易车原创 第二代CS75PLUS上市之后，我收到了不少网友的留言。一位网友私信我说，家里有一台小车，需要全家出行时，空间很局促。因此，他想买一台适合全家出行的大空间SUV，选来选去，还是对第二代CS75PLUS来电，想让我帮他看看这台车的空间够不够用。

我们从网友的需求出发，为第二代CS75PLUS安排了三个小项目，国标空间测试、乘坐空间体验以及车内储物空间体验。这台车表现如何，我们一起来看看吧。

车辆尺寸数据出自易车实测

先看尺寸和轴距，和同价位热门车型相比，第二代CS75PLUS的车身尺寸和轴距都处于主流水平。

一、行李厢装载能力测试

首先我们先体验行李厢的装载能力，将利用《GBT-乘用车行李舱标准容积的测量方法》对第二代CS75PLUS的行李厢空间进行测试。不熟悉这个测量方法的朋友们，可以看看下面这期节目。

根据官方公布的数据来看，第二代CS75PLUS的行李厢容积为620-1450L，显然，1450L是后排座椅放倒后的容积。考虑到我们用车时需要后排放倒的情况很少，再结合这位网友的需求，我们本次重点测试常规状态下行李厢620L的容积达成率。

我们为测试准备了1L、8L两种体积的泡沫块以及80L的纸箱。因为第二代CS75PLUS的后排座椅支持靠背角度调节，所以我们将靠背调至兼顾后排乘坐舒适性以及行李厢空间利用率的状态。

在保证不遮挡驾驶员后方视野的情况下，我们测出第二代CS75PLUS的行李厢容积为506L，达成率为81%。实际使用1L泡沫块26个、8L泡沫块20个、80L纸箱4个。

问题来了，为什么测试结果和官方公布的620L不一样呢？

第一个原因是由于车辆设计缘故，行李厢有许多不规整的空间无法被泡沫块填满。

第二个原因，我们在铺满泡沫块时，行李厢盖板下方还有一部分不规则的空间，这些空间是可利用的。

一般来说，官方公布的容积数据绝大部分是车辆的建模数据，根据我们的经验，在实际的测试中，行李厢容积能够达到该数据的80%以上就很优秀了。

文章开头我们说到，网友的需求是全家出行。因此，我们将后排座椅靠背角度调至最大，并尽可能多地放入一些生活用品。

从图中可以看出，第二代CS75PLUS能够轻松装下4个箱子以及一些杂物，这样的表现对于全家出行来说已经足够了。

第二代CS75PLUS的后排座椅可以全部放倒，放倒之后，地板平整，装载大件物品更加方便。自驾出行时铺上垫子便是一张床。

后排座椅支持比例放倒，不需要全部放倒时，另一边的座椅还可以兼顾坐人。

从本次测试来看，在兼顾舒适性以及装载能力的情况下，第二代CS75PLUS的行李厢容积达成率能够达到81%，依然能够超过以及，这个成绩还是非常优秀的。接下来我们上车体验一下这款车的舒适性以及乘坐空间。

