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岳阳执政和发展理念，全面完成和超额完成了全年工作目标任务，全市经济社会全面协调发展。预计全年实现GDP1259亿元，同比增长13.5%；完成规模工业增加值564亿元，同比增长18.5%；完成全社会固定资产投资691.17亿元，同比增长60%；完成财政总收入81.7亿元，同比增长15%；城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达到15409元、5667元,主要经济指标增幅均位于全省前列。
& && & 常德网讯（记者 罗坤）去年以来，席卷全球的国际金融危机让世界经济一时间走入了“冬天”，面对危机，全市上下坚定信心，抢抓机遇，千方百计保增长、保民生、保稳定。昨日，市政府第29次常务会议上公布的我市各项经济发展指标令人振奋，预计全年将完成生产总值（GDP）1160亿元，比上年增长11%，实现了年初的预期目标；明年全市GDP增速将不低于13%。
&&衡阳网 根据市发改委的数据显示，2009年，全市完成地区生产总值1107亿元（预计数，下同），增长14.2%、高于全省1.1个百分点、超出年初计划2.2个百分点，4个季度GDP分别增长15.8%、13.8%、14.1%、14%。全市规模以上工业增加值增长24.5%，增速排全省第一位；
& && & 襄樊&&昨日召开的全市经济工作会议传出消息：今年，全市地区生产总值（GDP）预计达1180亿元，同比增长14%以上。
& && && & 会议提出了明年经济工作的7大任务及主要目标。明年GDP的增长计划为13%，争取达到14%，即1333亿元以上。
& & 2000年，全市GDP为368.42亿元；2007年为785.45亿元；2008年为1002.46亿元。从2003年到2008年，GDP年均增长12.9%
& &&&宜昌 郭有明：09年GDP预计增长15%
& & 预计全年生产总值增15%，地方一般预算收入增24%，规模以上工业增加值增20%，主要经济指标增幅高于全国全省平均水平。按宜昌08年GDP1026亿算，增长15%，预计会在1200亿左右。
个人觉得宜昌，襄樊的预计数有点保守,毕竟前三季度宜昌比岳阳略高，襄樊甩开常德,衡阳不少,最后一个季度给让其反超，弯道超车看样子有点玄乎。不过目前只是预计数，就等结果出来看下还有何变数，看看湖北两个副中心能否继续保持前三季度经济高涨势头，为湖北的经济发展交一份满意的成绩单呢？
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GDP是万恶之源
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GDP是万恶之源
南方丙丁火 发表于
现在国民经济高速发展的时刻,GDP也是国人用得最多的字眼了,也是衡量一个城市发展和生产总值的标尺,只要有了竟争才有进步。
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蓝版的帖子 必须顶& &
PS：我们需要三一精神
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今年没抄岳阳？
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大家还是要听听三峡宜昌的看法。
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GDP超千亿有什么用
看看财政收入和最有价值的一般预算收入都少的可怜
与江苏淮安作比：今年GDP1000出头
财政收入245亿，一般预算收入96亿
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新时期，什么样的军人才是杰出的军人？ 习大大眼中，杰出军人有啥“硬杠杠”？在你心中，新一代革命军人应该是什么样？军人“有灵魂”重要吗？欢迎大家讨论。查看: 14766|回复: 17
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本帖最后由 大岳武当 于
02:34 编辑
交通不便制约贫困区发展人大代表连续6年建言出行难2014年02月21日&&来源: 人民网
人民网武汉2月21日电（记者 陈宇昕）湖北省五峰土家族自治县地处武陵山连片特困地区，进出交通不便一直是制约该地区发展的主要瓶颈。
