上周因事到成都一趟，两天时间，感受颇多，特别是成都的公交。在此记下，并与重庆公交进行比较。　　
距上次到成都已有一年有余，此次成都行感受最大的是市民公交出行费用低廉。原因主要是重庆公交有些费钱。如我现在，每月上下班坐公交费用须百元以上，而以前在成都时，以50元充月卡，每月可坐100次，但一般都用不完。因此时常在心中怀念在成都时乘坐公交的诸多便利。一年来，通过新闻看到关于成都公交的优惠政策陆续出台，如：以前充月卡，每月固定为50元，可坐100次公交，而现在月卡充值有几个档次，即充10元可坐20次，充20元可坐40次......由市民自主选择充值额，这一措施可为市民节约一笔开支；上个月，新政策又出台，即每次乘坐公交刷IC卡扣除本趟费用后，2小时内任意换乘其他公交均不再从该卡上扣除次数，每次换乘上车刷卡时，机器只记录时间。这样又为需要换乘车的市民大大节约了。由于这些优惠，加上自己还保留着以前的成都公交IC卡，于是，前几天到成都后，刚下火车，便在火车站附近一公交中心门口对公交进行了充值，充了10元，可乘坐20次。　　
这里要说明的是，成都公交分普通车和空调车两种，普通车票价1元，空调车票价2元，无论远近。但以月卡乘坐公交，普通车扣1次（即0.5元），空调车扣2次（即1元）。这对每天上下班的市民来说，比起重庆更便宜，据我所知，目前重庆的公交车，使用月卡的大概是40元坐90元，但一般很少公交车才能使用月卡，而且一般是些较旧的普通车。空调车不使用公交月卡。因此，重庆的公交月卡使用范围较小。而且重庆的公交普通车起价1元，中级车（空调车）起价1.5元，然后按公里计算，因目前许多线路普通车已减少甚至取消，实际乘坐时很多时候票价都会达到2-4元。以前在成都时，对于上班族来说使用50元/月的月卡都算相对便宜了，而现在公交经实行优惠政策后，月卡使用范围更是扩大不少。所有车都可用，普通车与空调车的区别仅在于刷卡时扣1次还是2次。普通上班族一般充二三十元，一个月的公交费用就已足够了。　　　　
成都公交引进不少新车，很多线路都有。与重庆公交车相比，这些车特征表现在：车身玻璃宽大，在车上视野很开阔；车型更宽更长，能装更多乘客；座位之间的距离更大些，让人乘坐更为舒适；外观上看起来更为现代。而成都的普通公交车与重庆的相比，也有一些优势，就是从外观上来看，没有那种很明显的旧车，而在重庆，还能见到不少很老土很旧的公交车，甚至还有长条凳的公交车。　　　　
另一个比较明显的感受就是，成都公交上让座的频率超过重庆不少。公交车上，只要有老年人上车，即使这车上已经很多人站着了，也会很快有人让座，有时还会有两三个人一齐让座的情形。在重庆，让座的频率则更低，可能一方面是重庆地形原因，乘坐公交的人多，又不时上下坡或者拐来拐去，让站着的人更不舒服，因此让座的人少了，但另一方面的原因则或许有关一个城市的软环境了。实话实说，我以前在成都时，还是经常让座的，但到重庆后，让座率也逐渐减少了，或是大环境影响吧，这里该检讨。　　　　
