成贵高铁线路走向最短最直，运营距离最短，工程投资和运营成本相对较低。但沿线多处于高山河谷地带，地质情况差。整条铁路将跨越大渡河、岷江、金沙江三大河流建设26座特大型桥梁。因此，成贵铁路被称为&世界第一条山区高速铁路&。
成贵高速铁路沿线多处于高山河谷地带，地质情况比较差，岩层破碎，隧道群较多，跨越水系支沟较多，所修建的高桥也较多。根据此前环保部批复的环评方案，全线桥隧占全长比例为79.2%，其中设桥梁351座、隧道193座。依据线路初步规划，成贵铁路乐山至贵阳新线79%为桥隧，其中正线桥梁总计365座。乐山境内路段有近一半是高架桥和隧道。&rdqu
1. 沿途车站
成贵高速铁路在四川境内共经过乐山和宜宾两市，共设有乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海等共6个站点。其中宜宾境内约198公里，乐山市境内长79公里。
2010年，原铁道部将其列入2010年十大重点开工建设项目，由铁道部统一组织实施建设成贵高速铁路乐山至贵阳段。其具体线路是西起四川省乐山市，向东经四川省犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。全线正线长515km，其中贵州境内约177km。全线设乐山（与成绵乐客专合设）、犍为、泥溪、屏山、宜宾东站、长宁、兴文石海站、新街、威信站、镇雄、毕
目前初步确定的成都到贵州高铁线路走向最短最直，运营距离最短，工程投资和运营成本相对较低，但沿线多处于高山河谷地带，地质情况差，岩层破碎，隧道群较多，跨越水系支沟较多，所修建的高桥也较多。
根据此前公布的成都到贵州高铁环评内容，评估区地质环境条件复杂，拟建项目为重要工程，地质灾害危险性评估级别为一级。全线新征用地18680.5亩，平均每线路公里35.90亩；临时用地26679.5亩；平均每线路公里51.27亩。全线桥隧比重达到 78.6%，其中桥梁365座，共计151公里，占线路总长的29.69%;隧道有183座，均为双线单洞隧道，共计247公里，占线路总长度的 49.50
据了解，成贵高铁建成前，成都至贵阳主要通过成（内）渝、渝黔铁路相通，无直接相连铁路。沿线成都铁路枢纽现连接宝成、成昆等四条铁路，乐山、宜宾仅分布有成昆和内昆铁路。成贵铁路沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出。
成都到贵州高铁建成后，将主要承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南三省、湘闽赣浙的旅客流量，将让沿线3600多万人口获益，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。而未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山&五通桥&犍为&宜宾为发展轴的成绵乐城市群，以贵阳为中心的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走
四川段（宜宾段）
成贵高铁起于成都火车南站，其中成都至乐山段与即将开通的成绵乐客专重合，而成都到贵州铁路在四川境内途径的只有乐山市和宜宾市，备受关注的成都到贵州铁路宜宾段，已于2013年12月开工。
日上午，成都至贵阳铁路（贵州段）项目建设动员大会在贵州省毕节市隆重举行。
成都到贵州铁路西起四川省乐山市，向东经四川省犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省威信县、镇雄县，贵州省毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市，跨越西南三省，全长519公里，其中贵州省境内177公里，设计时速250公里。
■成贵高速铁路全长519公里，总投资746亿元，设计时速250公里，在四川境内经过乐山和宜宾两市，设有乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海等站点
■成贵高速铁路建成后，成都至宜宾只要50分钟，再一路经贵阳、广州，意味着成都坐火车至香港的时间由原来的30多个小时缩至7个多小时
昨日上午，成都至贵阳铁路正式开工，预计2019年底可建成通车。成贵铁路设计时速达250公里，建成后，从成都坐火车至广州理论运行时间只需6小时，到香港西九龙也只要7个多小时。
成贵铁路有限责任公司董事长、总经理张国力昨日介绍，成贵铁路由中国铁路总公司和四川、
未来成贵高铁沿线城市将发展以 成都 为中心 川西 平原 都市群 以 乐山 ―五通桥― 犍为 ― 宜宾 为发展轴成绵乐 城市群 以 贵阳 为中心城市群通过 城乡统筹 发展形成成贵经济走廊。
　　1、成贵高速铁路总建筑长度520.325公里（正线509.053公里），西起四川乐山市，向东经四川省的 犍为县 、 宜宾市 、 长宁县 、 兴文县 ，云南省的 威信 县、 镇雄 县，贵州的 毕节 市、大方县、 黔西 县，东至 贵阳 市。全线投资估算万元。其中，静态投资万元（技术经济指标12200.28万元/正线公里）；建设期贷款利息42.3亿元；
圣诞节刚过，本周五又迎来元旦佳节，为了帮助旅客顺利出行，当前成都铁路路局2016年元旦小长假旅客运输安排出炉。小长假三天，成都铁路局预计发送旅客235万人，同比增加约20万人。期间，成都铁路局将加开多趟列车方便旅客出行。
