易车知识库瑞风RF8 PHEV0条内容进入知识库关注RF-M概念车以全新的国风造型和先进的混合动力技术，成为了一款兼具时尚与功能的全新国潮MPV车型。让我们期待这款车在未来的市场表现。展开查看更多关注2023成都车展，江淮瑞风以全新姿态震撼归来，在江汽集团智能化战略指导下，开启品牌发展新周期。江淮瑞风品牌宣告将全面转型为用户共创品牌，不仅携全新的智能电混MPV——瑞风RF8重磅亮相，更发布了瑞风共创共享的品牌家园——瑞风智尊空间。展望未来，江淮瑞风将与用户共创共享，携手用户共同成长，一起创造更好的中国MPV品牌。赴百天共创之约，集用户共创之力推进量产落地江淮瑞风在上海车展宣告全面焕新，携中国首个MPV专属架构——MUSE架构，以及由共创而生的概念车RF-M来袭，并发布用户百人百天共创活动，携手用户共同将概念车推动量产落地。百天的共创活动，让江淮瑞风加速进入MPV的全新阶段。从上海车展到成都车展，江淮瑞风与来自多个重点城市的中国MPV用户，共同开启了深度的共创之旅，超过1500位资深MPV用户深度参与，200位产品共创官全时链接，覆盖20个代表性城市，围绕概念车RF-M的量产落地，进行线上线下的灵感碰撞。通过2000+量化调研，100+开放话题头脑、24场用户深度访谈，江淮瑞风快速推进概念车RF-M向瑞风RF8的概念化量产，开启真用户、真共创、真量产的产品落地进程，于百日之内迸发共创的无限潜能。基于深度用户共创，用户毫无保留地倾诉真实痛点和用车期待，帮助江淮瑞风挖掘出中国MPV用户在用车过程中的四大核心诉求：一、缺什么也不能缺空间；二、少什么也不能少安全；三、既要强动力、低能耗还要长续航；四、智能座舱就要真智能。针对用户真实关切，江淮瑞风对11项量产设计进行优化，同时锁定对应的58项量产配置选择，倾尽全力打造适合国人的智慧移动第三空间。首款用户共创战略新品，江淮瑞风RF8如约而来20多年MPV造车沉淀，MUSE架构赋能，反复调研论证，百天的携手共创，百天的精益求精，只为首款用户共创的战略新品——瑞风RF8闪耀亮相。瑞风RF8搭载国内首款应用在MPV车型上的3DHT智慧电混系统，采用高效DHE+3档DHT+大容量电池方案，实现三擎四模驱动。专用DHE发动机热效率达到44.26%，在插电混MPV中首屈一指，动力又强、能耗又低。3挡DHT集成高性能P1+P3电机，相比单档DHT，不仅更好的平衡城市行驶的动力与能耗表现，也解决高速行驶的油耗高、噪声大的困扰，大幅提升出行质感。在综合功率达到310kW、综合扭矩达到745N·m的强劲动力下，瑞风RF8更凭借44.55kwh的大容量蜂窝电池，在城市工况下，实现纯电续航超过200 km、综合续航更超过1200km的优异表现，是目前综合续航能力最强的电混MPV。从瑞风RF8起，“国内鸿蒙版的MPV”实现从0到1的突破。作为全球首款搭载鸿蒙座舱的智能MPV，瑞风RF8适配新一代鸿蒙4.0系统，搭载15.6寸超大华为智慧屏，操控交互体验丝滑。鸿蒙系统加持，用户从此拥有海量生态应用和在线更新的智能体验。一碰连、一碰传，手机车机能够无缝流转，会议不掉线、追剧不间断，娱乐、办公随时切换。除此以外，瑞风RF8以MPV专家的深厚积淀结合用户共创之力，按照全球最严苛的安全标准打造，铸就更适合中国用户场景的座舱空间，拥有集用户智慧定义的黄金尺寸，支持六大场景座舱模式，为每一个乘客带来自由、舒适、安全的空间享受。全面转型用户共创品牌，最懂中国用户的共创天团C位出道瑞风RF8的诞生，汲取了众多用户的智慧，发挥了用户共创的力量，汇聚了用户参与的热情。