了黑色面板搭配银色饰条的设计，空调按键的布局更加紧密，方向盘中心(喇叭与气囊)区域的造型变化。此外，内饰用料与细节做工相比老款车型均有不同程度的提升。
　　作为改款的瑞虎3，在动力环节的配备上与之前的瑞虎一致，代号为ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸气引擎，含有DVVT技术，相比早前奇瑞的1.6L引擎，在动力性与经济性方面均得到了有效改善。在瑞虎TT上已使用的CVT变速箱被顺其自然的沿用到了瑞虎3上，涵盖了手动、雪地和低速3种模式，在手动模式下可以模拟7个挡位，模拟7速的手动模式在山路行驶以及超车时十分受用。
　　长安福特-翼搏
　　我们对外观及内饰部分进行简单的温习，翼搏的外观让人一眼难忘，多处六边形造型的出现，散发着概念车般的想象力。我喜欢用&蜘蛛网造型&来识记它的轮毂。而外挂式的后备胎更是为翼搏贴上了小跨界紧凑SUV的标签。C柱后部的隆起细节用来梳理乱流及降噪;后轮外部的小挡板更是体现了翼搏的细节思维。
　　翼搏的内饰，与嘉年华相近。值得说明的是翼搏的转向比，从方向盘正直位置向两侧打方向，各自仅仅需要1.5圈。城市操作中，灵活性不言而喻。
　　翼搏的动力单元主推排量为1.5L的发动机，采用双独立式凸轮轴可变正时发动机技术，最大功率81Kw/6045最大扭矩为140Nm/4500rpm。而翼搏还推出了1.0L排量的Ecoboost GTDi 汽油直喷涡轮增压发动机，最大功率92Kw/6000最大扭170Nm/rpm。
　　长安汽车-长安CS35
　　自主车的车型原创性已经越来越高，所以长安CS35有着很好的辨识度。2014款车型与现款车型外观没有任何变化。依旧延续了老款车型的经典造型，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4160mm/1810mm/1635mm，轴距为2560mm，为标准的小型SUV身材。
　　长安CS35的内饰风格是目前长安汽车的家族风格。黑色的内饰面板与银色的装饰增强了内饰的运动风格，飞翼型的中控台与方向盘遥相呼应。2014款CS35在中控台部分新增了长安汽车的&In Call&智能多媒体系统。
　　动力方面，长安CS35继续搭载了一台1.6L Blue Core DVVT全铝发动机，最大功率92kW，最大扭矩160Nm，与之匹配的是5挡手动变速器或4速自动变速器。不过这次台1.6L Blue Core发动机进行了改良，可以有效地防止机油乳化的现象发生。
　　华泰汽车-圣达菲
　　圣达菲采用了盾型前脸造型，融入流畅的立体棱线，使整车更富肌肉感。同时造型独特的中网又为车头增添了敦实与厚重感。略加方正的头灯给人一种力量感，圆形设计的雾灯又给车头带来少许灵气。
　　圣达菲的驾驶舱十分平实，依然保持老款的朴实之风，硬汉的风格依然可见。在配置方面圣达菲更多追求的是实用，主要满足于驾驶者的多钟需求。浅色调的主色，在加上少量金属风格边框点缀，给人温馨的感觉比较讨人喜欢。同时圣达菲在内饰细节处理上也比较到位，比如半圆形的外后视镜调节按键就十分新颖，使用起来也比较方便，但是在做工细节上还有待提高。
　　圣达菲1.8T搭载了18K4G发动机，这是一台超高压耐久涡轮增压引擎，采用了航空级全铝合金的构件，具有强度高，质量轻等特点。与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。与这台1.8T汽油增压发动机相匹配的是5速手动变速器。个人感觉，圣达菲的这款五挡手动变速箱，清晰、准确的入挡会让你对它充满了好感.
