体验一号专车 颠覆快的与滴滴 --百度百家
体验一号专车 颠覆快的与滴滴
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摘要 : 一早体验一号专车，72分钟210元，别克GL8优质服务远超快打与滴滴。打败快滴的不是快的，而是一号专车，而我体验到一号快车四大野心，另立门户、吞并快的、组建车队，颠覆现有出租车公司格局。而我和一位副部级高官的对话，我为打车软件的命运担忧，其命门仍是一纸臆想的政策裁决。
& & & & & & & &体验一号专车& 颠覆快的与滴滴
快的升级版一号专车正式在京沪等地上线，一早我首次体验一号专车。提前一天预约经济型，早上4点45分，一辆别克GL8准确到达，72分钟，行程53.6公里，起步费15，夜间费30（早上六点前），最终270.7元。由于下载一号专车APP首次预约奖60优惠券，实际需要支付210.7元。但真正支付要到月底，一号专车是绑定信用卡，月底刷卡。
个人体验一号专车，打分90分。非常巧合的是，行车路线路过北京中华民族园时，被我无意间一眼发现“一号专车”公司总部所在，巨大的黄色的一号专车LOGO矗立在亚运村熊猫环岛往北街区一角。司机也吓一跳，赞我“眼尖”，原来一号专车都是和汽车租赁公司合作，并非直属车队与司机。
一号专车：创造自动化优质服务蓝海& & &&
但这不妨碍一号专车提供的优质服务。在一号专车APP上预约时，不是像快的、滴滴是出租车“抢”你，而是突然出现很多车型，列明离你的远近，司机接单的次数，由你挑选；车辆服务过程中，也没有司机赶单抢路、也没有不停息的约车鸣叫，高档的车型更保障没有异味种种；付费时，我习惯要打开APP付款，原来这一项居然也省了，一号专业升级计费与付费“自动化”，根据你的用车时间（72分钟）、起步费（15元）、用时费（72分钟*0.5元/分钟）、里程费（30公里*2.9元/公里），超30公里里程费（23.6公里*4.35元/公里），夜间费（30元）总价，270.7元已经“自动化”算好，直接由软件扣款。如果刨去60元优惠、夜间费30元，和快的、滴滴出租车相比，一号专车最经济车型贵不超过四分之一的价钱。
但它给了你良好体验，优秀的服务。唯一的问题是发票，提醒你它不是出租车，发票不能即时打出，而是由你填写后在APP上提交，单张金额大于500元时免费寄送。最后，你在历史行程一栏中可以看到你打车的所有行程、时间、路线等等细节，全程公开、透明。
7月11晚上我从北京到广州，预定一号专车接机送机专项服务，点开一看，北京接送机一口价，128元，贵四分之一价格。值得一提的是，它有接机服务，而飞机本身误机的时间并不计算在内。我再点击接机服务，7月13日当晚我从广州飞回北京，如果选择豪华型奥迪A6费用为192元，减去30元优惠券为162元。
&&打败滴滴的不是快的 是一号专车
以上体验一号专车的经历，能够发现四点。
&一，【创造出租车蓝海市场】与快的滴滴相比，一号专车针对中高端消费乘客创造了市场蓝海。一号专车创造性的满足了中高端人群出行的普遍性诉求，又将车型细分为经济型、舒适型、商务型、豪华型等四种，一举拿下全部中高端市场。同时，更针对接机、送机这一中高端人群的具体痛点诉求，在APP上单独列出服务项目，并给予超级服务待遇——按航班号接送机，如果因为航空公司的原因造成的晚点或取消，一号专车不收额外费用。
&二，【打败滴滴的不是快的】与滴滴相比，快的以一号专车的新市场与专业性打败了以依赖微信渠道取胜的滴滴。在快的与滴滴较量中，滴滴无缝联姻微信红包果断的赢了快的生造出的“优惠券”，但双方仍然在价格上僵持不下。没有提供任何升级服务。