如今，瑞风RF8背后已经聚集了一群真正热爱MPV，并深度理解MPV核心价值的人，最懂中国MPV的共创天团呼之欲出。伴随首款用户共创战略车型的亮相，以及最懂中国MPV的共创团队的形成，江淮瑞风宣告将全面转型为用户共创品牌，并发布为中国用户打造“更尊贵的中国智能MPV”的全新使命，携手用户共创共享更舒适、更安全、更智能的移动第三空间。在共创过程中，瑞风RF8展现了用户与江淮瑞风的共创力量，未来江淮瑞风更将与用户共创共享共成长，真正从用户需求而来、从用户感受而来、从用户智慧而来，让每一款江淮瑞风的MPV，都成为与用户共创的杰作。为了能够让用户共创形成有效稳定的运营机制，江淮瑞风还启动并打造品牌共创家园“瑞风智尊空间”，未来共创范围将涵盖产品到品牌、服务到体验、线上到线下，江淮瑞风更以开放的姿态邀请广大用户加入共创，围绕产品共创、文化共创、品牌共创、服务共创进行开发，与广大用户共同创造更好的中国MPV品牌。此次成都车展，江淮瑞风以全新车型、共创天团、目标定位，描绘了江淮瑞风的清晰未来。作为扎根于用户的用户共创品牌，江淮瑞风站在用户的角度打造了瑞风RF8，并以此打破品牌与用户的固定边界。未来，江淮瑞风将与广大用户携手前行，共创前所未有的专属用车体验，相信江淮瑞风将由此出发，在中国MPV市场写下浓墨重彩的一笔。展开查看更多关注面临有史以来最具颠覆性的MPV市场变局，在竞争对手各显神通的反复冲击之时，近日，江淮瑞风全新MPV实车谍照在网络上曝光，引起了汽车行业内外的热议。根据此次曝光的谍照来看，作为江淮瑞风在MUSE架构下的首款全新MPV，该车采用了龙鳞外观，结合谍照曝光的充电口设计，以及在上海车展提及的概念车动力“可混可电”的说法，该车大概率会是搭载插电式混合动力系统。从中大型MPV的定位来看，新车上市后将与腾势D9、传祺E9等车型展开直接竞争。那么，江淮瑞风全新MPV是否有望在混动MPV市场闯出一番新天地？MUSE架构赋予江淮瑞风全新MPV天生优势近两年，随着国内家庭用户群体用车的升级换代，MPV这一细分市场慢慢变得火热起来，尤其是进入2023年，借助新能源车发展大势，中国品牌开始强势进军中高端混动MPV市场，它们以超大的空间、豪华的配置、超长的续航和智能的交互系统吸引了不少消费者的目光。据最新数据显示，今年1-7月，国内MPV累计销量为61.7万辆，同比上涨20.1%，涨幅高于乘用车市场平均水平，其中腾势D9销量高居榜首，传祺E9后来居上。毫无疑问，新能源车型拥有着得天独厚的动力性、经济性优势，即便没有了政策补贴，依旧能够在消费理念成熟的当下，凭借着综合性能俘获消费者的青睐。但同样不得不提的是，如今汽车行业已从以新能源汽车为主的上半场，迈入以智能网联汽车为核心的下半场。在中国MPV市场需求不断变化的背景下，为应对愈发激烈的市场竞争，江淮瑞风在智能化、新能源化两大重点赛道持续发力，并从用户需求出发夯实技术基石，打造了中国品牌首个MPV专属架构——MUSE共创智电架构。这一架构全面基于电驱化开发，有着原生电驱、柔性空间、全优守护、云赋智能和共创生态五大优势，匹配顶级智能化、信息化、电驱化技术生态，实现多空间场景无缝联接的安心出行享受，而江淮瑞风即将推出的全新MPV就是该架构下的首款车型。与后起之秀们最大的区别是，这款全新的MPV在MUSE架构的加持下，将为用户带来原生电驱化性能体验，可混可电的双模动力不仅保证驾乘舒适享受，而且还高效省油。此外，这款车或将是华为智选与江淮合作打造的首款车型，也是华为智选旗下的首款MPV，在智能化、智能驾驶辅助方面，预计也会给我们带来惊喜。