以上说的是在我看来成都公交比重庆公交做得好的方面，现在来说说成都公交不如重庆公交的方面。首先就是成都公交的速度慢，或许这不能算到成都公交的头上，因为这慢主要是因为市区十字路口太多，红绿灯太多，而过街天桥或隧道或高架桥又不够，不得不让成都公交走走停停，慢慢腾腾，想快也不容易快起来。再一个原因或许与两地人性格有关，成都人性格较为温和，开车来也如同其性格，而重庆人较为火爆，开车也时常开快车。　　　　
第二个就是成都公交上没有设置窗帘。这一点在夏天尤其显得重要。前面说了，成都公交的窗玻璃更宽大，有更好的视野，但也因这个，在夏天时太阳也更容易直晒乘客，又刺眼又热，虽有空调，也难抵强烈日照。重庆这方面就做得更好，很多车都有窗帘，再加上窗子较小，可免受阳光直射。　　　　
两天之中，出门办事时，我就专挑空调车坐，车身漂亮，空调又凉快，坐起又舒服，然后大胆换乘其他车次，有时就是一站距离我也不想走，随便跳上一辆车——反正2小时内换乘又不扣次数，随便坐！当时的最大感觉就是：这政策真他妈的好！但又感叹重庆何时才有这种政策啊！两天下来，我的IC卡上还剩余12次，但如果每次单独投币的话，大概已接近20元了，节约不少。可惜我那剩余的12次，将由于我回到重庆而浪费。保管好我的成都公交IC卡，或许下次再到成都时还可用呢。　　　　
网上报道，因上月油价上涨，成都市交通系统石油价格改革财政补贴资金共计22639.9万元，其中城市公交车补贴资金共计16515.3万元，中心城区出租汽车补贴3462.55万元。而重庆财政对公交的补贴远远低于成都，据说只有几千万。又据说，前几个月，重庆有市领导要求公交提价，但后来有部门以国务院文件规定城市公交暂不调价为由，坚持没有提价。这些都可解释为何重庆的公交出行费用比成都高，也可反映两地政府领导对公交问题的观念。　　　　
重庆与成都，两地生活水平大体相当，工资水平也大体相当，而重庆市民的公交出行费用占收入的比例却比成都市民要高，或许比很多大城市都要高。　　 　　
最近看新闻，陆续有报道说多个城市公交采取降价措施，甚至还有湖南某小城市公交全免费政策出台。诚然，对于重庆这样的城市，不可能期望公交免费，但何不向其他城市，或者就向成都学习学习，让政府多承担一些公交补贴，让我等小老百姓多享受一些经济发展的好处。　　
楼主发言：1次 发图：0张
　　自己坐沙发
　　早就发现这个问题了，楼主讲的都是实话，　　重庆路又窄，而且公交车非JB大一个个的。把咱暂完老。成都公交外观和内部都很好。而且上车开起里面的声音都很小，重庆一上车，那个发动机哟，响的更是凶得很。
　　我天天坐轻轨，还可以
　　再来顶一个
　　北京公交也便宜
　　好安1哟
　　前面政策上说得不错!但后面那点确实不敢苟同,服务态度更不敢苟同!
　　重庆在这方面跟很多城市的差距还是明显的,的确是重庆公交之痛.我想这个责任多半是在重庆市政府吧.
　　走错地方了。济南公交普通车，月票没有限制。也是50元。
　　网上报道，因上月油价上涨，成都市交通系统石油价格改革财政补贴资金共计22639.9万元，其中城市公交车补贴资金共计16515.3万元，中心城区出租汽车补贴3462.55万元.　　----------------------------------------------　　你不晓得在成都坐出租车，不管远近，每次加收一块钱的燃气费？！国家都补贴了，啷个还单独收？！
　　让座率有同感,不同得环境造就不同得人才.
