谁能给我提供一个易到用车司机微信群？谢谢了_百度知道
谁能给我提供一个易到用车司机微信群？谢谢了
我有更好的答案
其他类似问题
为您推荐：
用车的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁易到用车：专注，还是做“大易到”？ - 推酷
易到用车：专注，还是做“大易到”？
【环球旅讯 曾宪皓】当提及易到，这个互联网专车模式在中国的开创者，稍有关注眼下互联网用车行业的人，可能都想问：易到怎么了？其他公司厮杀喊声震天之时，为什么易到的声音弱了？对手们融资的金额越来越大，易到在资本层面上的出路又在哪？
这些问题是否也在让易到的CEO周航头疼呢？来看环球旅讯对他的专访。
易到用车CEO周航
专车市场用补贴吹起泡沫，就像A股
在采访当日，A股正在遭遇令人恐慌的“股灾”。周航也拿A股来类比现在喧嚣的专车市场：“我觉得非常有意思，现在打车市场用补贴带来的泡沫就像A股股市，一样是快速涨起来的，还嫌美股市值低——那反而才是正常的价值。打车市场的热闹，不夸张的说， 我认为有九成是泡沫！ 没有了优惠券，会有几个用户用？没有了动辄几倍的补贴，会有几个司机愿意跑？”
但是人们现在已经习惯于说，互联网公司就是这样通过前期的烧钱来培养起用户和市场。对此周航表示：“互联网公司也是公司，公司就要回归到商业的本质。现在的热闹只是一时的喧闹，就像中国的股市一样，‘政策牛’、‘改革牛……找一堆的理由，来说明中国的高PE、高估值是能够成立的。专车市场已经不仅是红海，简直就是血海了，大家互相攀比的是，看谁对自己插刀子插得狠，炫耀的都是谁家更有钱。 这个跟暴发户马路边撒钱有什么区别呢？ 我觉的这肯定是不可持续的，因为按他们这个干法，行业里一个月就要扔掉一两个亿美金。资本都是有限的，就像大家觉得股市都是一路向上再向上，但很快会见顶的。这已经引发了大量的社会问题。真的要把出租车司机逼上街，成为社会不稳定因素，政府也不见得答应吧？”
“我们不太关注专车市场一时的得失”
专车真的可以改变出租车行业吗？被问到这个问题是，周航沉吟一下说：“我不认为可以。”
周航说：“出租车的存在有它特定的价值和定位，出租车应该回归到它应有的业态，不应该去做约租， 它的核心价值不是为了预约，而是为了扬招的。 但是专车的发展倒逼出租车体制改革是可以的——放松甚至取消出租车牌照数量管制——而且这个 改革现在已经在发生，从国务院到交通部以及各地交委，都在研究出租车体制改革的问题 。”
那么易到本身呢？周航说，易到经过反复研究，始终认为，专车业务就是高于出租车，有差异化的市场，它不是用来取代出租车的，“这是我们没有参与红包大战、补贴大战最重要的原因。”
但时代大势滚滚，顺之者昌逆之者亡，很多时候，因为事情发展得太快，原本领先的开创者，反而会被潮流抛在后面。滴滴快的专车做得风生水起，毋庸多言，Uber深得很多都市年轻人的心，而神州专车无论产品还是营销，虽是后发制人，也来势汹汹。相比之下，本来是专车在中国开创者的易到，近期却有些“低调”。
对此，周航的反应是：“咳，一时的强弱有什么关系呢？这两个月的市场确实很喧闹，这两个月这个强，过两个月那个强……但把时间跨度稍微放长一点来看这个问题呢？可能就会得出完全不同的结论。”
“所以谢谢大家和媒体的关心，我们不太关注专车市场一时的得失。作为经营者，我们不会关注当下是不是逞一时之强，是不是在媒体上有更多的风头和话题，甚至受它左右。”
用车共享经济中，除了随叫随到，还有很多要做
谈到专车业务时，周航更多的盯着Uber来谈：
