我是30万江西万安人民的普通一员，虽然离家漂泊在外多年，但因生于斯长于斯，所以万安的一切发展变化我都格外挂心。最近，昌吉赣客运专线的走向问题引起了万安人民的热切关注，我愿为昌吉赣客运专线取道万安并在万安设立站点鼓与呼。　　　　（一）　　　　盼望有条铁路经过自己的家乡，改变家乡人民的命运，是几代万安老区人民的追求和梦想。　　　　我们太需要铁路来改变万安交通相对封闭的状况。万安县位于赣中腹地，东、南、西三面群山耸峙，赣江将县域分为东西两岸，境内的105国道、赣粤高速公路只穿越小部分乡镇，万安县城是赣江沿岸唯一不通国道、不通铁路、不通高速公路的县城。区域封闭、山水阻隔，造成境内人流、物流、信息流不畅，我们的父辈中的许多人一辈子没有踏出万安一步，一辈子没有见过只在电视上见过的火车。30万万安人民盼星星、盼月亮，期盼着有一天，万安能拥有一条上等级、上档次的交通设施，能拥有一个四通八达的交通网络。　　　　我们太需要铁路来改变万安发展相对落后的面貌。尽管党的改革开放好政策，让万安也同全国各地一样取得长足的进步，发生了翻天覆地的变化，但是，万安集老、少、边、穷、库区于一体的县情没有改变，万安相对封闭落后的经济发展状况仍未得到彻底改变。有道是：“火车一响，黄金万两。”铁路，蕴藏了太多发展的机遇，承载了万安人民太多的希望。有了铁路，万安丰富的自然资源和旅游资源可以得到充分的开发利用，可以增强万安经济对外开放的活力，使万安尽快融入周边发达地区的经济圈。万安人民是一个勤劳能干、自强不息的群体，不愿意永远戴着国家贫困县的帽子，有了铁路从万安经过，万安人民的生活就充满希望，万安人民就会从此走向富裕。　　　　我们太需要铁路来补偿万安老区人民的无私奉献。革命战争时期，为了建立新中国，无数万安儿女投身革命，付出了巨大牺牲，记载有名有姓的革命烈士达4983人。社会主义建设时期，为支援万安水电站、华东电网、赣粤高速、西气东输等国家重点工程建设，万安人民舍小家、顾大家，顾全大局、无私奉献。但是，建国60多年来，在国家重大生产力布局中，真正落地万安的重大建设项目只有万安水电站（国家“八五”重点建设项目），而万安水电站也未能真正造福万安人民。为了万安水电站的建设，3.3万库区群众异地搬迁，全部在县内安置。电站建成后，在赣江形成了916平方公里的库区，库区移民耕地不足，交通不便，水利设施不全，生产、生活条件恶劣，生存受到严重威胁。在当前国家扩大内需、加快基础建设的形势下，家乡人民多么渴望能有铁路这样的具有辐射带动效益的重大建设项目落户万安，多么渴望能与全国人民一道共沐党和国家的阳光雨露，共享改革开放发展成果。　　　　（二）　　　　其实，铁路离家乡只有一步之遥。但这却是艰难的一步，漫长的一步，这一步的路程，让30万万安人民心有隐痛，欲哭无泪。　　　　大京九甩开万安，让我们心口生痛。我们知道，京九铁路是我国南北客运大动脉，东西货运大通道，区域经济发展的主引擎；我们知道，万安地处京九铁路线中轴区位，铁道部1991年在勘探设计京九铁路的走向时，规划沿赣江西岸直接南下，经过万安并在万安设站；我们也知道，家乡的领导们为了京九线能取道万安，曾不辞辛劳、不计代价地东奔西跑，四处游说，据理力争；我们还知道，敬爱的康克清大姐逝世前一直关注铁路的走向，希望京九线经过自己的家乡，填补万安铁路交通的空白。