[自行车品牌]崔克自行车公司推出碳纤维回收计划_买购网
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摘要：崔克自行车公司在美国总部威斯康辛州的沃特卢实施全面回收及制造碳纤维材质的计划。在1992年，崔克自行车公司率先向全世界推出重量及强度都符合竞赛标准碳纤维材质产品，但是长久以来，碳纤维被认为不可能进行回收。
崔克自行车公司推出碳纤维回收计划 崔克自行车公司在美国总部威斯康辛州的沃特卢实施全面回收及制造碳纤维材质的计划。回收的材料将主要来自美国国内的产品。在1992年，崔克自行车公司率先向全世界推出重量及强度都符合竞赛标准碳纤维材质产品，但是长久以来，碳纤维被认为不可能进行回收。 崔克自行车公司通过与创新技术与材料科技（麻省理工有限责任公司）及其全资子公司麻省理工学院进行合作，利用南卡罗来纳州先进的碳回收设施，最终促成了这项革命性的碳循环过程技术的成功。崔克自行车已经完成了三个月的试用期，以确定该技术的可行性以及制造工艺的达到要求。 “在整个试运行期间，我们与崔克自行车共同合作，展示如何更好的进行碳循环利用。“说麻省理工学院的总裁兼首席执行官吉姆说道。 “同世界自行车业界领先的崔克合作，帮助他们成为世界上第一个回收碳纤维的自行车公司，我们非常兴奋。“ 在生产过程中，崔克自行车公司收集了不同材质：如富余的制造材料，不符合规定的部件，以及部分保修的产品；他们被送到位于南卡罗来纳州的麻省理工学院的工厂进行回收再制造。再生碳纤维是目前正在被汽车，航空航天，医疗和娱乐应用等领域使用，还在不断进步和发展。 “公司最大举措是努力争取把所有的生产及制造工艺处理的更环保，对环境更友好。” 崔克自行车复合材料高级工程师詹姆斯补充道。”碳回收技术不仅对崔克，对所有的自行车企业来说都拥有巨大的发展潜力。“
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22091 &&11
看了几个视频，老外的测试比国内的几个哥们测试的可信度要高。
老外进行的对比性测试，具有比较强的说服力。
钢、铝合金、碳纤维，仁者见仁智者见智，都各自具有优点和缺点。
碳纤维自行车车架必须的抗摔抗磕撞能力明显不如钢材。
铝合金在此点上也不如钢材，只能说比碳纤维好点。
可惜的是碳纤维的长项是拉力，在现有结构形式的自行车架上
显然没有能够发挥出它强大能力的优势，
如果要真正发挥碳纤维的在自行车上的抗拉伸能力，
必须重新按照碳纤维特性设计自行车大梁车架，
现有的结构明显不能发挥碳纤维的物理强项。
自行车需要的更多的是压力和抗折抗撞击能力。
说实话，目前碳纤维的自行车架子的性价比真不高。
自己DIY价格也很难控制。
碳纤维自行车，说句爱你不容易。抗糟抗破坏性能比钢材差距不小。
本版视频碳纤维自行车大架子破坏试验性能测试连接：
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碳纤与传统金属车架的所谓强度对比不想再多说什么了，见视频。
本帖最后由 laolu 于
16:41 编辑
茶叶蛋 发表于
碳纤与传统金属车架的所谓强度对比不想再多说什么了，见视频。
在拉伸上面碳纤维的强度是没的说。
本视频是金属铝合金架子与碳纤维架子的强度拉挤压试验。
还有最后的人力横撞击试验。
第一个挤压试验铝架子虽然承受能力低于碳，
但是碳架子是突然断裂，
而铝架子是过程变形折叠断裂。
第二个重力冲击试验也同样是如此。。
其实这两个试验的加力方向基本是一样的，
一个是缓慢加力，一个是突然猛加力。
都能充分发挥出来碳纤维的强有力的拉伸能力。
加力方向基本适合自行车的正常骑行力矩，
所以正常不摔车碳纤维车架的弹性和抗拉折强度
的确明显优良与铝合金的车架。
但是，骑行中意外是很难避免的，
自行车意外往往容易发生的是侧面的撞击和锐器割压啊。
我个人理解的DIY躺车使用碳纤维的最大好处就是制作非标件！&&
目前躺车的产量太小 厂家生产非标件的成本高&&
有了碳纤维&&车友可以自己制作碳纤维&&相对成本能够接受
至于碳纤维的躺车车架包括其他非标件的设计制作& & 不妨参考一下国外比较成熟的躺车品牌& &可以少走弯路
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