有了MPV专属架构平台的技术背书和华为智选模式的加持下，可以说给江淮瑞风的全新MPV攻占中高端MPV市场，打下了坚实的基础。高颜值+大空间，才是理想中高端MPV的样子作为基于MUSE平台打造的首款量产车型，江淮瑞风全新MPV虽然目前还未正式亮相，单就目前所曝光的相关信息，就让人期待不已。从谍照可以看出，新车的整体轮廓与此前上海车展亮相的江淮瑞风概念车RF-M相似，前脸配备大尺寸龙鳞状进气格栅与两侧大灯组融为一体，在内部采用了大量镀铬件进行点缀，配合下包围两侧的导流槽，车头显得十分霸气。车身侧面，基本具备了一款MPV的经典要素，采用大量平直的线条设计，搭配车窗边框处的镀铬饰条进行点缀以及双色五辐式轮圈，也具有较强的时尚感。此外，位于前翼子板处轮眉上方的充电口，则印证其将搭载插电式混合动力系统。车尾方面，同样显得非常年轻化，采用贯穿式尾灯灯组设计，内部造型独特，勾勒出较为精致的感觉。同时，车顶尾部还配备了一个小型扰流板，增强了整车的运动感。相较而言，腾势D9和传祺E9均采用了方正的尾部造型，江淮瑞风全新MPV的设计，显然更符合新能源时代的审美潮流。车身尺寸方面，有消息称，其长宽高分别为5200/1880/1830mm。在同级车型中，这样的尺寸可以说是相当不错了，介于腾势D9（其长宽高分别为5250/1960/1920 mm）与传祺E9（其长宽高分别为5193/1893/1823 mm）之间，为宽大、舒适的内部空间奠定了基础，充分保障了中后排空间的乘坐舒适度。从目前曝光的谍照来看，江淮瑞风全新MPV确实颇有看点，比如高颜值、大空间、插混动力等，让消费者对其产品愈加充满好奇。展开查看更多关注 说起江淮瑞风的MPV，你想到的是不是设计平庸、只有国企才会买的大面包？但那是过去时了。 2023成都车展江淮带来了MUSE架构下的首款MPV——瑞风RF8，它也是上海车展中亮相的RF-M概念车的量产版，定位中大型宜家宜商MPV，主要竞争对手就是传祺M8、腾势D9等。 可以看到，瑞风RF8将概念车诸多优秀的设计得以保留，国风设计是这款车最大的造型特征，并以徽、度、雅为关键元素精心雕琢。辨识度极高的龙鳞前脸衔接贯穿大灯，悬浮顶布局搭配亮风翼、山水影的车身线条，勾勒出徽派建筑独有的飞檐动态。 此外在上市后，瑞风RF8会推出3款造型的前脸、5种外观颜色、4种内饰配色、6/7座2种布局可选，以满足不同审美及实际需求的用户。 5.2米的车长、近2米的车宽、3.1米的轴距，可以确保宽裕的乘坐空间及行李空间。同时为了满足中高端出行场景，双侧均使用了电滑门与宽大的隐私车窗。 车尾环绕肩、凤羽展、层云径等设计元素纯粹精致，从容有度。除了后包围做了些许修改之外，大部分设计都与RF-M概念车相同。细节方面，尾部雨刷采用了隐藏式布局，在美观性和档次感上表现突出。 进入内部座舱，纯白雕琢的环抱式多层空间之中隐藏着贯穿式风口，中央智慧大屏在优雅中呈现未来质感，简雅有致，呈现出国风意境。 在极简内饰的背后，15.6寸高清智慧屏集成了车辆控制、娱乐互联的大部分功能，智能网联系统则极大程度提升了全车驾乘人员的智能体验。 灵动实用大空间，是MPV的灵魂所在。零重力座椅可以让旅途中的乘坐更加舒适，并拥有六大场景座舱模式，二排滑轨长度360m、三排滑轨长度240mm，后备厢可从490mm的深度最大拓展至730mm，可满足乘员空间和行李空间的多元化需求。 RF8先期将提供2种动力选择，燃油版由2.0T发动机+8AT组成，最大功率185kW，最大扭矩400N·m；插混版为1.5TGDI发动机+3挡DHT，电机扭矩350N·m，亏电油耗低于6L/100km，综合续航超过1200km。