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为什么要给汽车添加燃油系统净化剂？
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燃油系统净化剂（也叫燃油添加剂、燃油清净剂）作为一种改善燃油性能的辅助性产品近年来受到一定关注，也有一些争议，那么我们为什么要使用它呢？想必很多人不会太清楚，那我们就来了解一下。国际情况：一、强制性使用地区：美国，印度二、推荐使用地区：欧洲&三、用净化剂汽油来进行客户竞争地区：日、韩、港、台国内情况：一、炼油工艺落后，烯烃、芳烃含量较高；乙醇汽油等导致大量积碳；汽车技术的发展（如汽油直喷ＴＳＩ、ＦＳＩ）二、中石化在北京奥运会前专门销售加剂汽油，为了保护环境、减少排放、治理尾气、迎接绿色奥运。深圳地区一直都在使用。三、汽油清净剂的国标GB19592的推出和执行。国内汽油油品现状1.含硫量超标：中国车用燃料中的硫含量比发达国家的高出3－10倍。汽油的硫含量超标，硫及硫化物会对金属产生强烈的腐蚀作用，不仅会加速汽油机报废，造成三元催化转化器中毒，其排放尾气还会污染大气。含硫超标主原因是原油含硫量高和加工工艺条件落后，降低硫含量技术含量以及成本高。2.&&烃含量高：烯烃主要是炼制石油工艺的催化裂化过程中生成的。汽油中的烯烃（尤其是二烯烃）的热稳定性与抗氧化性差，容易在喷油嘴、进气阀处发生氧化缩合反应、生成胶质和树脂状污垢，并会吸附周围颗粒物质，在长期的高温作用下，这些粘稠油垢会逐渐变硬，成为积碳，使发动机正常工作受到影响。由于加氢装置价格昂贵，中国大多数炼油厂采用的还是旧工艺，主要是通过加添加燃油系统净化剂的方法来降低烯烃含量，提高辛烷值。由于不饱和烃含量高，国内汽油辛烷值集中在90号－95号，而国外油品辛烷值普遍在95以上，发达国家都在100。&3&.&乙醇汽油的推广普及：乙醇汽油在原来的主份汽油的基础上，加了10%的变性燃料乙醇。而加入到汽油中的变性燃料乙醇是食用乙醇进行脱水后达到99.5%的浓度，然后加入3%的变性剂，所以叫变性燃料乙醇。乙醇汽油除具备无铅汽油的气味，还可闻到淡淡的酒（乙醇）味。乙醇汽油最大问题是动力不是很好，含水比汽油高，水份高就会使汽油油品乳化而失效，而水份遇到空气也会产生酸性物质，造成对油路系统的腐蚀。4.&甲醇汽油的危害：甲醇汽油是在普通汽油中添加5%左右的甲醇。甲醇具有轻微的醇味，但是不是乙醇的酒香味。质量低次的甲醇有浓烈的异味，为追求差价利润，掺混到汽油中的甲醇多为低次品，当遇到异味较浓烈的汽油时很可能就是含甲醇的汽油。甲醇汽油的腐蚀性很强。甲醇汽油的理化性能与汽油相比差异比较大。甲醇汽油对油箱、油路铅锡镀层和焊接钢管、铜、锌、铝及合金有腐蚀作用。近来美国、欧州、日本各汽车厂商均反对在汽油中添加使用甲醇，并声称对使用甲醇汽油的汽车不负保修责任。三、燃油问题对汽车的影响车辆汽油本身含有胶质、杂质，其次是汽油中的烯烃等不稳定组份一定温度下，发生氧化和聚合反应形成积炭汽车低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。导致车辆出现：动力下降&增大油耗&冷启困难怠速抖动&排放超标等进而对车身造成：喷油嘴堵塞、进气阀胶质积碳、进气道胶质积碳等。火花塞老化、敲缸、活塞行程不稳。三元催化器加速老化、氧传感器不稳定。润滑油加速衰败、润滑效果差。润滑系统尤其是TSI、FSI直喷发动机，若使用劣质油品，极易造成火化塞老化和烧断的风险，导致发动机报废等严重后果。燃油直接喷溅到了火花塞上，燃烧后残留的积碳和胶质物包裹住火花塞，并逐渐累积，无法脱落，从而使火花塞无法降温，&并持续保持2000度到3000&度的高温状态，存在随时被烧断的风险。如果的火花塞断裂并掉入缸体，会造成拉缸等严重故障，导致发动机报废。传统的解决方法是将发动机拆解后进行清洗，不但费时，更重要的是先进的增压技术和GDI技术使发动机更加精密，拆解清洗可能会带来许多后续的问题，因此可以免拆清洗的燃油系统净化剂是全球公认的发展新趋势，在欧洲和美国已经成为主流。
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