　　东风风行-景逸X5
　　景逸X5的外观设计还是比较耐看的，尤其是车身增加了若干外观套件之后，相比曾经的景逸SUV看起来就更加名副其实。给人的第一感觉还算不错，或许你也觉得它还是套用了一些合资品牌的外观设计元素，但痕迹并不明显，所以也就让人们更容易接受。
　　景逸X5的内饰做工从总体上还算可以接受，结合这款车的价位，我们不能对它的内饰材质有过分的要求。但可以改善的一点是，在中控区域的面板上，可以适当的增加一些装饰条，并对面板的纹理进行一下改进，这样从手感和视觉上都会更好。
　　景逸X5的动力总成部分都是来自罗孚的技术，技术的搭配还是比较成熟的。发动机的性能指标也算的上中等水平。但发动机涡轮的介入时间较晚，基本上要到二千多转才能感受到涡轮介入的提速效果。变速箱换挡比较生涩，这一点还需完善。
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汽车文章排行榜【还是安全性能来的实际 探究奇瑞瑞虎5_内江达昌新车信息】-汽车之家
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还是安全性能来的实际 探究奇瑞瑞虎5
来源：经销商供稿
　　瑞虎5刚刚面世的时候，就已经引起了广泛关注。很显然，此次的瑞虎5是有备而来的，各方面都备受好评，也让它有足够的底气在广州车展上与任何车型叫板。好评如潮的瑞虎5，在安全方面又做得怎么样呢?我们一起来看一下。　　 &　　厂方人员表示，&奇瑞此次转型的目标是要打造、培养企业的正向研发体系和能力，而扎实、可靠的整车安全性能不仅能真实地反应出一个企业在造车方面的技术造诣，更是一个汽车企业是否能够立足市场的根本&，由此可见，奇瑞研发人员目前对待整车安全性能的重视程度已非同一般。　　 &　　为了深入了解瑞虎5这款全新SUV的真实安全性能，我们来到了奇瑞汽车芜湖总部的技术研究中心，通过与技术专家们的交流、一系列的安全测试试验、场地实车测试等环节，来一探瑞虎5安全性能的实际效果。　　 &　　奇瑞花重金打造了比较齐备且较为先进的试验中心，可以对整车或分体结构进行测试，以此提高车辆的性能，其中也包括车辆的碰撞测试中心，目前这在国内的整车企业里还并不多见，一方面是成本的限制，另一方面则是国内对这方面的要求较少，对安全的重视程度还远远不够。　　 &　　奇瑞汽车试验和整车技术研究院院长马德仁先生表示：&奇瑞这个碰撞试验室，不但硬件先进，而且也在体系方面做了大量的工作，得到国家相关部门的认可。试验产生的数据在全世界60几个国家可以通用，他们都是认可的，我们做的试验也可以拿到法庭上作为证据来用。另外在我们碰撞试验室做了测试之后，这些车型以后就可以直接出口东盟，我们只需要请他们的专家到我们测试现场观察就完全可以了&。可见，奇瑞这个测试中心的规格还是很高的。　　 &　　从目前国内自主品牌的发展现状来看，出于成本控制的原因，很多自主品牌都在功能配置上下足了功夫，各种高大上的配置让人眼花缭乱，但是在不容易引起注意的安全方面，却经常&从简&，这一点与国外大品牌舒适功能可以简化，安全必须重视的出发点截然不同。奇瑞现在的发展观念正在扭转传统自主车的发展误区，国内的汽车消费者肯定也希望这一点能被更多自主品牌尽早重视起来。　　瑞虎5采用了正向研发，从市场需求出发，经过对实际性能目标的转化，最终回到市场用户需求的层面。按照专家的话说，就是这样的正向研发可以真正地控制好产品的性能，尤其是车辆的安全性，不再是对其它产品简单的模仿。　　 &　　瑞虎5的车身结构经过优化设计，侧面采用&Y&型加强板设计、车身采用&O&型加强结构设计、下部为&井&型加强板设计，可以在不同的意外碰撞发生时，有效分解碰撞能量，减少碰撞对驾驶舱内乘员的伤害。　　 &　　为了验证车身设计的合理性，瑞虎5已经过了多次的碰撞测试，包括正碰、侧碰以及不同角度、不同形式的试验，结果已经表明了自身安全的出色水准。瑞虎5在开发之出正是以C-NCAP五星标准为出发点，目标则瞄准了国际级的安全水平，一系列的试验正在验证着这个目标的实现。　　 &　　而且，瑞虎5有着出口到世界其他国家的规划，所以它的碰撞测试并不仅仅局限在国内的标准上，很多都是按照欧洲、美国等汽车技术先进国家的标准进行的，这一点在国内自主品牌车型上是非常值得肯定和称赞的。　　 &　　除了国内法规之外的侧面撞柱、卡车追尾等等碰撞测试以外，在瑞虎5的安全测试中，还引入了行人保护碰撞试验，并引入欧美国际标准控制，这一点完全与世界大牌汽车厂商看齐。在保护车内乘员的同时，也更加注意对路上行人的保护，这正是目前国际上的先进设计思路。　　有了良好的车身设计结构，就可以在意外发生时有效降低伤害的程度，但是相比而言，如何提前避免意外发生显然更加重要，这一点，就需要车辆的主动安全系统发挥效力了。　　 &　　瑞虎5的高配车型配置了BOSCH最新9.0版本的ESP车身电子稳定系统，可以有效降低车辆的意外侧滑、甩尾引发的危险。该ESP系统还集成了ABS/TCS/HBA/HHC/DTC等功能，在不同的行驶阶段，发挥不同的效果，最终都是为了保障行驶的稳定与安全。　　 &　　注：TCS 功能: 加速不打滑，尤其是冰雪路面作用更明显;ESP 功能: 消除侧滑;HBA功能：制动时自动使车辆达到减速度极限，实现最短制动距离;HHC功能：上坡辅助，在上坡路面上起步时，保证在驾驶员松开油门踏板2s内，车辆不后溜;DTC功能：通过对发动机的扭矩控制，可以保证车辆稳定性和转向稳定，防止车辆翻转。　　 &　　不过遗憾的是，ESP的配置只在瑞虎5的高配车型上才有，国外因为有法律规定，ESP是必须有的车辆安全配置，而在我们国内，则没有法律约束，中级车及以上都实现了标配，出于成本的原因，实惠的家用车则很少实现全系车款普及，瑞虎5也没能躲过这一规则。　　 &　　同很多自主车型一样，瑞虎5在车辆的制动系统上也不含糊，前后盘式刹车成为全系标配，虽然制动踏板在前1/3都没有太明显的感觉，力度偏软，但后半段更显坚实的感觉很不错，整体的制动效能被调试得十分出色。官方公布的瑞虎5在100-0km/h制动测试中，制动距离在40.45m，这个成绩非常出色，在包括合资品牌在内的同级车中能够占据非常有利的位置。　　 &　　作为一辆家庭SUV，瑞虎5的调校明显偏向舒适性的设定，行驶中悬挂系统表现得比较柔和。不过在紧急操作时，如模仿紧急躲避障碍物状况的麋鹿测试中，减震的后半程也同样能够提供坚实的支撑，保证车辆有着较高的操控极限。　　安全行车与车辆的良好视野同样密不可分，在这方面，瑞虎5也没有忽视。在保证车身结构强度的前提下，它的A柱角度、外后视镜的设计等都确保了前方拥有相对同级别SUV更为开阔的视野，尤其是左右A柱带来的盲区更小，降低了转弯时的风险。后部倒车影像与后倒车雷达加在一起，则提高了泊车时的便利与安全。　　除了车身结构的优化设计，瑞虎5车内也配置了多个安全气囊，在意外碰撞时，有效降低乘员的伤害程度。同时，全系车款也都配置了法律规定的儿童安全座椅接口，对儿童乘车的安全也有了更多照顾。
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& 瑞虎5真的很安全吗？同档次里面瑞虎五真的性价比高吗？ (发表于 )