即便纯电行驶也能达到200多km，而且还支持超级快充，最快20分钟可充至80%的电量。 瑞风RF8从研发初期就采用了与用户共创的方式来打造，力求打造用户心目中的“新国潮MPV”。从这辆车不难看出，瑞风已从面包车转向更加智能、豪华的MPV，未来在新的架构下还会推出更多值得期待的新品。展开查看更多关注 说起江淮瑞风的MPV，你想到的是不是设计平庸、只有国企才会买的大面包？但那已是过去时了。 在今年的上海车展中，江淮瑞风发布了中国首个MPV专属架构——MUSE，并带来了该架构下的首款概念车RF-M。而今天我们所看到的这款瑞风RF8正是RF-M的量产版，这款新车定位中大型宜家宜商MPV，主要竞争对手锁定传祺M8、传祺E9及腾势D9。 20多年以来，江淮瑞风深度参与了中国MPV市场发展的各个阶段，并凭借“空间成就自由”核心理念成为150万用户价值之选。如今，在江汽集团“无智能，不造车”的智能发展理念下，江淮瑞风基于对MPV用户使用场景的精准洞察，以及对行业发展趋势的全面把握，推出了这款以“新国潮智能电混MPV”全新定位的RF8，所以你会发现它与之前的瑞风产品有了革命性的变化。 MUSE共创智电架构即MPV、UNION、SMART、ELECTRIC首字母的缩写，该架构聚焦MPV用户的多元化使用场景，顺应电动化、智能化、网联化的时代浪潮，代表了江淮瑞风在智能化、电动化新时代的技术高度，实现原生电驱、柔性空间、全优守护、云赋智能和共创生态五大价值。 *此次拍摄车型为（工程样车），并非量产最终状态，新车细节、UI、车机系统等方面还待进一步完善，但总体设计上已与未来上市后不会有太大出入。 瑞风RF8将概念车诸多优秀的设计得以保留，国风设计是这款车最大的造型特征，并以徽、度、雅为关键元素精心雕琢。辨识度极高的龙鳞前脸衔接贯穿大灯，悬浮顶布局搭配亮风翼、山水影的车身线条，勾勒出徽派建筑独有的飞檐动态。 此外在上市后，瑞风RF8会推出3款造型的前脸、5种外观颜色、4种内饰配色、6/7座2种布局可选，以满足不同审美及实际需求的用户。 5.2米的车长、近2米的车宽、3.1米的轴距，可以确保宽裕的乘坐空间及行李空间。同时为了满足中高端出行场景，双侧均使用了电滑门与宽大的隐私车窗。 车尾环绕肩、凤羽展、层云径等设计元素纯粹精致，从容有度。除了后包围做了些许修改之外，大部分设计都与RF-M概念车相同。细节方面，尾部雨刷采用了隐藏式布局，在美观性和档次感上表现突出。 进入内部座舱，纯白雕琢的环抱式多层空间之中隐藏着贯穿式风口，中央智慧大屏在优雅中呈现未来质感，简雅有致，呈现出国风意境。 在极简内饰的背后，15.6寸高清智慧屏集成了车辆控制、娱乐互联的大部分功能，智能网联系统则极大程度提升了全车驾乘人员的智能体验。 娱乐系统方面，目前主流的在线音乐、在线导航等功能全部具备，并配备了讯飞5.1立体声音乐座舱与前后排唤醒，想要实现车辆功能的启用，只需“动动嘴”，除了便利性之外，也让驾驶者可以更专注于前方，进一步确保行车安全。 作为主打中高端市场的瑞风RF8，在安全性方面也融入了完善的主被动安全配置，包含L2+智能辅助驾驶系统、NOA高速领航、360全景影像+透明底盘、盲点监测、驾驶员监测、开门预警、并线辅助等，值得一提的是，全系均标配相同数量的气囊与侧气帘，做到了“入门即安全”，也使它可以全面满足23版中保研C-IASI的最高要求。 灵动实用大空间，是MPV的灵魂所在，江淮瑞风当然深谙此道。