云桂铁路广西段首个车站10月17日开工建设(图)_新浪广西资讯_新浪广西
云桂铁路广西段首个车站10月17日开工建设(图)
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　　10月17日上午，云桂铁路广西段百色站新建综合站房正式破土动工，这是云桂铁路广西段首个开工建设的站房，标志着云桂铁路广西段站房工程建设正式启动。
百色站新建综合站房效果图。南宁铁路局供图
百色站新建综合站房效果图。南宁铁路局供图
　　云桂铁路作为国家《中长期铁路网规划》干线铁路，这条铁路建成后将成为促进云南、广西多民族地区经济发展的一条致富路。预计全线建成通车后，从昆明到南宁的行车时间将由原来的12小时缩短为5小时左右，并与沪昆、渝昆、昆玉、南昆、南宁至广州高铁相连，共同构成西南泛珠三角和环北部湾的出海大通道。百色站新建综合站房位于既有南昆线百色火车站站前广场处，站房总面积12000平方米，是云桂广西段新建的5个火车站中最大的一个，最多可容纳旅客3000人，车站旅客发送量近期(2020年)为290万人，远期(2030年)为453万人。百色站新建综合站房运用简练统一的现代建筑手法，通过横竖线条的交织搭接、前后进退，采用隐喻的手法描绘出红旗招展、旭日东升的动人景象，形象的表达出“金戈铁马岁峥嵘•旌旗招展万山红”的深刻寓意，抽象概括了百色这一“壮乡红城”的时代风采。
　　值得一提的是，考虑到新站房地处的百色市是我国南方湿热多雨地区。因此，在车站入口大厅处为引导旅客视线采用中空断热桥Low-E玻璃幕墙，两侧墙面利用纵向窗间墙有效地控制了窗墙面积比。高于站台雨棚的立面处设置透射率较高的玻璃幕墙，冬季可利用南向良好的日照条件为室内采光和加温；夏季幕墙可开启，为室内形成自然风压，促进室内空气流动。开敞通透的内部空间既可以消除旅客候车时的焦虑感，又为乘客营造出舒适的候车环境。
　　百色站新建综合站房将于2015年5月底正式落成。建成后，既有的老百色火车站将停止使用并进行拆除。除新的百色火车站外，云桂铁路广西段还将新建隆安东站、坛洛站、田东北站、平果站等4座站房，这些站房也将在近期全面开工，为确保2015年年底云桂铁路广西段南宁到百色段通车做准备。(莫小斌)
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云桂铁路今天开建了，大家有何感想？收藏
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如题，路其实是很弯的，不直！
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兴义这下有点脑火，过路车可能会少很多。
在高铁上 南昆还是要过兴义的 只是可能还要等几年
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以后南昆铁路估计以货运为主，客运开一列慢车，每个小站必停的那种，享受天然慢摇吧，安逸的兴义
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南昆铁路（昆明-百色）扩能
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兴义不必急。旧南昆线会改造扩能提升运力的！！
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等云桂修好南昆早扩能了，跑动车没问题，一条南昆根本不能满足未来云南出海需要！
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南昆铁路（昆明-兴义-百色）扩能工程已经纳入贵州快速铁路网，180KM/H的货客共运对兴义是个好事。不用担心~
云南东部还有这么多县，扩能可以跑200吧，云南不可能放弃东部这些强县不管
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云桂铁路在建隧道塌方 已确定有人员存活（图）
　　7月14日下午4点，中铁隧道局在云南省文山壮族苗族自治州富宁县板仑乡境内施工的云桂铁路富宁1号隧道横洞辅助正洞进口方DK341+637M处发生垮塌，导致正在洞内施工的15名工人被困。富宁县政府和施工方组织400余人投入救援。至今天早上5点10分，负责向被困人员输送空气和水的通道已经打通，管道敲击后有回音，确定有人员存活，具体人数还在进一步确定中。
　　事故发生后，国务院副总理马凯，国务委员杨晶、王勇等立即作出重要批示，要求全力搜救被困人员，防止次生灾害，同时落实安全措施，切实防止安全事故发生。云南省委书记秦光荣、省长李纪恒要求认真落实国务院领导的批示精神，把抢救人的生命放在第一位，采取科学有效方法实施抢险救援，并指派副省长丁绍祥带队赶赴事故现场，协助铁路部门指挥救援工作。
　　国家铁路局相关负责同志也已于今日凌晨抵达事故现场，配合国家有关部门、地方政府、相关企业组织开展抢险救援工作。成都铁路监督管理局领导也已带队抵达事故现场。
　　据介绍，富宁1号隧道横洞辅助正洞位于富宁县板仑乡木都村委会金卡村小组旁，目前，被堵空间与洞口有两股通风管道（一根为直径2米的布风管、一根为直径1米的高压风管）正常通风，正在从洞口向内增插2股通风管道，有1台挖机正紧张排堵（因洞内空间有限，只容1台机械作业）。消防车、救护车在洞外待命，救援各项工作正在紧张进行。( 来源: 中国公路网 作者： )
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新建云桂铁路与既有南昆铁路连通(图)
&&来源：云南网
联络线与正线连接处全景
铺通的联络线
云南网讯(记者 杨之辉 通讯员 郭光明 汤佳佳)12月17日，云南昆明石林县气温骤降，到处可见覆盖的积雪。这一天，新建云桂铁路石林板桥站至既有南昆线石林货车联络线架设最后一孔梁。在云桂铁路大龙溪货车左联络线大桥南宁方向桥台上，一位身穿中铁一局服装的小伙子，上下穿梭，左右移动，正在仔细观察对面伸过来的架梁长臂，以及现场作业的工人。他是中铁一局云桂项目铺架分部安质部副部长杨恩杰。为了确保架梁安全，他常常要在现场盯控，今天最后一孔梁架设他更是不能有丝毫放松。
云桂铁路石林板桥站至既有南昆线石林南站货车联络线，全长24.5公里，架设T梁201孔。中午12:58，操作工人将最后一片T梁捆扎牢固后开始出梁，T梁缓缓伸出，到达预定位置后慢慢降落、就位、焊接，13:28完成全部工作。半个小时的架设过程一气呵成，酣畅流利，就像一首歌曲完美的休止符。
2015年年初，中铁一局云桂项目铺架施工准备工作全面展开。为加快铺轨基地建设，根据云桂公司下达的阶段性施工任务，项目部积极响应，深入开展“百日会战”劳动竞赛活动，动员全体员工参与到建场施工大干中。
利用四天时间完成4台龙门架的拼装，在一周内完成DL-25型钉联机组装，利用二十天时间完成一组32台群吊的组装、调试工作......在全体员工的共同努力下，于5月7日顺利打通石林南铺架通道，6月底全面建成铺轨基地，7月26日顺利架设货绕线第一孔桥梁。
责任编辑: 高子东
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