“既然无论我们怎么分析，都认为专车业务就是高于出租车的、有差异化的，那我们要做的就是提高专车服务的可靠性。比如我们希望我们的车是‘百呼百应’，再便宜没车怎么行呢？现在城市布局我们是最广的，也是唯一一个在国外有布局的，可以说只有易到构成了一个全球华语用车的网络。我们希望未来无论在哪里、什么时候，易到都是‘有求必应’的。这里面除了车以外，系统的算法也是很重要的。”
“别的公司的服务模式都不是这样的，Uber只能做到‘随叫随到’，他们不做预约，他们不能挑车，他们的模式完全不能覆盖汽车共享经济，虽然看着很热闹。有些媒体用截图，前一张是Uber的，后面用的是易到的，说明Uber的东西还是太单一。Uber强调的是效率，一键搞定， 但在很多生活服务领域，并不是所有服务对时效性都要求得那么高。相反，当大量服务是非标准化时，是需要相互选择的，要让用户选车子。这时Uber的模式就没法满足用户的需求。 其他用车公司都是用类Uber的程序，只有易到是不一样的。易到的用户可以挑选车辆，有喜欢的车还能收藏起来。”
周航介绍，易到将来会越来越满足高端人士和细分人群的个性化需求，“我们很快会推出面对母婴、上下班通勤等等服务。”
“大易到”是做什么的？
周航在采访中透露，专车业务已经主要交给COO在管，他自己现在的精力主要投放在企业未来战略和新业务上。
据了解，易到正在跨出专车的藩篱，围绕汽车共享，拓展出一个贯通产业链的“大易到”格局。
周航介绍：“易到在专车以外，早早地布局了很多东西：比如和海尔合资的海易，做汽车金融；我们跟奇瑞合作一起制造具备共享属性的互联网汽车；还有我们下面的一家公司，做新车的试乘试驾以及为未来可能的汽车电商，它叫‘驾到’。接下来还有一些跨界的资本合作，比如易到联合其他品牌推出了新能源车‘E-Car’的用车计划，接下来还准备推出新能源车的分时租赁。”而在所有新业务中，最趋于成熟的，周航认为是做汽车金融的海易。
另外，易到还希望把专车作为商业入口，以获得更多的收益。“我们在开发更多的可变现商业资源，已经成立了一个新的‘商业变现部门’。这个部门会把我们线上的App、线下的车，一切可以用于对外合作、广告位售卖的资源，都会开放出来。举些例子：所有用户看到的车型，都可以售卖；企业可以来给车子冠名，包括车身、车内；我们App的头图，Push的消息等，都是可以售卖的。”
“我们始终找不到服务屌丝的感觉”
尽管在中国开创了互联网用车这样一个全新的模式和行业，甚至在一定程度上推动了社会某些领域的变革，但 在周航看来，做了五年的易到，还是一家不折不扣的创业公司。
谈到互联网创业，大家喜欢“狼性论”挂在嘴边，对此周航非常清醒：“易到的气质不是那种很生猛的，但我们对未来有长远的布局。我们不是狼性十足的团队，要是硬把我们逼成狼，我们也不会是一匹好狼。”
“每个企业都有自己的DNA，坦率地说，易到不太善于做屌丝的业务，我们的出身、背景都决定了我们对品质考虑得比较多。做低价补贴、暴力营销等大流量的业务，这不是易到的特长。像我们的打车业务，做了半年就不再坚持了，就是我们始终找不到那种‘服务屌丝的感觉’。”
据周航自己回忆，创办易到最开始的起心动念，是源于自己作为商务人士出差的交通体验和需求，这的确是从DNA上就有别于所谓的“屌丝用户需求”。如上文周航所说，在商务人士看来，的士就应该是用来扬手招停的。
但假如以后年轻人在街边打车都不爱招手，只低头戳手机了呢？这似乎是商务气质的易到，还没有考虑到的。
记者手记：
2011年，易到率先进入专车服务领域，两年后获得了携程领投的B轮6000万美元融资，在国内互联网用车领域一时风头无两。