为此，MUSE架构遵循柔性空间开发理念，在开发时以“机械空间最小，驾乘空间最大”为设计原则。 一、三排纵向空间最大可拓展1955mm，专为多人口家庭、商务团队全场景出行进行设计，更注重最适合的车身尺寸以及灵活调节的驾乘空间。 零重力座椅可以让旅途中的乘坐更加舒适，并拥有六大场景座舱模式，一键便可实现MPV两大核心出行场景的自由切换。二排滑轨长度360m、三排滑轨长度240mm，后备厢可从490mm的深度最大拓展至730mm，可满足乘员空间和行李空间的多元化需求。 MUSE架构首款量产MPV——瑞风RF8，全面基于电驱化开发，原生电驱，意味着电机、电池、电控“三电技术”布局更纯粹，能以更合理的电气布局实现电混和纯电性能表现的最优解，对于用户来说则是顺滑、舒适、经济的驾乘体验。 瑞风RF8先期将提供2种动力选择，燃油版由2.0T发动机+8AT组成，最大功率185kW，最大扭矩400N·m；插混版为1.5TGDI发动机+3挡DHT，电机扭矩350N·m。 从腾势D9爆火的现象就不难看出，现在用户对于MPV除了空间、舒适度的要求之外，还想拥有智能与车辆自身的性能，尤其是动力性与经济性的平衡被视为购车首位。江淮RF8插混版所搭载的这台1.5T混动专用发动机，热效率高达44.26%，最大功率310kW，亏电油耗低于6L/100km，综合续航超过1200km，即便是中长途自驾出行，也无需总找加油站。 即便是纯电行驶最高也可以达到200km+，如果家里有自己的充电桩，日常根本无需加油。而且还支持超级快充，最快20分钟可充至80%的电量。 在RF8开发的初期，江淮瑞风就采取了与用户共创的方式，历经400天用户需求调研，跨越60个城市，深度走访了用户出行场景，与1880组用户面对面沟通，深度洞察用户真实需求。在4轮的工程样车深度测试中，根据用户反馈进行了116处内外饰造型优化，67处用户使用功能调整。 并从上海车展到成都车展的100天时间里，江淮瑞风从全网平台招募了100名瑞风共创官，面对面碰撞思想，共同释放灵感，打造用户心目中的“新国潮MPV”。 无论是用户共创思维还是MUSE架构的拓展性，都展现了江淮瑞风面对新时代的进取姿态。当然，要想在当下内卷严重的市场环境下存活，产品力和价格都很重要。未来，MUSE架构还将推出更多MPV车型，包含不同动力形式、不同尺寸、不同使用需求的新品。那么，你们认为RF8这款车卖多少钱才合适？评论区写下你的看法。展开查看更多关注有那么一款可能在全国消费者心中都留有集体回忆的经典MPV车型，销量口碑都很火爆，是名副其实的明星产品，后来厂家直接决定把它的名字打造成一个品牌，而这个品牌自立门户以来也只出产MPV，算得上是MPV门类的老牌大户。说到这，我估计应该有人知道，我要说的这名字是来自江淮的瑞风。得益于乘用车市场理性回归，能一车满足众多功能场景的MPV，如今成为了火热爆品，尤其是把“新能源、高端化及宜商宜家”等标签集于一身的多面手产品，就更受消费者青睐。趁此契机，瑞风品牌发力，推出了全新产品RF8，不仅较过往产品定位大幅提升，且更加入了插混系统，官方描述为“新国潮智能电混MPV”，可见是被品牌寄予厚望的重磅车。只是，过去瑞风的成就更多在偏商用领域取得，如今新品却是家用与商务混搭的方向，是否又能适因此有所区别的客户诉求？产品又能否让消费者放下固有看法？从这次的静态体验，希望能先睹为快。外观——格调给到，可以更独到为了让RF8尽量具备目前主流二十万级MPV的应有视感，瑞风在设计上采用了一些比较显“档次”的笔触，首先是面积巨大的中网，采用点阵式设计，与大灯组融为一体。