各位350车主有没有遇到发动机无法启动的情况。_荣威350_上海汽车
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各位350车主有没有遇到发动机无法启动的情况。 出外游玩，去挺顺利，准备返程的时候怎么也启动不了，发动机排放故障警告灯、机油压力过低警告灯、蓄电池不充电警告灯一直亮着，头两次能听到低沉的‘呜呜‘’’声，应该是音响发出的声响，再后面就只听到点火的声响，发动机始终无法启动。后呼叫4S拖车服务，拉回4S店，更换了发动机舱保险丝盒内一个继电器，故障排除，自驾回家。
节前特意做过保养，没料到在外面抛锚了。回想起来，确实像是电路问题，发动机控制单元一个继电器损坏。最终4S店收取了材料费20元，未收取55公里距离拖车费用。
本次故障给节日出行带来不便，极大影响家人心情，同时给荣威品牌在俺心目中形象打了折扣，之前也曾在外地出现过一次无法启动的状况，那一次检修人员说是油泵供油有问题，简单的振动了一下后排座位下的油泵便排除了故障。
从两年的使用来看，这两次在外面抛锚不能动窝的状况最为让人印象深刻。被丢在外面，特别是前不着村，后不着店的地方，那个无助啊。
客观来讲，从4S店的处理情况来看，也算基本合理，3年8万公里质保期内紧急牵引、工时是不应该收取费用的。材料费算到俺头上也可以说得通，那个继电器在前一次故障中被维修人员撬动过，用以排除原因。但这个被撬动过的小东西还继续用了10来个月。
用车2年还差几天，继电器的寿命应该多长，不清楚，一个小电器原件就能造成整车瘫痪。 还希望国产汽车能从细节做起。发动机无法启动/不能启动 七种常见原因在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然后根据启动时的故障现象进行分析和处理：1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。5、 电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根 线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。闽北汽车俱乐部微信公众平台，欢迎加入！《闽北汽车俱乐部》指定官方微信平台！服务闽北爱车人的非盈利平台！“自由、互动、体验、分享！”QQ：　
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这项技术名为驾驶员酒精安全检测系统（Driver Alcohol Detection System for Safety ,DADSS），能够对驾驶员血液中的酒精浓度进行检测，超过合法浓度（0.08%）的驾驶员将无法启动车辆。据悉，这套防酒驾系统早在2008年就开始正式研究，直到最近才达到了对外展示的阶段。&
该套DADSS系统采用呼吸式监测系统以及接触式监测系统两套监测系统。其中呼吸式监测是通过安装在方向盘或车门上的端口收集小部分司机呼出的空气，然后通过红外线进行扫描检测，这一过程在司机进入车内数秒钟内就能完成。
接触式监测系统则是在汽车启动键或换挡键上安装极为灵敏的接触点，当司机指尖与接触点进行接触时，系统会使用红外线扫描司机的指尖，测算司机血液中的酒精浓度，防止超过合法浓度标准的司机启动车辆。
目前被动已经研发成功，问题只在于如何将传感器更好地嵌入到汽车平台中。接触式灵敏设备的安装方式也已经确定，不过仍需要对精确度进行调整。DADSS要求系统在司机进入驾驶室数秒内完成监测，且设备要达到10年或15.7万英里的无故障使用年限。
NHTSA尚未对DADSS在汽车上的安装价格进行估算，不过当所需要的传感器投入批量生产后，预计每辆车上进行装配所需要的费用约为150美元至200美元，大约与安全带或安全气囊的费用相当。
美国联邦政府数据显示，2012年该国车祸致死案中与酒驾相关的事故6年以来首次增长，同比上升了4.6%至10322起，2013年这一数字又下跌至至10076起。过去30年中，醉驾在美国造成的死亡人数达到401404人。
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