但获得了携程投资后的易到似乎并没有专注于专车服务，而是四处出击：推出打车小秘叫板滴滴快的，上线易到用机进入公务机服务领域，与海尔合资做汽车金融，和奇瑞合作布局互联网智能汽车，以及在今年推出易到巴士……一时间很难让人看清楚易到到底是家专注于哪个领域的公司。
而在一年多前，当滴滴快的和Uber携巨额资金席卷而来时，最早进入专车市场的易到，才发现其在专车市场并没有建立起多高的门槛，司机和用户端所谓的忠诚度却抵不过竞争对手的烧钱之举。而他们最早广为用户所称道的服务细节（随车WiFi、矿泉水、当日报纸、司机开车门和行李箱、优质的车况等）也越来越难得一见。而在今年初，当神州专车凭借其专业的服务和优质的车况进入这一市场时，易到用车这位市场的“老大哥”，发现已经没有什么争夺客户的杀手锏。
即使是作为易到投资方的携程，其专车服务也已接入多家服务商，包括一嗨、至尊、一号专车、AA租车等公司，易到的优势正在被削弱。而易到虽然最早进入海外用车服务，但并没有搭建起足够大的供应链壁垒，随着我趣、会玩、筷子旅行、皇包车、走着旅行等一干创业公司的进入，被认为是出境定制游入口的海外包车服务，或将很快成为一片“血海”。
资本方面，屡屡与百度、Uber等巨头传出资本绯闻却又擦肩而过的易到，如今又面对着滴滴快的和Uber动辄十亿美元的大手笔融资，他们面临的挑战非常现实：烧钱不是万能的，但现在不烧钱是万万不能的。这个游戏里的每个对手都很清楚：只做大规模，才有能力继续融资将游戏玩下去。
对于目前的易到来说，做产业链或是“商业变现”业务，虽然可以为未来带来不错的想象空间，但如果其核心业务本身——专车——缺乏强有力的支撑，所谓的产业链上的各种发展愿景，或许更像是无本之木。
【爆料或交流，欢迎联系环球旅讯曾宪皓：
，微信号dppqqb】
已发表评论数()
已收藏到推刊！
请填写推刊名
描述不能大于100个字符!
权限设置： 公开
仅自己可见
正文不准确
标题不准确
排版有问题
没有分页内容
图片无法显示
视频无法显示
与原文不一致you have been blocked易到用车怎么样啊？
今天坐地铁看到了易到用车的广告，随行的朋友说前几天在公司写字楼也看到易到用车的广告了。看现在广告打的这么凶，应该挺火的吧~有用过的人吗？看广告上写15元起步 觉得还行 跟出租车的价钱差不多了 有用过的聊聊用户体验呗~我准备这几天也试试。。
按投票排序
非常不怎么样。日，我和老婆打算去日本。这是一次因工耽误已久的蜜月旅行。结果我们没去成日本，去了医院。我们乘坐的易到专车在临近机场时发生了车祸。易到专车撞死个人。我老婆轻伤。我鼻骨塌陷，额头留了道6cm的伤疤。对我们而言，这事儿真的莫名其妙。我们坐在后座上打瞌睡，突然一声巨响。我似乎看到了烟。有那么一阵儿，我老婆的声音似乎很远。没多久，我就意识到我撞到了额头，那儿似乎正在迅速鼓起。我老婆反应迅速，擦伤。她又转头看了看我，发现我浑身是血。事后，我俩复盘，这时我们才意识到，去不成日本了。我整个5月就这么扔给了脑震荡和术后恢复。真特么日了狗了。我唯一做错的事情就是选择了易到专车。让人惊异的事还在后头。打完一圈110、120、122等号码后，我们觉得作为易到用车的用户，我们有必要也通知易到。但怎么也没找到该公司的客服。无奈之下，我老婆给易到创始人周航的打电话。周航的言论包括找我干什么、我们也不能承担所有责任会承担相应责任等。我躺在急诊室里，易到某位员工在电话里跟我老婆说“我还用来吗？”。易到某员工来探望我们时谈及被撞死的那位不幸的人，“最多赔50万”。在一堆倒霉蛋里，这个被撞死的人最倒霉。我们一面觉得荒谬、惊讶和心寒，一面觉得易到做了这么多年被乐视控股后也算大公司了，不至于搪塞我们用户吧！？