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现在的我都是大三了，回忆起大学也算安安稳稳的过过两次生日，朋友不多但也算交心的。由于今年的经费很紧
生日也越来越过不起了，以前都是大家一起吃个饭聊个天 也算是开心
我曾经说，生日不重要关键是大家一起聚一聚挺开心的。我不觉得矫情，在我的记忆里本来就是不怎么看重生日的，小时候也没怎么过过类似自己生日的节日
大部分是参加别人的生日聚会，更不用说吃自己生日蛋糕了 家里人也没给买过 虽然每年生日家里都会给我一大笔零花钱
不过最后还是渐渐淡忘了这本来是个盛大的节日。所以，小敏每次都生气我记不住她生日，我心里也挺愧疚的 怎么就记不住呢！
到今天我已经21周岁了 。
完成了很多小时候的梦想，也算是正式步入了奔三的行列了。人生真扯淡啊，小时候想拼命长大，长大了很多美好的东西也就越来越能看清了，事实是我想逃避长大的烦恼。比如每天都得刮胡子。更多时候还是在想以后的自己会怎么样的生活，20年也就这么过来了
大部分时间是在学校度过的 而其中大部分时间又是在学一些对未来根本没用的东西。
废话不多说了就，下午去吃个拉面 祝自己健康快乐啊
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。月底回家给我爸带壶一二三黄酒回去
【沉在绵嫩里的醉】——襄阳123黄酒
以下这些经常在聊天群里被疯传！
1.苹果5s里的自带地图里钓鱼岛明明是中国的
关于微博与微信
有读者留言问，开了不到一年的微博，粉丝数在前一阵子超过了千万，作何感想。同时还问我用不用微信，觉得如何，号码是啥。除了“号码是啥”以外，我的回答如下：
个人觉得把微博粉丝数太当真是一种自欺欺人和自我催眠。别人我不评论，至少我这数目中，一定有不少僵尸粉、莫名其妙粉和不活跃粉。总之肯定有水分。我也不怕自黑，这世上哪会有那么多人真正愿意“粉”你。当然，只要你愿意，只要网站乐意，你把自己的粉丝数目整成多少都没问题。
微博当然有它好处
现在回过头看看当初单车群成立那天，/forum.php?mod=viewthread&tid=1419&extra=&page=1
从召集车友参加当天成立仪式到第一次单车群的骑行活动一路走来很开森，
那次骑行采摘活动很成功
/forum.php?mod=viewthread&tid=1485&
&从组织策划到具体实施，媛姐在朋友圈回复我：小凯辛苦了。我说：单车我喜欢，广播我更喜欢，能做自己喜欢的事是幸福的
12星座缺点一览表，准到没朋友!!
选择困难症啊
外貌协会钻石级会员
出厂压根儿忘记设置`拒绝`选项了吧
平时看着温顺 脾气好 一旦触及底线 脾气大的一发不可收拾 控制都控制不了 但睡一觉什么坏脾气都没有了
如果天秤错了 那么死不认错 翻旧账 反正天秤永远都是对的
巨多疑 爱吃醋
对不喜欢的人心像石头一样
对喜欢的人一秒变弱智
敢爱敢恨是假的 拿的起放不下是真的
一辈子都在追不爱自己的人
一个人的时候是林妹妹
一群人的时候是爷们儿
多重人格 谁爱我我不爱谁
反应慢 神经大条 情商低 不会说话
懒得恨不得用脸开门 用脚开电脑 家里一般都是最乱 偶尔心情好的时候收拾收拾 不出三天又变回去乱七八糟的
特别是很亲近的人
圣母情节严重 死撑 纠结 不会恋爱 什么都明白死活不照做
容易多想 即使不关自己的事也容易多想
有时候觉得自己就是一个神经病
有时候看谁都不顺眼觉得谁都不喜欢自己 没有洁癖有精神洁癖
表面嘻嘻哈哈 内心泪
休息比上班起的早！？只为了一场说走就走的旅行#单车小凯#
早上起床发条围脖后开始一天的骑行
上午7点在名人前面的工行门前集合，签到，
今天参加活动的共计25人
浩浩荡荡的车队出发了
准备翻山 #单车小凯#
9：26到达谷城茨河镇 棋盘山脚下 准备开始今天的亲近大自然之旅
此刻棋盘山顶[不好意思]两位车友(寒吟，尤剑)在问@DJ方方 买单车了吗？[笑哈哈][笑哈哈]#单车小凯#
& & 这周四接到俱乐部骑行通知要去枣阳白水寺呢，有点小激动啊
话说那可是国家AAA级风景区呢，汉光武帝的祠宇啊..........好吧说句实话：因为这条路没跑过啊
说好的5点起床6点集合地点出发的，但是我现在才从家里走[委屈][委屈]现在只有赶到下一回个点跟你们碰面了。#单车小凯#
起床晚了 导致一路狂飙追车友们
在峪山追上小伙伴们。#单车小凯#
& & & 昨天和车友一行20人骑车来到南漳县薛坪镇，再往前走半小时就到3A级景点---香水河。
前面走了40公里的省道然后翻30多公里的山路不能说到了门口不进去啊，我和其中一个车友又走了几公里来到久负盛名的香水河。
进入景区的第一条瀑布--七彩瀑布 & &&
据说刚下完雨的上午8.9点会看到七色的瀑布像彩虹般，我们下午进入的景区未能一饱眼福啊
每当我发说说 微博 朋友圈 写在哪嗨皮的时候总有人评论说我玩的潇洒，我经常回“今朝有酒今朝醉， 莫使金樽空对月”
但是今中午看了《中华好诗词》【将进酒】李白:人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。而“ 今朝有酒今朝醉，明日愁来明日愁”是出自
唐代诗人罗隐的【自遣】
下面是这两首诗:
【自遣】 唐-罗隐
得即高歌失即休，
多愁多恨亦悠悠。
今朝有酒今朝醉，
明日愁来明日愁。
【将进酒 】李白
君不见黄河之水天上来，奔流到海不复回。
君不见高堂明镜悲白发，朝如青丝暮成雪。
人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。
天生我材必有用，千金散尽还复来。
烹羊宰牛且为乐，会须一饮三百杯。
岑夫子，丹丘生，将进酒，杯莫停
与君歌一曲，请君为我侧耳听。
钟鼓馔玉何足贵，但愿长醉不复醒
古来圣贤皆寂寞，惟有饮者留其名。
陈王昔时宴平乐，斗酒十千恣欢谑。
主人何为言少钱,径须沽取对君酌。
五花马，千金裘，呼儿将出换美酒，
与尔同销万古愁。
把两首诗记错了特此更正！
大晚上想起来写这个，绝对是一时兴起，或许只有在零点的时候才有写作灵感关于汽车--个人整理
& &大晚上想起来写这个，
&绝对是一时兴起，
&&或许只有在零点的时候才有写作灵感
有张图找不到了，手机里也删了，最后相册里挨个刨终于找到了，下面开始吧：&&
1.汽车无非铁包肉-认识汽车
2.认识完品牌就算是认得这车是那国哪系的了，但是全球知名汽车公司你又知道多少呢？、
3.看完前脸看看汽车屁股字母隐含的姿势呗
增压发动机
　　类型一：TSI
　　大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国外的意思是Twincharger Stratified
ion，指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。