近日，全国人大代表、五峰县副县长张琼接受记者采访时表示，自己已连续6年为该鄂西少数民族地区的“出行难”建言。
“现在交通状况已经有了很大改善。”张琼告诉记者，以前五峰县只有一条二级公路与外界相通，2011年，她在全国“两会”呼吁国家将高等级公路修到五峰，仅一年后，一级公路就修到了五峰。“目前高速公路也正在规划中，不久后就将开建。”张琼说。
2014年全国“两会”将于3月3日在京召开。张琼表示，今年自己关注的问题依然是交通，“我们正在筹划一条从陕西西安经湖北宜昌、湖南常德，到湖南长沙的快速铁路，这次的建议就是希望国家能将这条快速铁路纳入‘十三五’规划”。她打算与湖南省人大代表联名提议，目前正与其他代表联系，争取能够联合30位代表形成议案。
“前期准备工作已经做了很多，与湖北省铁路办、铁四院等相关部门沟通过，相应的规划方案与可行性方案也已基本拟定完毕，可以说省、市、县三级层面都已达成一致，现在的希望是国家能够加大政策倾斜和资金投入。”张琼表示，根据前期的论证，这条从西安到长沙的快速铁路将辐射600万人口。
在张琼看来，这条横跨陕西、湖北、湖南三省的快速铁路一旦建成，不仅西部地区快速路网将实现南北贯通，整个鄂西生态旅游圈将得到整体带动。游客、投资商、人才都可以进来，鄂西的矿产资源、特色农艺也能够出去，不仅能极大促进鄂西地区的经济发展，对于长江经济带、西部地区的整体发展也具有关键作用。
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本帖最后由 大岳武当 于
02:32 编辑
西安至长沙快速铁路大致可以由以下4部分组成：
长益常城际铁路——全长169公里，为客运专线，速度目标值拟250公里/小时。长益常城际铁路于2009年5月开始启动前期工作；2010年9月，铁道部和省人民政府联合批复了长益常城际铁路项目建议书；10月组织了可研审查，项目可研报告已报铁道部，可研批复所需的各项前期工作已全部完成，初步设计工作于2010年11月全面启动，现场勘探基本结束。由于2011年铁路建设政策调整后，因资金问题，暂时搁置。
宜常快速铁路——全长约210公里，技术标准建议按客运专线，时速拟为200公里/小时。 起于宜昌，接汉宜高速铁路（远期可接郑渝铁路），止于湖南常德，接拟开工建设的湖南长益常城际铁路。五峰县抢抓2012年宜昌市铁路中长期规划修编的机遇，积极争取，邀请宜昌市铁路办及铁四院专家到该县考察选址，将原运石铁路宜石段煤运通道重新定位为客货运铁路，并纳入了宜昌市铁路中长期规划。2013年9月，受宜昌市政府委托，宜昌市发改委主任蒋正雄带队赴湖南省常德市进行了专题衔接沟通。2013年10月，常德市委书记王群，市委副书记、市长周德睿亲自带队到宜昌就加快推进宜常快速铁路项目建设深入交换了意见，双方一致同意，宜常快速铁路建设对推动两市实现跨越式发展具有极大的促进作用，两市将建立高层直达、紧密合作的推进机制，共同争取两省人民政府的大力支持，形成两省对上争取格局，促进国家将该项目纳入规划并尽快开工建设。
十宜铁路——全长约258公里。 十宜铁路预可行性研究方案日通过铁道部审查，2010年7月，原铁道部、湖北省、河南省、陕西省联合向国家发改委报送了《关于报送新建三门峡至宜昌铁路项目建议书的函》。2012年上半年，因国家铁路规划做出重要调整，蒙西至华中地区铁路煤运通道启动建设，原运石铁路湖北境内改走襄阳，经荆门、荆州、岳阳止于江西吉安，十宜铁路国家层面还没有立项审批。经争取，已纳入《国家铁路“十二五”发展规划》，和国家十二五综合交通运输体系中的规划研究项目，以及《丹江口库区及上游经济社会发展规划》、《秦巴山片区区域发展与扶贫攻坚规划（年）》。2012年9月，铁路部、湖北省政府关于加快推进湖北铁路建设发展的会议纪要和10月份全省召开铁路建设工作会，明确提出要进一步加快十宜铁路前期研究工作，争取国家立项，尽早组织实施。十堰市根据2012年省部纪要和全省铁路建设工作会精神，正在做十宜铁路积极争取工作，同时抢抓国家新一轮扶贫开发机遇，争取将十宜铁路和更多的铁路建设列入国家十二五综合交通规划，在十二五期间尽快启动项目前期工作并尽快实施建设。原规划拟从十堰出发，经武当西、房县、神农架、兴山、屈原庙、三峡大坝（落佛村）、宜昌北7个车站，最后接入宜昌东站，为电气化客货运复线铁路，全长257.75公里，设计时速160公里/小时，预留时速200公里/小时。