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瑞虎5真的很安全吗？同档次里面瑞虎五真的性价比高吗？ 在NHTSA（美国国家高速安全管理局）的安全统计中，显示出SUV在侧翻上更高的危险性。从NHTSA发布的测试结果看，SUV总体抗翻滚性最差，最差的车型翻滚概率超过40％。翻阅大量资料后发现，ESP（电子稳定系统）及车辆抗翻滚设计才是SUV安全性的关键（其他如轮胎、胎压）。而我们的消费者可选择的只剩ESP，毕竟目前国内尚未有翻滚的安全测试告诉我们车辆抗翻滚设计好坏。在IIHS统计的车型中，全部安全排名靠前的车型只有3款未配备ESP，而倒数的16款最差车型中只有1款匹配了ESP。于我们的消费者而言，选择一款带有ESP的SUV显然更为自己的安全负责。SUV比起一般轿车重，而且重心普遍都要高，这样ESP就更为重要了。可以说，不少没有配置ESP的厂家都应该受到谴责。包括大众、丰田、本田、日产、福特等，他们生产的SUV都存在部分车型没有配SUV的情况。说回瑞虎5，车是比较重，而且离地间隙有163，不算低了，但是瑞虎5却有三款车型没有配ESP，难道奇瑞的生产厂家就没有注意到这点？奇瑞的粉丝一直都把奇瑞的车的安全说得如何如何的了得，把大众、本田、丰田和日产等产品在安全上说得一钱不值，但是你自己有没有好好的想想你自己的车又存在着多少的安全缺陷呢？此外，瑞虎5有一个巨大的硬伤，就是全系列没有四驱车型，你一个SUV居然没有一款是四驱的，哪怕连CRV这种极其低级的四驱都不能搞一个上去，技术是多么的硬伤？要知道SUV没有四驱，在通过性方面和安全方面又要再打一个折扣。既然说道买奇瑞的人都是比较懂车的，为什么这个瑞虎的硬伤在这个论坛里面没有人去吐糟呢？而是到处充斥着夜郎自大的奇葩言论呢？& 看完此贴 鉴定购买虎5的正确性
那个什么T70算毛啊
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看完此贴 鉴定购买虎5的正确性
那个什么T70算毛啊
为什么瑞虎5具备更高的适应性能？&&&&承载车身+加强横向稳定杆的纵向拖曳臂独立悬架。&&&&1、更高的适应性能，就是在平坦的铺装道路上有更高的舒适性，在非铺装的崎岖路面，如山路、颠簸等路面有更好的通过性能和抗冲击耐用性能；&&&&2、为了实现对两种路况的适应，一般而言，SUV必须具备两点，一是承载式车身，二是坚固耐冲击的悬挂。第一，承载式车身在颠簸较小时，可以全车身整体受力，保证车辆的舒适性。第二，悬挂必须坚固和耐冲击，车辆在野外或者崎岖路面行驶时才能具备良好的通过性和耐用性。&&&&3、那瑞虎5是如何做到这两点的呢？第一，瑞虎5采用的是全承载式车身，可以保证在城市和高速路行驶时的稳定性及舒适性。第二，瑞虎5的后悬挂采用的是带有加粗横向稳定杆的纵向拖曳臂独立悬挂，可以保证瑞虎5在坏路的通过性，具有良好的耐用性。&&&&4、除了一些售价百万左右的高端SUV，使用了更加复杂和坚固的多连杆独立悬架结构外，一般而言，使用多连杆独立悬架的SUV都偏向于适应城市路况，在野外路面的耐用性都表现不佳。&&&&三、购买SUV应该关注哪些产品性能？&&&&多功能、通过性、安全、舒适、品质。&&&&1、购买SUV不同于购买轿车，除了日常代步外还有更多休闲、载物、郊外游玩的需求。从SUV与轿车特征的差异来说，应该关注SUV的多功能性、通过性和安全性三个方面的性能。&&&&2、做为家庭使用的SUV，还应该关注产品的舒适性能。&&&&3、所有性能都应该有高品质作为保障。&&&&四、为什么瑞虎5的多功能性表现更好?