　　在国内，我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。
　　类型二：TFSI
　　TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机（Fuel
Stratified ion），S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。
　　类型三：TDI
　　TDI是英文Turbo
ion的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决SDI（自然吸气式柴油发动机）的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。
　　自然吸气发动机
　　类型一：CGI/CDI
　　发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra
lean（精实）模式。
　　在此设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。
　　类型二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC
　　发动机可变气门正时技术(VVT，Variable
Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。
　　目前本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术，虽然比一般发动机要省油，但依然赶不上带正时技术的发动机。
　　绿色发动机
　　类型一：Hybrid
　　混合动力汽车（Hybrid
Electrical Vehicle, 简称HEV)
是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。而宝马的ActiveHybr同样属于此类系统。
　　类型二：DM
　　DM是Dual
Mode的缩写。是纯电动车（EV）和混合动力（HEV）相结合的技术。DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。
　　驱动系统
　　类型一：Quattro
　　Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL（电子差速锁）在必要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。
　　类型二：4WD(4X4)/AWD/
xDrive/sDrive
　　四轮驱动系统（4wd系统，车身上标识4X4与4WD意思一样）是将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。4wd系统之所以列入主动安全系统,
主要是4wd系统有比2wd 更优异的发动机驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说,
4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性。除此之外4wd系统更有2wd所没有的越野性。
　　AWD （全时四驱系统)已经变得和4WD 几乎一样了，唯一的区别就在于AWD 比4WD 少了低比率的传动装置，不过AWD
仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。但实际情况是，对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而非AWD
能力。所有的AWD 系统是全时四轮驱动的，这也就意味着你不用进行2
轮驱动或者全轮驱动模式的转换。而宝马的xDrive、奔驰的4MATIC与AWD一样是全时四驱系统，仅仅是称呼不一样，而sDrive则为后驱系统。
　　特殊车型：
　　类型一：奥迪-S/RS
　　奥迪S系列包括了S3、S4、S5、S6、S8及更为高级的RS系列。奥迪S系列集合了奥迪最先进的技术并把车型调教至性能与卓越运动性相结合，并且全部配备了quattro全时四驱系统。奥迪RS是S系列里面最为顶尖的产品，相当于宝马的M系列与奔驰的AMG系列。
　　类型二：大众-GTI/R
　　大众标识了GTI的车型分别有高尔夫GTI与POLO
GTI，他们属于原车型真正意义上的运动版，不但外观有所改变，发动机也比原型车的发动机更为强劲。R系列为大众车型的高性能版本，帕萨特与高尔夫皆有R系列产品，比GTI版本车型的性能更为强劲。
　　类型三：宝马-M/车型中的数字
　　我们在这所说的“M”与X5M/X6M这样的运动版不一样，我们要介绍的是代表宝马最高性能的“M”。熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母“m”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯－奔驰的AMG相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：BMW高品质跑车——M系。宝马的M公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmwindividual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。
　　而在一般宝马车的型号也许会让人困惑，他与一般用排量命名的方式不一样。宝马采用了按扭矩大小的方式命名，车型的3位数字中首数字为车系，而后两位为扭矩识别。例如318i与320i同样使用2.0自然吸气发动机，但因为调教不一样，所以他们的扭矩分别为180N.m和200N.m。
　　类型四：AMG
　　强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。1988年，AMG成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36
AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。
4.下面来说汽车基础知识
5.最后！每个车主必须了解的7个0.1秒
&空间里的《生活备忘录》相册里面东西很杂很乱，
& 那天想起来了再分类整理日志然后同步到博客
先这样吧，滚床躺尸去了。
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