可是，日京九铁路的正式通车运营，京九线甩开万安绕行赣州兴国，彻底粉碎万安人民的梦想。当我们的好邻居兴国人民欢呼雀跃、奔走相告时，当中央电视台专题报道《大京九》在津津乐道：为了带动沿线革命老区脱贫致富，“京九，在这里拐了一个弯”时，纯朴善良的万安人民却像一个被遗弃的孩子，偏居一隅暗自流泪。我们怎么也想不明白，万安和兴国一样都是革命老区，同样为新中国的成立和建设作出了巨大牺牲和奉献，为什么这条铁路不能兼顾万安经过万安并在万安设立站呢？　　昌吉赣客运专线走向不定，让我们乍喜乍惊。也许是为了补偿和回报万安人民，2008年《江西省铁路网发展规划》规划建设昌吉赣城际铁路（后改名为昌吉赣客运专线），并明确铁路走向为：“自南昌枢纽引出，基本并行既有京九线至吉安、泰和，之后偏离既有线，经万安至赣州。”但是，2009年昌吉赣客运专线项目前期工作正式启动后，关于线路走向问题又开始争议不休。据了解，我省发改委在给铁四院关于项目预可研的意见中，进一步明确线路走向应取直布局；后来，在取直方案难于实施的情况下，万安县退而求其次，提出了客运专线泰和至赣州段应由泰和经万安至兴国的请求，这个走向既考虑到京九既有线的历史现状，并兼顾万安、兴国两地的发展需求和人民的迫切愿望。万安县这个请求得到了省市相关部门和相关领导的大力支持。可是，最近有消息称，因为许多说不清道不明的人为因素等，万安人民的愿望可能再度落空，规划中的客运专线可能再度甩开万安，万安人民受伤的心口上可能再洒上一把盐。　　　　昌吉赣客运专线取道万安，应在情理之中。当今时代，是科学执政、民主执政、依法执政时代，是全面贯彻落实科学发展观的时代，我们的任何一项决策部署，都要看是否符合客观规律，是否符合百姓意愿，任何一条铁路的规划建设也不例外。客观分析，昌吉赣客运专线取道万安至赣州至少有“五大利”：一是按设计，合规划，符合《江西省铁路网发展规划》，已纳入江西省“十一五”规划及中长期规划；二是路线短，线型直，经万安比经兴国缩短34公里，经万安地面海拔高程在80-200米之间，经兴国却在300-500米之间；三是成本低，投资省，按每公里投资8000万元估算，可节约投资成本近28亿元，同时节约土地2500亩；四是地质好，施工易，万安地质、地貌、水文等自然条件完全满足铁路建设要求，与经过兴国相比，可大大减少大中型桥梁、越岭隧道、跨谷高架桥的设置，弯道半径大，有利于提速和安全运行；五是辐射广，带动快，昌吉赣客运专线经过万安，可辐射万安、遂川、赣县三个革命老区县8000多平方公里，惠及人口200多万人，可大大加快老区脱贫致富步伐。由此看，昌吉赣客运专线经万安至赣州，充分体现了铁路建设“短、平、顺、直、省”的原则，是合情合理合乎民意之策。我们恳请上级及有关专家，充分考虑万安人民的合理诉求，设身处地为万安人民着想，以公正客观、实事求是的态度决策，科学设定昌吉赣客运专线经过万安并在万安设站，帮助万安人民实现百年铁路梦想。　　　　在写此稿时，好消息从家乡频频传来：总投资700多亿元的江西核电项目烟家山核电站正式立项，并正在开展气象、水文观测等前期工作；设计总投资20多亿元、装机容量14.8万千瓦的省重点项目井冈山梯级电站选址万安窑头镇，并即将开工建设。如果加上昌吉赣客运专线经过万安并在万安设站，万安就迎来了新一轮的发展大好机遇，勤劳勇敢的家乡人民一定会抢抓机遇、顽强拼搏，开创更加光辉灿烂的明天！　　　　下面是昌吉赣铁路走势(6选1,附线路照片)，希望广大网名来投票选择，按照胡锦涛总书记科学发展观的要求，使昌吉赣客运专线最经济、最合理、最得人心。希望大家转帖到各大网站去！ 　　