&&&&外观多融合、路况多适应、空间更灵活。&&&&瑞虎5优秀的多功能性主要表现在三个方面：&&&&第一，从外观来看，瑞虎5既适应城市环境，同时能融入野外环境。在城市环境下，瑞虎5具备精致的外观和细节。在同级别车辆当中，瑞虎5是唯一配有7颗LED位置灯的，并且在后视镜上有360°可视LED转向灯，再配合后方20颗排成“C”型的LED尾灯，显得科技感十足；在野外环境下，瑞虎5具有肌肉感的车身线条，和具备冲击力的车身姿态，让其在野外也尽显刚劲有力。&&&&第二，瑞虎5对多种路况的适应性强。在同级别车辆当中，我们是唯一使用CVT变速箱的，CVT变速箱能大大降低在城市路况中堵车时操作的复杂性，并且独有的带动态倒车辅助线的倒车系统，让您能轻松便捷的倒车入库；而在野外，我们还具备独有的雪地模式，不管是湿滑路面或者是积雪路面，都能让您轻松起步，流畅行驶，同时HHC坡道辅助系统，让您即使翻山越岭，也能驾驶得泰然自若。&&&&第三，瑞虎5还要具备更高的空间灵活性。拥有33处储物空间，您在也不用担心东西太多，没有地方放了；可以4/6分割的后排座椅，让您的空间变得灵活自如；即使有大型物品需要放置，我们后排座椅还能完全平整放倒，大大提高了空间的使用率，而同级别竞品当中H6只有22处储物空间，而且后排不能完全平放。&&&&五、为什么瑞虎5的通过性表现更好?&&&&涉水深、悬架耐冲击、爬坡度大。&&&&第一，（将客户请到车辆正前方观看）通过性首先要看的就是涉水性能。我们发动机进气口高度设计较高，达到865mm，让车辆能够轻松通过积水路段。同级别的本田CRV只有630mm的高度。&&&&第二，（将客户请到车辆侧面观看）其次要看的是车辆的悬挂。我们采用拖曳臂式后悬挂，其结构坚固实用、不仅提高了车辆的稳定性和承载性，并且我们横向稳定杆从22mm加强至24mm，大大的提高了车辆悬挂的强度，使车辆能轻松通过颠簸不平的路面。&&&&第三，最后还要看车辆的爬坡性和离地间隙，我们瑞虎5MT和CVT分别拥有42%和35%的最大爬坡度，而同级别车当中H6只仅仅有31%的爬坡度。我们的实测满载最小离地间隙达到了160mm，而同级别车辆中H6只有145mm，ix35只有140mm，超高的离地间隙保证了瑞虎5在各种复杂路况上的通过性。（H6宣传中的离地间隙较大，实际则是达不到的）&&&&六、为什么瑞虎5的安全性表现更好?&&&新版C-NCAP碰撞五星、高强度热成型钢材应用、40.45米百公里刹车距离、按欧洲标准进行碰撞测试。&&&&虎5是目前同级别SUV中唯一达到新版C-NCAP碰撞五星标准的产品。包括哈弗H6在内的主要竞品，都只能达到2009版C-NCAP五星，新版只能达到四星标准。瑞虎5在C-NCAP碰撞测试中得到了54.1分的最高成绩，而哈弗H6只有45.8分。&&&&除了碰撞标准的优势外，瑞虎5的安全性表现在以下四个方面：&&&&第一，优秀的车身结构设计和材料使用。瑞虎5采用了3R&Body防撞车身结构+热成型钢。3R&Body车身结构能有效的吸收和分散冲击力，最大程度上的保证了乘坐人员的安全；关键部位使用热成型钢，强度是普通钢的4-5倍，使其钢板最高强度达到了1600MP，一般只有豪华车才会使用这种钢材。&&&&第二，瑞虎5还采用了激光焊接+双面镀锌工艺。激光焊接是让两块钢板结合成一块钢板，大幅度提高了车身强度，并且有效减少了共振；双面镀锌工艺可以让钢板防腐防锈，提升了钢板的使用寿命。可以做到“暴晒三年不失光，十二年无穿孔腐蚀”，为您大大降低了养护成本。这些都是德国大众采用的车身工艺，同级车中是绝无仅有的。&&&&第三，瑞虎5集成了博世9.0版本的ESP系统，包含ABS、EBD、TCS、DTC等七位一体制动控制模块。