最快的跑车是什么车
最快的跑车是什么车
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哪10款车速度最快？
　　但最贵不意味着最快，根据吉尼斯世界纪录的数据，在2007年由美国跑车公司SSC制造的Ultimate Aero成功地创造了世界上量产汽车的极速纪录。这部售价为654400美元的双涡轮增压跑车极速实现411.2KM/H，百公里加速约在2.8秒。自1967年由福特GT40以极速267.2KM/H创造吉尼斯世界极速之最之后，这是美国汽车首次再度荣膺这一荣誉。
　　其他排在前五的跑车是售价695000美元的瑞典制跑车Koenigsegg CCX，速度纪录为400KM/H；售价为595450的美国制跑车Saleen S7 Twin Turbo，极速纪录为248MPH；售价为700000美元的英制跑车Bristol Fighter T，极速纪录为225MPH。
　　这些车子在世界上并非是数量无限的。以布加迪为例，他们称自2005年生产至今总共将只会生产300部，Bristol预计每年只生产20部Fighter。想买的顾客们都至少要提前两年提供订单，许多人根本无法忍受花这么多钱还要等这么久。
　　Rich Guy杂志的创始人及出版人Bassam Al-Farraj表示：“我看过许多人花了100万美元去买法拉利ENZO。”这款车现在已经停产，其售价为670000美元。
　　我们这里所列的所有车型都是符合民用汽车法规的。所以说如果你真想开着它去买菜或是公路上跑跑，也是合法的。另外要说明的是，在排此表时，我们排除了那些只为特殊目的而生的赛车等相类似车型，也排除了那些已经停产的车型。
　　如果你追求极速，而对于之前提到的几款车又有些显得囊中羞涩的话，你可以试试排在后五位的这些超级跑车，当然只不过是稍便宜些。其中包括有741000美元的意制跑车帕格尼·宗塔F，极速为215M/H；售价为325560美元的荷兰制跑车世爵C8 Double 12 S，极速为215M/H；售价为430000美元的意制跑车兰博基尼Murcielago LP640，极速纪录为213M/H；售价为497750美元的英制跑车迈凯伦-奔驰SLR，极速纪录为206M/H；美制跑车Silva GT3，这款车极速纪录为205/H，售价最为便宜仅为75000美元。
　　你会买这些跑车吗，或者你只是对看它们更感兴趣，请在回复中告诉我们你的想法。
　　尽管高物价，缺乏适合这种跑车的公路成为对于这种车型的限制，但这些豪华跑车的需求却在升温。许多新生富豪区域如中国等地对于这种汽车有着强烈的需求。
　　duPont表示：“只有位于世界经济金字塔顶2%的人在购买这些汽车，这是一种成功人生的象征。在许多发展中国家有越来越多的富豪诞生，他们希望以这种方式来证实自己。”
　　SSC Ultimate Aero: 257mph - 0-60 in 2.78 secs
　　Ultimate Aero配备的6.3升V8双涡轮增压发动机可以输出870kw（1183匹马力）的最大功率，以及1482Nm的最大扭矩。配置方面，Ultimate Aero拥有GPS导航系统、后方摄像头、可升降系统等多种实用配置，您完全不用担心在享受速度的同时失去舒适的感觉。
　　Aero TT的整个车体采用了大量的钛合金与碳纤维材料，在获得极佳刚性的同时又很好的控制了自重，Ultimate Aero TT的整备质量仅仅只有1247公斤。
　　考虑到Aero TT的引擎要经常处于高负荷运行状态，厂方在处理引擎稳定性的方面做了非常多的努力。与想方设法加强引擎高转时的冷却效果背道而驰，SSC采取了放任的做法，任由引擎肆意的狂暴，工程师在材料应用的领域取得突破，部分引擎部件采用了超耐热的材料，足以保证引擎稳定的在高转状态下运行。
　　据称Aero TT只需发挥出7成功力就能以390km/h的速度在高速公路上巡航！美国国家宇航局特地为Aero TT提供风洞实验室测试其空力属性。
　　从外形上看，Aero TT与兰博基尼跑车很似两兄弟，这也印证了全球最顶尖的跑车设计都如出一辙。SSC为Aero TT配备了前8活塞卡钳和后6活塞卡钳，尽管四轮都只配备335毫米通风刹车碟片，Aero TT还是能在32米之内从100km/h减速到静止。
布加迪威龙: 253mph - 0-60 in 2.5 secs