在我用快的与滴滴近一年时限中，快的打车超一百次，滴滴打车从过去十余次猛增带近百次，原因在于滴滴与微信绑订，从扩展用户来比，滴滴胜快车不止一筹，从个人体验来讲，滴滴发红包的效果远远胜于快的跟进的优惠券。快的如何超越滴滴？从专业服务和地图导航准确性来讲，快的胜滴滴，比如快的用记载我所有打车的次数，但滴滴没有，我向滴滴提出建议多次，滴滴仍然故我，有了微信的滴滴赢在简单，输在懒惰。可以说，打败快的的不是滴滴，是微信；而最终打败滴滴的不是更加专业的快的，而是新创造出的一号专车。持续专业优化的快的与创造性一号专业，已经完胜变懒的滴滴加粗暴简单的的渠道微信。
三，【一号专车的野心，吃掉快的】从我个人一早发现一号专车在亚运村的独立的品牌与选址，到我细细比较快的APP与一号专业APP，从细节中发现一号专车不简单，而是有着相当非凡的野家。1一号专车将独立于快的，相当于微信与QQ的关系，两个品牌针对不同的用户群。2，一号专车有吃掉快的的可能。一号专车表面上依托快的平台，实际上并非这样。目前，快的打车与一号专车皆成为快智集团下的两个产品与品牌。但研究两款APP，快的上居然没有一号专车的推荐，而一号专车APP上居然有出租车选项，而且就是快车服务。未来，一号专车整合高档出租服务与普通出租车服务，不是没有可能。
&四，【一号专车的颠覆性：组建车队】更值得重视的是，一号专车以“鬼子进村、打枪的不要”的静默模式，创造了出租车管、发展的新模式。我打车时，向司机仔细询问了他与出租车司机的区别，同行的朋友听来听去，说，这不还就是“黑车”模式吗。当然我理解不是，一号专车与汽车租赁公司合作，通过严格的审核机制保证了车辆与司机的安全，而朋友理解的“黑车”模式，恰恰是用户在自主用车时的需求：用户本来就根本不需要一个一个的出租车公司。
有人说，快的滴滴模工用颠覆当下的出租车模式，其实快的与滴滴颠覆的仅是出租车调度与对接模式。而新创立的一号专车，早已闪开出租车公司和真正的车队建立起了直接、有效的合作模式，未来，一号专车何尝不能创建或收购一支高档的、服务优良的车队呢，甚至组建一个全新的出租车公司，继而真正颠覆当下靠简单压榨司机利益的的出租车公司不是没有可能。
最后我想说，阿里巴巴入股的快车，比微信入股滴滴，带来了不同的企业精神元素。目前看到，微信入股的公司，常常是简单、粗暴的带来了一种看似能爆发增长的渠道，但没有看到能注入颠覆性的创新精神。而阿里巴巴入股的公司，带来的是专业性与创造性的转型升级。可能是微信的渠道太强撼了，阿里巴巴入股的公司没有新的外来的渠道，只能在产品中摸索升级。
但这一点，恰恰是在中国这一片市场红海与政策红海中生存、发展的内在要求。
&打车软件命门 ：副部级高官臆想决策
何出此言，再以我的亲身经历讲一个故事。今年三月“两会”间，我在人民大会堂碰到了一个专家型副部级官员，我问他用不用快的滴滴。其实这个问题是废问题，他有专车，但想得到的答案是，他应该会支持这种创新。没有想到，答案是完全相反的，他和他儿子、女儿、太太都没有用过快的滴滴，但不妨碍他向我怒斥快的与滴滴的种种问题，他说，“你不了解国外，不懂国外的真正的市场，我在国外多年，不用有什么快的滴滴的这些扰乱市场的公司，而就是一个公司一个大平台，统一调度所有出租车。”
在这么大的北京如何调度，我不解。他说：“比如你出门在路边打车，（好吧，你还知道有预设一个在路边打车这种场景）调度平台看到哪个出租车离你近，就立即指挥它赶到你这里”。