据了解元旦期间，短途出行的旅客仍将是这次元旦小长假的主要客流，约为200万人。日将会形成小长假的首个客流高峰。
为方便旅客出行，成都铁路局将在元旦小长假期间每日加开4趟绵成乐城际动车组、12趟经成遂渝运行的成渝动车组、4趟成都至达州动车组方便成渝达&三角区&旅客出行需求。
　　宜宾到成都要走多久？到2019年，宜宾一小时就可以跑拢成都。昨日，记者从宜宾市发改委铁建办获悉，备受关注的成都贵州高铁宜宾段，将于今年年底前开工。目前，成贵铁路开工建设前必须的项目先行用地、环评修编所需宜宾提供的相关手续已经全部办理完毕。
　　此外，新出炉的《成都贵州高铁乐山至贵阳段工程变更环境影响报告书》，从环保出发，变更了屏山县越溪河风光。同时，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水。
　　范围：涉及7个区县 将设4个站点
　　昨日，记者也从宜宾市发改委铁建办得到确认，今年年底前，成贵
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新建渝贵铁路有望年底开通运营 成都约4小时到贵阳
记者：尹沁彤
编辑：王晓勇
　　昨日，成都商报记者从成都铁路局获悉，新建重庆至贵阳铁路扩能改造工程（简称渝贵铁路）正式启动静态验收工作，有望年底开通运营。
　　值得关注的是，渝贵铁路开通后，通过成渝线的连接，市民从成都出发，经重庆至贵阳最快只要约4个小时，比现在成都到贵阳的最快火车节省8小时以上。同时，成都到广州开通动车后也只需8小时左右。但关于成都至贵阳动车的确切开行信息，目前铁路部门尚未公布。
　　据成都铁路局介绍，渝贵铁路是西南地区通达贵州，经广西再到广东和海南的最快捷出海铁路通道。正线全长约340公里，全线共设重庆西、綦江东、桐梓东、遵义东、息烽、贵阳北等12个车站。全线设计时速为200公里，日均客车输送能力超过80对。如各项工作顺利，渝贵铁路有望年底正式和渝黔两地市民见面。
　　同时记者了解到，成都至贵阳的直达高铁通道（成贵铁路）建设也在有序推进，近日四川段线下工程已全部结束，全面转向线上工程施工，全线预计于2019年通车。这条铁路，起于成都市，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，全长515公里，设计时速250公里。开通后，成都至贵阳将缩短为3小时左右，成为南下出川最快的铁路通道。
　　成都商报记者 尹沁彤
　　原标题：有望年底开通运营好消息：到2018年成贵高铁一旦开通，深圳到成都时间不到9个小时！
好消息：到2018年成贵高铁一旦开通，深圳到成都时间不到9个小时！
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成都是中国西部的重要城市，以前还是蜀国的国都，也是旅游好地方，可能很多深圳人不知道，但也许许多胜任都在等待，600多元可以到成都玩玩，差的就是这个高铁，成贵高铁。成贵高铁是命中成都到深圳一个比较重要的高铁，根据了解，以往成都只到广州，票价800多，广州到深圳也要时间，要14个小时，按照日前的规划，只要成贵高铁2018年底开通，深圳可以8个多小时到成都，票价600多元。根据了解，目前深圳到贵阳高铁已开通，成都到贵阳3.5个小时，深圳到贵阳5个小时。成贵高铁这座是成贵高铁必经，已经打通据悉，成贵高铁预计2018年12月建成通车，成贵高铁起于成都市，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，连接西成高速铁路、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角长三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道。设计时速为250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。根据了解，3600多万人受益，串起成贵经济走廊。成贵高铁铁路建成后，成贵铁路将主要承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南三省、湘闽赣浙的旅客流量，将让沿线3600多万人口获益，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。而未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山—五通桥—犍为—宜宾为发展轴的岷江流域城市群，以贵阳为中心的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。成贵高铁金沙江大桥而今年6月，成贵高铁金沙江大桥主拱合龙，预计2019年通车。这标志着世界第一条山区高速铁路——成贵铁路建设取得重大阶段性胜利。据了解，成贵高铁预计将在2019年底开通，届时，成都到贵阳的铁路旅行时间只需3.5个小时。深圳到贵阳直达高铁已经2016年开通据深圳北站获悉，日起铁路部门实施新的列车运行图，深圳北站将于1月10日开通直达贵阳、永州、邵阳等地的高铁，深圳到贵阳只需5小时的时间。深圳到贵阳的高铁
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