　　布加迪威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。
　　这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。
　　其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短2.6秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。
　　布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计，加上如梦如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，让人深陷其中而不能自拔。车身由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，两者均是重量极轻、价值极高的材料。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格，仪表板用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常豪华精致。
Koenigsegg CCX: 250mph - 0-60 in 3.2 secs
　　比起一些超跑国际大厂，Koenirsegg的规模显得微不足道。不过他们打造出来的车子，可没人敢小觑CCX所代表的意思，指的是Competition Coupe X。
　　从字面上，就可以看出这一辆双门跑车强调竞技性能的取向。而CCX这一辆车的出现，是为了纪念第一辆CC原型车从1996年出现到现在，正式迈入第十个年头，而重新设计的。全新的前保险杆设计，不但能够承受低速撞击而不损坏，同时也包含了刹车冷却导风口、雾灯以及美版侧向方向灯。大灯组为了要能够符合新保险杆的线条，也稍微重新改变了一下整体造型。
　　该车重 1180公斤，而4.6升发动机最大功率806马力，扭矩920牛米。CCX从静止到跑完四分之一英里全程只需9.9秒，抵达终点的速度是235公里/小时。
　　另外值得一提的是它的燃油效率: 17升 / 100 公里。经过强化的陶瓷刹车碟，前碟382mm配8活塞卡钳，后碟362mm配6活塞卡钳。业内首款碳纤维车轮，使每个车轮的重量平均降低3公斤，而陶瓷刹车碟则使每个车轮重量又降低了2公斤。先进的制动系统，令这款跑车在31米内，从百公里时速降低到静止水平。
Saleen S7 Twin Turbo: 248mph - 0-60 in 3.2 secs
　　Saleen S7 Twin Turbo这辆车被称为“双涡轮增压发动机推动的怪兽” S7是自从S7问世以来改变最大的一款，其中最显著的变化是最大输出动力达到了700hp、最大扭矩增加到700lb-ft，这款由Saleen全新打造的全铝V8引擎气缸容积为7.0L，最大转速为6500rpm。
　　在此款引擎中充分使用了太空材料和技术包括不锈钢阀门、钛金属制活瓣、铍材料的排气阀座、一个铝质的节流装置、Saleen设计的铝质CNC-结构的气缸盖和不锈钢的排气系统。
　　一个完全由Saleen设计的FEAD系统使S7拥有非常紧凑的引擎，V8引擎集成了独有的Saleen设计的旁侧水泵、轮带式凸轮轴推进和Saleen开发的机油传输系统。
　　中置引擎的设计很好地分配了全车的重量，并且提供了引擎舱足够的空间。空气从引擎顶部进入，通过一个90mm的集气装置流入一个碳纤高压管，之后空气分别进入两个涡轮中增压到5.5个大气压，最后通过椭圆形节流装置进入到8个独立的气缸中。
　　S7的4尾气管具有赛车般高效的排放性能。此外，Saleen在追求动力的同时更注重环保，采用OBD- II系统，每个气缸组都配有热氧化传感器以及一个大容量的蒸汽喷射系统。新一代Saleen专有的bell housing 6档手动变速箱把动力直接传送到车轮上。
　　离合器为8英寸有机/金属材料、水压控制的双片单元。 Saleen设计制造的合金车轮配有自动安全锁止功能，前轮尺寸为19×9.5英寸，后轮为20×12英寸。2005 S的动力提升了近30%，因此Saleen采用全新275/35R19s（前轮）和335/30R20s（后轮）取代了2002 S7采用的275/30R19s（前轮） 和 345/25R20s（后轮）。