前大灯组造型不复杂，日行灯与中网有结合，采用贯穿式灯带，比较符合当下潮流，从标识上看，大灯组也是采用了LED光源。尾部设计同样简洁，不过贯穿式尾灯组内构颇为精妙，近看效果较佳。侧面看去，上下呼应的窗线造型较为引人注意，配合大尺寸隐私侧窗构成的全悬浮车顶设计也是目前MPV的主流方案。整体而言，瑞风RF8的外观算得上是谨遵此级别MPV的“标准菜谱”打造，而事实上，笔者了解到RF8设计在定案前的确吸收了非常多用户调研中获取的意见与建议，所以最后得出这样的“不会错”的结果不足为奇，不过笔者觉得如果多一丝专属的特征，那么泯然众人的可能性或许会低一些。内饰——六座布局，平民版世纪？本次供实拍的，是一款PHEV六座版车型，最大的特征，除了2-2-2布局的座椅外，中控布局亦区别于燃油版的联屏，而采用了一大一小一横一竖的分离式双屏设计。同款车型在中控设计上搞如此大的区别，主要原因是PHEV车型将搭载鸿蒙车载智能系统。此外，车型还将配备讯飞5.1立体声音乐座舱+四音区唤醒语音交互功能，共同构筑完整的智能座舱体验。回归到消费者对MPV产品最关注的座椅方面，刚才提到这次实拍的车型采取了2-2-2的大六座布局，最大优势便是全车六张座椅，都是独立座椅，也就是即便满载，也不影响任意一位乘客的乘坐体验。体验中，标准坐姿下，二三排座椅舒适性并无明显区别，都达到较高水准，但二排座椅拥有更大调节范围，也提供了腿托与桌板等拓展配置。值得一提的是第二排座椅扶手并未采用时下流行的一体式沙发扶手设计，而是采用了较传统的“招财猫”可折叠设计，厂家特此解释过，成本上两者并无明显区别，一体式设计可以提供更好包裹性与隔绝感，但折叠式设计则便于乘客在第二排左右之间挪动，以及进入第三排。空间——整体充裕，灵活性较佳得益于MUSE共创智电架构的先天设计优势，乘坐空间算得上是RF8的强项，虽然车身尺寸（长度5200mm，轴距3100mm）并不夸张，算是同级普遍水准，但车内空间利用率较佳，座椅采取均衡调整的话，前中后三排乘客即便均为成年男性，亦可获得充裕的前后空间。RF8第三排座椅设置了长度可观的前后滑轨，因此RF8可以视使用情景不同，而在乘员空间最大化/后备箱装载能力最大化之间无级调整。值得一提的是，第三排座椅左右可分别独立调整，灵活利用空间，必要时还能折叠释放最大后备箱空间以运送大件。值得一提的是，即便第三排移至最后，依然可轻松竖向容纳25吋行李箱。三排座椅均配备有不少零碎储物空间及对应的充电接口，便利性较佳，第二排前方甚至提供220V供电，车内办公笔记本接电也能满足。其他——插电入局，续航破千里本次为静态拍摄，但资料有介绍车型的动力配置，其搭载的是1.5T+3挡DHT构筑的插电混合动力系统，也是MUSE共创智电架构的核心亮点之一，其系统综合功率高达310kW，纯电续航可达200km+，支持快充，匮电油耗低于6L/100km，总续航里程可超1200km。另外，RF8亦提供燃油版本，采用2.0T+8AT架构，输出参数为185kW/400Nm。驾驶辅助方面，目前官方宣称RF8将匹配L2+智能辅助驾驶功能，另有NOA高速领航辅助，算是达到了应有水准。而在针对驾驶员的辅助上，则有540°透明底盘全景影像等。总结从产品要点上看，这个级别/这个价位MPV产品应有的要素，瑞风RF8基本上都给到了，而且即便供拍摄的是工艺上未如量产版本精细的工程样车，在笔者的重点关注下，也察觉不到商用车的粗糙感，精致性还是完全达到中高端乘用车水准的，所以总的来说，产品力方面RF8算是达到了让人满意的程度，二十万上下的价格区间，也是充满惊喜与竞争力的，唯一的疑问就是消费者是否愿意选择了。