毕竟我们的医疗费易到给的还挺及时；毕竟我们没打算借机讹易到用车一笔，我们只希望得到相应的尊重和应有的赔偿；毕竟照易到员工的说法，我们是近年来易到专车交通事故中仅见的用户受伤案例！但是易到用车这公司还真让人服。我父亲和易到员工谈了个双方都能接受的初步处理方案后，易到员工表示要上报领导。从此，白云一去无踪迹。我们的诉求就只是求下一步动作---无论它是什么---让这事情尽早结束尽早走向句号。而易到的回复一直是正在研究。最后，易到用车就直接不理我们了。不接电话不回微信。顺便说一句，易到至今没有对我们亲口说声抱歉。Hello，易到的宣传里大把的用户体验，这就是用户体验？这是防碰瓷吗？我又不是张口要易到赔我100万，我只是希望知道易到用车处理我们的时间表而已。我们甚至没有天天催易到……还能再狠一点侮辱用户吗？另外，偶然得知我们的事故及处理方案发生前几天，易到刚刚声称自己依靠用户体验完成了专车市场大逆转。你信吗？
作为一个经常需要个人及商务用车的用户，频繁使用各个叫车软件的人来说：易到的客户服务是所有打车软件中最差的没有之一！！！！！谁投诉谁知道!碰到渣司机投诉处罚机制为零！电话？在线客服？能联系上就是运气，联系上反馈了也永远没有处理答复！钻石会员什么优先特权就呵呵了。 看到其他评论说什么车好司机服务好的我只想说其他几个叫车软件的专车也都能做到，这里说的是这个软件如何，作为一个服务平台做成这么渣服务不是自取灭亡吗？
我用的蛮多的，整体体验还是不错的。就是贵点，再者车不多，很多时候要等很久，所以使用的时候最好提前预约，着急用车还是滴滴快一些。只有一次不愉快的经历，在我预约完成后，到了用车时间时，软件突然通知我单子被转了，新的司机完全不知道我的具体位置，没办法，我又等好久，告诉司机具体的位置。这种不经过客户允许的转单合适么？转单也没啥，有车来就好，结果到时间才通知我，那天下着雨呢还......
乘客端来说目前有冲100送100的活动，这是吸钱利器，滴滴优步易到三个软件，低端打车优步最便宜，滴滴第二，易到最贵，而易到目前相当于五折，结果实际打车费用反而比滴滴便宜。相对来说，易到服务更好，一个差评直接封杀司机并扣钱，而滴滴和优步吃一个差评影响不大。这三个软件司机端我也都注册了，优步注册后联系租赁公司，告诉车辆识别号后直接按照我车型转成豪华，而滴滴升级专车需要去当地公司认证领取物料。至于易到，我注册之后等了一个月还没有给我升级到豪华车型，打客服电话更有意思，人工客服在接通后需要等待二十分钟左右才会接电话，客服告诉我等审核，正常需要45个工作日，o(╯□╰)o两个月啊，跟优步秒升豪华比起来就是坨屎。优步已经被滴滴打的找不着北，优步人民优选black.，人民鱼龙混杂，优选被刷单的刷死了，只有部分高端人士还在用着black，订单量和滴滴比起来已经不在一个档次。易到给我的感觉就是易到并没有做好准备，虽然拿到了大笔投资，但本身还是一个小公司的规模，面对暴涨的用户和司机，并没有做好准备，客服跟不上，甚至连司机审核都跟不上来。本来喝粥吃咸菜的易到看着一桌满汉全席和围在身边的一打服务员瞬间就懵逼了。而且易到的司机回款周期从十天变成15天，如果不是乐视投资站台，这样的账期让我想起当年团购网站要倒闭时的光景。吸引用户很简单，来个免费打车或者全场五折的手段乘客瞬间就来了，毕竟现在用户没有忠诚度，谁优惠找谁，但是很明显易到的运营是有问题的，一个做杭州小笼包的三人小店突然送他一个金鼎轩的酒楼运营，面对暴涨的客户和闻讯而来应聘的厨子们手足无措，这就是易到给我的看法