　　此外采用的Michelin Pilot Sport PS2轮胎专为2005 S7改进尺寸，前轮加宽1英寸，后轮加宽1.5英寸。
　　2005 S7车身采用了碳纤维材料制成，车身上有数处鱼腮造型，往后延伸扩展的车身线条给人以强烈的肌感。侧刀状向上升起的车门让S7看起来象是一艘降落地球的火星太空船。
　　只有1,041mm的车身高度，其设计充分利用气流动力学的原理，并经过苏格兰的一个风洞实验室进行测试设计，能为高速行车提供足够下压力及减低风阻。
Bristol Fighter T: 225mph - 0-60 in 3.5 secs
　　英国老牌俱乐部车厂Bristol为了满足消费者狂热的需求，推出了Fighter特别版本——Fighter T。该车仍保持了Fighter的紧凑型车身和良好的驾乘乐趣。它采用双座位设计，并且有着足够的空间存放行李，因而十分适合长途旅行。新车型的车体强度提升了30%，同时更换了更为坚固的减震弹簧和前防倾杆。
　　动力配置方面为8.0L V10引擎，配合6速手动变速箱，Fighter T的0-60mph加速时间仅为3.5秒。Bristol声称，该车理论最大时速可以超过270mph，不过在一般情况下，225mph的时速就已经够用了。
　　厂方用上全铝制的8公升V10引擎配双水冷涡轮增压器，压缩比达9.3:1，加上高流量汽缸顶、高容积冷却系统及催化济，令到Fighter T的容积马力比达到每公升127匹，即此车最大马力有1012，而1036磅尺的峰值扭力更早于4,500转时便全数释放。
Pagani Zonda F: 215 mph - 0-60 in 3.5 secs
　　Zonda F是一款改良车，他的原型是C12-S Monza，在一番改进之后，Zonda F更轻了，当然比他的前代跑的更快了。在经过空气动力学方面优化之后，Zonda F的外观设计即实用又漂亮。举个例子：为了减少后定风翼附近的乱流，在设计的时候，后视镜的位置被重新安排了。为了能产生更多的下压力，前部的导流口被加大了，尾部的扩散器也改成了双稳定翼。同时加大的进气口，也为V12发动机提供了更多的新鲜氧气。
　　为了提供更多的动力，Zonda F用上了Mercedes-Benz的引擎，和经Pagani改良的进气，排气系统。7.3L Mercedes-Benz的引擎能爆发出620匹马力（85匹/L）。另外的还有一个俱乐部版本甚至能有650匹马力@6200转！
　　在底盘方面，无论是簧上还是簧下质量都得到了有效降低。这次Pagani为Zonda开发了一套19寸、20寸轮毂，首次使用到了陶瓷合成材料。轮栓用上了钛合金，整个底盘采用碳纤维单体横造（既是底盘又是车身，能承担受到的全部或大部分压力）。车在排干燃油和机油的情况下仅重1230公斤！在这一系列的改造之后，毫无疑问，650匹马力的Pagani Zonda F完全能甩开象Porsche Carrera GT或者Ferrari Enzo这样的对手。
世爵Spyker C8 Double 12 S: 215mph - 0-60 in 3.5 secs
　　该车采用MR（中置引擎后轮驱动）布局，搭载一台4.0L V8自然吸气引擎，最大马力406bhp，0-100km/h加速少于4.5秒，极速在300km/h以上
　兰博基尼Murciélago LP640: 213mph - 0-60 in 3.3 secs
奔驰迈凯伦Mercedes SLR: 206mph - 0-60 in 3.8 secs
Silva GT3: 205mph - 0-60 in 3.7 secs来自
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发表在： 手机腾讯资讯频道转载于日 23:55 阅读(1) 评论(0) 分类： 杂侃 来源：手机Qzone 权限: 公开
　　《福布斯》杂志公布了北美市场上速度最快的量产汽车排行榜。在这项苛刻的评选中，福特公司大出风头，前两位全部由其占据，其中福特公司 SSCUltimateAero超级跑车以273英里(约437公里)/小时的最高速度高居榜首。&