武西高铁十堰至西安段——全长近300公里。为缩短武汉至西安距离，进一步优化路网结构，湖北、陕西两省近年来一直在呼吁国家将“武西客专”纳入全国铁路建设“十二五”规划。2011年，官方委托铁四院对西武高铁进行了研究，并于年底拿出了研究报告；推荐方案是经：西安—商洛—十堰—襄阳—随州—孝感—武汉，全长726公里，设计标准时速350公里。虽然目前国家尚未将武西高铁纳入总体规划，但湖北省委、省政府经过认真研究和审慎决策，决定按城际铁路建设模式，由地方为主筹措资金先期建设湖北段，力争2014年底开工建设。日，省委常委、常务副省长王晓东、副省长许克振在北京与中国铁路总公司副总经理彭开宙会晤，中国铁路总公司同意省发改委与武汉铁路局协商提出的城际铁路股权置换方案，大力支持地方政府采取超常规措施争取将武汉至西安客运专线纳入国家规划并尽快开工建设武汉至十堰段，密切配合做好相关项目可行性研究、初步设计审查审批等前期工作。日，陕西省政协主席马中平与湖北省政协主席杨松等共同在《关于将武汉至西安客运专线调整纳入国家铁路发展规划并尽快启动建设的建议》的提案上签字，两省政协正式联手推动武西客专项目进程。按有关规划，武西客专将自武汉枢纽引出，向西北方向经孝感、随州、襄阳、十堰，进入陕西商洛接入西安枢纽。2014年3月，中铁第四勘察设计院集团有限公司受湖北省铁路公司委托开展武汉经襄阳至十堰城际铁路的环境影响评价工作。工程东南起于武汉枢纽汉阳站（含），西北止于十堰地区十堰北站（含），贯通方案线路建筑里程约434.45km。其中初期工程孝感东（不含）至十堰北站（含），正线全长370.25km。铁路等级：客运专线；速度目标值：250km/h。日，湖北省武汉至西安铁路客运专线建设指挥部召开第一次会议，就加快推进武汉至十堰城际铁路项目前期工作进行研究部署。省委常委、常务副省长王晓东强调，要抓住推进汉十城际铁路项目前期工作的关键环节，加快规划审批进度，做好与国家规划、既有铁路网和陕西省的衔接，合理确定建设标准，科学论证线型和站点布局；全力以赴推进项目前期工作，确保按计划开工建设。有专家提出设计时速过低，既然已投巨资修建城铁，不如干脆将标准再度提高，直接按高铁标准修建，以方便与武西高铁实现对接。对此，武汉铁路局局长汪亚平表示，国家对城际铁路的要求最高限速250公里，从投资的成本和安全性上看，这一规划还是比较合适的，“高铁和城铁的标准不同，但对接完全没有问题。”
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02:19 上传
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& &好建议。&&建设十堰铁路南北方向线 造福秦巴山区人民。
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对我堰来说其意义不亚于蒸鱼
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关注。。。。。。
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武汉会答应吗
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怎么又跟武西高铁扯上了
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支持有个球用，十堰也只有洗洗睡了
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湖南常德pk湖北宜昌
谁发展得好，城市市区大，规模
提问者采纳
到武汉也缩短到2小时，水陆空全齐所以，还有长江，武汉，旅游宜昌不大，湖北副中心城市常德不清楚，所以相对工业基础较弱但潜力巨大的，三峡机场，马上修建宜万铁路，城市建设可以排湖北第二，从交通上比以前更有优势，定位为旅游城和水电城，到重庆的时间缩短为2小时，干净整洁主要靠长江三峡和三峡大坝，感觉现在不会差很多，条带状的城市，宜昌今后将会有水利，适合居住，上海的重要枢纽城市、但近年发展很快，湖北唯一的国家卫生城市，交通3个优势成为连接重庆
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常德没法跟宜昌比吧，不过两地的房价应该差不多吧。
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