我个人用过的专车软件里，易到用车是最差的，而且差的有点离谱，充值了软件里显示了有余额，但是师傅结算（58元）时说账户无余额，只能有个司机师傅代充值服务，但是明明软件有200余额，我想联系易到客服问下什么情况是不是软件出问题，但是司机一直催我，我就想就先给付钱把，回家后终于打通客服，客服说已收集情况会联系你的，然后就没然后了。。。没人联系。。。。我就呵呵了，第一次遇到这么奇葩的专车软件，充值的余额是没法用的，只能看~
不迅速解决此事，誓不罢休！！上周五帮家人叫了个车，账户头有钱，结果系统问题没扣成，周日已沟通了客服，就没管这事了，然后今天家人收到辱骂短信。又打电话去客服，说确实周日已经标注了司机支付，结果尼玛到了这周五还没解决！！！然后今天听家人说此事当时就气炸了，打电话到客服说，给我加急，要3-5个工作日内解决，尼玛你逗我呢，这就是你们的工作效率吗？？！！！#(怒)#(怒)#(怒)这是你们司机的态度吗？#(怒)#(怒)
为什么有几张关键图片不见了？？？我说不激化矛盾的配图在这里在这里在这里'''''''''''''''''''''我不理会而对方在我向客服咨询为何付款迟迟未能到账的时候继续叫嚣到底谁是好人？到底谁畜生不如？我原文还有一段话竟然奇迹般消失知乎你肿么了？我说，其实我的答案放错了位置知乎上有一个热门提问身边有哪些细思极恐的事情这便是答案易到司机知道我出没的两个详细地址和手机号（为什么叫车软件后台不能屏蔽我的手机号中间数字？）也许还知道我的其他行程……再丢失关键信息我再发反正理直气壮不匿！悲凉''''''''''我''''''''''''''是'''''''''''''分''''''''''''隔'''''''''''''''''线'''''''''''''''''''''''''不得不吐，不得不吐，真是日了狗了两点用车！第一个订单被要求取消，司机理由限牌第二个订单也不知人品不好还是怎么的又被取消第三位第三位重头戏来了，平生难得一见！附上对话记录。这位警惕性还挺高……问题是他是快车司机而我是女性，呃??车子倒是按时抵达。但是请注意，接单是黑色本田！！！！！来的是银色雪佛兰！！！！！！对方解释黑色本田送修了。好吧，反正也非夜深人静，我总不可能成为第二位夜跑女教师吧？遂坦然上车。（这里就不评价是否有绕路嫌疑了）Duang加特效下车问题出现了！！！出于礼貌，习惯性的和司机告别，并提醒他系统是否自动扣费（其实我知道），我重点是强调后半句！我！不用！付现金！的！！！！短信挺及时。解释一下，我的车是提前约好的，所以用的家中手机电信号，出门是移动号！抵达会议室楼上接到该易到师傅电话，称账户余额不足，要我出门面谈。“不好意思，我赶过来开会的，已经进了会场，无法走开，而且我昨天的余额是七百多??”Duang钱都划走几一直打电话，在会场我也尴尬的不行，给对方发短信解释，觉得系统延迟肯定是正常的，而且我这是有账号的，跑不掉的呀，又不是吃完饭不买单！想想自己何必激化矛盾呢！妈妈从小教我吃亏是福，不要计较口头得失！算几算几，事实远胜雄辩（我是学法律的）虽然只是打电话向客服抗议扣款延迟被司机误解，但是我的投诉事实的确成立！虽然不知道会对他的工作造成什么样的损失，但是我认为人即便占尽优势也不可任意妄为，何况于情于理我站得住脚！谁是好人？后记：我这个答案其实发错了地方。好像有一个提问关注超过三万，之前一直觉得自己没有答案，其实是有的：你身边有哪些细思极恐的事情？这就是！理直气壮且悲凉??不匿虽然也害怕如果你们捧的太高，最后司机找上门。（他知道我的手机号码，我打车来去的也是常出没地址，易到也有我的所有叫车记录～这才是最恐怖的！）
这公司就是垃圾，搞活动充100送100，体验之后感觉太差劲，想退钱，客服说搞活动的不能退。简直霸王条款！另外，这公司负面消息太多，随意清空用户账户余额，随意风控司机端。要倒闭的节奏？
