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3年内有醉驾记录者禁开校车
　　（新疆日报网）即日起至12月30日，乌鲁木齐市在全市范围内集中开展中小学及幼儿园校车排查整治行动。整治行动明确规定3年内有醉驾记录的驾驶人员将不能在乌市开校车。
　　记者从乌市公安局交警支队了解到，本次排查整治重点将摸清接送学生车辆底数、开展接送学生车辆安全检验、清理不符合条件校车、审查校车驾驶人资质、审查接送学生车辆办理交强险情况，加强校园周边交通秩序治理，督促学校落实安全管理主体责任，查处接送学生车辆交通违法行为。
　　排查期间，交警支队会同教育部门对辖区内接送学生的车辆进行摸底排查，详细掌握辖区内接送学生的车数量、车辆所有人、驾驶人、运行时间、行驶路线等基本情况。乌市交警将按照“不漏一校一园、不漏一车一人”的要求，真正做到底数清、情况明。
　　同时，还将建立完善校车安全管理制度，督促各区教育局立即与各区使用校车的学校签订校车交通安全管理责任书，监督学校与校车驾驶人签订安全行车责任书，并在交警部门备案。不定期召开由学生家长、校方、辖区交警队共同参加的校车管理联席会议，将校车安全管理纳入学校日常管理考核中。
　　交管部门还将严格校车安全技术性能检验，凡“带病”校车一律停运。届时将会同教育部门对辖区各中小学校和幼儿园校车及学校登记备案的集中接送学生车辆驾驶人资格进行严格审查。审查中，凡不具备相应准驾车型3年以上安全驾车经历、最近3年内任一记分周期内记满12分以及发生过致人伤亡交通责任事故、饮酒和醉酒后驾驶的一律禁止驾驶接送学生车辆。
　　（新疆日报 杜）
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黑车背后的城市交通之痛
　　（网友：“政府又要整治黑车了，欢迎！可夏天炎炎烈日、冬天寒风刺骨的时候，站在路边几十分钟打不上出租车，那些抱小孩的母亲、步履艰难的老人，着急赶时间的人们，面对停在面前的黑车怎能做到视而不见？”
　　专家：市民对“黑车”持接纳态度是有原因的，当公共交通服务不能满足市民出行需求时，“黑车”在某种程度上填补了公共交通覆盖不到的“盲点”，这是一个不正常的现象，从侧面反映了乌市公共交通服务不到位。
　　交警：“不是主动脉不发挥作用，而是分支血管太多。”
　　工程师：BRT建设目的主要是要用其大运量、高速度的优势吸引更多市民乘坐，深层的意义是引导市民改变对出行方式的选择。如果有更多的人坐BRT，那开私家车出行或打出租车出行的人数会减少，能在一定程度上降低车流量，达到缓解交通拥堵的目的。
　　近日，乌鲁木齐市两则与道路交通有关的消息引人关注，一则是市委、市政府联合下文，部署13个部门联合专项整治“黑车”，要以良好的客运市场环境迎接首届“中国—亚欧博览会”；另一则是备受关注的BRT1号线、3号线将在8月底试运营。
　　按理说，这些消息足以让经历了2010年岁末严寒天气的乌市市民对今冬的出行满怀期望，然而整治“黑车”消息一出，就引来市民争议。
　　在新疆一门户网站论坛上，网友xjablj发问：“政府又要整治黑车了，欢迎！可夏天炎炎烈日、冬天寒风刺骨的时候，站在路边几十分钟打不上出租车，那些抱小孩的母亲、步履艰难的老人，着急赶时间的人们，面对停在面前的黑车怎能做到视而不见？”在网友的跟贴中，有人发问：打了“黑车”，我们出行岂不更难？夏天尚如此，冬天岂不更难？
　　市民对“黑车”的宽容归根结底是渴望拥有通畅便捷的出行环境。
　　近年来，乌市的经济增速步入快车道，作为城市发展的“命脉”，城市交通的发展显得尤为重要。面对茫茫车流，有人用“一个路口‘感冒’，全市道路交通都跟着‘打喷嚏来形容首府交通的现状，作为一个系统工程，城市交通管理科学化始终在探索中进行。
　　公交缺陷导致黑车泛滥　　乌市客运统管办向记者出示的专项整治行动的通知表明，此次，市委市政府对整治“黑车”可谓重拳出击：首次将乌市各区县的街道办、社区纳入其中，要使拒坐“黑车”的宣讲教育走近市民；首次将处罚“黑车”的罚款金额统一提至上限30000元执行，而以往处罚标准在5000元至30000元之间。