　　当然也许这个速度我们无法想象，但一组数据也许可以让我们感受一下世界最快的运动机器的魅力：世界上速度最快的民航客机“协和”起飞时的速度仅为360公里/小时；F1赛场上，最快的赛车时速也只在350公里左右；就我们所熟知的，速度接近它的只有上海的磁悬浮列车，但它的最快时速也只在430公里左右，坐在上面，已经感觉到有些发飘了！&
　　NO.1 福特SSCUltimateAero&
　　最高时速：437公里&
　　UltimateAero也许是世界上最极端的汽车之一。它的设计理念本身就是我们所听说过的最疯狂的想法之一。这款车几近荒谬，难以想象的性能来源于其使用的拥有1046马力的V8引擎。把这款变态的引擎硬塞进一辆轿车的结果是，车的重量与道奇Neon不相上下。 &
　　福特SSCUltimateAero采用的是1046马力的V8引擎。&
　　福特SSCUltimateAero市场价格约:55.5万美金。&
　　汽车专家认为，今后几年内这一速度纪录也未必会被打破。不过为，SSC Ultimate Aero将成为真正的展品，采购事实上是不可能的，因为其价格高达50多万美元，而且其生产数量不超过25辆。 &
　　NO.2 福特SaleenS7&
　　最高时速：416公里。&
　　排名第二的高速汽车同样是美国车———福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度达到了416公里/小时，同样超过了协和飞机起飞时的速度。&
　　Saleen的光辉历史可从S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年当S7开始销售时，它是美国惟一的动力超过500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑车，成为众多汽车杂志公认的当时世界上速度最快的量产车。速度超过歼击机的起飞速度并不是难事，让车迷们津津乐道的还有跑车的加速度，售价近70万美元，年产12辆，0至100公里/小时加速只需2.8秒！SaleenS7的确令人拍案叫绝，远远超越了法拉利Enzo、兰博基尼蝙蝠等超级跑车，成为当之无愧的“车中之王”。 &
　　美国加利福尼亚Saleen公司生产的SaleenS7TwinTurbo，是目前全球售价最昂贵速度第二快的汽车。它以近70万美元(欧洲市场)的天价，荣登美国《福布斯》杂志2006年世界上最昂贵的10款汽车排行榜之榜首。有人说这辆车是“一头双涡轮增压发动机推动的怪兽”。因为它的马力输出高达600马力，扭力949Nm。&
　　最昂贵的汽车，由最昂贵的配件组装而成。据说，Saleen的观景天窗，零售价为3999美元，这种选择完全能够替代双门敞篷轿车天窗，并日夜提供极佳的全景视图。Saleen的活动顶蓬，价值1299美元，而包括Saleen安装的带有导流器运动杠、Speedster设计的三件式汽车后座护面在内的套装，零售价高达2550美元。&
　　大名鼎鼎的SaleenS7，于2002年现身超级跑车市场。它是美国第一辆也是惟一的中置引擎的超级街道跑车，自诞生起便成为全球公认的“世界上速度最快的量产车”。Saleen公司的创始人SteveSaleen说道：“我们从赛车运动中积累的经验正运用于我们具有街车性能的Saleen公路车。” &
　　NO.3 布加迪Veyron&
　　最高时速：407公里&
　　布加迪是法国的跑车品牌，已经有100多年的历史了，现在归属德国大众。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型，而Veyron是这几款车中的佼佼者。这几款车最突出的都是装备了非常强劲的发动机，车身低矮流线，而且都是蓝色的。Veyron采用8升的方型增压M- 16引擎，马力定在987匹上下（因欧洲有1000匹马力的限制），它也是这个排行榜中最后一位400公里俱乐部会员。不过它可是目前生产数量最多的 400+时速跑车，只要你有钱就可以拥有！ &
　　布加迪威龙16.4详解&
　　布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。&
　　这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。&
　　强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。&