经过与有关部门联系，得到昌吉赣客运专线经吉安泰和至赣州现有六种方案，（按地图比例计算里程数）即：　　一、经万安至赣州西站方案，长122公里；(紫红色线路)& 　　二、经万安至赣州站方案，长121公里；（图黄色线路）　　三、经万安兴国西至赣州西站方案，长148公里；　　四、经兴国西取直至赣州西站方案，长140公里；　　五、经兴国沿既有线至赣州西站方案，长152公里，（红线条）　　六、经兴国西沿既有线至赣州西站方案，长154公里。　　图片
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　　我迫切期待江西有武广那样的高铁
广告，删-------/过会　　　　 　　
　　不是万安的替你们高兴，尽管我们那跟你们差不多少。
　　我们永丰别说铁路，到现在为止，连国道都没有。更别说高速和铁路之类的了。要修是不是先给我们永丰修一下。
　　中央不给钱，说再多也没用。
　　当官的都是弯弯肠子,怎能直来直去?
　　铁路走万安才是最符合科学发展观
　　不好说
　　我们那里好像什么都有了，国道105，306，319　　昌北机场20分钟到，昌九高速，京九铁路，昌九城际铁路，嘿嘿　　但是就是发展不起来
　　时间问题，有这么多地利因素，发展起来迟早的事　　要对D有信心
　　当初京九铁路的设计第一方案是从吉安市河东取道青原区，经东固镇过兴国，在经赣县的南塘镇、江口镇进入赣州市的。后来，为照顾井冈山、遂川包括万安老区人民的感情，铁道部毅然改动第一取直方案，两跨赣江绕弯至泰和县，并在泰和县设井冈山站。之后井冈山修铁路后，才改名为泰和站。当初，京九绕弯的报道是指向井冈山的，但是，有关媒体了解兴国人民全力支援铁路建设时，就变成宣传兴国县了。－－－这，才是真正的“绕弯”真相！请有识之士打开卫星地图，认真量一量，看一看！
　　咱们中国人就喜欢血泪控诉自己的不公，好像别人都得到好处，就他是二娘养的一样。抚州人还在哭诉当初京九铁路是走抚州市，不走吉安市呢！我们江西的现状摆在那，山区多，钱少，交通不发达，有限的资源大家都来抢，我们就不能大力发展经济，到时想修什么修什么吗？来看看江苏省如东县，这个长江入海口的角落里，号称南通市最穷的地方，没有铁路，没有高速公路，也没有国道，可是就是这样一个县，往西通G205国道的路就有3条（包括在建的），其中一条双向4车道，最高限速100公里的高等级公路，另外两条也全部是准高速，他们已经规划好每个县都通高速，并且要形成环状互通的高速公路网，他们为什么能做到，因为他们有钱。所以我们与其在这里控诉中央的不公，还不如多发展地方经济，等我们经济好了，地方的财政才能修的起路。
　　本是同根生,相煎何太急.江西哪发展起来都可以,最主要的是要让全省发展起来才是硬道理.