　　“黑车”严重扰乱正常的城市客运秩序，挤占城市公共交通资源，冲击合法经营者的权益。面对这些理由，“黑车”似乎只能“苟且偷生”，不能大行其道，但在乌市，“黑车”又偏偏堂而皇之，无处不在。
　　作为《乌鲁木齐城市交通改善项目》专家组专家，新疆社会科学院社会研究所副研究员吐尔文江对首府城市交通有着多年的关注和研究。
　　吐尔文江认为，市民对“黑车”持接纳态度是有原因的，当公共交通服务不能满足市民出行需求时，“黑车”在某种程度上填补了公共交通覆盖不到的“盲点”，这是一个不正常的现象，从侧面反映了乌市公共交通服务不到位。
　　路网结构不合理是硬伤　　乌鲁木齐交通发展，首先面临的问题是城市结构三面环山，中心城区用地呈现南北向狭长，东西狭窄的“T”型分布，城市南北之间有明显的“蜂腰”，这一特殊自然地理条件的先天性限制，加之区域经济欠发达的后天性制约，乌市城区道路交通极为脆弱。
　　南北向的主干道北京路—友好路—红山路，外加河滩路及外环路形成首府道路的“主动脉”。“不是主动脉不发挥作用，而是分支血管太多。”乌鲁木齐市公安局交警支队宣传科副科长曹振学说。
　　截至目前，乌鲁木齐机动车保有量39万辆，这个数量对于一个首府城市而言不算大。
　　乌市常住人口310万，近8000辆出租车理应能满足需求，但市民仍然不能免去出行之难，尤其到了冬季。
　　曹振学认为，关键还在于“主动脉”运行不畅，他解释说，仅以友好路为例，这条双向8通道的道路在全国来看都是较好的路，但为什么没有发挥出应有的作用呢？就是因为东西向的路口太多，从医学院至红山转盘4公里长的道路上，就有克拉玛依西路、明园路、哈密路三个东西向的路口节点，这些路口节点干扰了友好路的通畅。再说北京路，全路就有12个路口节点，按一个路口的信号灯一分钟周期估算，在这条道路上通行大约有12分钟时间车要慢行或停车等待。
　　据了解，乌市现有道路里程1599公里，道路面积1922万平方米，路网密度为每平方公里4.71公里，人均道路面积7.97平方米。国家规范标准中路网密度为每平方公里5—7公里，人均道路面积7—15平方米，乌市道路指标都处于规范标准的下限。
　　上述数据表明乌市的路网结构不尽合理。
　　BRT走出构建发达公交重要一步　　优先发展公共交通正是在有限路网结构中寻找“治堵”的突破口。
　　BRT的开建是乌市构建发达公共交通的重要一步。记者从乌市建委了解到，自2005年起酝酿BRT的建设，乌市在近几年城区主干道改造中已为BRT建设埋下伏笔，如友好路在扩建之初已经将BRT站台预留出。
　　按工程进度表，投资5个亿的BRT将于8月28日试运营。 BRT的建设是乌市大力发展公共交通的“大手笔”，能否说BRT建成后就能缓解乌市道路拥堵的压力？
　　乌市建委重点项目处工程师陈亮认为，BRT建设目的主要是要用其大运量、高速度的优势吸引更多市民乘坐，深层的意义是引导市民改变对出行方式的选择。如果有更多的人坐BRT，那开私家车出行或打出租车出行的人数会减少，能在一定程度上降低车流量，达到缓解交通拥堵的目的。
　　可见，BRT对缓解城市交通拥堵的作用将是在一段时期后间接实现，绝不是一针见效的灵丹妙药。
　　出路在于构建三级公交体系　　记者从乌市城市综合交通项目研究中心了解到，根据乌市规划，将通过构建三级公交体系来体现公共交通优先发展。三级体系中的第一级是以轨道交通为骨干，建设在人口密集、人流量最大的路段，主要担负分流城市南北交通的任务。第二级是以BRT大容量快速公交为补充，在人口比较密集、人流量较大的路段建设BRT快速公交线路，既能弥补轨道交通的不足，又可以节省乘客的出行时间。第三级是以常规公交作为衔接的一种网络结构。目前三级体系中的第一级体系也正在酝酿中。
　　除了BRT工程，2011年乌鲁木齐还陆续启动了多项道路工程。在改善老城区交通环境方面，从5月起，乌市陆续改造城市“丁字路”和“断头路”，以及上百条背街小巷。