　　批重庆的公交车确实有点恼火！！！！！！！！
　　成都的公交太慢了，而且不发班不准时，经常等很久，能和重庆互补一下就好了
　　讨厌重庆中级车！！！
　　成都公交真的巴适...就是慢了点...不过很安全！！！
　　成都政府把钱用在百姓身上了撒.实惠得看得到　　重庆的都把钱砸在了建设开发上了,搞面子工程,修得漂亮得很了,人们就感觉不到实惠了撒
　　成都私家车太多,所以需要靠价格来吸引人,缓解交通压力..　　重庆养车成本太高.更多人出行靠公交..如果价格太低廉,就会造成公共资源滥用..这也是为什么很多免费卡每月都有次数限制的最好解释
　　公交太贵了，其实全世界国家都会用财政补贴公交、市政等与老百姓息息相关的项目；北京每年100亿元补贴公交；重庆反而将公用局拆了！！！
　　想起在杭州的时候 那公交叫个先进 车站站牌上会滚动显示某某路车离本站还有多少米 到达需多少时间 还有公车行驶路线和此时位置动画示意图
车况很好 全装有GPS 当然票价也不便宜（浙江人果然有钱） 我当时就想重庆公交撒子时候才能有这样的水平呢 总之 加油吧！！！
　　伱們沒看菿起重慶勒車荃媞重慶絀勒吖？絀荖海關菿沙P垻勒那嗰釒儱車
　　重庆其实受地理因素限制，公交是不太好发展，很多线路都要靠私营的车辆来补充，肯定不好统一管理　　成都就要有利得多
　　来重庆就发现这个问题了，所以痛下决心——买车！
　　LZ说的的确是事实 我也在成都待了一年多！公交确实便宜 不过出租车就贵老！而且成都的公交大多线路都不长 经常出现转车的情况！不如重庆方便！
　　顶，其实重庆的生活成本是很高的，公交车只是一个方面，还有日常生活必须品成都都比重庆便宜，但收入要比成都少许多，收入-支出=自己的财富，这个公式都清楚，可以比较成都重庆的居民的真正富裕程度，其实这些问题的解决都是政府的态度，没什么难的。降低生活本，政府应该有作为。
　　公交 重庆确实比较贵 地球人都知道的事情 哎~~~~~~``也不晓得好久才改善一哈哟
　　作者：lisa_sama
回复日期： 1:36:00
　　　　　　想起在杭州的时候 那公交叫个先进 车站站牌上会滚动显示某某路车离本站还有多少米 到达需多少时间 还有公车行驶路线和此时位置动画示意图 车况很好 全装有GPS 当然票价也不便宜（浙江人果然有钱） 我当时就想重庆公交撒子时候才能有这样的水平呢 总之 加油吧！！！　　　　　　成都在很多线路也都开始搞这个了，很实用哈。　　回重庆后坐车点都不习惯
　　昨天坐个204（中级车）来个免费的桑拿，安逸惨了，背心打湿完了，有个兄弟喊驾驶员开空调，驾驶员大哥说是空调坏了，没有修好。那个兄弟嘀咕：桑拿车还按空调车收费所。
　　上下班高峰时期，成都的公交车是个什么感觉，我估计你没感受过！　　在重庆，至少这路走不通，可以走其他的线路代替，最多转一次车就能到，在成都哪个线路上，能保证你一条线路一趟车！空调车里面坐起也能让你一身出汗！　　曾经在七八月份在成都培训过，天天坐公交车，转车两次，上下班高峰期，一般能保证等10分钟以上等不到下一趟车。那个人拉。。。。。。　　　　想打车，才发现成都的出租1公里跳字，1.4一公里，下车还得加一块燃油费。。。。。　　　　