二、舒适性+乘坐空间体验

毫无疑问，座椅对乘坐舒适性而言是非常重要的，不论是造型设计还是配置高低，都能够影响到乘员的舒适性。

第二代CS75PLUS的前排座椅采用一体式设计，填充物柔软，座椅侧面对乘员肩部有良好的支撑，搭配座椅电动调节以及座椅记忆功能，既舒适也方便。

前排座椅还配有座椅加热的功能，这个功能在冬季是非常实用的。比较遗憾的是，全系没有座椅通风的功能，也不提供选装，希望厂家在后续能够进行改进。

今天我们拍摄的车辆选装了冰晶蓝/白色内饰，在拍摄过程中我们，座椅的白色区域已经出现了污渍，大家在选装这个颜色的内饰时，不妨多考虑一下。

体验者进入车内，将前排座椅调至最低，靠背调至合适，头部空间剩余两拳。

后排座椅的坐垫长度较长，对大腿有足够的支撑，搭配座椅靠背调节，即使乘客是大高个，坐着也比较舒适。后排座椅配有中央头枕以及中央扶手，整体舒适性不输前排。

保持前排座椅位置不变，体验者坐进后排，头部空间剩余一拳三指，腿部空间剩余两拳多。

总体来看，不论是乘坐空间还是座椅舒适性，第二代CS75PLUS的表现都挺不错，座椅的配置也足够丰富。最后，我们针对车内的储物空间进行了探究，一起来看看吧。

首先是前排的储物空间，中控台下方提供了一个带无线充电功能的储物格。杯架配有限位器，能保证放置的水杯不会左摇右晃而产生异响。

由于第二代CS75PLUS采用电子挡把设计，下方还有一个比较大的储物格，储物格配有防滑垫，方便车主放置一些常用的物品。

扶手箱采用对开设计，有足够的深度，并且内部还有一个空调出风口，可对扶手箱内进行制冷或加热。

手套箱的进深比较可观，只是开口不算大，如果有绒布衬里，就更显档次了。车门板上也有一些常规的储物空间。

后排的储物空间主要是后排中央扶手上的水杯架、前排座椅靠背上的文件袋、车门板上的储物格，这些储物空间都很常规。

总体来看，虽然第二代CS75PLUS的储物空间设计中规中矩，但胜在随处可见，并且触手可及。这其中也不乏一些人性化的设计，比如挡把下方的储物格、扶手箱内部的空调出风口等等。

通过本次对第二代CS75PLUS测试+体验，我们能够看出，第二代CS75PLUS在空间方面的表现非常出色。无论是行李厢的装载能力、车内的乘坐舒适性，及储物空间表现，都足以满足这位网友一家出行的需求。如果你追求储物空间以及乘坐舒适性，第二代CS75PLUS对于你来说一定是个不错的选择。

如果你纠结于买哪个配置，大家可以看看下面的内容。

人民网重庆3月1日电 (胡虹)2月28日，汽车举办“明日座驾 再进化 更进阶”第二代CS75PLUS上市发布会，在全网媒体及的关注下，第二代CS75PLUS正式迎来上市。此次第二代CS75PLUS共推出两个动力版本的6款车型，以爱信8AT、贯穿式流光LED前位灯、12.3英寸双联屏、540°高清全景影像、巨幕全景天窗、6安全气囊六大全系越级标配，为用户带来了高价值产品体验。

此次发布的第二代CS75PLUS全系标配豪华品牌同平台的爱信8AT变速器，是第二代CS75PLUS最大亮点之一。爱信8AT变速器精准匹配Normal/ECO/Sport/自定义等4种驾驶模式，能完美适应城市街道、泥地、山路、高速等各种路况环境，并拥有可靠稳定性高、换挡平顺、响应迅捷等诸多优点。

在智能化方面，第二代CS75PLUS创新搭载实现Face ID人脸识别的新一代IMS智能交互系统。当车主坐进车内，智能系统完成识别，就能根据对车主驾驶习惯的记忆，自动完成座椅、方向盘等车辆功能设置，车主轻踩刹车即可启动车辆。

围绕车主在智能化时代的更多场景需求，第二代CS75PLUS搭载了集成40余种精细化场景服务的梧桐车联TINNOVE进阶版。借助多场景语音控制、智能手势控制等功能，车主使用语音、手势等情感化交流形式，就能获取梧桐车联的海量生态资源，并实现导航、车窗天窗开闭等操作。

为了解决用户用车场景中常见的“停车难”问题，第二代CS75PLUS创新搭载APA5.0+遥控代客泊车系统，在视野不佳的停车场中可帮助车主智能寻找20米以内车位，车主通过手机APP和实体钥匙，就能一键完成遥控泊入、直进直出等停车操作。

而基于海量面部数据支撑，第二代CS75PLUS还能通过对驾驶者眨眼和打哈欠的频次识别，精准判断并及时干预车主疲劳驾驶，确保行车安全。同时，第二代CS75PLUS首发的智能W-HUD基于视觉算法实现了只有少数搭配AR-HUD的车型才能做到的高度自适应，实时分析驾驶者的坐姿高度，以及眼球的视野位置，使9英寸范围内的显示信息在用户落座时，时刻处于最佳视角，让专注驾驶的车主无需分心也能轻松阅读重要信息。

据悉，系列自2014年上市以来，以超过150万辆的销量表现，成为市场上最受欢迎的SUV产品之一。第二代CS75PLUS自1月18日开启预售以来，目前已收获23575辆订单。