　　在拉大城市骨架方面，按照自治区“十二五”重点项目的要求，2011年列入自治区计划、由自治区交通厅与乌市共同开工建设了“两线一绕”(国道216线拓宽改造、城市东二环线、绕城高速)和“两桥一路”(苏州路西延、新医路西延与乌奎高速相接的互通式立交桥、西虹路至西山高架路)等项目。
　　通过构建三级公交体系、完善城市路网建设，乌市城市公共交通发展正在朝层次化、科学化的道路上迈进。
8月3日，乌鲁木齐市城市客运统一管理办公室稽查人员在对疑似非法营运的车辆进行检查。
　　8月3日，一位市民在向非法营运车辆驾驶员询问车价。　　（新疆日报 杜文静 图 韩 亮）
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基层就业创业大有可为
　　（新疆日报网）连日来，自治区大中专毕业生就业创业典型事迹报告会走进全疆各大高校，报告会场场爆满，来自各行各业就业创业的优秀代表给莘莘学子们带来了一次次心灵的震动，尤其是报告团成员放弃在城市找工作，回到家乡、下到基层服务创业的行为深深吸引着大学生们。
　　“告别了年轻人都向往的都市，带着对事业的执着追求，我毅然辞去了待遇优厚的工作，从繁华的闹市走到了寂寞安静的小乡村，开始了人生的又一次旅程……”
　　“通过公开招聘，我成为一名大学生‘村官’……”
　　“我从吉林来到红帆公司，成为一名外包车间的工人，干起了体力活……”
　　每当代表团成员讲到这样的选择时，聆听的大学生们都会忍不住互相低声交流；当报告团成员与大学生们面对面开展座谈时，同学们对有基层工作经历的代表充满着“好奇”。
　　新疆大学化学化工学院大四学生董开元说，报告会给自己触动最大的是“村官”卞永军的经历。董开元认为，卞永军能够带领村民脱贫致富，帮助村民打井，为村民盖起村文化室，赢得村民的爱戴，正是服务社会、回报人民的典范。
　　“如果毕业后要去基层服务，我怎么才能同群众打成一片？”座谈会上，董开元忍不住向自己的“偶像”卞永军发问。
　　“首先你要踏实做人，做一个有凝聚力的人，要挨家挨户去跟群众交流，用真心对待他们，帮助他们解决问题、矛盾，通过一件件实事一定能让群众接受你！其次如果你真有志到基层去服务，那就要在平时多了解农牧业相关知识。”
　　新疆教育学院音乐教育分院塔吉克族学生姑丽仙对回到基层服务的报告团成员充满了敬意，她问报告团成员：“我想回到我的家乡塔什库尔干当一名教师，做一个能对社会有所回报的人，我这样的想法很多同学不理解，我想听听你们的意见！”
　　报告团成员马上报以热烈掌声，报告团成员李智说：“一个人的想法和出发点决定了今后的人生能走多远，走多长，你能有这样的想法很了不起，你一定能成为一名优秀的老师，我支持你的选择！”
　　自主创业该在大城市，还是回到家乡？听了报告会，伊犁师范学院数学与统计学院大四生王春艳深受启发，她说自己一直想开办一所正规的家教中心，教育资源过于集中在大中城市，她决定毕业后到县城去开一所家教中心，让更多县乡孩子也能得到良好的课外辅导，使他们在学业上能有所进步。
　　座谈会上，代表团成员纷纷给王春艳出谋划策，从做好项目报告到调研市场，从资金来源到办学规模给出了各自的建议，让怀揣一颗创业之心的王春艳受益匪浅。
　　家在农村的伊犁职业技术学院赵春燕问“村官”卞永军：“父母告诉我一定要好好学习，一定要告别‘面朝黄土背朝天’的生活，而你选择了回到农村，我想知道是什么信念支持着你？”
　　“我来自农村，我对农村有感情，我们的父辈没有文化知识，他们对新的农业技术知识不能很好掌握，而农村农业的发展就是要靠新的农业技术，我认为就应该学有所用，用自己所学的知识帮助父辈改变，实现反哺！我的信念就是要为农村、农民朋友干点事！”卞永军的一席话博得一片掌声。
　　据伊犁师范学院学生工作处副处长王俊岭介绍，从去年学院就业情况来看，约有67%的学生去了基层或回到家乡去任教，这和往年绝大多数毕业生考研或考公务员相比，变化十分明显。分析原因，正是新疆跨越式大发展的历史性机遇给毕业生们带来了信心，再加上好的政策扶持，选择在基层就业创业的大学毕业生越来越多。
　　（新疆日报 杜文静）
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