　　成都公交没得楞个挤，很多人上班骑车的原因吧，重庆上班挤起那个阵仗。不得的个了。
　　在北京刷学生卡　　公交
公家的都特便宜
　　2毛一次　　冲50能用2月
　　我来说哈嘛！重庆中级车是软凳，成都的高级车是硬凳子并且很矮，睡觉睡求不着，因为脑壳没地方放，乱甩…重庆的普通车太烂了，成都的普通车虽然没那么烂，但是开的飞鸡巴慢，热天涩，风都没得一丝丝，热得咬卵！然后就售票员的态度，成都的没重庆好！最后就是班次，成都比重庆少太多，遇上下班，逢年过节噻，那挤起黑好看…
　　不要沉了,顶起
　　这样一点点的对比有效迈？？？？你郎个不和伊拉克，美国，卡塔尔的社会福利制度比嘛？北京的公交是便宜，但是如果房价是北京的价格，你觉得科学迈？愤青年年有，今年特别多.....看啥子东西都不要捞到半截就开跑，多看看社会整体方面的东西...重庆的出租，吃饭，消费这些已经相对北京，成都等地便宜...各个城市都有各个城市的相对优势地方....不可能啥子好的都着你占老撒
　　作者：vicoyan
回复日期： 10:26:00
　　　　　　成都公交没得楞个挤，很多人上班骑车的原因吧，重庆上班挤起那个阵仗。不得的个了。　　------------------------------------　　不要看表面，要实地感受才知道！而且是长期的去感受！
　　成都毕竟是最适合居住的城市之一，其消费大大低于重庆，　　　　吃，除了火锅比重庆稍高，其它的饮食都要低四分之一左右　　　　住，实话实说，成都的房价的确高于重庆，（但由于交通方便，其地理价格未必高于重庆）　　　　行，几年前到成都，从城市这头坐公交车到城市那头仅要了1元钱，重庆到那里去找这种车车。私家车，重庆每年的路桥费2千多，油价高，成都加气几乎不排队，而重庆现在限制费营运用车改气了。停车费，在重庆市区有几个车位免费停车，而成都，背街都能靠边免费停。
　　作者：专给学生妹儿下药
回复日期： 10:43:00
　　　　　　我来说哈嘛！重庆中级车是软凳，成都的高级车是硬凳子并且很矮，睡觉睡求不着，因为脑壳没地方放，乱甩…重庆的普通车太烂了，成都的普通车虽然没那么烂，但是开的飞鸡巴慢，热天涩，风都没得一丝丝，热得咬卵！然后就售票员的态度，成都的没重庆好！最后就是班次，成都比重庆少太多，遇上下班，逢年过节噻，那挤起黑好看…　　　　　　----------------　　现在成都公交绝大多数都没售票员了
　　重庆的公交车是当官的拿来摇钱的 不可 能为 老百姓着想 这就是成都重庆的差距呀
　　我只晓得成都车跟重庆一样挤，而且售票员从来都是坐着，管的你车上站了好多人~~
　　我知道很多车是投币，去成都反正是经常坐有售票员的车，态度黑不好……双层车特别的热哦…
　　加气难！ 知道是为什么吗？ 重庆市守着中国近1/4的天然气却没气用，原因是什么自己去了解下吗！不知道的人就不要乱煽动了，自己去找下为什么！　　当年老浦市长在德时候就想桶马蜂窝，自己另起炉灶搞天然气，结果硬生生被上面压下来！　　
　　作者：南坪公社
回复日期： 12:40:00
　　　　成都加气几乎不排队，　　　　*************************************************　　　　这话绝对是没有经过调查乱说的.