那北京过去就有统一的平台，做得不好啊，所以才有快的滴滴的兴起呀呀。“那不是，这不是服务问题，这是技术问题，外国的技术早已成熟，就解决了这个问题”。
我的神！听完这番话，我知道有这样的高级别的决策者或决策智囊型的人物，快的、滴滴面临的根本问题根本就不是内部竞争，而是和余额宝一样面临的最严重的问题是一纸在办公室设计的政策裁决。
&在假改革动手前 &请一号专车迅猛发展&
我再没有兴趣和这位副部级官员交流，他甚至还要和我谈一谈4G如何不重要 ，（因为我礼貌的问了下他应该把他的手机升级了），刚好瞅见路过一个相熟的女记者，抓将过来介绍他交谈，我乘机跑路。
快的、滴滴在正常的红海市场竞争中，始终头顶悬有一把无形的不懂市场的政策之剑。我唯一能做的就是多打几次快的滴滴，多享受几次高效对接服务，多挣几次红包和优惠券是几次。
如今，颠覆性的一号专车来了。它与快的、滴滴的不同，它与这位副部级高官理解中的现有出租车模式不同，请一号专车在2014年在办公室领导没有醒悟过来的时候，避开假改革之手，迅猛发展成为市场认可的不可或缺的元素，让我们当下与未来能享受真正市场带来的红利。（凯雷）
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新媒体砖家　　日, 支付宝向全国人民派红包，一时间好不热闹。
　　有抢红包不亦乐乎的，有晒红包晒到手软的，也有忙活了半天什么红包也没抢着，赌咒发誓说以后再也不相信爱情的。
　　在我看来，凭借庞大的用户基数吸引到的眼球以及参与度，支付宝红包已经成功了一半，但是另一半则存疑，否则，也不会有知乎用户产生这样的疑惑：
　　支付宝新春红包是骗局吗?认识的人没有一个抢到的
　　支付宝红包应该怎么做，才能看起来不像一个骗局呢?
　　这就要从运营和推广活动的本质说起了。
　　简而言之，好的运营，实现的目的是「花最少的钱, 办最多的事」。从这个角度看，支付宝红包是非常成功的案例，用3亿元不到的成本，轰炸了朋友圈，刷爆了眼球，制造了良好的传播效果。在「移动支付」这片兵家必争之地，实现了「吸引新用户」和「增加老用户粘性」两个目的。
　　那它的局限性在哪?
　　其实这是所有运营都要面临的问题，就是「有限的预算」。支付宝用户数量在2012年12月已经达到了8亿(数据来源：wikipedia)，即使这其中只有10%的用户参与抢红包活动，以2月11日当天共3000万的红包总数来看，每人平均只能分到「4毛钱红包」。如果真按每个用户平分4毛钱，估计有些心急的小伙伴连摔手机的心思都有。
　　问题来了：
　　当「有限的预算」遭遇「庞大的用户基数」，该如何实现「良好的传播效果」?
　　说说我的思路：
　　1.3亿的预算分成两部分。
　　2.一部分用来产生「高额红包」，数额从2位数到4位数不等，通过算法，派发给「高影响力用户」。
　　3.另一部分用来产生「小额红包」，数量从几毛到几块不等，随机派发给「普通影响力用户」。
　　高影响力用户，是系统通过算法识别出的，在社交网络上的内容产出者和意见领袖，也是「引爆点」这本书里提到的「Innovators」和「Early Adopters」，见下图。这部分用户得到高额红包后，如果分享到社交网络，会产生比普通影响力用户大得多的传播学效果。也是运营方需要重点对待的用户群体。
　　普通影响力用户，则随机派发小额红包。
　　每一分钱都花在刀刃上，要的就是这个效果。
　　分析到这，另一个有意思的话题浮出水面了，如何识别出「高影响力用户」?
