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时间：2022-11-07 11:46
国能新朔铁路有限责任公司（以下简称“公司”）是由中国神华能源股份有限公司出资组建，2019年11月27日宣布成立，2020年2月7日完成工商登记注册，注册资本金5亿元，2021年3月23日完成公司更名、营业执照变更及备案手续。公司现有职工8205人（其中合同制职工2980人，被派遣劳动者1256人，业务外包3969人）。公司的成立是国家能源集团响应国有企业改革，深化铁路管理体制机制的重大举措，对于优化内蒙古西部地区铁路运输布局，增强集运能力，提升运输效率，充分发挥一体化优势具有重要的战略意义。
公司本部设综合部、党建工作部（党委办公室）、组织人事部（人力资源部）、纪委办公室（巡察办）、计划发展部、财务部、企业管理与法律事务部、安全健康环保部、审计部、工会工作部、运输管理部、采购与物资管理部、工程管理部、科技信息部14个职能部门。下设国能准池铁路有限责任公司、国能新准铁路有限责任公司、国能新朔内蒙古物流有限责任公司3个子公司（其中国能新朔内蒙古物流有限责任公司为全资子公司），大准铁路分公司、机务分公司、供电分公司、通信技术分公司、综合服务分公司5个分公司，调度指挥中心、教育培训中心、太原路局运输协调办、基建工程项目部、物资供应中心、招标采购中心6个直属机构。
公司下辖大准铁路、准池铁路和新准铁路，营业总里程631公里，横跨山西、内蒙古两省区，在晋西、陕北和蒙南地区形成了准东-大准-大秦、巴准-大准-大秦、巴准-大准-准池-朔黄三大煤炭外运黄金通道，公司所辖铁路已成为西煤东运的生命线和效益线、服务周边地区人民的经济线和幸福线。
大准铁路为国家I级电气化铁路，西起薛家湾站，东至大同东站，正线全长264公里，运营里程302公里。于1990年7月17日开工建设，1997年11月19日电气化全线开通，是全国首条开行万吨重载列车的单线电气化铁路，是大秦铁路的主要集运线之一，是蒙西煤炭外运的黄金通道。自1995年3月25日开行首趟运煤列车以来，大准铁路完成了四次大的跨越，分别是2002年运量突破设计能力1500万吨，以平均每年600万吨以上的增量快速发展；2008年运量完成5499.2万吨，创造单线全国纪录；2012年运量突破7700万吨，连续五年挑战着单线电气化铁路运能极限；2015年运量完成11161.5万吨，首次突破1亿吨大关，正式迈入亿吨时代，取得了历史性跨越，树立了新的里程碑。作为国内首条开行万吨重载列车的单线电气化铁路，安全运行周期最长，单线半自动闭塞铁路年、月、日货物运量最高五项纪录载入中国企业联合会、中国企业家协会发布的中国企业新纪录中。
准池铁路为国家Ⅰ级双线电气化铁路，北起大准铁路外西沟站，南至朔黄铁路神池南站，董半川支线1条16公里，正线全长184公里，运营里程200公里，是大准铁路与朔黄铁路的联络线，是全国第一条实行货运价格市场调节的试点铁路。2014年11月15日工程临管运营，2015年9月15日电气化开通，自2014年11月15日开行首趟运煤列车以来，准池铁路货物运量极速增长，由最初的49.6万吨到2019年的5518.9万吨，增长了111.3倍，换算周转量由最初的9080.5万换算吨公里到2019年的万换算吨公里，增长了116.7倍，实现了“当年运营、当年盈利”的骄人业绩，准池铁路的开通标志着国家能源集团围绕自有主要煤炭基地环型辐射状重载铁路网的形成。
新准铁路为国家Ⅰ级双线电气化万吨重载铁路，正线全长128.102公里，设计年运输能力近期2.2亿吨，远期2.5亿吨，于2010年12月开工建设，2013年10月30日铺架贯通，2014年11月15日成功开行了首列运煤专列，2015年3月18日采用2+1（双机牵引、尾部加补）牵引方式，在巴图塔至海勒斯壕南13‰坡道成功开行了54辆C80试验重车，2015年10月12日正式开通试运营，承担着神华新街矿区煤炭的外运及鄂尔多斯地方煤炭及物资运输，是原神华集团与鄂尔多斯市政府所签订IGCC协议中的铁路项目，是国家能源集团煤炭集运通道的重要组成部分，是鄂尔多斯市“三横四纵”铁路网规划的补充，对于加强该地区交通设施，拉动地方经济发展具有重要作用。
2020年，公司完成货物发送14069.3万吨，实现营业收入64.6亿元，利润10.6亿元。公司组建以来，截至2021年5月10日，安全生产实现535天。
公司将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，加快推进国家能源集团“一个目标、三型五化、七个一流”发展战略落地，实现高质量发展，努力创建安全智慧高效绿色的一流铁路运输企业，为国家能源集团创建具有全球竞争力的世界一流示范企业做出应有的贡献。
本公司向国能新朔铁路有限责任公司（“新朔铁路”）增资32 亿元，其
中 5 亿元用于新朔铁路本部日常运营，27 亿元用于新朔铁路向国能新准铁路有
收集了一下资料，记录一下：国能新准铁路公司由新朔铁路（神华全资子公司）持股90%，鄂尔多斯国资持股10%。新准铁路分巴准线和新街矿区铁路专用线。前者2013年底已建成，现在增资估计是要开建后者了。另外也说明神朔线扩能应该大概可以如期完工了。
新街矿区铁路专用线，是要将新街矿区通过巴图塔集运站接入神华的主干铁路网。搜不到太多有用的项目资料，大概情况是，全长95公里左右，设计运力估计只是跟新街台格庙矿区的产能相匹配。之前的概算是74.55亿，经过这七八年不知变化如何。不过，参照最新建成全长217Ｋ，运力4000万吨，总投资111亿的黄大铁路看，75亿应该够了吧。