　　成都的红绿灯太多,容易让人等得心烦
　　作者：NO名氏
回复日期： 13:45:00
　　　　　　成都的红绿灯太多,容易让人等得心烦　　　　-------------------------------------------------------------　　你不觉得安全第一吗
　　顶一下，和楼主有同感，以前一直在成都，来重庆才半年，对比一下，还是更喜欢成都些！！
　　强烈要求重庆公交改革
！！！！　　先把车费降下来~~
　　关键是，成都公交有公交专用道，很多地方（比如说这两年修轻轨的施工工地）有优先权，坐公交车不见得就比开车慢~~~　　成都公交比较讲秩序，进站遇到前面的车有事情一时半会卡起了，后面的车也不得狂按喇叭~~~~~~~~~　　一般你错过了，就等下一辆，司机不得才起步又给你停下来开门，虽然第一感觉不爽，但是可以看出人家确实守规则。
　　这个帖子好！　　我觉得，吆喝关闭重庆电视台，不如公交改革价格降下来，　　因为前者你吆喝的在凶悍，也没有可能　　而后着，多多努力，一定能成　　改革的早晚取决大家的努力程度
　　作者：NO名氏
回复日期： 13:45:00
　　　　　　成都的红绿灯太多,容易让人等得心烦　　------------------------------------　　所以很少看到成都非人行道上有人过马路，更难看见有人给司机挥手！
　　对重庆公交非常失望，10.1事故后的公交改革,一点作用都没有!!!!政府作秀
　　加几句。　　　　
1、公交车售票员问题。据我了解，成都公交现在绝大部分都没有售票员了。以前成都公交车的售票员态度是个大问题。在这方面成都人脾气正好和重庆人相反。都说重庆人脾气暴躁，但重庆公交售票员态度一般都很好；说成都人性格温和，但成都公交售票员却经常像吃了火药般。另外就是成都公交售票员不怎么说普通话，一般是一口成都腔，报站飞快，外地人经常听不清楚。而重庆公交售票员却全都要求说普通话，这样的结果便是，在重庆公交车上“椒盐普通话”不绝于耳，有时还能听到乘客吼售票员：“不准说那歪普通话了！听得我发麻！”不过这些都是过去时了，我上次到成都，基本上没见到公交售票员了。成都公交这一毛病可以说基本消除。　　
2、关于公交车道。成都公交现在在一些路段开辟了公交车道，只允许公交车行驶，应该说还是执行得较好，也在一定程度上提高了公交车速。另外有些站台上也安装了电子报站装置了，可以得知下趟车还有好久到。但我上次去看到上面显示的文字说正处于调试期。　　
3、成都公交更守秩序。上面也有朋友提出这点。的确，成都总体上交通秩序优于重庆。我03年第一次到重庆时，在沙坪坝看见密密麻麻的车子堵在道上，基本上不按车道，特别是出租车，只要有个空子，就立刻塞进去，公交车也是。这两年稍好些，但在进出公交站台上还是不太守秩序，经常是后面的车从侧面赶过来，把靠近站台的公交车堵在里面，等外面车上乘客上下完了里面的车才能动弹。而成都公交进站时基本上都是排成一条线，依次进出站台，很有秩序。去年在北京出差时发现北京公交车也是如此遵守秩序。　　
4、重庆公交成本更贵的问题。重庆因地形原因，每年每车得多交二千多路桥费，成本问题可能是比成都要高，但这不是主要问题，更主要的是领导观念问题。重庆本就有地形缺陷，路桥虽多，但也远不及城市私车发展。再加市民不能骑自行车，因此主要交通工具便是公交车和出租车了。在重庆主城区应该限制私车而大力发展公共交通，以提高城市效率。现在重庆的问题是因以前私车保有量较低因此直辖以来，私车发展迅速。而领导层也乐于见到私车发展，还有个原因便是重庆的支柱产业之一便是汽车。私车数量上去了，既显得城市经济发达，又满足了市民拥车欲望，还推动重庆产业，发展了重庆经济，更不用政府掏钱对公共交通进行补贴。特别是政府不用掏什么钱这个原因。现在政府财政部门对财政收入笑逐颜开，但对公共支出却如心头剜肉。以上几方面原因使重庆的领导层对发展公交兴趣不大。看其他几个公共交通发展得好的城市，基本上都是政府花较大血本进行补贴，而重庆就是舍不得花这笔钱。我认为，这才是造成重庆公交成本高的最重要原因。　　
5、重庆公交营运公司过多，公私混合，不易管理。重庆有好几家公交公司，国有的和私有的混杂一起，特别是民营公司不易管理，这从近几年声名远播的7字头公交可见一斑。公私混合的一个结果便是政府财政补贴不好分配，对老百姓的影响就直接体现在票价上。还有一个后果是在某些线路造成私人营运车抢公交饭碗，甚至暴力阻止公交的营运。如阳光城到两路的私人中巴车，可能许多人都对此大有意见。另外有些线路还有长安面包车，或小型巴士在进行营运。给人感觉很不规范。而成都公交公司没有重庆的多，管理较为规范，都是统一票价，统一实行优惠票价政策，车型也比较规范，城区没有私人中巴或小巴车营运，也似乎没有听说过某路车人员暴力阻止其他路车的。　　
6、关于城市车辆使用效率。根据报道，公共交通的使用效率肯定是大大高于私车的，特别是小汽车。在重庆，要提高城市运行效率，就要大力发展公共交通而不是私车数量。
　　欢迎大家继续发言讨论啊。
　　现在政府财政部门对财政收入笑逐颜开，但对公共支出却如心头剜肉。　　　　================　　那取之于民，用之于？？？？
　　我刚刚才从118路下车　　背后一个男的，一直在边咳嗽，边往地上吐痰。　　前头一个女的，一直在边吃东西边往窗户外头扔。　　至少我在成都呆了5年，这种情况还很少看到　　人的素质问题！
　　LZ说到点子上了。　　重庆公交存在的弊端，“主要的是领导观念问题”。
　　就是呀，成都人的素质都体现在公交车上了。
　　最不习惯的就是重庆的公交车赖站.这点在成都是完全不可能的.