而哈弗H6仅是博世8.1版本，9.0版本比8.1版本来说，信息采集次数更多、点刹次数更多、制动踏板回馈力更小。瑞虎5百公里刹车距离只有40.45米，一般来说42米以内属于优秀。是同级别SUV表现最好的。&&&&第四，瑞虎5除了C-NCAP要求的碰撞试验表现优秀外，奇瑞公司还自行增加了欧洲碰撞标准要求的刚性柱碰撞、卡车追尾模拟碰撞等项目，以更高的标准实现瑞虎5更安全的性能。&&&&七、为什么瑞虎5的舒适性表现更好?&&&&空气健康、大空间、静音、三级铰链车门、松下音响、法雷奥空调。&&&&瑞虎5从三方面来突出其舒适性：&&&&1、从健康角度，奇瑞公司建立了专门的车内空气控制团队，并使用环保健康的内饰材料确保车内空气驾乘人员的健康；通过符合人体工程学的座椅设计兼顾用户的乘坐健康和舒适、通过双区空调对车内温度进行良好的控制，来兼顾驾乘人员的健康和舒适。同级别其他产品都很难达到瑞虎5的新车空气质量。&&&&2、从用户的感官舒适来说，大空间和噪音控制最为突出。瑞虎5的通过组合式降噪等方式，使车内怠速噪音仅为38.5分贝，与图书馆的音量相当；同级SUV中最高和最宽的车内空间，不仅毫无压抑感，也提高了驾驶视野的开阔度，提高了安全性。&&&&3、瑞虎5使用了很多在提高舒适度的配置和设计，如三级铰链式的车门设计、松下高级车载音响、车载信息系统、EPS电动助力转向等等多种舒适性装备。&&&&八、为什么瑞虎5具备更好的产品品质?&&&&国际化的大连工厂、日式管理、超长路试、专业团队、世界知名供应商。&&&&1、瑞虎5是在奇瑞的大连工厂制造生产的：&&&&第一、大连工厂拥有比肩国际标准主机厂硬件保障，是按合资企业水平进行设计、建造，智能化、自动化向合资品牌水准看齐，打造高速自动化的现代化汽车工厂。并按照国际造车标准使用工业机器人，自动化率达到国内汽车工厂最先进水平。&&&&第二、大连工厂还拥有接轨国际的严苛品质标准保障。借鉴总部及天津丰田过程质量控制模式的基础上，在质量控制过程中采取“三级保证”的过程质量控制模式，既”一级检验、二级监控、三级保证”。&&&&第三、大连工厂具有国际化团队奇瑞特色管理模式，核心生产团队在生产基地长达3-4年的培训；还聘请日籍车间主任，确保精益管理理念落地；其技术工人为大专以上学历，上岗前均接受3个月的全职培训。同时瑞虎5进行了180万公里的路试，10万小时室内台架考验，有效保证了出厂的每一辆瑞虎5的优良品质。&&&&2、对于细节的品质我们更是追求完美：&&&&第一、瑞虎5的内饰材料由世界最大的汽车部件独立供应商江森所提供的，&环保无毒、空气健康、没有任何的异味。&&&&第二、我们有专业的气味控制团队对每个内饰零件都需要进行严格的气味性专业评判，只有通过了测试验证合格，才可能被应用到整车上，从根本上提高整车车内空气质量。体现了对所有瑞虎5的用户无微不至的关怀！&&&&第三、选择世界知名的供应商。法雷奥空调、巴斯夫油漆、本特勒钢材、3M隔音棉、松下音响、法雷奥一键启动、鬼怒川密封条、耐斯特电子助力转向、等等。所以每一辆瑞虎5都是具有高品质的家庭SUV！&&&&九、瑞虎5的纵向拖曳臂独立悬架相比多连杆悬架落后吗？&&&&纵向拖曳臂独立悬架更坚固耐用适用范围广、悬架的优劣在于调校水平。&&&&1、悬架是一个比较复杂的机械结构，不能简单的说那种结构更好，不同的悬架结构适合不同的使用路况。&&&&2、一般来说，纯粹的城市路况，只有小的颠簸下，多连杆独立悬架舒适性和操控性能会更好，一般轿车更倾向于使用多连杆悬架。例如奇瑞艾瑞泽7。