　　昌吉赣不在万安高站。因为万安位置太偏了，左有罗霄山脉，中有赣江，右有天湖山，整个县域被山水分割成三块，境内交通不便，在万安设站，其辐射功能不能有效发挥。而且万安的过境交通发达，赣粤高速公路、105国道和赣江都是纵贯南北的通道，万安人口少，辐射面小，其客运市场有限，在万安设站经济效益难于保证。此其一。其二，经过万安要占用大量的耕地，不符合国家的基本国策。而且万安的征地拆迁阻力大是出了名的，将严重影响工期。第三，昌赣过万安对万安是锦上添花，对兴国则是釜底抽薪。不符合打造京九经济带和城市群的省情和决策。第四、原来的计划是，在修经过万安的昌吉赣城际铁路的同时京九铁路进行电气化提速改造，这样可以消灭一个无铁县。但现在情况变了。一是由于投资有限，京九铁路只能进行电气化改造而无力进行提速改造。二是昌吉赣升级为客运专线，建成后须与京九铁路实行客货分线。因此原来的规划也必须进行相应的调整。第五，昌吉赣铁路是省部合资，必须进行市场化运作，因此必须选择投资最省、效益最大、辐射人口最多的方案。　　
　　等那天我心情好了就拿点钱出来投资一条万广（万安至广州）铁路好不好？
　　有意思吗，天天是在争　　
　　没啥意思，万安人口少辐射小，赣县遂川人还跑到万安去坐火车？上乡四个乡还会去万安坐火车？兴国和赣州才是上乡人最便捷的！以你这种说法要不在宝山设个站更科学，扯蛋！万安现状有没有火车都是必然的，爱家乡的心情可以理解
　　把上乡四个乡中的涧田、宝山、顺峰划归兴国治辖。无论风俗民情，还是地理位置，这三个乡都与兴国紧密相连，由于兴国的政治优势，有利于这三个乡的发展，更能造福三个乡的百姓。也不会引来火车走万安的争论。
　　知我者guju2010也
　　都是江西的好儿女.既然中央政府现在抛弃井冈老区人民,有几个中央领导真正从心里惦记井冈山是共产党的本与源?????????我们要学会走出去的思路,多出几个江西的李嘉诚,江西的郭台铭!!!!!!!!!!!!!!!!家乡的父老乡亲,您们辛苦了!!!!
　　万安修铁路已经落实听说三年内完成
　　铁路的没有，核弹头给你一颗，悲哀啊，我的父老乡亲！
　　铁路有吗？　　这个真没有！　　核弹头有吗？　　这个可以有！　　　　我操他大爷
　　非常强烈支持在万安设站
　　非常强烈支持在万安设站,走第一条线路
朱、康早就去陪老毛了。现在的社会是谁当权谁说了算，有几个去考虑民生？这位楼主的呼声我到支持！
　　没用的没有当官的,都没有人管事了,就像武广高铁为何走湖南过不走江西过呢
　　不知是不是建高铁？
　　永新还不如万安呢，你叫嚣什么
肯定走兴国才科学，万安人少、地理又不好，修了铁路等于没用，浪费！　　
　　要那玩意儿干啥？绿色一点多好呀～
　　发没高速，这是什么。
　　/getimgXXX/1/5/photo1//middle/77967_middle.jpg万安的高速不是在这里吗，
　　别折腾，环境最重要
　　别担心了
方案已定 昌吉赣经过万安达赣州 今年启动
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万安县生猪外三元价格
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京公网安备号湖南郴州到江西万安县，汽车怎么去？_百度知道
湖南郴州到江西万安县，汽车怎么去？
湖南郴州到江西万安县，汽车怎么去？
从车站坐车，不是自己开车。
提问者采纳
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汽车从郴州上京珠高速向南转入夏蓉高速 再向汝城行驶 过江西崇义,上犹 自夏蓉高速转向北上赣粤高速在万安出囗下高速其中汝城前后的路段不好走 尤其是翻越两省交界的那大山真烦人
不好意思，没说清楚，我问的是，从车站坐车的路线。
郴州有汽车开往赣州
在赣州汽车南站每天有到万安的车7班 最早上午7奌 最晩下午4点50赣州汽车东站下午1点50也有－班开往万安
我告诉你个最快的路线。。。从郴州到桂东。。。然后桂东到江西邃川了。你要是万安本地人就应该就知道遂川是那里了哦。。。遂川有直接到你们那的车了。。
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