　　重庆的公交集团的奋斗目标是扭亏为盈！
　　作者：专给学生妹儿下药
回复日期： 10:43:00
　　　　　　我来说哈嘛！重庆中级车是软凳，成都的高级车是硬凳子并且很矮，睡觉睡求不着，因为脑壳没地方放，乱甩…　　------------------------------------------------------------　　我坐的364.中级车.一样的硬凳子,想睡觉 ,脑壳还是没有地方放,乱甩起的
　　先把重庆的七字头中巴车取缔了再谈，这是个最大的毒瘤。
　　不错的帖子　　　　重庆山高路窄，应该大力发展轨道交通才是
　　老子最烦重庆的公交车
　　重庆公交系统，没有人整治，无奈！
　　不是没人整治，而是领导意识问题。所以大家要尽量通过各种渠道把民意向领导们反映。这里不行就到那里，一次不行就两次、三次...多次。通过渠道进行反映总比不表达意见好，要抓住发言权。
　　其他不说，成都收入比重庆高，消费缺比重庆低，重庆还有很长的路要走。因为工作关系，我代步一般是出租，重庆的出租司机素质，不提了，绝对比成都的低很多，更不用说和上海比
　　重庆要用钱的地方太多了....比北京,重庆市财政比北京少半多.人口还比他们多一半...比成都.成都反正有四川撑腰.砸锅卖铁保成都的事情重庆人又不是没经历过...　　　　还有如果北京不是因为奥运.绝对不会让公交车降价幅度这么大...这方面还是可以类比上海的..
　　重庆公交营运公司过多，公私混合，不易管理。重庆有好几家公交公司，国有的和私有的混杂一起，特别是民营公司不易管理，这从近几年声名远播的7字头公交可见一斑。公私混合的一个结果便是政府财政补贴不好分配，对老百姓的影响就直接体现在票价上。还有一个后果是在某些线路造成私人营运车抢公交饭碗，甚至暴力阻止公交的营运。如阳光城到两路的私人中巴车，可能许多人都对此大有意见。另外有些线路还有长安面包车，或小型巴士在进行营运。给人感觉很不规范。而成都公交公司没有重庆的多，管理较为规范，都是统一票价，统一实行优惠票价政策，车型也比较规范，城区没有私人中巴或小巴车营运，也似乎没有听说过某路车人员暴力阻止其他路车的。　　============================================================　　这是根本原因。
　　在重庆坐公交车，差不多挤的人都变形了　　
　　成都毕竟是最适合居住的城市之一，其消费大大低于重庆，　　　　　　　　吃，除了火锅比重庆稍高，其它的饮食都要低四分之一左右　　　　　　　　住，实话实说，成都的房价的确高于重庆，（但由于交通方便，其地理价格未必高于重庆）　　　　　　　　行，几年前到成都，从城市这头坐公交车到城市那头仅要了1元钱，重庆到那里去找这种车车。私家车，重庆每年的路桥费2千多，油价高，成都加气几乎不排队，而重庆现在限制费营运用车改气了。停车费，在重庆市区有几个车位免费停车，而成都，背街都能靠边免费停。———————————————————————————　　抱石头打天也没有用　　
　　从成都来重庆最大的感受就是交通，应该主要是交通局的问题，他们是主管，是牵头的，整个公交系统混乱应该为他们是问，乱停，超载超速，赖站，公交站不明，那个单位出钱打广告站名就用谁的名字，经常改，天天做车也不知到站名，或者一个站名几个站在停，坐车搞不清楚，