展开查看更多关注 江淮瑞风RF8在成都车展正式亮相，有望于12月上市。新车定位新能源MPV产品，是基于江淮瑞风MUSE共创智电架构打造的首款量产车型，也是与用户深度共创的产品。其将有混动和纯电两种动力形式，造型上具备当下MPV比较常见的大气范。 新车与华为深度合作，采用华为自研的9610A智能芯片，算力是高通8155的两倍，人机交互随心所欲，并成为首款搭载华为鸿蒙座舱的智能MPV车型。展开查看更多关注近日，一组疑似江淮瑞风全新MPV的谍照在网络曝光，引发了广泛关注。从曝光的谍照来看，新车采用了全新的设计语言，中网拥有大面积的龙鳞状格栅设计，与两侧造型犀利的LED前灯组搭配展现了独有的威严气势。这和今年4月在上海车展中亮相的江淮瑞风概念车RF-M高度相似。车身侧面C柱为黑色，视觉上更好的和车窗融为一体，不知道是不是为了营造出“悬浮顶”的效果，而且应该能够给中后排乘客带来出色的头部空间。在车尾部分，采用了贯穿一体式尾灯组，极具辨识度，搭配宽大的后包围，整体设计感十足。据悉，新车车身长度超过5米2，这个尺寸算得上是中大型MPV了，并且从前翼子板的充电口和车尾的加油口不难看出，这台MPV应该搭载了插电混的动力模式。由此，我们不难推测，这是一款基于江淮瑞风概念车RF-M量产化打造的中大型插电混MPV。结合6月初，江淮瑞风为旗舰车型发起的百人百天共创招募，全网招募100名共创官，深度参与新车型量产落地的多个环节，也是为了打造出符合中国消费者需求的“新国潮MPV”。如今已经到了8月中下旬，百人百天共创也应进入全新的阶段。由此，我们可以推断，此次曝光的谍照，正是以瑞风RF8命名的全新量产车型。江淮瑞风RF8是基于MUSE架构打造的首款量产车型，同是也是中国品牌首个MPV专属架构下的产品。平台化的优势是显而易见的，不仅可以降低造车成本，还带来更好的安全、智能、舒适的出行体验。加上百人百天共创的推进，可以预见的是，江淮瑞风RF8或许是一款符合中国用户需求的“新国潮MPV”。纵观国内的家用兼公商务的中高端MPV市场，既要满足中大型级别，又要是插电混动，目前主力在售的车型就有腾势D9和传祺E9两款。这两款MPV的起售价都在33万元左右，并且已经在市场上赢得了不错的口碑。尤其是月销过万的腾势D9，是当下新能源MPV市场的销冠。当然，我们不可忽略的是，魏牌高山也是即将上市，江淮瑞风跟魏牌的新品相信也会对混动MPV的市场产生一定的影响。因此，我们可以合理推测，江淮瑞风RF8未来的起售价应该会在30万元左右。腾势D9和传祺E9将成为江淮瑞风RF8的直接对手。相信在MUSE架构赋能下，如果在配置和体验更具竞争力的情况下，江淮瑞风RF8极有可能打破腾势D9和传祺E9在插混MPV市场中的地位和格局。写在最后目前有消息称，江淮瑞风RF8将会在下周的成都车展正式亮相。届时，诸多悬念即将揭晓。我们也期待江淮瑞风能够早日给国内的混动MPV市场，带来具有竞争力的全新作品，未来这一个细分市场是否会迎来全新的格局，让我们拭目以待。展开查看更多关注面临有史以来最具颠覆性的MPV市场变局，在竞争对手各显神通的反复冲击之时，近日，江淮瑞风全新MPV实车谍照在网络上曝光，引起了汽车行业内外的热议。根据此次曝光的谍照来看，作为江淮瑞风在MUSE架构下的首款全新MPV，该车采用了龙鳞外观，结合谍照曝光的充电口设计，以及在上海车展提及的概念车动力“可混可电”的说法，该车大概率会是搭载插电式混合动力系统。从中大型MPV的定位来看，新车上市后将与腾势D9、传祺E9等车型展开直接竞争。