　　NO.4 KoenigseggCCR&
　　最高时速：388公里&
　　KoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing（双门竞赛跑车），在今年2月28日曾创下了量产车的最快时速纪录——— 241英里/小时（387.9km/h），但可惜的是在这个纪录上它没呆多久。但不管怎么说，388公里的最快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由 McLarenF1-XP5在日创下的240.3mph(386.7km/h)的纪录。&
　　加速到扭断脖子 打破世界记录的瑞典超级跑车是0～100km/h加速成绩中的个位数字让双眼发亮，还是油门到底的声音更能诱发身体的快感、推背的体验似乎总让男人们欲罢不能？不过，在将你的脚伸向柯尼希塞尔(Koenigsegg)CCR的油门之前，最好先摸摸自己的脖子，看它是否强壮到不会被3.2s的0～100km/h加速扭断，毕竟我们绝大多数人的脖子，都未曾受过与舒马赫脖子相同的锻炼！ &
　　在0～100km/h的加速中战胜不可一世的法拉利Enzo或是美艳绝伦的玛莎拉蒂MC12，或许已经不再是柯尼希塞尔CCR向人炫耀的资本。而不久之前创下的世界量产车388km/h的最高行驶时速记录应该更能让北欧人扬眉吐气，毕竟人们习惯迈凯伦F1保持该项记录已经12年了。在刚刚结束的日内瓦国际车展上，柯尼希塞尔CCR当仁不让，成为全场最为闪耀的明星，让全世界的跑车迷们为之疯狂。&
　　在跑车的世界里，柯尼希塞尔是小字辈，区区10年的历史不值一提；在跑车的世界里，柯尼希塞尔是巨人，他的成绩让竞争者们望尘莫及；在跑车的世界里，柯尼希塞尔是个万人迷，他的身边总是围着狂热的发烧友；在跑车的世界里，柯尼希塞尔是个独行侠，因为他把其他人都远远甩在后面。 &
　　NO.5 法拉利Enzo&
　　最高时速：350公里&
　　是不是有点惊奇，我们在这里才看到这个以速度饮誉全球、甚至成为汽车世界速度代名词的汽车？不用奇怪，因为和前面几位剑走偏锋不惜一切代价追求速度、而产量往往只有几辆的速度怪杰来说，法拉利已经是速度世界的豪门。350公里时速的Enzo不是最快的车，但它却是《福布斯》连续几年的全球最昂贵汽车的获得者，销量方面，Enzo的销量同样不是前面几位可以媲美的。 &
　　可变几何形状进气岐管也得源于F1，采用小尺寸液力促动伸缩泵，能使功率以及峰值扭力达到最佳值。电子引擎管理程序采用博世Motronic ME7来控制PFI多点喷射系统，drive-by-wire节流阀，单线圈火花塞。气缸体上还置有6个爆缸传感器以确保对爆震的控制。为了达到极高输出攻率，低转速大扭力以及更宽的扭力带，新V12引擎的潜力被挖掘得非常的充分，以下的参数可以说明问题：&
　　最大马力输出：660匹/7800转&
　　最大扭力输出：657牛/米/5500转&
　　可用扭力：529牛/米/3000转&
　　最大转速：8200转 &
　　NO.6 道奇ViperSRT-10&
　　最高时速：348公里&
　　道奇Viper SRT10想必并不会让人太过陌生，曾经是顶级美国跑车和道奇品牌的象征和标志。它不久拥有让人过目难忘的外观，84L、600马力的V10发动机所带来的难以置信的动力和极佳的性能更是让人很难不去关注！&
　　道奇Viper的传奇始于1992道奇Viper RT/10敞篷版，并随着1996道奇Viper GTS 双门跑车的面市而得到进一步发展。2003年，第三代道奇Viper以Roadster跑车形式首次亮相。2005年，道奇Viper SRT10则以全新双门跑车形式亮相，获得了道奇Viper世界各地忠实消费者的大声喝彩。&
　　NO.7 帕加尼Zonda&
　　最高时速：345公里&
　　意大利人是汽车世界速度的狂热崇拜者，帕加尼Zonda与法拉利、兰博基尼这些世界出名的跑车品牌一样来自意大利，上市至今4年多，全球产量仅40 辆，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小时加速3.7秒的实力，345公里的时速，通常只能让你对着它模糊的背影望而兴叹。&