　　在这一块腾讯具有天然优势，因为微信的价值正是背后的「中国社交关系图谱」，通过判断好友数量，原创信息数量，信息被转发数量这三个指标，可能轻松识别出「高影响力用户」。
　　而阿里在这一块却是天然欠缺的。支付宝的价值是背后的「中国交易关系图谱」，但要凭借这张图谱，来识别高影响力用户，难度较大。我能想到的方式，可能更多是通过用户交易行为，判断出「高净值用户」，同时假定「高净值用户」和「高影响力用户」具有较高的重合度，间接识别出「高影响力用户」。
　　阿里早就意识到了短板，甚至在这次支付宝红包的活动中，也试图补齐短板。
　　想到了什么?
　　对，正是「接龙红包」，下图最后一张的「红包流向」，揭示了阿里的用心。
　　社交关系图谱，正是阿里所欠缺的，也是腾讯最不想让阿里所拥有的。但是，微信可以禁止支付宝的直接分享，却不能禁止用户分享图片。「接龙红包」，利用微信的渠道，通过图片分享和输入口令的方式，绕开微信的封杀，间接复制了微信的核心财富「社交关系图谱」。
　　一句话，「接龙红包」是阿里赤裸裸的挖腾讯墙角。
　　插一句，阿里和腾讯在各个领域火拼，其实本质上就是「社交」和「交易」两个人类基本行为之间的博弈。在这个过程中，BAT三家之一的百度，渐渐被淡忘了。百度如果不进击的话，三足鼎立，可能会被两强相争取代。这个速度，可能很快。
　　对于那些抢到几毛或者几块红包的小伙伴们，我的建议是，努力成为「高影响力用户」，这样，下一个大红包离你就不远了。更有可能的是，那时，你已经完全不在乎这些红包了。
一站关注，多维度进入移动游戏圈
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为什么一淘的红包我明明领到一个，但登录支付宝看不到啊？
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刚看到论坛工作人员说问题已经修复，但事实上大家还是在说看不到
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提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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我也没收到
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没中红包不清楚。
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不是很清楚哦
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估计过会可以看到
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不清楚这事.
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不清楚怎么回事
帖子23132&主题853&精华0&积分&注册时间2011年&
帖子39544&主题3495&精华4&积分&注册时间2011年&
能看的，我的就能看到的说~~刚刚特意去看了一眼，有显示。
帖子38600&主题76&精华0&积分&注册时间2011年&
刚刚特意去看了一眼
帖子515&主题17&精华0&积分&注册时间2011年&
这个是在支付宝里面看吧
帖子37999&主题1&精华0&积分&注册时间2011年&
不懂耶。。
帖子4264&主题175&精华8&积分&注册时间2011年&
这个是在支付宝里面看吧
姚芳 发表于
& & 是在支付宝的红包里，但我收不到，论坛上许多人都说收不到
帖子4264&主题175&精华8&积分&注册时间2011年&
能看的，我的就能看到的说~~刚刚特意去看了一眼，有显示。
菲wrp64100 发表于
& & 反正我昨天凌晨中的那个在支付宝的红包里没有这个红包，显示的都是已经用掉了的。
[通过 QQ、MSN 分享给朋友]支付宝红包遭微信封杀：已无法分享至朋友圈
支付宝红包遭微信封杀：已无法分享至朋友圈
【TechWeb报道】2月3日消息，支付宝钱包昨日优化了春节红包分享功能，新增微信及QQ入口，但就在昨夜，我们发现微信已经全面封锁了支付宝的分享接口，也就是说支付宝红包已经无法分享到微信了。
支付宝钱包的春节红包正式上线，彼时支持分享支付宝好友、来往和新浪微博等平台，并不支持分享到微信，而经过一番调整后支付宝钱包终于加入了分享至微信及QQ的入口。
昨日下午支付宝红包开始出现无法分享到朋友圈的情况，但仍旧可以在微信群分享。然而到晚间21-22点左右，微信全面封锁了支付宝的分享接口，导致支付宝红包彻底无法分享到微信平台。
至此，该分享接口的存活时间还不足12小时。（然雨）
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