&&&&3、在郊外颠簸较大的路面，多连杆悬架的耐冲击性能通常不足，SUV通常不使用多连杆悬架。瑞虎5采用的加强横向稳定杆的纵向拖曳臂独立悬架则具备更高耐冲击性能。当然，一些百万级别的高端SUV，采用了更加复杂、坚固的多连杆独立悬架，兼顾了城市路面和野外的越野性能。&&&&4、在平整的城市路面，多连杆和拖曳臂悬架的表现差异很小。&&&&5、同档次悬架的优劣差异，主要在于调校。瑞虎5追求更广的适用性，悬架经过德国本特勒公司的调校，并且设计了加强的横向稳定杆，保障整车具备更好的通过性能同时兼顾了舒适性能。&&&&十、瑞虎5的发动机比较老吗？&&&&设计先进、技术成熟、广受好评。&&&&1、奇瑞ACTECO&2.0DVVT发动机是奇瑞公司与奥地利著名的发动机设计公司AVL合作开发的产品。设计之初就着眼于未来，具备足够的技术先进性；&&&&2、奇瑞ACTECO&2.0DVVT发动机经过多款车型使用，经过了市场的检验，技术成熟，故障率低；&&&&3、瑞虎5的这款发动机曾被菲亚特公司看中，准备与菲亚特公司的车型进行匹配。未来这款发动机的衍生产品还将与路虎的车型进行匹配，您说如果发动机差的话，能被路虎公司看中么？&&&&十一、瑞虎5的硬内饰差吗？&&&&健康为先。&&&&瑞虎5的内饰是由美国江森公司设计并制造的，采用的是硬的内饰设计，主要考虑的是在相同成本的情况下，采用更加环保和无毒害的材料。奇瑞公司对舒适的理解是，首先是健康。&&&&十二、瑞虎5在涉及安全的部件上舍得投入。&&&&特高强度钢材关键部位使用本特勒豪华车级热成型特高强度钢板，1000兆帕以上的钢材使用超过10%。本特勒是德国著名公司，瑞虎5上的高强度钢板就是采用的是本特勒公司生产的产品，品质有保障。前后两根防撞梁奇瑞公司在用料上面比较实在，尤其是在安全上更是如此，瑞虎5前后都有防撞梁，尤其前面是两根防撞梁。不拆开是看不到的。门窗内板增加加强板在门窗内板上增加了加强板，这在同级别车型中非常少见。不拆开是看不到的。CVT采用最新一代博世钢带。CVT变速器最关键的零部件就是钢带，瑞虎5的CVT采用的是博世公司的钢带，它的寿命甚至可以超过整车。&&&&十三、看不到的地方选用大牌供应商。&&&&美国3M吸音棉在行业内，3M这个品牌相信都听说过，是个国际大品牌，而我们的瑞虎5的吸音棉就是采用的是3M，小处着眼，可见瑞虎5的用料讲究。日本鬼怒川密封条鬼怒川橡胶，一直以来在汽车用橡胶、树脂行业中保持着首屈一指的位置。在2008年，也有幸入选了世界非轮胎橡胶制品50强行列。&瑞虎5的密封条采用的就是鬼怒川品牌。法国法雷奥一键启动/进入。法雷奥是国际知名品牌，做汽车零配件是鼎鼎大名的，瑞虎5的一键启动采用的就是法雷奥的，品质过硬。法国法雷奥空调奇瑞的车，空调效果在用户当中反映也是相当好的，主要得益于使用的大品牌：法雷奥；瑞虎5也毫不例外，采用的也是法雷奥空调。美国耐世特的EPS瑞虎5EPS采用的是美国品牌耐世特，性能相当突出，可靠性高。松下6扬声器HI-FI高保真高低音扬声器瑞虎5音响采用的是松下的，松下在音响方面是响当当的牌子，音响效果非常不错。德国巴斯夫车身漆料巴斯夫是一家德国的化学公司，也是世界最大的化工厂。巴斯夫集团在欧洲、亚洲、南北美洲的41个国家拥有超过160家全资子公司或者合资公司。公司总部位于莱茵河畔的路德维希港，它是世界上工厂面积最大的化学产品基地。产品品质过硬。&
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累死了&顶不动了
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