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公司是一家开发、制造、销售全系列乘用车和商用车的企业,至2010年,公司年汽车生产能力达100万辆以上,年发动机生产能力110万台以上,为我国微车龙头企业之一,仅次于上汽通用五菱,市场占有率30%左右。
公司自主品牌轿车仍处于市场投入阶段:2010年上市的新产品CX30、CX20在2011年逐步放量,整体的销售规模保持了较高幅度的增长水平。公司自主品牌轿车目前还处于品牌的市场投放阶段,该项业务的盈利有待车型结构的提升以及规模的进一步放大。2012年将推出5款新车型,将检验公司的研发和市场推广能力。
业绩弹性来自于福特对中国新车的投放力度:长福马近年的市场份额呈下滑的趋势。目前长福马在国内的市场竞争地位明显与福特在全球市场的竞争地位不匹配。因此,福特对中国市场投放力度的加大是公司业绩提升的关键要素。
2012年或迎来新起点:到2012年,北京乘用车基地逐渐投产,公司有望借助其中高级乘用车上市逐渐提升原有自主品牌乘用车盈利结构;长安福特二工厂10万辆产能预计2012年初投产,而且根据福特“十二五”战略,未来5年内将向中国引进15款车型,首款车型新一代福克斯将在新工厂投产。
资产注入预期:2010年7月,长安集团与PSA 签订合资协议,引进PAS轻型商用车和乘用车产品。公司为长安集团的重要上市平台,合资企业经历年培育后,不排除被长安集团择机注入上市公司的可能。
近期重大事项分析:
(1)、日公告,公司拟自筹资金收购中国长安持有的合肥长安汽车有限公司100%股权。合肥长安100%股权已于日在重庆联合产权交易所挂牌,挂牌价为43,998万元。公司收购合肥长安主要是利用其成型的生产线进行改造,迅速扩充自主品牌乘用车产能,公司在2013年以来自有品牌汽车产销两旺,经济效益前景稳定,本次交易有利于增加公司主营业务收入,完善区域布局体系。
(2)、日公告,公司拟股东各方同比例以现金方式一次性向长安福特马自达发动机有限公司增资3725.7万美元,公司增资1862.85万美元,用于增加长安福特马自达发动机有限公司的注册资本金以支持其新产品项目以及业务增长,保证长安福特马自达发动机有限公司 SKYACTIV-G 系列发动机项目顺利实施。
(3)、日公告,日前,公司收到重庆两江新区管理委员会和重庆市财政局、重庆市经济和信息化委员会通知,公司将分别获得上述重庆两江新区管理委员会两江产业发展专项资金9,430万元和重庆市财政局拨付的2012年5月工业稳增长奖励资金572万元,其中两江产业发展专项资金专项用于技术研发等支出。上述补贴资金共计10,002万元将计入当期损益。
风险提示:微车销量下滑幅度扩大风险;合资企业销量低于预期风险;钢材等原材料价格超预期上涨风险;新车投放进度低于预期。
(报告期：本期，上期)
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