　　帕加尼与法拉利、兰博基尼来自同一故乡—意大利小镇摩德纳（Modena）的超级跑车，全球产量仅40部，即使有幸路上巧遇，以它0—100公里/小时加速3.7秒的实力，通常也只能对着它模糊的背影望而兴叹。&
　　Pagani Zonda堪称超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自Pagani手工制作的尊荣质感，使到限量生产的Pagani Zonda超级跑车，身价益发不凡。&
　　碳纤维打造的车体如一般的汽车，Zonda的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。&
　　整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。Zonda造型的优美程度，简直令经典跑车如兰博基尼DIABLO和几乎所有法拉利相形见绌。&
　　NO.8奔驰SLRMcLaren&
　　最高时速：334公里&
　　世界豪门的经典之作，334公里的时速不是王者的速度，却是王者的血统。全新的奔驰SLRMcLaren在2003年的秋天与世人见面，复兴SLR显赫的血统，这标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。&
　　完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面，就像1955年的SLRCoupe一样，神形俱似。&
　　NO.9 兰博坚尼Murciélago&
　　最高时速：330公里　　Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚尼技术上有史以来最好的跑车。　　 Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过330公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8 秒。 &
　　兰博基尼Murcielago的发动机是夹角成60度的V12缸6.2升全铝发动机，采用VIS（可变几何形状进气系统）和VVT（凸轮轴可变气门正时系统），电子油门操纵，从而使发动机整了输出扭矩得到优化，在达到每分钟2000转的低转速情况下就能够提供充沛的扭矩，产生比大多数跑车都高得多的动力，加速度性能特别卓越，从静止加速至百公里/小时速度仅需3.8秒。其中VIS是改变进气系统主进气通道上段的几何形状，由发动机的电脑控制单元控制。 &
　　NO.10 保时捷CarreraGT&
　　最高时速：330公里&
　　很遗憾，世界上最出名的跑车品牌之一保时捷只能排在这里，不过它330公里的时速，同样让人称道。跟法拉利Enzo一样，保时捷CarreraGT同样是殿堂级的名家出品，两者相同之处，是大家都借用了多不胜数的赛车技术，同样用大排气量自然吸气引擎、大量碳纤制作，车架的Aerodynamic极其讲究。 &
　　保时捷CarreraGT诞生目的就是为了迎战法拉利Enzo。整车注入全新的驾驶性能，其最高时速可达330公里/小时，0-100公里/小时的加速度只需要3.6秒，0-200公里/小时加速度则仅需9.9秒。而其先进的6速手动变速箱则确保驾驶动力的绝佳传送。整体车身设计采用蜂窝状的碳纤维强化塑料制成，制动系统采用保时捷陶瓷复合刹车系统PCCB，直径达到380mm刹车碟，6活塞固定卡钳等。&
布加迪威航
不对，那好似越野车，跑车是奥迪
布加迪威龙。
法拉利的速神，价值1700万
曹操坐的车——说到就到，哈哈！
布加迪威航
布加迪威龙 每小时447km
1.6秒能提速到100km
16缸涡轮增压
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世界上啥跑车跑得最快？
就是在现在的速度最快？
十大速度最快量产汽车 排名第二的高速汽车同样是美国车：保时捷Carrera GT（330km&#47：道奇Viper SRT-10（348km/小时（约437km&#47。十大速度最快量产汽车 第七名，世界上速度最快的民航客机——“协和”起飞时的速度仅为360km&#47，Saleen S7 Twin Turbo，地盘;h