　　分段划分车费，连售票员都经常错，别说乘客了 ，1.5-5元都有，谁记得，有人逃票也正常，一个车站500多米长，车有时停站头，有时停站尾，害得乘客要进行长跑加短跑，因为要速度也要距离，可惜没培养奥运冠军出来，售票员也是不停喊到哪里的 ，整个车站闹的慌，比菜市场还吵，　　
　　成都还有双层车，重庆为什么其他车就不能超载，公交就可以，连门都堵死了，还上，车少人多也学成都用双层车啊，
　　重庆有美女售票员，成都没得。
　　成都公交的售票员不行，没有重庆的热情 啊
　　成都的公交车很烂！重庆交通费贵，确实是，比很多城市都贵！
　　~说一句~　　很多事政府想管却无能为力~　　如果有一套地下次序的话就好了~平衡~~~~呀
　　重庆公交营运公司过多，公私混合，不易管理。重庆有好几家公交公司，国有的和私有的混杂一起，特别是民营公司不易管理，这从近几年声名远播的7字头公交可见一斑。公私混合的一个结果便是政府财政补贴不好分配，对老百姓的影响就直接体现在票价上。还有一个后果是在某些线路造成私人营运车抢公交饭碗，甚至暴力阻止公交的营运。如阳光城到两路的私人中巴车，可能许多人都对此大有意见。另外有些线路还有长安面包车，或小型巴士在进行营运。给人感觉很不规范。而成都公交公司没有重庆的多，管理较为规范，都是统一票价，统一实行优惠票价政策，车型也比较规范，城区没有私人中巴或小巴车营运，也似乎没有听说过某路车人员暴力阻止其他路车的。　　　　============================================================　　　　这是根本原因　　
除了这个根本原因外，我想还有一点是重庆这几年发展太快，市政基础设施配套跟不上。　　
作为一个刚来重庆不到一个月的外地朋友， 我也8一下重庆公车的一些缺点：无人售票车投币处好多车都没有标明要投多少钱，我每次上车都要问多少钱。
车头有路线的指示牌，可车尾只有一组数字，我经常从车尾看到一个数字但不知道这车是从哪里到哪里的，这真的很考验刚到重庆的外地朋友。 到重庆坐公车也有十几条线路了，可我好像没有见到那个售票员是说普通话的。还有些车连报站都没有，我经常是做到哪了都不知道。　　
重庆公车公私混乱不易管理，可有的城市能做到为什么一个直辖市做不到呢？还有重庆好多线路的车费确实比广东某些沿海城市还贵，我也是深有体会。
　　那些说成都收入比重庆高的　你们活在哪个时代哦　还以为是９０年代所　晓得撒子叫转移财政性收入不　成都的四川的官员多　所以转移性财政收入也比重庆多　不证明他们收入比重庆高　工资水平重庆比成都高　呵呵　真的搞不懂有些人　把黑的都要说成白的　帮了成都媒体好大一个忙哦　呵呵　ＺＨＩＮＡＲＥＮ些
　　作者：xydiii
回复日期： 20:26:00
　　　　　　分段划分车费，连售票员都经常错，别说乘客了 ，1.5-5元都有，谁记得，有人逃票也正常，一个车站500多米长，车有时停站头，有时停站尾，害得乘客要进行长跑加短跑，因为要速度也要距离，可惜没培养奥运冠军出来，售票员也是不停喊到哪里的 ，整个车站闹的慌，比菜市场还吵，　　-------------------------------------------------------------　　
呵呵，这个也算是重庆特色。　　