那么，江淮瑞风全新MPV是否有望在混动MPV市场闯出一番新天地？MUSE架构赋予江淮瑞风全新MPV天生优势近两年，随着国内家庭用户群体用车的升级换代，MPV这一细分市场慢慢变得火热起来，尤其是进入2023年，借助新能源车发展大势，中国品牌开始强势进军中高端混动MPV市场，它们以超大的空间、豪华的配置、超长的续航和智能的交互系统吸引了不少消费者的目光。据最新数据显示，今年1-7月，国内MPV累计销量为61.7万辆，同比上涨20.1%，涨幅高于乘用车市场平均水平，其中腾势D9销量高居榜首，传祺E9后来居上。毫无疑问，新能源车型拥有着得天独厚的动力性、经济性优势，即便没有了政策补贴，依旧能够在消费理念成熟的当下，凭借着综合性能俘获消费者的青睐。但同样不得不提的是，如今汽车行业已从以新能源汽车为主的上半场，迈入以智能网联汽车为核心的下半场。在中国MPV市场需求不断变化的背景下，为应对愈发激烈的市场竞争，江淮瑞风在智能化、新能源化两大重点赛道持续发力，并从用户需求出发夯实技术基石，打造了中国品牌首个MPV专属架构——MUSE共创智电架构。这一架构全面基于电驱化开发，有着原生电驱、柔性空间、全优守护、云赋智能和共创生态五大优势，匹配顶级智能化、信息化、电驱化技术生态，实现多空间场景无缝联接的安心出行享受，而江淮瑞风即将推出的全新MPV就是该架构下的首款车型。与后起之秀们最大的区别是，这款全新的MPV在MUSE架构的加持下，将为用户带来原生电驱化性能体验，可混可电的双模动力不仅保证驾乘舒适享受，而且还高效省油。此外，这款车或将是华为智选与江淮合作打造的首款车型，也是华为智选旗下的首款MPV，在智能化、智能驾驶辅助方面，预计也会给我们带来惊喜。有了MPV专属架构平台的技术背书和华为智选模式的加持下，可以说给江淮瑞风的全新MPV攻占中高端MPV市场，打下了坚实的基础。高颜值+大空间，才是理想中高端MPV的样子作为基于MUSE平台打造的首款量产车型，江淮瑞风全新MPV虽然目前还未正式亮相，单就目前所曝光的相关信息，就让人期待不已。从谍照可以看出，新车的整体轮廓与此前上海车展亮相的江淮瑞风概念车RF-M相似，前脸配备大尺寸龙鳞状进气格栅与两侧大灯组融为一体，在内部采用了大量镀铬件进行点缀，配合下包围两侧的导流槽，车头显得十分霸气。车身侧面，基本具备了一款MPV的经典要素，采用大量平直的线条设计，搭配车窗边框处的镀铬饰条进行点缀以及双色五辐式轮圈，也具有较强的时尚感。此外，位于前翼子板处轮眉上方的充电口，则印证其将搭载插电式混合动力系统。车尾方面，同样显得非常年轻化，采用贯穿式尾灯灯组设计，内部造型独特，勾勒出较为精致的感觉。同时，车顶尾部还配备了一个小型扰流板，增强了整车的运动感。相较而言，腾势D9和传祺E9均采用了方正的尾部造型，江淮瑞风全新MPV的设计，显然更符合新能源时代的审美潮流。车身尺寸方面，有消息称，其长宽高分别为5200/1880/1830mm。在同级车型中，这样的尺寸可以说是相当不错了，介于腾势D9（其长宽高分别为5250/1960/1920 mm）与传祺E9（其长宽高分别为5193/1893/1823 mm）之间，为宽大、舒适的内部空间奠定了基础，充分保障了中后排空间的乘坐舒适度。从目前曝光的谍照来看，江淮瑞风全新MPV确实颇有看点，比如高颜值、大空间、插混动力等，让消费者对其产品愈加充满好奇。展开查看更多关注日前，有国内媒体提前在展馆拍摄到了江淮瑞风RF8实车。根据此前的报道，江淮瑞风RF8基于江淮MUSE共创智电架构打造，是该架构下诞生的首款中大型插电式混合动力MPV。展开查看更多}