深圳地铁的官方网站上的1号线(罗宝线)开通时间问题
深圳地铁的官方网站上的1号线(罗宝线)开通时间问题
深圳地铁的官方上的1号线(罗宝线)续建工程进度计划说“2010年年底西乡以东段开通试运行”,这是真的吗?
如果是官方的话那就不会错啦在外面流传的就不一定
可以通,现在都在修路了,到时候2号线蛇口这边也能通了。3号线很快就能开通了
好像是的 听说年底布吉这边的地铁就通了哟
是真的,今年年底开通深大至西乡区间,明年六月开通西乡至机场区间
试运行只是不载客的安全实验.不要误解成可以坐人了.这个试运行要经过层层批准才能正式运行.这是生命的问题.不是说开就开的.要等最早也要大运会之前3个月.
深圳晚报7月22日的新闻里有报道:从世界之窗到深圳机场明年6月底可坐地铁(这句话是我对着报纸打的)。 西乡以东之前是有听说是要年底试运行的,但应该不是通车吧。 1号线续建公称从世界之窗至深圳机场,总长23.2公里,车站15座。 世界之窗―白石洲―高新园―深大―桃园―大新―鲤鱼门―前海湾―新安―宝安中心―宝体―坪洲―西乡―固戍―后端―机场东后使用快捷导航没有帐号?
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今日中午12点正式开通。届时,地铁罗宝线将全线通车,市民可以从罗湖火车站直达深圳机场。全程67分钟,票价9元。罗宝线开通后运营时间为6:30~23:00,高峰行车间隔4分钟,平峰行车间隔6分钟。与目前正在运营的地铁1号线(罗湖~深大)保持一致。
& & 据了解,罗宝线续建工程共15站15区间,起点世界之窗站,终点机场东站,在宝安中心、世界之窗、会展中心、老街等站点,分别与地铁环中线、蛇口线、龙华线和龙岗线实现换乘。前往宝安国际机场出行的市民、旅客,现在可经由罗宝线进入机场,实现全程轨道接驳、室内接驳,不出站可直接到达航站楼,通行高效,时间易控。
& & 全程9元67分钟 高峰期4分钟一班车
& & 罗宝线续建工程位于深圳西部,跨越南山、宝安2区。线路全长约23.622公里,采用地下和高架两种建设方式。全线设车站15座,其中高架站2座。
& & 根据地铁公司最新公布的票价方案,市民乘坐地铁罗宝线从罗湖站至机场东站全程票价9元。据了解,续建工程开通后,罗宝线全线服务时间为6:30至23:00,列车间隔高峰期为4分钟、平峰期为6分钟;单程运行时间约为67分钟;每日计划开行约385班列车。
& & 4条线均与罗宝线接驳 全程接驳直达航站楼
& & 罗宝线全线运营后,市民乘坐地铁罗宝线可直接去机场,乘坐蛇口线等其他4条线路,也均可换乘至罗宝线前往机场,并且经由机场东站连廊直接进入机场,实现全程轨道接驳、室内接驳,不出站可直接到达航站楼,通行高效,时间易控。
& & 如果您搭乘的不是罗宝线,那么可选接驳方案有4个:乘坐地铁蛇口线的乘客,可在“大剧院站”、“世界之窗站”站点,换乘罗宝线到达“机场东站”;乘坐环中线的乘客到“宝安中心站”、“前海湾站”换乘;龙岗线在“购物公园站”、“老街站”换乘;龙华线在“会展中心站”换乘罗宝线。
& & 照此计算,最远从双龙出发的市民乘坐地铁,可在2小时左右达到机场,而从中心城区出发则基本可在1小时左右到达机场,并且地铁接驳使得全程旅客出行时间更易掌握,不必像选择专线车、公交车换乘时还要为塞车预留时间。
年底北站开通后可无缝接驳高铁
& & 据悉,年底深圳北站通车后,市民还可经由地铁实现与武广高铁的无缝接驳。其中,龙华线与环中线与深圳北站直接接驳,罗宝线、蛇口线与龙岗线乘客也可通过换乘方式达到深圳北站。
& & 全线开通后,罗宝线高峰期每天上线列车增至37列,备用车3列,发车频次在4分钟以内,这意味着,罗湖、福田、南山、宝安四区居民乘坐地铁前往高铁站北上湘鄂基本可以实现出行公交化,特区一体化轨道交通先行也将迈出实实在在的一大步。
& & 据介绍,鉴于罗宝线续建工程试运营期间,还需同时进行大交路(罗湖-机场东)以及小交路(罗湖-西乡)设备系统调试,同时,考虑到与地铁接驳的公交对地铁客流的疏解能力有限,为保证安全,短期内,罗宝线全线运营时间将不再变化。今后,地铁集团将根据试运营公交接驳情况和设备调试进展,适时调整运营服务时间。
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深圳最新最全地铁置业指南——1号罗宝线
来源:凤凰房产
作者:林龙阳 谢靓
深圳地铁1号线,贯通深圳东西两部,连通了深圳最繁华的罗湖商业中心、福田CBD、南山传统商业中心三大商圈,是深圳的“动脉经济线”。该条线路全线开通运营后发挥了魔法功效,沿线物业普遍上涨。价值点分析:地铁一响,黄金万两。罗宝线自2011年中旬全线通车后,沿线楼盘价格及租金不断上涨,以宝中片区的豪宅标杆楼盘熙龙湾为例,2011年其均价为3.7万元/平方米,在地铁及前海概念的推动下,目前的二手房价格已经达到5.4万元/平方米。根据中联二手房研究院分析,西乡是罗宝线沿线中较为被看好的投资保值片区之一。当前宝中、新安、西乡等楼市置业片区中,综合房价排名、涨幅排名、片区存量及市场发展状况等对比发现,目前西乡片区尚属于宝安区“最笋片区”,即价值(或价格)洼地。除了前海概念及地铁利好,西乡去年底启动大规模城市更新项目,若能如期顺利推进,对未来区域楼市发展将产生重大的利好,区域洼地或将得以改变。
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