在重庆公交车站，等车的人需要眼观六路、耳听八方，随时注意公交车的新动向。因为公交进站时是哪儿有空就往哪儿钻，有时是从站台进站那里缓缓进入，有时是从中间横插进来，有时甚至是跑到要出站台那里才停下，随意上下客，把其他车堵在里面动不了，只能拼命按喇叭。特别是有时还会遇到私人中巴车，售票员会下车来用极其富有特色的“沙士比亚”嗓拼命拉客，根本不会管后面堵着多少车。　　
而乘客们则需要随时准备冲刺，看准自己想乘坐的车后就得加速跑过去。特别是非私人中巴那些公交，因为那些车在随机的一个地点稍稍事停留后马上绝尘而去。这样就成就了重庆公交站台的一个特色：特别是在依靠车辆很多的站台，每当有公交车快进站时，一大群人蜂拥而上，围在车门旁边，只要一开门，则不管前后门，不管先上后下，拼命向车上挤。而有时又会遇到一些公交要跑到出站台那里才开门时，则一群人便跟着车子屁股后面紧追不舍。此时，乘客们还得提防小偷。他们会夹杂在人群中浑水摸鱼。　　
总结：在重庆乘公交，既得有力气，还得有灵敏的反应和一流的速度，有时还需要斗智斗勇。一句话，在重庆坐公交不容易啊！
　　作者：xydiii
回复日期： 20:29:00
　　　　　　成都还有双层车，重庆为什么其他车就不能超载，公交就可以，连门都堵死了，还上，车少人多也学成都用双层车啊，　　　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　重庆公交都开得比较野，而且坡又陡，双层可能容易翻车哟。。　　
　　作者：kong2323
回复日期： 20:32:00
　　　　　　重庆有美女售票员，成都没得。　　　　--------------------------------------------------------------------------------　　
坐了那么多次车，没见过几个漂亮的售票员的。可能是我孤陋寡闻吧。　　　　　　
另外就是重庆公交车售票员的吆喝声音也是一大特色。一靠站，男的女的售票员都探出头或跑下车扯起嗓子吆喝，如同菜市场般热闹。特别是一些私人中巴售票员，嗓子沙得不得了了，但吼起来分贝却不见得少，而且有些人经常长期锻炼，吆喝时通常中气十足，声震四方。要是你刚好站在他（她）面前，他（她）突一发声，一不留神得吓一大跳。虽说这样会让不熟悉路途的乘客更方便了解需要乘坐的车次，但个人觉得与大城市的身份不匹配，给人的感觉就像乡镇赶集。
　　wang923286 :说的太好了!　　我前年从成都到重庆来就鄙视了把重庆的公交车　　当时还被天涯上的部分重庆人觉了的　　　　重庆公交哦离成都差很远很远　　貌似本土交管局的都是些农村人当官　　哪里再像管理一个城市的公交　　　　wang923286
说漏了一点　　为什么重庆的公交要弄那么多软座椅???　　不开空调的时候坐车很热　　而且非常不方便打扫和消毒　　有的看上去很脏　　全国这么多城市保证只有重庆是这样的
　　重庆交委当官的包括政府主管们　　他们都没有想把这个事情做好　　也许是他们的意识还停留在管理县级交通成面上　　　　如果想治理,其实很容易　　我觉得一个月的时间绝对可以把一个城市的公交歪风给整治下来　　公交管理其实很esay　　就看有没有人愿意去做这些事情　　当然还有利益分配的问题　　　　
　　取消路桥年票！！！！！！！！！！！！！！！！！！　　
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规}