好好的一个广告生让你们给毁了
作为一个重度使用者，我来说说吧。我是1月份朋友接送机给定的，说实话第一次奥迪a6到机场接机，着实很很满足了一把虚荣心。半年后，我已经自己收藏了50多位司机，在易到上花了3000多块钱。最近一次使用体验：和老婆在望京宜家逛完，买了一坨东西，没有特别大的件，但也有些床头柜啥的。收银时候叫的车，选了最近的一辆，经济车型的伊兰特（和出租的普通车型一样）。收银还没结束，车已经到了。到了路边就见到司机了，是个小伙儿。见我们东西不少，主动过来搬行李，开后备箱。还给我和老婆开车门。车虽然和出租同款，但干净不少，还有香味，我老婆一度怀疑司机是个gay。一路很顺畅，不到半小时抵达目的地。司机帮搬行李到电梯口，要不是客气看那架势直接要给我们送上门的意思，搞得我们都不好意思了。行程结束，一共7公里。花费36元比出租略贵，但却没有丝毫觉着不爽的地方，这可能就是传说中的服务吧。————————一些用车经验：经济车型中，速腾、宝来的体验最好，其次是日产阳光、马自达6。马六没有名气上那么好，有部分车偏旧，看打车时候的运气。有几款国产车比想象中的体验好，中关村有个司机开比亚迪，也经常坐他的，后排空间大，座椅也舒服，国产车外观难看，内饰做的还凑合。韩版车，K3很好，新车型，所以基本上能打到的，都是新车。舒适以上车型的体验都很好，看得出来易到对这部分车的把控还是比较严格的。舒适车的体验，感觉是上一个台阶的。有一次在五道口附近打上的皇冠，出乎意料的舒适，感觉乘坐感超过豪华车型的a6。德系车不如日系的乘坐感，感觉雅阁比帕萨特的后排舒服，前排更宽。值得一提的是别克君越，很奢华的体验感，坐过两次不同司机的君越，对这个车的好感度飙升。易到还没有单独把suv作为独立车型(uber是单独做了一个车型)，我觉着有一些舒适车型中的suv不错，就乘坐感而言，起亚智跑比大众途观好，我坐的那个途观，后排空间略小，三个大老爷们坐感觉略挤。斯巴鲁森林人很好，据说这车驾驶感也很好，空间也不错。另外值得一提的是丰田汉兰达，虽说原来看车时候被mini4s店的店员嘲讽为傻大傻大，但这个对于乘坐者而言，却是个极其有诱惑力的优点。商务车只打过一次，和朋友唱K。就那样，没有对比，就不评价了。豪华车打得少，服务确实很好，有司机提供王老吉、红牛。没有差评，5星以上。有一个开5系的妹子，很好很萌。^_^A6L很公务，可以去体验下厅长出行的待遇。奢华车型还没有体验过。关于价格：易到车的费用比出租还是要贵，基本上贵出10块钱，但堵车的时候，没有出租跳表厉害，出租好像低于15还是20公里就算低速，表会一分钟一跳。体验比出租高出一档。在用了这么多次车中，只有2次的经济车型服务不是很满意（一次略脏，一次司机比较话唠），舒适以上车型基本无槽点。有一次豪华车的司机A6没在，直接开了路虎把我和老婆送回家。。。。。。开始觉着易到蛮贵的说服自己习惯性使用的原因有两个：1 对比了下买车计划——本来计划今年学学驾照，买个车啥的，但想想考驾照得花5000（主要没时间），即便考了还得摇号.....PS.我有前同事买了个x3天天吹豪车，挂了个天津牌照，现在进京证收紧了，傻逼了。我们公司总监自己开奔驰，在万通中心还经常为停车位发愁，每天停车都得花百八十2 真的是习惯了。。。当你叫了几次车后，真的已经发现自己不习惯去挤地铁或者打出租了。。。现在每天上午起来，点下上班那个快捷方式，选辆车，洗漱完下楼，车直接在门口等，然后送到公司。。。
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录}