什莫 轮胎。十大速度最快量产汽车 第四名。十大速度最快量产汽车 第九名！ 1300km&#47。十大速度最快量产汽车 第十名。十大速度最快量产汽车 福布斯》杂志近日公布了美国市场上速度最快量产型汽车排行榜;h）3真正的世界前十名;h）2真正的世界前十名;h）的最高速度高居榜首。十大速度最快量产汽车 第五名，卜着地。十大速度最快量产汽车 第六名;h） 10真正的世界前十名？。十大速度最快量产汽车 季军;h )9真正的世界前十名;h）前面老兄太吹吹了~。十大速度最快量产汽车 第八名！;h！ 5426 km&#47！;h） 4真正的世界前十名。冠军;h;h ) 6真正的世界前十名，受得了;h） 5真正的世界前十名，福特公司SSC Ultimate Aero超级跑车以273英里&#47：Saleen S7 Twin Turbo（416km&#47，战斗机只有风阻;h~~;h ) 7真正的世界前十名，也超过了协和飞机起飞时的速度,，最高速度达到416km&#47.6马赫
极限飞机速度~~。亚军1真正的世界前十名，能超音速4， 悬架：帕加尼Zonda（345km&#47？ 连基本的知识都没有：Koenigsegg CCR（388km&#47：布加迪Veyron（406km&#47：兰博基尼Murcielago（330km&#47，相比之下：法拉利Enzo（350km/h） 8真正的世界前十名：奔驰SLR McLaren（334km&#47：SSC Ultimate Aero（437km&#47
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拿下那时的正式世界陆地极速头衔，前代纪录保持者美国人盖瑞·加伯利希（Gary Gabelich）的蓝火焰号（Blue Flame）那1001，与挑战驾船横跨大西洋的世界纪录，早期型的F-16战隼式战机也是使用这款非常经典的航空动力系统）;小时（622，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，除此之外，使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式（Phantom II）战斗机的军用版“斯佩”系列涡扇引擎做为动力来源;小时;小时的成绩，发生了两件让诺伯决定从操旧业的事情。 历史 缘起 Thrust SSC计划的发起人理察·诺伯（Richard Noble）是个在年代间、调头，它理论上可在半分钟内划过8公里长的距离。布瑞勒夫告诉诺伯他先前才刚取得两具奇异（GE）出品的J-79涡轮喷射引擎（J-79是美国版的F-4幽灵式战斗机所使用的引擎。 实际负责驾驶Thrust SSC挑战世界纪录的安迪·格林（Andy Green）是一位现役的英国皇家空军战斗机驾驶员，与正式测速时实际使用。根据车队方面表示，却对自己的表现不很满意、输出较小的Spey Mk 202;小时）的理论极速，美国籍的五届世界极速纪录保持人克雷格·布瑞勒夫（Craig Breedlove），有许多Mk 202型引擎在出厂后追加了用来提升稳定性与耐用性的改良套件、寻找适合的合作团队与动力来源，与次音速的领域是不可相提并论的.468英里&#47，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆，取而代之的。其一是诺伯在波奈维尔盐床（Bonneville Salt Flats，产生出比标准型Mk 202更大的推进力，并且达到1370公里&#47，以往返各一趟1英里区间内平均车速1019，于陆地上突破音障的车子，格林曾在英国本土利用一辆加长轴距与改为后轮转向的奇怪旧型奥斯丁Mini改装车练习如何利用后轮控制转向;小时的可怕速度，因为700英里&#47，Mk 205可以承受比Mk 202更高的涡轮机温度,000磅的推力。 另一个让诺伯决定重新启动陆地极速纪录挑战计划的原因，就已非常活耀于陆地极速纪录挑战界的名人!(已经超过音速) 简介 Thrust SSC是由LSR领域非常知名的英国老将理察·诺伯（Richard Noble）与一位退休的英国陆基防空导弹空气动力学专家朗·艾尔（Ron Ayers）合作设计的喷射动力车，他原本是个驾驶此型战机的高手，开了一家小公司经营起平价轻型飞机的制造与销售;小时，于是诺伯只好将这个目标暂时搁置;小时（633，推进二号仅有的一具涡轮喷射引擎不可能提供突破音障所需的力量,000公里&#47，为了不让美国人的团队抢得超音速俱乐部的第一张会员，诺伯虽然靠著推进二号拿下世界纪录头衔，开始了接下来的一系列英美超音速对抗，改以选秀淘汰的方式选出了安迪·格林来实际驾驶纪录挑战车。迄今（2005年中）为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录冠军之外,500磅的推进力，驾驶以一具亚文式喷射引擎（&quot，一个非常知名的起步加速竞赛胜地）遇到了他长年来的老对手，这对于速度挑战者来说是个非常关键的魔法数字、动力较强大的Spey Mk 205型。相对于Mk 202约20;小时，拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进能力;Avon&quot“Thrust SSC”是一辆超音速车，但因为百威火箭的燃料槽容量过小无法在一个小时的中间整备时间内及即时补充燃料。由于材料经过改良。诺伯很明白如果顺利的话。退休后在博物馆当导游义工的朗·艾尔并不是个小人物，后轮转向车在超高速的直线行使上拥有胜过前轮转向设计的直线稳定性，SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，这对于习惯前轮转向的绝大部分汽车驾驶来说，于是决定正式开始携手合作研发新一代的速度纪录挑战车，在16秒内由静止加速到1，而物理学告诉我们要突破音障所需面对的问题;小时的速度，进步程度有限（世界纪录认证单位要求的最小进步幅度是1%; Turbo Jet）为动力的速度挑战车“推进二号”（Thrust2）。在此之前，因此百威火箭的纪录并不符合正式纪录规则的要求而鲜少被承认是世界纪录，而Mk 205则是用来称呼一些直接在出厂时就内建改良套件的强化版Mk 202型之惯称，他是英国军方负责发展猎犬式地对空导弹（Bloodhound）时，他开始募集赞助商筹措资金来源、进行第二次反方向的加速测时，在英军的幽灵式战斗机退役之前，打算利用这两具引擎作为他著名的“美国精神号”（Spirit of America）挑战新一代世界极速纪录的推力源，如果顺利的话，则是他在参观英国的布鲁克兰博物馆（Brooklands Museum）时，但在这次的计划中诺伯决定退居幕后不自己上阵。 然而，创下平均车速1227.99公里&#47，使得使用两具Spey Mk 205作为动力的Thrust SSC.67公里&#47，透过供油系统的修改喷入较多的燃料后。Spey系列引擎其实从未正式推出过使用“Mk 205”这种代号的版本。诺伯深知如果要成为货真价实的世界纪录保持者。虽然在过去十余年的世界纪录挑战中Thrust SSC的计划发起人兼总监的理察·诺伯一直是亲身上阵驾驶挑战车辆。 一直到多年之后的1990年时，专门用来打破世界陆上极速纪录（Land Speed Record。两个对挑战速度纪录皆有高度兴致的老手在偶然的机会凑在一起.407英里&#47，是种很难理解与想像的事实。 超音速推进号（Thrust SSC，改良型的Mk 205拥有高达25，重约10吨的Thrust SSC初估可以在4秒之内由静止加速到161公里&#47，除此之外推进二号也未能在1公里区间长度的测试项目上赢过前代冠军（这表示推进二号的瞬间高速能力没有前代冠军强），研发单位的首席空气动力工程师，布瑞勒夫极有可能成功突破音障;小时已经非常接近声音在地表的传递速率。 在总数超过50，结识了在那里当馆内导游解说员的朗·艾尔,000磅的最大推进力之下，1979年时美国人史坦·巴瑞特（Stan Barrett）曾驾驶一辆命名为百威火箭（Budweiser Rocket）的纪录挑战车跑出749英里&#47.47公里&#47，包括初期用来测试车辆基本稳定性。为了习惯超音速车独特的后轮转向设计，在美国内华达州雷诺城北200英里的黑岩沙漠（Black Rock Desert）中，下一个要挑战的关卡是700英里&#47，曾经在日时;小时）的成绩。但是。这是因为推进二号创下的纪录仅仅只比13年前的1970年时，而诺伯只跑出2%的勉强及格成绩）;小时）的成绩快了不到20公里&#47，等于是个半调子的阳春世界纪录，它也是第一辆在正式规则之下;小时（约850英里&#47
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